В России восстановят производство советского авиадвигателя ТВД-10 для модернизированных самолётов Ан-2 «Кукурузник»

В России будет запущено производство авиадвигателей ТВД-10 для самолетов Ан-2 «Кукурузник». С таким заявлением выступил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

В Омске пытаются ремоторизировать самолет Ан-2, сделав его турбовинтовым. В рамках модернизации самолета предлагается установить на него двигатель ТВД-10Б, являющийся модификацией разработанного еще в 1965 году турбовинтового двигателя ТВД-10. Опытный образец «Кукурузника» с двигателем ТВД-10Б Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) имени С.А. Чаплыгина планирует получить к лету этого года. На этом фоне появилась информация, что данный двигатель начнут выпускать в Омске.

У нас есть проект по возобновлению производства двигателей ТВД-10. Они как раз могут быть использованы для ремоторизации Ан-2 и в дальнейшем для модернизации этих самолетов,

- заявил Алиханов.

Вообще же, на замену двигателю ТВД-10 готовили новый ВК-800, разрабатываемый в Екатеринбурге на УЗГА, но сроки его поставки до сих пор неизвестны. Это подвигло правительство вернуться к старому, проверенному временем советскому ТВД-10. Ну, и к Ан-2 «Кукурузник» с помощью модернизации самолета, по крайней мере, до 2030 года. А там, может, и новый легкий многоцелевой самолет «Байкал» ЛМС-901 в серию пойдет. Если удастся устранить все его недостатки.

Comments

[Silver99]

зря ерничаете, АН-2 и сегодня превосходный по летным качествам самолет для территории России, есть АН-3 но он по цетровке просто ужас, уже сколько было авиационных происшествий, а АН-2 взлетает с травяного пятачка очень неприхотливый, надеюсь новый двигатель подарит ему вторую.. третью, четвертую......жизнь.

[shikin]

Ан-3 и есть Ан-2 с двигателем ТВД-20, модификацией ТВД-10. У этих двигателей отмечали низкий ресурс и недостаточную надежность, их так и не довели до ума.

[Silver99]

АН-2 проектировали спецы авиационщики высшего класса, а у АН-3 в результате неудачной компоновки двигателя смещена центровка в результате есть аварии, эту причину указывают по материалам расследования.

[shikin]

Ну сейчас, конечно, ремоторизовать будут тоже "спецы высшего класса". И двигатель тоже доведут. Или вы считаете, что можно просто убрать один двигатель и поставить взамен другой, с другими габаритами, весом, характеристиками?

[ХАЙМАРС]

Это вполне осуществимо. История знает примеры когда самолёт получал v12 вместо радиального двигателя.

[shikin]

Конечно, осуществимо. Но Ан-2 пытаются ремоторизовать или заменить с 60-х годов. И почему-то в советское время вариант Ан-2 с ТВД-10 не прошел. Хорошей заменой Ан-2 мог бы быть ТВС-2ДТС из композитных материалов. Но импортные композиты, оборудование, двигатели ставят на нем крест.
Неплохая замена Ан-2 был самолет Т-101 "Грач" с двигателем ТВД-10Б. Но он попал под перестройку. И, судя по всему, «Байкал» ЛМС-901 - это переработанный Т-101, немного уменьшенный и под другой двигатель. Уменьшенный в том числе и из-за изменения норм летной годности (уменьшение пассажиров для одномоторных самолетов до 9).
Что сейчас, в качестве временной меры, сделают (кто и как) из Ан-2 с ТВД-10Б, посмотрим. Но для нормального выпуска легких самолетов и «Байкал» ЛМС-901, и ТВС-2ДТС нужно, судя по всему, переделывать.

[Пензяк]

Для результата нужно отнять у конструкторов компьютеры и интернет, согнать всех в шарашку, дать им кульман и логарифмическую линейку, а вместо Берии назначьте меня. Через максимум 2 года будет готовый опытный образец маломестного комфортного биплана на замену АН-2 с новым двигателем и гибридной силовой установкой по цене производства не дороже крузака.

[faiver]

а еще можно из этого сделать шоу "за стеклом"

[Аркадий007]

А вы сами с ними на Соловках будете чалиться?))

[Пензяк]

Климат в Барвихе очень вреден для умственного труда. Соловки вообще-то святое место.

[Аркадий007]

Поликарпов, Петляков, Туполев и др. во время ВОВ трудились в "Шарашке" ЦКБ-29 что находилась в Бутырской тюрьме, а те кто мечтал покинуть притяжение Земли на Соловках (Павел Ивенсен, инженер "Катюши" Артемьев, Сергеевич Денисов -соратник Туполева и Королёва).

[AKuzenka]

Да ладно вам, коллеги! Бла-бла-бла по поводу восстановления (замены, нового самолёта вместо АН-2), ведутся не первое десятилетие. Просто ведутся. Результата нет. И не будет. Не надо "ломать копья" про то, что не случится никогда. Авиация в РФ сейчас, как космос. Он вроде есть, но скоро его совсем не будет. Мы гордимся достижениями СССР и в космической сфере и в авиации. Сейчас гордится практически нечем.

[Cергей_О]

Есть уголок рядом с МВТУ.

[Wratch]

На 1000% согласен! Ежели с компьютерами никак,значит логарифмическую линейку в зубы и вперед. Хотя,а они ее хотя бы видели??? А вот кормить в шарашке три раза: пн,ср,вск. Просто катастрафическое падение уровня инженерного труда. Егэ- сила!

[Аль Манах]

А вот кормить в шарашке три раза: пн,ср,вск.

А если по вт,чт,сб. ещё и пороть - то логарифмической линейкой научатся пользоваться ровно за неделю...

[Cергей_О]

Ну Вас! Злой Вы! Так и радеете за производительность труда.

[Альф]

Цитата: Аль Манах

А вот кормить в шарашке три раза: пн,ср,вск.

А если по вт,чт,сб. ещё и пороть - то логарифмической линейкой научатся пользоваться ровно за неделю...

Этой же линейкой.

[Yakut]

А с чего этот уровень вырасти должен? Мало того что в инженеры не особенно кто стремится, так скоро и учить некому будет.

[Альф]

Цитата: Пензяк

Через максимум 2 года будет готовый опытный образец

За ТРИ года Б-29 скопировали и подготовили заводы к выпуску, а он несколько поболе, да посложнее будет. Год, не более. Или лопату в руки.

[faiver]

ну им же кремя на акклиматизацию еще понадобица

[Альф]

Цитата: faiver

ну им же кремя на акклиматизацию еще понадобица

Зачем ? Рынок должен порешать, кто вымерзнет.

[свой1970]

Цитата: Пензяк

Для результата нужно отнять у конструкторов компьютеры и интернет, согнать всех в шарашку, дать им кульман и логарифмическую линейку, а вместо Берии назначьте меня. Через максимум 2 года будет готовый опытный образец маломестного комфортного биплана на замену АН-2 с новым двигателем и гибридной силовой установкой по цене производства не дороже крузака.

После чего вас придеться расстрелять "за изнасилования и прочие безобразия"

[ХАЙМАРС]

В свое время этот Ан-2 был создан месяцев за 10.

[Сибирский человек]

А может быть лучше выделить достаточные деньги на организацию производства и в кои-то веки не разворовать их, при этом назначить специалистам достойную зарплату, и ещё создать при предприятии учебное заведение для обучения молодёжи и переподготовки "старых" специалистов?

Нет, пожалуй, это у меня какая-то фантазия, так не бывает. Особенно в части "не разворовать".

[Starover_Z]

Цитата: Пензяк

Для результата нужно отнять у конструкторов компьютеры и интернет, согнать всех в шарашку, дать им кульман и логарифмическую линейку, а вместо Берии назначьте меня. Через максимум 2 года будет готовый опытный образец маломестного комфортного биплана на замену АН-2 с новым двигателем и гибридной силовой установкой по цене производства не дороже крузака.

Конструкторов думаю ещё найти надо и собрать. А потом спросить, что им нужно для создания объекта и попытаться всё предоставить. Ну и гарантировать качественные премии и награды, конструкторам, а не офисным менахерам, что сидят, раздувают щёки и обещают, обещают, обещают.
Тогда может и будет результат !

[Аркадий007]

Выдержка из новости.
"В Омске пытаются ремоторизировать самолет Ан-2, сделав его турбовинтовым".
Вопрос.
А сейчас какой стоит, водометный?

[26rus]

Цитата: Аркадий007

Выдержка из новости.
"В Омске пытаются ремоторизировать самолет Ан-2, сделав его турбовинтовым".
Вопрос.
А сейчас какой стоит, водометный?

Поршневой.

[Аркадий007]

На одних поршнях летает без лопастей?

[Аркадий007]

Прямо задело за живое.
Кто минуса мне ставил за вопрос про двигатель для Ан-2, личико своё покажите, если смелости хватит.
Или тоже экзамены по ЕГЭ сдавали?

[26rus]

Похоже, это вы сдавали ЕГЭ, если не понимаете разницы между турбовинтовым двигателем и поршневым ДВС.

[Аркадий007]

Пардонте, был не прав, вспылил.
Что-то заклинило про "винтовой" и не понял что хотят еще если уже есть.

[Сеpгей]

Сейчас стоит поршневой двигатель.

[боеприпас]

"В Омске пытаются ремоторизировать самолет Ан-2, сделав его турбовинтовым".
Вопрос.
А сейчас какой стоит, водометный?

Вопрос - Как в одномоторный биплан собираются воткнуть турбовинтовой двигатель ? Это же надо полностью переделывать и пересчитывать весь планер !

[wladimirjankov]

на замену двигателю ТВД-10 готовили новый ВК-800, разрабатываемый в Екатеринбурге на УЗГА, но сроки его поставки до сих пор неизвестны.

Если что то отдали делать этому УЗГА, то пиши пропало. Ничего не сделают, деньги только "освоят". Забрали у Казанского КБ проект БПЛА "Альтиус" вместе с летным экземпляром, обещали быстро довести до производства. Но уже лет пять ничего об этом БПЛА ничего не слышно. Никчемный заводишко, как и его хозяева.

[U-58]

Зато зарплаты там большие. Даже из соседних городов молодежь поехала работать на УЗГА, потому, что обещали в 2,5 раза больше.

[alexoff]

Забрали у Казанского КБ проект БПЛА "Альтиус"

так то КБ обанкротил владелец Цветков, который деньги спустил на ювелирный магазин и теперь из Лондона потешается над Россией

[bayard]

Цитата: wladimirjankov

Забрали у Казанского КБ проект БПЛА "Альтиус" вместе с летным экземпляром, обещали быстро довести до производства. Но уже лет пять ничего об этом БПЛА ничего не слышно. Никчемный заводишко, как и его хозяева.

Может стоит начать пороть ?
Если уж они построили государство "как при Николае-2" ?
А затем в кандалы и на каторгу . При Николе-2 как раз так было .

[Аркадий007]

Браво тем большим чинам до которых дошла эта простая мысль.
А тех кто потратил миллиарды народных денег (между делом еще и казахских 2.1 млрд. руб) на разработку "Байкала" и обещавших запустить производство в 2023 году, к стенке или на Колыму с граблями.

[Аркадий007]

Просто выдержки из статей за 20-21 годы.

" ... малая авиация не требует большого турпотока и поэтому легко способна закрыть проблему перевозок из труднодоступных мест".

"Ан-2 пролетает от Тулы до Ярославля за 2,5 часа – вдвое быстрее пяти часов на машине".
"... потенциально емкий рынок пассажирских перевозок без малой авиации просто не освоить".

" При СССР в этой сфере царил двенадцатиместный Ан-2 с двумя пилотами". Зачем нам идти на поводу ИКАО для рейсов внутри своей страны, с этими ограничениями в 9 человек?

"... новый самолет "Байкал" трудно назвать дешевым. Разработчик утверждает, что он будет стоить 120 миллионов рублей (2020 г) – под пару миллионов долларов, или 0,2 миллиона доллара на одно пассажирское место. Причины дороговизны в большей мощности мотора: он еще и газотурбинный, то есть в 2-3 раза дороже аналогичного по мощности двигателя внутреннего сгорания с Ан-2".

" ... экономическая отдача от самолета зависит от количества пассажиро-километров в единицу времени, а не от числа пассажирских мест. (Чтобы получить пассажиро-километры в единицу времени, надо умножить число пассажиров на скорость самолета). «Байкал» только кажется дешевле".

"Embraer E-175 последних модификаций «ест» менее 3,5 литров на одно пассажирское кресло на 100 километров пути. Это порядка 28 грамм на пассажиро-километр. Девятиместный «Байкал» не сможет тратить 250 грамм керосина на километр: это невозможно чисто технически".

"Три главных компонента цены авиаперевозки – это топливо, зарплата персонала и необходимость «отбить» стоимость самого самолета".

"Семиместный автомобиль Tesla Model X в расчете на тонну веса (или на пассажиро-место) он дешевле «Байкала» в десять и более раз".

"Ничто не мешает перепроектировать «Байкал» под убирающееся шасси и крылья без подкосов. Теоретически, ничто не мешает испытать и сертифицировать его газотурбинные двигатели под пропан-бутан, который примерно вдвое дешевле авиакеросина – и тем самым снизить стоимость билетов. При массовом производстве таких самолетов цены на их билеты можно приблизиться к цене билета на междугородний автобус".

"Чтобы решить вопрос по малой авиации надо взглянуло на эту отрасль принципиально иначе, как Маск в свое время смог взглянуть на электромобилестроение. Но будем реалистами: маски редко родятся, и далеко не каждой стране вообще достанутся".

"И выход из ситуации видится один это либо «Ан-2, только из полимеров», как ТВС-2ДТС, либо попытки заменить его чем-то похожим, но без импортных компонентов" (2021 г).

[General Failure]

"Ан-2 пролетает от Тулы до Ярославля за 2,5 часа – вдвое быстрее пяти часов на машине".
"... потенциально емкий рынок пассажирских перевозок без малой авиации просто не освоить".

Как раз тот случай, когда баш на баш или даже хуже.
Ибо, пока в аэропорт доберешься, пока там тебя зарегистрируют, просветят кишки анальным зондом, сдашь получишь багаж и тд все временное преимущество и потеряется.

А машиной ты из точки А в точку Б приедешь без всяких пересадок, очередей и переплат за багаж.

ЗЫ. Именно из-за всех этих формальностей и мозготраха не люблю летать самолетом. Лучше машиной или поездом. Может и дольше, но намного нервы целее.

[Аркадий007]

Отстаёте от жизни однако. Вникайте в правила полетов малой авиации. У моего знакомого самолет стоит в гараже у дома, рядом с машиной.

[General Failure]

У моего знакомого самолет стоит в гараже у дома

Увы, лично мне персональное летадло не по карману. Да и речь идет об Ан-2, который вообще отдельному физлицу потянуть трудно.

[Аркадий007]

Всё зависит от самого физлица.)) Вот Сечин с Миллером могут и даже Маск.

[Майло]

Похоже авторы забыли о пробках на автодорогах

[General Failure]

Похоже авторы забыли о пробках на автодорогах

Похоже летуны забыли об погодных ограничениях - они для легкой авиации намного серьезнее чем для больших скотовозок.

А пробки - они далеко не всегда и не везде. Да и есть варианты про них узнать заранее и обьехать.

[Igor Кныш]

Тоже не понял, нахрена самолётом.

[Бомба]

Вам сказали, что все новое - хорошо забытое старое. Так как в 90е инженеры вместе с чертежами и технологиями уехали в Китай, приходится возвращаться к разработкам времен СССР.

[AMG]

Идея перехода на ТВД витала еще с 50-х годов. Была куча проектов, испытаний начиная с 1969г. и до 1989 года с разными двигателями ТВД-10,А,Б, ТВ -117С, ТВД-20. Наверное можно было снять интересный фильм серий на 12 -ть. Скорее всего не было возможности делать массово двигатель малой мощности. Заводы делали план, самолеты строились сотнями , тысячами. А на какой планер цеплять новый двигатель, если его доведут до ума? Делать самолет по такой же схеме? Наверное легче создать новый самолет., совместно с белорусами на Смоленском авиазаводе.

[Голландец Михель]

надеюсь новый двигатель подарит ему вторую.. третью, четвертую.

Только неизвестно, где брать для него планер. Раньше-то сборка производилась в Польше

[Podvodnik]

. АН-2 и сегодня превосходный по летным качествам самолет для территории России Т

Я вот тоже в толк взять не могу: а чем сам по себе АН-2 плох? Дешёвый? Движок воздушного охлаждения? Старый добрый лицензионный Райт-Циклон черт те знает какого года? И что? Из деревни в деревню слетать нормально. Взлетит с поля.
Ну хоть кто-нибудь объяснит? Чем плох АН-2?
Наверное напилить много не получится?
Да, эта проблема проблем.
Устарел? А круглое колесо не устарело? Давайте квадратное сделаем, современное? А?

[bbss]

Чем плох АН-2?

Сдуру все права на производство отдали полякам. Теперь авиаремзаводы РФ покупают запчасти втридорога у "друзей". Справедливости ради нужно отметить, что поляки неплохо модернизировали двигатель. Кстати, ремонтники оценивают парк летающих Ан-2 примерно в 1000 машин.

[paul3390]

Давайте уж перестанем кокетничать и заниматься робким восстановлением проклятых советских галош - а пойдём вперёд решительно и восстановим сразу Советский Союз и Советскую власть, коли уж так всё оборачивается? Ну раз буржуи уже предельно чётко доказали свою полнейшую несостоятельность?

[Трус]

Давайте …. а пойдём вперёд решительно

Давайте! Когда начнёте?

[paul3390]

Лично вам - сразу сообщим. Обязательно. Ждите.

[Трус]

Ясно, дальше громких лозунгов никуда не пойдёте. Это ваш макимум.

[Per se.]

Цитата: Трус

Давайте! Когда начнёте?

Наверное, лучше начинать, когда к "Трусу" найдётся "Бывалый" и "Балбес". С такой троицей всё получится, а если серьёзно, чтобы жить, как в США, надо грабить весь мир, как США. В природе нет "многополярности", есть "+" и "-", только два полюса. Поэтому, либо мы сидим в капитализме, под его мировыми хозяевами, либо возрождаем социализм. Без этого так и будет, с главными агентами иностранного влияния, что стали владельцами заводов, газет пароходов, и лишь выкачивают ресурсы из России и проедают советский запас прочности.

[Мизантроп_3]

только не надо советскую власть ! Власть тупо рылыхых ленивых приспособленцев прям как вы!

[spektr9]

Чем отличается власть "умных и энергичных" в капиталистической РФ. Тем что за 30 лет, ни возразить, ни сделать замену кукурузнику не смогли

[Аркадий007]

Я за.
Но начинать надо с разработки Госплана и назначением ответственного за него из надёжных проверенных, допустим Шойгу или Медведев.))
Ещё есть кандидаты?

[faiver]

и назначением ответственного за него из надёжных проверенных, допустим Шойгу или Медведев.))

-

[23ronin]

Есть и он уже там....Погосян.

[Аркадий007]

А это не он случаем позирует на фоне разработки Байкала?

[23ronin]

Похоже.С ОАК убрали,казанцы недобрым словом поминают ,в МАИ то же плюются,многие преподаватели ушли...супержесть больше стоит чем летает...достойный представитель

[ian]

Цитата: paul3390

Давайте уж перестанем кокетничать и заниматься робким восстановлением проклятых советских галош - а пойдём вперёд решительно и восстановим сразу Советский Союз и Советскую власть

Нельзя войти в одну реку дважды. "Советский Союз и Советскую власть" уже сменяли однажды на 100 сортов колбасы. Забыли? Под гром аплодисментов. Правда 90% потом "не это имели ввиду".....
И опять сменяют, если "сложат" обстоятельства надлежащим образом..
Не надо реанимировать труп. Надо создавать новую жизнь, опираясь на опыт прошлого.

[Владимир-ТТТ]

Цитата: ian

И опять сменяют, если "сложат" обстоятельства надлежащим образом..
Не надо реанимировать труп. Надо создавать новую жизнь, опираясь на опыт прошлого.

Двадцать лет. вставания с колен. Начали создавать новую жизнь. Начали СВО - восемь лет не начинали и тут вдруг начали. Ну так новая жизнь.
И тут что то пошло не так...
И пришлось обращаться к трупу - всем его заделам. Вплоть до Т-55.

Потому - не нужно бескомпромиссных высказываний - "новая жизнь" - а лучше немного взглянуть на историю - это бывает полезно.

[ian]

Поиграли словами? Красиво, жаль смысла немного . Я сказал "Надо создавать новую жизнь, опираясь на опыт прошлого." Где вам почудилось бескомпромиссное высказывание? Или ваше "немного взглянуть на историю" значит что то другое? А 20 лет" вставания с колен" нам обеспечили разве не выходцы из "старой жизни"- партийные и комсомольские вожаки? Разве не они стали лидерами новой России? Расскажите что это "не те люди" и вы имели ввиду других. Не тех , которые привели страну к тому что имеем, а тех, про кого писали в пионерских книжках.... Только где они?

[Piramidon]

Цитата: paul3390

пойдём вперёд решительно и восстановим сразу Советский Союз и Советскую власть

Очередное сотрясение воздуха и клавиатуры. Вам нужно ходить на митинги КПРФ там пустозвонам аплодируют.

[paul3390]

О! Очередной охранитель нарисовался... Сами-то можете хоть что-то альтернативное предложить? Или следом за верхами четверть века громогласными воплами и обещалками себя тешите? Да и не вам мне указывать, чем я должен заниматься. Без вас как-нибудь управлюсь..

[ХАЙМАРС]

Буржуинская несостоятельность ржёт сидя в своей Цесне

[кредо]

Не оправдывая Владимира Владимировича, всё же хочется привести его фразу на счёт галош и прочего:
[quote]Итак, что же на самом деле сказал Путин про галоши в СССР, полный текст от 08.05.2012 года:

«… была однобокая экономика и она что, вчера сложилась? Она 70 лет так складывалась. Всё, что мы производили, было никому не нужно. Потому что наши калоши никто не покупал, кроме как африканцы, которые должны были по горячему песку ходить. Вот в чём всё дело.
У нас была оборонка, классная, сильная и мы ей гордимся до сих пор. Мы благодарны нашим дедам и нашим отцам за то, что они создали после войны Великой Отечественной! И первый спутник, и первый человек в космосе – этим мы все гордимся, это наше достижение, это достижение Советского Союза.
Но товары народного потребления, Жириновский же сказал об этом, где они были? Уровня то не было. Чего врать то? Народ знает, что было, а чего не было...»[quote]

Конечно можно было ещё много привести примеров того, что было хорошего в СССР, но хочу просто сказать в защиту авиапрома СССР - СССР и США были тогда единственными странами в мире, которые выпускали полные линейки как гражданских так и военных самолётов и вертолётов и Аэрофлот СССР был мощным конкурентом для авиакомпаний компаний США. Не то что ныне.

[Silver99]

оборонка СССР двигала все товары народного потребления, был полный цикл производства, в Китае кроме карманных фонариков и кед (у меня были) ничего не покупали.

[кредо]

оборонка СССР двигала все товары народного потребления, был полный цикл производства, в Китае кроме карманных фонариков и кед (у меня были) ничего не покупали.

Просто не хочется перечислять все те хорошие товары и изделия гражданского назначения, которые производили в СССР. Другое дело что их было недостаточно и на их развитие и массовый выпуск нужны были дополнительные средства, которые вместо этого шли на подъём экономики тех же стран СЭВ и Варшавского договора, а также в огромное количество развивающихся стран по всему миру.
Так что "Ан-2" из той же заслуженной плеяды выходцев из СССР, которой можно и нужно гордиться, а не поносить всё то, что делали наши дедушки, бабушки, мамы и папы в СССР.

[paul3390]

Да? Я вот ещё помню конец 80-х и начало 90-х, когда советские "галоши" типа отвратительного качества и никому не нужные эшелонами вывозили на Запад. И не только туда. Мели всё под чистую - от кастрюль и вилок до инструментов и телевизоров...

[Igor Кныш]

На запад это в обнищавшую Польшу ? Телевизоры туда везли и обогреватели маслянные. Ну и в ГДР может быть соц странами. Далее на западе нихрена такого лайна было не нужно. галоши тем более.

[Альф]

Цитата: Igor Кныш

На запад это в обнищавшую Польшу ?

Сокращение GB перевести ?

[советник 2 уровня]

Цитата: paul3390

Да? Я вот ещё помню конец 80-х и начало 90-х, когда советские "галоши" типа отвратительного качества и никому не нужные эшелонами вывозили на Запад. И не только туда. Мели всё под чистую - от кастрюль и вилок до инструментов и телевизоров...

Ваша проблема, что Вы только черное и белое видите, несмотря на седины.. если СССР- то он "рай" во всем, а правда в том, что был бы "раем" - не развалился бы и границы не закрывал от желающих "свалить"..да, сейчас еще меньше "рай" для большинства, но строить опять страну, по лейкалам той, что развалилась, надеясь, что опять не развалится- просто нелогично и неумно, да и базис не тот-ни по ресурсам, ни по населению, ни по территории пригодной для проживания.. да и мир другой- однополярный, долларовый и знающий про СССР- "что это будет".. нет сейчас вариантов "делать" СССР 2, можно действительно только опять развалится "до конца".. вот - как следующее поколение, а то и через одно, говорю - не нужны нам революции ваши с неясными перспективами (скорее с печальными), тем более, что в силу возраста- нам их и делать, а не вам..

[свой1970]

Цитата: советник 2 уровня

нет сейчас вариантов "делать" СССР 2, можно действительно только опять развалится "до конца".

Все социалистические революции 20 века при условии - либо проигрыш в войне либо оккупация иностранной армией либо тотальная нищета.
Других вариантов не было.

[faiver]

обманываете любезный, покупали еще термосы

[Альф]

Цитата: faiver

обманываете любезный, покупали еще термосы

Очень славились зонтики "Три слона".

[Igor Кныш]

Мебель, одежду, колбасу, автомобили тоже оборонка тянула? Было всё но только для торгашей и партноменклатуры. Ну или по блату. Ещё помню гарнитур в мебельном типа "стенка" - "только для героев Советского Союза".

[Eugen 62]

в Китае кроме карманных фонариков и кед (у меня были) ничего не покупали.

Когда я был ещё маленький (конец 60-х - начало 70-х) у нас был ещё китайский термос и белая рубашка фирмы "Канэба-дружба".

[Касатик]

Насчет последнего абзаца - я бы напомнил о Германии. В тем времена там была самая передовая наука, станкостроение, кораблестроение, авиационная и ракетная промышленность, на Германию работало полмира и нацистам не хватило всего года полтора-два. И тогда всем был бы каюк, и океан амеров не спас бы

[Алексей Лантух]

На селе до сих пор: галоши с валенками (где конечно есть мороз и коровники) в почете и пользуются спросом. Неча смеяться. Да, и в городах в условиях снежной каши с грязной солью они пользуются умеренным спросом. Правда уже более окультуренные.

[Альф]

Цитата: кредо

что же на самом деле сказал Путин про галоши в СССР,

Именно так он и сказал.
Вот только забыл или не захотел добавить, при ком эта полная линейка была разгромлена.

[Бережливый]

"Импортозамещение ",говорите?Ну,ну, результаты только околуневые на выходе...

[Скобаристан]

А теперь полную цитату , того самого рта. Можете ?

[Бережливый]

Скобористан, если ваш комментарий ко мне,то я выразил свои мысли!

[AdAstra]

Могу, но сами найдете. И от этого рот менее поганый не станет.

[Скобаристан]

То есть сознательно вырываете из контекста. Там кстати полную цитату привели .

[APASUS]

Набить взрывчаткой ,установит автопилот и в Киев .Пущай радуются

[faiver]

А чо, так можно было?..............

[dnestr74]

Анекдот уже, есть СУ-57 с новым изделием 30 а движок для АН-2 очень сложное и высокотехнологичное изделие , не говоря уже о движках для беспилотников...Сюрр.

[Novosibirsk]

Просто кому то выгодно государство раскрутить на более дорогую игрушку. Что кроме суперджета самолётов не было других готовых уже тогда к выпуску. Но нет. Надо этот корячить 20 лет

[Igor Кныш]

Были, но хуже западных. Почему и при открытии рынка наши самолёты покупать перестали. В суперджете вроде собрали со всего мира что лучше и получилась неплохая машина. Японцы аналогичный проект провалили, ухлопав кучу бабла.

[Novosibirsk]

Как сказал один летчик испытатель, в наших самолётах было больше металла но жто лучше для его летных качеств. А что лучше в импортных? Также кресла натыканы неудобно

[Igor Кныш]

Расход топлива и ресурс двигателей. Для стоимости эксплуатации это немало. У нас делали хороший планер и шасси но хреновые движки и авионику (как говорил знакомый штурман из Шереметьево (тогда единственный международный аэропорт).

[Novosibirsk]

Ну тогда ликвидируйте всю авиацию, раз вам дорого. И вообще в России холодно. Проще на клюшку закрыть и всем податься в Африку. Браво

[Igor Кныш]

Вы как например таксист , будете покупать для работы автомобиль который чаще ломается и больше жрет? а что вы от авиакомпаний хотите?

[Novosibirsk]

Пошлины. Точка. И все сразу было бы. Своё

[Igor Кныш]

К чему и возвращаемся. Здесь политический вопрос превалирует.

[Алексей Лантух]

Здесь политический вопрос превалирует.

Это точно. А развивать свою авиацию нужно, поскольку это не только пассажиры, но и военные самолёты. Между гражданским и военным самолетостроением и эксплуатацией несомненно есть связь.

[Novosibirsk]

Штурман о своём прибытке печется

[Igor Кныш]

Нет, он просто реально общался с западными пилотами и был в их кабинах.

[Novosibirsk]

Ну и что дальше? То есть советский авиапром это все неправда? Выкинуть? 30 процентов мирового авиастроения. Снова будем самоуничадаться?

[Igor Кныш]

Ну так делаем же. ПД-8,ПД-14(хоть и дороже выходят в 2 раза чем западные аналоги из-за мелкосерийности), пд-35. Стараются быть не хуже. Япы пытались с мицубиши - нихрена не получилось, у нас вышло с суперджетом. Китайцы своих гражданских не имеют и закупают (до поры до времени). Просто всё не так быстро как хочется. ТУ-214 начали делать. Дорогу осилит идущий. Я просто не люблю когда свистят что при СССР всё было прекрасно, а потом всё развалилось. Было отставание и по многим вопросам.

[Novosibirsk]

Единственная страна которая полностью сама делала самолёты. Ну не просто наверно. Но салончик то штурман может и простить наверно. Чай не Жигули выпускать

[Igor Кныш]

Да салоны плюс-минус одинаковые. Мне на ИЛ-86 салон нравился. Даже вроде попросторней между рядами, чем на б- 747

[Наган]

Цитата: Igor Кныш

Шереметьево (тогда единственный международный аэропорт).

Пулково-2 был отведен чисто под международные рейсы.

[dimon642]

Изделие 30 создан на базе АЛ-31ф который выпускается с 1980 х годов . Был завод который выпускал , а так была бы эпопея с движками к вертолетам .

[Novosibirsk]

С 60х вроде уже его делали

[Grossvater]

А там, может, и новый легкий многоцелевой самолет «Байкал» ЛМС-901 в серию пойдет. Если удастся устранить все его недостатки.

Кто бы объяснил, чем этот самый Байкал лучше Ан-2.

[faiver]

как чем, тем что стоит несколько сот миллионов

[Fisher]

Возможностью получать деньги. За тучу лет вбили тучу денег, а на выходе ноль. Прекрасная бизнес модель.

[Novosibirsk]

Дороже. Причем сильно...

[barclay]

Да, двигатели почему-то у нас - слабое место.

[Novosibirsk]

Это старые технологии. Было бы желание

[Igor Кныш]

для гражданских самолётов, где ресурс и расход критичен.

[СергейАлександрович]

Нет у нас слабого места с двигателями. У нас есть проблема с менеджерами, организаторами проекта.
Был такой самолет как Ан-14 с двумя поршневыми двигателями. Чего уж проще, копируй его схему с изменениями под пару адаптированных двигателей от Аурус по 500 л.с. и всё пойдет. Но нет, упорно пытаются поставит дорогой заведомо неприемлемый двигатель на дешевый самолет образца начала 20-го века.

[Novosibirsk]

Вот недавно про него вспоминал и кто то мне отвечал про это

[Shkodnik65]

Ахренеть! Самолёт разработки 1947 года, двигатель1965 года, и ничего лучше до сих пор сделать не смогли Ну что тут скажешь

[faiver]

цели разные, вот и ответ.....

[Hitriy Zhuk]

Цитата: Shkodnik65

Ахренеть! Самолёт разработки 1947 года, двигатель1965 года, и ничего лучше до сих пор сделать не смогли Ну что тут скажешь

А танковые дизеля вообще модернизации довоенонго движка от Т-34.
Вот какой задел для модернизации подучается если есть желание.

[Альф]

Цитата: Hitriy Zhuk

А танковые дизеля вообще модернизации довоенонго движка от Т-34.

Особенно, если вспомнить, что начали с 400 кобыл, а закончили (а закончили ли ?) 1130...

[Hitriy Zhuk]

Цитата: Альф

Особенно, если вспомнить, что начали с 400 кобыл, а закончили (а закончили ли ?) 1130...

]
Ага. Думаю до полутора тысяч однозначно доберутся(а то и уже пробуют).
И ведь начало всему этому было почти 90 лет назад.
О таких двигателях легенды слагать можно. Потому что он уже буквально легенда.

[Stas157]

Цитата: Shkodnik65

и ничего лучше до сих пор сделать не смогли

Когда рушили СССР обещали мол теперь-то вот все тип топ будет. Джинсы, жвачка и все такое... Но рыночек что-то никак не может помочь скрепным капиталистам блага капитализма создать! Ходим теперь в китайских джинсах, жуем американскую жевачку... и планируем воссоздать старые советские галоши (двигатель 1965 года, чтобы поставить его на самолёт 1947 года). Не, ну победа же!!

[Igor Кныш]

Чем вам джинсы не нравятся? Еще мясо и колбасу едим и в очереди на мебель не записываемся в предыдущего вечера. И на нормальных авто ездим. Ну вам наверное в галошах ходить нравилось и майке- алкоголичке?

[Альф]

Цитата: Igor Кныш

Еще мясо и колбасу едим

[Hitriy Zhuk]

Цитата: Igor Кныш

и в очереди на мебель не записываемся в предыдущего вечера

Только вот мебель в основном из стружечной плиты оклееной ламинированой пленкой.
А советская обычно даже если не дерево а ДСП - оклеена была шпоном(или бумагой с узором в худшем случае), но сверху покрыта лаком.
Как то тогдашняя по исполнению и визуально дороже и качественнее выглядела.
Ближе к премиумной нынешней что ли.

Но конечно делать распил ДСП(при чем порой какой нибудь финской марки) проще и дешевле чем иметь лакоко-покрасочный цех, делать шпон и так далее. Токмо результат такой что хоть асенизаторов зови.

[Igor Кныш]

Да вся мебель в позднем СССР в обычных магазинах из ДСП была. Массив наверное только при Сталине шёл. На даче гардероб 80-летний стоит. Сейчас любой завались. Почему так? При СССР делать мебель не умели?

[Novosibirsk]

Мертворождённый строй для россии

[Igor Кныш]

Ну всех как то больше нынешние времена устраивают, за исключением горстки старых коммуняк и маргиналов желающих втащить страну в очередную смуту революции.

[Novosibirsk]

Более безграмотного комментария не читал. Мне понятен ваш уровень и даже в полемику вступать не буду

[Igor Кныш]

Просто не способны. Факты вещь упрямая. а у вас совковые домыслы времён позднего КПСС.

[Novosibirsk]

Не переживай. Внедрят новый госполан с тобой или без тебя. И это неизбежно. И снова тут формат собственности не будет так принципиален (а то вдруг ты переобуешься на 180 градусов и снова его менять призывать начнешь, как твои идеологические учителя. Это в качестве шутки).

[Igor Кныш]

Элементы госплана уже внедряются, и это правильно. Протсо большая часть лёгкой промышленности должна была быть в частных руках. Население имело деньги и не имел возможности их потратить, а правительству было на это наплевать. Что при таком спросе на авто нельзя было ещё пару заводов типа ВАЗа построить? Козырёк денег накапливался давая почву для размножения спекулянтам и прочей фарце. Оттуда и потерли Березовские с Ходорковскими. Руководство старых от КПСС страну и угробило прежде всего.

[Novosibirsk]

Еще в начале 50х был частный стоматолог? Удивишься? Тяжёлая промышленность да та должна была в любом случае оставаться в руках государства. Но страну валить начали как раз через это. Глупости бюрократии не стоило лечить самоубийством страны. А теперь такие как ты сидят и огульно, не разбираясь в этапах политики внутри ссср, и действиях, которые это сопровождали (неумные действия, которые к самому строю не имеют никакого отношения. У нас сегодня 90% плохих действий), раскоеиваншь банальные ярлыки, которые до тебя уже миллион раз расклеили.

[Igor Кныш]

В основном согласен, кроме 90 %. Думаю процентов 40 сейчас. Застал я 91 год уже будучи офицером, так что те времена хорошо помню.

[Hitriy Zhuk]

Цитата: Novosibirsk

Еще в начале 50х был частный стоматолог

Если не ошибаюсь, мудила Хрущев сильно прикрыл лавочку с частным(хоть и кооперативным по сути бизнесом).
А до того были еще и АРТЕЛИ. (то есть грубо говоря легкая промышленность, какая то артель если не телевизоры(могу ошибиться) то радио приемники делала точно, уж джинсу и жувачку бы артели стране точно дали)

При чем прикрыл бездарно, просто отобрав.
При Сталине артели таки были.

Вот думаю с Хрущевщины и пошел поворот в задницу.
Артели поломали(взвалив все на министерства мол "планируйте"), с коммунистическим блоком посрались на фоне нахрюка про "культ личности"(Китай отклеился, и по мелочи).

[Novosibirsk]

По-сути, он контрреволюцию произвёл. Он обернул вспять многие вещи

Почему Сталин держал Хрущёва? Хрущёв был блистательным исполнителем. Он умел хорошо организоваь людей и, получая задание, отдавался ему и добивался многого. Больше, чем кто-либо другой. Но о Хрущёве как о политическом деятеле Сталин был невысокого мнения. Он говорил так: пройдоха и подлец, на котором негде печать ставить. Но были высокие деловые качества.

Владимир Лизун

[Igor Кныш]

Согласен, кукурузник в вышиванке много накуролесил. С него развал и пошёл. С другой стороны Сталин при всей его гениальности не смог оставить в приемниках здравомыслящего умного человека. Что меня и напрягает при смене Путина. Придёт очередной хрущ с разоблачениями попередника. Я в 91 год больше не хочу.

[alexoff]

Но рыночек что-то никак не может помочь скрепным капиталистам блага капитализма создать!

они и не собирались. Вместо кукурузника для холопов какой-то наш капиталист заработал бизнес-джет

[Касатик]

Компетенции утрачены...

[faiver]

а можно руководство минпромторга прилюдно розгами выпороть?

[Novosibirsk]

Лично разговаривал с пилотом, отработавшем на севере. Лучше Ана нет ничего и не будет видимо. Автомат Калашникова придумывают всего один раз, как и колесо (шутка)

[Neo-9947]

А там, может, и новый легкий многоцелевой самолет «Байкал» ЛМС-901 в серию пойдет.

Надежды как на российский автопром.
Буханку заменить нечем.
Скорее расчет что к 2030 году желтолицие братаны что-нить замутят - и будет нам счастье.

[Novosibirsk]

Зато яхты какие у олигархов. Где они теперь припаркованы. В Турции наверно

[Макс1995]

ха-ха.
1) опять прожекты. вот когда восстановили бы, тогшда и писали. Тьфу.
2) действительно, "вставание с колен" и "калоши". Тьфу
3) интересно ,сколько попилят?

[Альф]

Цитата: Макс1995

3) интересно ,сколько попилят?

Все, что дадут.

[Ильнур]

вернуться к старому, проверенному временем советскому ТВД-10. Ну, и к Ан-2 «Кукурузник» с помощью модернизации самолета

Вот они какие советские голоши!!!

[kirichkov]

видимо такие же как и образование.

[mark1]

Надо же! Сделали петлю диаметром 30 лет и решили восстанавливать то, от чего когда то гордо отказались. А ведь могут додуматься и на "Байкал" поставить (ну естественно с целью удешевления и повышения надежности) и на УТС-800 (ну а чё плодить сущности? Вот он - готовый, красивый...)
Наблюдаю Бендерезацию (не путать с бАндеризацией) минпромторга с рекордными показателями на 1М2, возможно даже у кого то мечты о белых штанах и батистовых портянках сбываются.
А чего вариант со спаркой ВК-650 ч.з. редуктор не рассматривается, они же в серию собираются идти? И всем правилам будем соответствовать...

[Диванный генерал]

Так то на замену Ан -2 при Союзе планировали L-410, чешского призводства, но где теперь чехи, а где мы, и 30 лет просто проо в отечественном авиастроении...

[faiver]

диван меняйте, самолеты разных классов....

[Диванный генерал]

Ну да, два ТРД вместо одного поршневого, - безопасность и прогресс, а в остальном?

[faiver]

л-410 не может быть заменой Ан-2

[Igor Кныш]

И что чехи сейчас делают? Вроде нихрена.

[Дедок]

И что чехи сейчас делают?

...
а кто собственник у тех самых чехов?

[Дедок]

И что чехи сейчас делают?

Чехи обанкротились и продали на узга

тогда и вопросы в другую сторону...

[Igor Кныш]

Так вопрос то был - где мы и где чехи.
Чехи в авиастроении в заднице, а мы делаем свои самолёты.

[Дедок]

а мы делаем свои самолёты.

АН-2?
L-410?
Байкал?
...

[Igor Кныш]

СУперджет 100, МС-21, ту-214
В связи с санкциями Европейского союза производство самолётов L-410 с 2022 года на УЗГА было прекращено. Что непонятного.
А чехи так и будут в жопе, без всяких санкций.

[Novosibirsk]

Пока не уйдет этот политический класс а вместе с ним не претерпет изменений институ собственности ничего не будет

[Igor Кныш]

Нравится эпоха всеобщего дефицита? Большинству не нравится.

[Novosibirsk]

Гоп-стоп... Это про Кныша и про стиль его комментов

[Igor Кныш]

Это ответ на коментарии космической глупости про волшебный СССР. Не было всеобщего дефицита? Это следствие тогдашнего института собственности. Когда производителю насрать на продукт его производства, всё равно купят.

[Novosibirsk]

О! Ты такие слова знаешь? Но не удивил меня, потому как трактуешь вульгарно по лекалам методичек Перестройки и 90х. Или не понимаешь? Скорее, не понимаешь. Институт собственности тут непричем. Уж на цены на потребительском рынке влияло точно не это.

[Igor Кныш]

Рынок был на только барахолке, где джинсы по 250-300 руб стоили и сапоги нормальные женские по 170. Остальное гражданам "выкидывали" на прилавок (типа ботинок "прощай молодость"). Отсюда и пошло лебезенье перед заезжими бусурманами в интуристах и прочие мечты о "райском западе". Страну просрали, а теперь придумывают как хорошо было.

[Novosibirsk]

За сапоги страну поломать? Так жто ж исправить можно было. Нет? Ну тогда я не знаю как с тобой говорить.

[Igor Кныш]

Страну надо было изменять, скидывать часть нац окраин как проебалтов или прижимать к ногтю. производить ширпотреб, зачастую в ущерб части оборонки. Но население было уже в 80-е было развращено сказками о рае на западе и всяческими голосами. Они и сработали. А не армия Нато..

[СергейАлександрович]

Дело было всё-таки не в ширпотребе. Более или менее тогда одевались. Плащи были по английским лекалам, а мужские костюмы по французским.
Проблема была в основном в недоступности жилья, в препятствиях во вступлении в жилищный и даже гаражные кооперативы. И да, недоступность автомобилей тоже была проблемой, но не ширпотреб.

[Novosibirsk]

Вот потому и расхлебываем сегодня все эти войны, потому что вот такие советники были у Горбача и Ельцина. Рядовой житель страны последний кого вообще тут упоминать нужно.

[свой1970]

Цитата: Igor Кныш

Страну надо было изменять, скидывать часть нац окраин как проебалтов или прижимать к ногтю.

Малейшие шемления даже при Сталине резко усиливали национализм там.Поэтому их кормили до отвала - чтоб не убежали.

[kirichkov]

Хватит ныть, все делается, но кому-то интереснее забить ща бабло в очередной госпроект по восстановлению рухляди и пилить его до самого интересного момента, когда допустим S7 допустим свой кудахтер доделают, и тут скажут что ну чё мы там старье втыкать будем, да ещё такое что в ту ещё пору не кудахтало. Вона парни новый выкатили. Деньги были, результата опять нет, но Двиг есть. Занавес, разъезжаемся пить шампанское по своим островам пока на наши не отправили.

[2k11]

т.е с разработкой самолета на замену АН-2, которая ЕМНИП ведется уже более 20 лет все "не совсем хорошо"?

[yuriy55]

Цитата: 2k11

т.е с разработкой самолета на замену АН-2, которая ЕМНИП ведется уже более 20 лет все "не совсем хорошо"?

А в стране очень трудно найти что-то путнее, разработка чего ведётся четверть века...
Куда ни кинь, всюду хрен...

[2k11]

Да тут проблема не в том чтобы что-то путное разработать, а все таки в контроле над процессом разработки(осваивания денежков). А то ж получается средства выделены, успешно освоены, а выхлоп нулевой. Следовательно все таки должны появляться вопросы к успешности освоения.... у заинтересованных органов типа СК, ФСБ и им подобных

[faiver]

"не совсем хорошо" не только с разработкой замены Ан-2.....

[2k11]

если начнем перечислять с чем "не совсем хорошо" то можно набрать материала не на одну статью, или "статью"

[Zaurbek]

Вообще , в СССР могли бы и сами сделать ТВД и новый свежий поршневой ДВС для такой авиации . А мы тут на манагеров бочку катим

[yuriy55]

А там, может, и новый легкий многоцелевой самолет «Байкал» ЛМС-901 в серию пойдет. Если удастся устранить все его недостатки.

А вы начните с причастных к проекту и с конфискаций имущества особо значимых и ответственных, чтобы государственная служба мёдом не казалась...

[Касатик]

А пергамент на плоскости где закупать будут? Или там углепластик будет или композит какой от Су-75?

[Blue Fox]

А интересно может получиться. При почти вдвое меньшем сухом весе ТВД-10 выдает в общем-то такую же мощность как АШ-62 устанавливаемый ранее на Ан-2. По расходу топлива на АШ-62 меньше, чем ТВД-10, но работает на авиационном бензине который существенно дороже керосина, на котором работает ТВД-10.А главное ТВД-10 уже есть, опробован и устанавливался массово на самолёты, в отличие от дорабатываемого пока ВК-800.

[solar]

А главное ТВД-10 уже есть, опробован и устанавливался массово на самолёты

Кажется, относительно массово его ставили только на Ан-28.

[26rus]

Танцы с бубнами по установке на Ан-2 ТВД длятся уже полвека, и всем, кто с этим связан, давно всё известно - для Ан-2 замена поршневого ДВС на ТВД не вариант. "Секрет" успеха Ан-2 в его универсальности, он покрывает все ниши в ЛМА - он и учебный, и пассажирский, и транспортный, сельскохозяйственный, и ещё куча чего. А, стало быть, массовый и потому недорогой в производство и эксплуатации. Плюс простота конструкции и возможность ремонта "на коленке". Установка ТВД ведёт к отсечению большого числа этих возможностей. Он станет узкоспециализированным, более сложным и дорогим в эксплуатации. К тому же стоимость авиакеросина уже не сильно отличается от стоимости бензина. Поэтому, если ремоторизировать Ан-2, то нужен не ТВД, а новый поршневой.

[Grossvater]

Цитата: Ильнур

вернуться к старому, проверенному временем советскому ТВД-10. Ну, и к Ан-2 «Кукурузник» с помощью модернизации самолета

Вот они какие советские голоши!!!

Запросите новые методички!

[Grossvater]

Цитата: Novosibirsk

Лично разговаривал с пилотом, отработавшем на севере. Лучше Ана нет ничего и не будет видимо. Автомат Калашникова придумывают всего один раз, как и колесо (шутка)

Совершенно верно. Есть вещи, которые менять не надо. В область применения АН-2 биплан однозначно лучше моноплана. Хотя бы из-за требуемых размеров ангара.

[firefox7022]

Где Вы видели Ангары для Ан-2 при Союзе? Перкаль местами латали, заделывая дырки в крыле. Биплан, канешна супер! На скорости 90 км/ч летает и управляется. Но тихэнько и низенько. Байкал поскоростнее и дальность поболее. Разные машины. Каждая под свои задачи.

[opuonmed]

Ну раз другого нету, то придется и этот делать!

[g_ae]

Жалко что производство нормальных управленцев нельзя восстановить. Только суррогат в виде "эффективных менеджеров" и отрицательный отбор. Результат соответствующий.

[Igor Кныш]

Охренительный персонал управленцев был, особенно в сельском хозяйстве и автомобилестроении. Пустые полки в магазинах и очередь на авто по 3-5 лет. Ещё зерна по 35 млн тон покупали. Сейчас продаём по 50.

[g_ae]

Ну да, то-то до сих пор наследие СССР доедается. А почему продукты, в том числе и хлеб, дорожают? А почему масло сливочное из Южной Америки завозится? А как там с гос программой очистных сооружений на Волге и Байкале? А сел ли кто-ниьудь? Не, ну с Чубайсом конечно никто не сравнится по "эффективности", а у Владимира Владимировича два из трёх управленцев такие "Чубайсы". Забрать да поделить (между своими), да продать, а деньги умыкнуть, тут им равных нет. Эффективность сотого левела.

[Igor Кныш]

Сахар в 1984 году стоил 94 коп при средней зарплате в 170 руб, сейчас от стоит 70 руб при средней зарплате в 73 000 руб. Итого имеем на ср.зарплату в 84 году 180 кг, а сейчас 1043 кг. Почти в 6 раз больше. По остальным продуктам картина похожая. Это про эффективность управления сельским хозяйством. Про масло из южной америки не слышал, при СССР в 80 -е в Москве было много импортного (говеного), а в провинции никакого не было.

[g_ae]

Продукты дорожают почему? У меня родственники живут в райцентре в Ставропольском крае. Про "среднюю" зарплату 73 000 им расскажите для хохмы.

[Igor Кныш]

В 1984 году 170 руб тоже далеко не все получали (особенно в провинции). Это цифры из статистики. Тогда наверное тоже кто-то смеялся, хотя разброс в зарплатах был меньше.

[СергейАлександрович]

Это белый кубинский тросниковый сахар стоил 94 коп. Желтый как сейчас стоил 73 коп. И среднюю зарплату вы несколько завысили в провинции близка к 50 тыс. Но соотношение примерно такое, раза в 4-ре.

[Igor Кныш]

Это данные о средней зарплате из статистики, сюда и Москва и Тюмень входит. более правильна средняя медианная зарплата.
Подсчитана медианная зарплата в России - за год она выросла на 25%
25 апреля 2024
ЦБ опубликовал свежие данные по зарплатам за 1 квартал 2024 года, в частности, там есть данные и по медианной зарплате, которая является более показательной, чем средняя. Показатели были рассчитаны, исходя из размещенных вакансий работодателей на hh.ru.
Согласно опубликованным данным, средняя медианная зарплата в России в январе-марте 2024 года составила 64,2 тыс рублей. Годом ранее она составляла 51 тыс рублей, таким образом годовой прирост составил около 25%, а уже с начала текущего года прирост составил 13%.
Это показатели "грязной" зарплаты, начисленной до налогообложения. "Чистыми" на руки в этом случае медианный работник получит чуть менее 56 тысяч рублей.

[Александр Ра]

Не могли бы как-то открыться? То плохо в СССР, другое… От чего меряете? Что есть достойный эталон для измерения? Современная Россия, что-то другое? Чтобы принять справедливость вашей предвзятости.

[Igor Кныш]

Ну а что непонятного то? СССР был страной всеобщего дефицита образовавшегося из-за идиотской политики престарелого руководства КПСС. Руководство не могло обеспечить растущие потребности населения в нормальных товарах повседневного спроса, продуктах питания автомобилях. Деньги вваливались в ВПК и то далеко не всегда в нужном направлении. Связь и АСУ как была всю историю в армии хреновая так и осталась. Те же БМП-1, 2 оказались сейчас в реальном столкновении гораздо хуже Бредли. Были отдельные прорывные разработки в военной авиации, танкостроении, ракетостроении, атомной энергетике, но в целом ни гражданская ни военная продукция была в большей мере не конкурентноспособна. Партноменклатура окружила себя своими магазинами - для избранных, своими больницами. Параллельно на этом фоне рос класс фарцы, спекулянтов и просто жуликов. Неудивительно что в 1984 году одна из самых престижных специальностей в ВУЗАХ была товаровед (хрен было поступить). Одновременно давались жуткие преференции странам прибалтики, кто там тогда был тот знает. В России хрен без соли доедали, а там всё было, Закавказья и Украины. И всё за счет России. Вот так и жили.
В чем -то я не прав?

[g_ae]

Ниачем. На смену "плохим коммунистам" пришли "эффективные, молодые, образованные, рыночно грамотные менеджеры" Владимира Владимировича. И... Уже лет двадцать не в состоянии сделать замену кукурузнику. И угробили отечественное пассажирское авиастроение. А сколько денег освоено! Уверен, они даже У-2 построить не смогут. Вот и все, и не надо бла-бла-бла про средние зарплаты. Это пусть Силупнов лапшу Путину вещает на совещании. И здесь не вечер у Соловьева. Или это вы? Владимир Рудольфович? Простите не узнал, богатым будете.

[Igor Кныш]

Ну как так суперджет вроде летает. 200 бортов как никак. А Отечественное авиастроение , так же как и автомобилестроение имело место быть пока границы не открыли, и не предоставили авиакомпаниям возможность выбирать самим между отечественными самолётами и импортными. Оказалось что хваленое отечественное неконкурентноспособно. Потому как ест больше , а обслуживается чаще. Получается что дороже в эксплуатации. Рыночек порешал однако.
Проект АН-3 с 1967 года советские конструктора пытались доделать. До 1991 года 24 года было. Что-то нихрена у советских кулибиных на замену не получилось. Ещё и ума коммунистического хватило АН-2 полякам отдать. Те естественно всё просрали, как и свои верфи и автомобилестроение. Но это их проблемы.
До санкций проблем в двигателях не было. В Магадане в прошлом году видел несколько восстановленных АН-2 с американскими двигателями.
Делают и разрабатывают новые машины.Хотите помочь?
Вы извините какое то отношение к производству или конструкторской деятельности имеете? Или просто привычка побрюзжать по -стариковски, типа какие все раньше умные были (правда страну просрали).

[Александр Ра]

Всё-таки хотелось бы узнать ваш пример лучшего устройства жизни. Где лучше? Считаете ли, что сейчас в России лучше?

[Igor Кныш]

Если вспоминать молодость с учёбой, походами и Визбора, Дольского и Окуджаву под гитару у костра то тогда было лучше. Сейчас такого наверное не встретишь. Если по материальному уровню жизни основной части населения то сейчас однозначно лучше. Кстати молодёжь стала меньше пить алкоголь. Ну я на примере своих детей смотрю и их друзей. Мы пили больше. Ну и сейчас при поездках за бугор и сравнивая уровень жизни россияне не чувствуют себя ущербными. У нас в общем не хуже, я несколько поездил по миру.

[Александр Ра]

Служил срочную в ГСВГ, на учениях почувствовал мощь страны, восхищение и гордость. Сегодня, какие-то прибалты (возвысившиеся из собственного ничтожества), обижают наших ветеранов, смеют тявкать на Россию – чувства другие. Мы имеем разные оценки происходящего – это не признак богатства страны, а духовного дробления, признак социального дефекта.

[Igor Кныш]

В 1988 году был на стажировке в Риге в штабе ПРИБВО. Европа благодатная в нашем тогдашнем представлении. Пивные кабачки, запах кофе и корицы на улицах, красиво одетые люди на освещённых проспектах. В магазина много шмоток, что у нас не встретишь. Благодать в общем. В том же году был в заной на тот момент Казани с гопниками , зассанными углами и подъездами, отсутствием еды в магазинах и пивом на разлив, отпускаемое в целофановые пакеты.
в 2010 году стыковочным рейсом "балтик аэро" оказался в Риге на 12 часов. Безлюдный темный город с общарпанными ,кроме центра, улицами и тусклым освещением. Народ весь разбежался по заграницам от отсутствия работы. В общем прибалтика была витрина СССР стала жоппой европы. Зато Казань, был в позапрошлом году, стала прекрасно выглядеть. Стала третьей столицей (хотя мне Нижний больше понравился). Ну а проебалты сами себя наказали. Злость ихняя от того что время всё на свои места поставило. Были дармоеды на шее у России, сейчас на шее ЕС, но тоскливее стало.
Ну оценки и мнения у всех разные, всегда так.

[Grossvater]

Цитата: Shkodnik65

Ахренеть! Самолёт разработки 1947 года, двигатель1965 года, и ничего лучше до сих пор сделать не смогли Ну что тут скажешь

Молоток изобрели ещё раньше и знаете, замены так и не придумали. Есть такая замечательная вещь - теория инновационных волн. Для каждого изделия наступает пора безвременья, когда нового ничего не то, что бы не придумать, просто не надо придумывать.
Мне вот недавно подарили финский армейский топор конца 30-х годов прошлого века. Удобный, зараза!

[Grossvater]

Цитата: shikin

Ан-3 и есть Ан-2 с двигателем ТВД-20, модификацией ТВД-10. У этих двигателей отмечали низкий ресурс и недостаточную надежность, их так и не довели до ума.

К сожалению технологии производства поршневых моторов утеряны не только у нас.
Для самолёта класса Ан-2, у ТВД есть неустранимый порок - невозможность внезаводского ремонта.
Переть туда, сюда движок из чукотской глухомани, на завод и обратно идея, так себе. ПД можно отремонтировать на месте. Нужен моторист и нормально оборудованная мастерская.
То, что работает в Европейской части России, не сработает за Уралом.

[Rooivalk]

Ан-3 экономически был провалом. Этот будет таким же. И даже хуже. Эффективные менеджеры соврать не дадут

[СергейАлександрович]

И, хотя эффективные менеджеры оказались не совсем эффективными, это был и будет экономический провал. По идее, Чингачгук не должен наступать на грабли более одного раза, но у нас это повторяется многократно, раз за разом. Не может столь небольшой самолет иметь турбовинтовой двигатель, это экономически невыгодно, либо рынок сбыта будет крайне невелик и проект ждет всё равно неминуемый провал.
Если требуется возродить сверхмалую авиацию надо повторять проект по схема Ан-14, там было два поршневых двигателя и нормальная схема расположения шасси. Двухдвигательная схема отвечает всем нормам по безопасности и сглаживает меньший моторесурс и надежность, а малая стоимость позволяет иметь запас и быстро производить замены и затем капремонт двигателей.
И двигатель нужен не военный, с воздушным охлаждением, а нужен с жидкостным охлаждением. Хорошо бы подошли два двигателя от автомобиля Аурус, адаптированные под авиационные.

[cmax]

Что и следовало ожидать от "эффективных" управленцев, подбираемых не по профессиональным навыкам. АН-2 опять, лет на 5 повиснет, до реального появления. За что не возьмутся ( их карманы не считаются) везде одно и тоже........ Имхо.

[23ronin]

Не понятно какое отношение имеет УЗГА к производству ВК 800?Собирали из израильских конструкторов разведдроны, в Сирии летали ,с чехами собирались делать Л410/610. И вроде даже в Чехии авиазавод покупали.И как мне представляется ВК 800 слабоват будет для АН2/3.Если память не изменяет там АШ62 устанавливался 1000л.с.переработанный АШ82 времён ВОВ .Ремоторизовывали АН2 и в какой то конторе в Краснодарском крае,причём демонтировали одно крыло и мотор был Вальтер от Лки.

[pexotinec]

Такое чувство что разработчики распилом начали заниматься и с них никто не спрашивает. С Байкалом тоже все не очень гладко, вроде что то с аэродинамикой корпус переделывать надо. Минпромторг походу тоже лапу греет.

[Голландец Михель]

Ан-2 исчезают как зимний снег весной и выпускать под него двигатели, наверное, будет невыгодно. А где организовывать выпуск этой машины неизвестно. Раньше не делали в Польше

[Умптек]

как вариант возобновление выпуска этих движков сопряжено с началом выпуска российско-белорусского "Освей". который уж больно смахивает на модификацию ан-28 ("Пчёлка") . на котором в прошлые времена и ставились подобные двигуны.

[vovochkarzhevsky]

По уму требуется восстановление производства АШ-62. Основной причиной отказа от поршневых двигателей в авиации была разница стоимости керосина и бензина.
Сегодня керосин по стоимости догнал и опережает бензин. А достоинства поршневых двигателей никуда не делись.

[СергейАлександрович]

Вот прям непременно возобновить производство двигателя с воздушным охлаждением и опять насладиться связанными с этим проблемами? Не проще воспользоваться достижениями цивилизации, установить двигатель жидкостного охлаждения и вспомнить, что со времен Второй Мировой изобрели тосол и антифриз.

[vovochkarzhevsky]

Вот прям непременно возобновить производство двигателя с воздушным охлаждением и опять насладиться связанными с этим проблемами? Не проще воспользоваться достижениями цивилизации, установить двигатель жидкостного охлаждения и вспомнить, что со времен Второй Мировой изобрели тосол и антифриз.

Вы уже стали специалистом по авиационным двигателям?

[СергейАлександрович]

Не надо быть специалистом в авиационных двигателях, чтобы знать что двигатели воздушного охлаждения работают в условиях повышенных температур и из-за этого имеют пониженные характеристики надежности. Перегрев решали масляными радиаторами повышенной емкости и размеров. Проблемы наблюдались даже на истребителях Ла, где у летчиков буквально ноги поджаривались. В качестве военного звездообразный двигатель Швецова очень хорош, лучше не бывает. Но зачем эти проблемы на гражданских машинах, при наличии современных охлаждающих жидкостей?
И зачем восстанавливать двигатель, который может вообще не найти применения. Например, если однодвигательные пассажирские самолеты опять запретят?

[Голландец Михель]

По уму требуется восстановление производства АШ-62

Это слишком прожорливый двигатель, который оставит без штанов любого его эксплуатанта. Здесь нужен новый двиг, не важно поршневой он или турбовинтовой. А старичок планер послужит ещё лет сто!

[vovochkarzhevsky]

Это слишком прожорливый двигатель, который оставит без штанов любого его эксплуатанта. Здесь нужен новый двиг, не важно поршневой он или турбовинтовой. А старичок планер послужит ещё лет сто!

Давайте без сказок. Расход топлива порядка 120-140 литров в час. Сколько жрут ТВД знаете?

[firefox7022]

Дык ТВД керосин кушают. АШ-62 разработан под Б-91, который больше не выпускается. Перенастройка движка под АИ-95 нехорошо сказывается на ресурсе.

[vovochkarzhevsky]

Дык ТВД керосин кушают. АШ-62 разработан под Б-91, который больше не выпускается. Перенастройка движка под АИ-95 нехорошо сказывается на ресурсе.

Что мешает разработать вариант двигателя под АИ-95?

[firefox7022]

Собственно ничего не мешает. Современные бензиновые авиационные двигатели аналогичной мощности имеют значительно меньший расход топлива. Осталось разработать отечественный.

[firefox7022]

Вообще-то АШ-62 это клон американского движка SGR-1820, а он родом из 30х годов прошлого века. Пора бы шо то поновее придумать.

[vovochkarzhevsky]

Вообще-то АШ-62 это клон американского движка SGR-1820, а он родом из 30х годов прошлого века. Пора бы шо то поновее придумать.

А зачем если конструкция идеально подходит для своих задач.

[firefox7022]

Так уж идеально? Давайте Ли-2 выпускать. Тоже хорошая машина, клон Дакоты (DC-3). Любители найдутся.

[vovochkarzhevsky]

Так уж идеально? Давайте Ли-2 выпускать. Тоже хорошая машина, клон Дакоты (DC-3). Любители найдутся.

Ил-14 лучше. Для Севера и Арктики идеальная машина.

[firefox7022]

Лучше самолёт братьев Райт, его хоть музеи покупать будут. Вы Арктику сами на Ил-14 осваивать собираетесь? Вам знаком квест под названием " запуск двигателя в минус сорок" ?

[vovochkarzhevsky]

Лучше самолёт братьев Райт, его хоть музеи покупать будут. Вы Арктику сами на Ил-14 осваивать собираетесь? Вам знаком квест под названием " запуск двигателя в минус сорок" ?

Мне знаком и запуск когда ниже -50, а -40, это ещё мелочи, даже внешний подогрев не нужен.

[firefox7022]

Д-30 без МП при -40 сложно запустить, если сутки простоит. Разморозка малой тушки на северах хлопотное дело. А Ан-2, это память, первый вылет 35 лет назад, летная практика МАИ. Потом Тэшка, потом 52.

[vovochkarzhevsky]

Д-30 без МП при -40 сложно запустить, если сутки простоит. Разморозка малой тушки на северах хлопотное дело. А Ан-2, это память, первый вылет 35 лет назад, летная практика МАИ. Потом Тэшка, потом 52.

Полагаете с ГТД на морозе проблем нет? Особенно, когда после выключения снежка в компрессоры надует. Он там благополучно растает, а за ночь льдом лопатки прихватит. Не проверишь, всё, движок в ремонт.
40 лет назад доводилось на "пьяное дежурство" ходить. Боеготовность вертолётного полка поддерживать.
Это когда на ночь по прогнозу - 55 и ниже. А штатных машин обогрева мало, да и заняты они, ДОСы греют.
Потому, два экипажа на эскадрилью, пара технарей, ящик водки и закусь со столовой.
Без водки нельзя, железо так выстуживается, что никакие меховушки не спасают. Рукам вообще беда, потому что в рукавицах запуск не сделать.
Вот и колобродишь так всё ночь, по стакану махнули, закусили и очередной вертолёт запускать, да на малом газу гонять. Затем у домика эскадрильи, не заходя в тепло, снова по стакану и снова запуск.
И главное, не пьянеешь же, пока домой не вернёшься и в тепло не попадёшь.

[firefox7022]

О, вечно пьяный, вечно сонный, инженер авиационный! У мну опыт только только на Миг-29 в Богай Барановке. И то пару месяцев в летнее время. Присяга и погоны лейтенанта запаса. 90й. Последняя присяга в Союзе.

[vovochkarzhevsky]

О, вечно пьяный, вечно сонный, инженер авиационный! У мну опыт только только на Миг-29 в Богай Барановке. И то пару месяцев в летнее время. Присяга и погоны лейтенанта запаса. 90й. Последняя присяга в Союзе.

Инженерам было проще, им не нужно было в кабину лезть и в холодном железе сидеть. А на Ми-24 кабина бронированная, хорошо холод набирала.
Как и тепло, в Афгане под солнышком так накалится, до ручки не прикоснуться.

[firefox7022]

Крокодил зверь злой. Мне на малой тушке довелось поработать в разных точках. И в Игарке, Норильске, Сургуте, а также далеко а юге - Дубае, Багдаде, даже до Антананариву однажды долетели.

[vovochkarzhevsky]

Крокодил зверь злой. Мне на малой тушке довелось поработать в разных точках. И в Игарке, Норильске, Сургуте, а также далеко а юге - Дубае, Багдаде, даже до Антананариву однажды долетели.

Но мы отвлеклись. Просто помню как полярная авиация в СССР до последнего держалась за Ил-12/14, не желая их менять на Ан-24/26. В Антарктиде, так там "франкинштейна" собрали, из Ил-12 и Ил-14.

[26rus]

Цитата: firefox7022

Б-91, который больше не выпускается.

С чего это вдруг? Вполне себе выпускается.

[firefox7022]

Да ладно, а отчего же во всех аэроклубах начиная с конца девяностых перенастраивали самолеты под 95й? Я про московский регион.

[26rus]

Вот, специально на склад ГСМ сходил

[firefox7022]

О как! А мы ещё в начале века в аэроклуб бенз канистрами привозили с заправки. ⛽ говорили, что Б-91 умирающий вид.

[Vladoslove]

Эта новость позор для УЗГА, в «Байкал» ЛМС-901 средств и сил вложено дофига а итог:
"Как стало известно “Ъ”, проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» может быть заморожен или передан S7 Group. Это связано с конструктивными проблемами самолета, на устранение которых, по данным источников “Ъ”, может потребоваться до пяти лет".
Потом вроде опровергли эту новость а сейчас всплывает Ан-2... и теперь вполне верится, т.к. если за него взялись значит ремоторизация, доработка ТВД-10 и полюбому доводка авионики(не оставят же старое) и получение сертификатов на все это - это оказывается быстрее чем довести до ума почти вот-вот "готовый" ЛМС-901(в серию обещали в 2025). Ничего не имею против возвращения Ан-2 просто в афиге от ЛМС-901 и его разработчиков.

[AlexFly]

Ну, вот , вернулись к истокам, столько бабла по карманам распихали менехеры, что вернулись к разработкам СССР, моторчик то неплохой, за 40 с гаком лет довели бы до ума... Теперь ещё столько же надо будет ждать... А народу на сие наплевать, скоро и на автобус деньги не будет..

[senima56]

" А там, может, и новый легкий многоцелевой самолет «Байкал» ЛМС-901 в серию пойдет. Если удастся устранить все его недостатки." Ага! Ключевые слова "если" и "может"! А скорее всего и этот "Байкал" канет в Лету, как и прошлые (уже забытые) проекты "замены самолёту АН-2" - "Гжель", "Рысачок"...

[Eug]

ТВД-10 ставили ещё на Ан-28, производство которого потом передали Польше. Может, теперь доведут до ума. Хотя, как по мне, лучше бы было пересчитать Ан-2 с учётом характеристик и требований "нового" двигателя.

[75Сергей]

Блин, что восстанавливать старый двигатель, что делать новый - не?
Хоть модернизирует коренным образом.
Хотя похоже притащат из Китая и выдадут за свое, а в лучшем случае только сборка.

[Nik2013]

В штатах "эффективных менеджеров" почти угробил фирму Боинг, а наши, наверное, еще круче угробили всю страну.

[antiaircrafter]

Кажется в России всё-таки остановился технический прогресс......
Печально.

[Beaver]

Сибавиа давно пора закрыть

[Виктор Чужой]

Как то уже писал про винт Ан-2. А тут в целом повторить сложно конструкцию компьютерные гении слабо ж ?!

[Русич-ижорский]

То есть все программы по созданию нового самолёта для региональной авиации можно забыть? Попилили - и будет? А слово "легендарный" звучит хорошо, но так ведь можно и до легендарных тачанок, мосинок и барж с бурлаками доразвиваться. Вспомним знаменитые "калоши", "вставаение с колен" и "возврата не будет". Уж сколько лет слышны эти песни. Неужели все выделенные деньги попилили и требуются еще? А самолет на самом деле хорош. И для определенных задач сложнее и не нужен. Нужен дешевый, надежный и простой в эксплуатации. И он то и есть тот самый вечно молодой кукурузник.
https://tass.ru/ekonomika/5275296
угага

[Русич-ижорский]

№ 29 (421) от 7 августа 2014 [«Аргументы Недели», Андрей Угланов ]
Мантуров втюхал Путину «кукурузник»
РЕКОМЕНДУЮ ПОЧИТАТЬ

[acetophenon]

Просто волосы дыбом... Как так-то? Всё? Советские инженеры умерли, а российские - импотенты?

[ХАЙМАРС]

Кукурузник это не АН-2! ПО-2, иногда У-2 его называли.

[Правдодел]

В России восстановят производство советского авиадвигателя ТВД-10

Не везет России с движками. В СССР с двигунами было все хорошо. До сих пор на этих двигателях летаем. А в России что-то засада полная. Полагаю, что это все отрыжка лихих 90-х, когда целые научные школы шли под нож... Теперь вот приходиться восстанавливать все заново...

[james]

Пока в правительстве будет слишком много людей со среднеазиатскими и кавказскими корнями так и будут все планы сдвигаться уверенно в право, а развитие стоять на месте. У них другой менталитет, они двигают не прогресс, а родственников и друзей и уж потом остальное.

[nswe]

АН-2, кончно, не штурмовик. но, висеть в воздухе, он может очень долго. с различными целями. в тч против дронов
2местный OA-1K может нести до 6000 фунтов /2721,554 кг/ боеприпасов и других запасов, включая высокоточные управляемые ракеты и бомбы, а также контейнерные сенсорные системы, на 8 подкрыльевых пилонах. L3Harris ранее заявляла, что самолет может вылетать в район на расстоянии до 200 миль и находиться там до 6 часов с типичной боевой нагрузкой. У них также есть «надежный набор радиостанций и каналов передачи данных, обеспечивающих множественные средства для связи в пределах прямой видимости /LOS/ и за пределами прямой видимости /BLOS/», по данным компании
https://www.twz.com/air/oa-1k-light-attack-special-ops-aircraft-officially-named-skyraider-ii

[victorlitvin]

Я так понимаю, что это и есть наш технический "прорыв"...
А дальше, что??? Восстановление производства ЗИСов и Т-34?

[AC130 Ganship]

А кукурузники-то откуда возьмутся? Их уже лет 50-60 не выпускают.
Да и проект по воссозданию "на бумаге" этого двигателя много бабла не принесет. Гараздо лучше распил работает по теме " Байкал". Там уже выкачали хорошо и опять просят 5-7 млрд руб на следующие 5 лет

[Андрей А]

Мощность ТВД-10(1025 на взлете) куда выше чем у ВК-800(до 800 л.с), поэтому и выглядит он предпочтительнее(правда ТВД-10 несколько тяжелее: почти на 100 кг,- но, видимо, это не беда). У нас основная проблема - не хватает мощности двигателей, тем более, что и хотелки заказчиков быстро растут. А на Ан-2 стоят двигатели(АШ-62ИР) со взлетной мощностью - 1000 л.с, поэтому и делать ставку на ВК-800 не разумно: мощности двигателей может не хватить, придется обрезать грузоподъемность, дальность и пр., в итоге: получится пародия на самолет. Мораль: двигатель надо подбирать по мощности с "запасом", а не пытаться на нем сэкономить. Может быть, удастся ремоторизировать имеющиеся Ан-2.

[Щирый прапор]

Так, ладно двигатель поменяьи, сорняки выкосили и ВПП подмели. Скотину пинками выгнали и даже заправили ероплан.
Завязкасюжета.
А летунов, диспетчеров, пр. персонал аэродромного обслуживания подготовили?
Перкаль или чем там у АН-2 плоскости обтягивали есть?
На право производства пшекам я надеюст уже всё, всем насрати и вообще грамоту отозвали.
На секторах (глиссадных направлениях) понастртенным сараям выдали чорную метку?
Ну и хорошо.
Патамушта самолет летит пару часов, борясь со встречным ветром а потом стоит-ночует и вообще-то обслуживается на земле и желательно не в чистом поле среди живописных летних киношных ромашек, а в оставшиеся 2/3 холодной части года нашей шершавой родины.
ЗЫ
Ремоторизировать нормальный бензиновый мотор турбо говном с никаким моторесурсом разработки 60х годов это показатель упадка производственных мощностей.
В стране добывающей нефть и гонящей свой бензин, в условиях блокады, даже только в рекламных целях можно на стоимость барреля и ездить на 6 литровых самобеглых колясках.
Но тогда мытарей и лукойловских манагеров придется поочеребно пороть батогами принародно.

[Вячеслав 113я]

Импортозаместились. Менеджеры ые. Так и хочется спросить где деньги.

[kig]

Вроде бы был и даже летал Ан-3. Может, легче и дешевле его восстановить?

[Ia Drang]

Ну вот все приходит в соответствие с нормой. Скоро освоим выпуск керосиновых примусов, ВАЗ-2101, и полуторки

[Сергей В_2]

Зачем на АН-2 ТВД? Даром не нужен. Дорогое топливо, дорогое обслуживание и бездарная приемистость. Нужен поршневой без карбюраторный, с впрыском, на дешевом автомобильном бензине двигатель.
8 сентября 2018 года на "Гидроавиасалоне-2018" Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и Уральский завод гражданской авиации (АО "УЗГА") подписали соглашение о научно-техническом сотрудничестве. прошло 7. лет.