Боевой вертолёт Ми-28 ВКС РФ потерпел крушение в Ленинградской области

Вчера, 19:52 25 833 24

Военный вертолет Ми-28 потерпел крушение в Ленинградской области, экипаж при падении машины погиб. Об этом сообщают российские ресурсы.

Согласно имеющейся на данный момент информации, вертолет выполнял учебно-тренировочный полет, в ходе которого потерпел крушение. Машина упала в Волосовском районе Ленинградской области, в поле недалеко от деревни Шуговицы. При падении вертолет разрушился и загорелся, экипаж в составе двух человек погиб.

В Минобороны подтвердили падение вертолета Ми-28, заявив, что машина была без боекомплекта и выполняла учебно-тренировочный полет. Экипаж погиб.

18 марта 2025 года при выполнении планового учебно-тренировочного полета в воздушном пространстве над территорией Ленинградской области потерпел катастрофу вертолет Ми-28. Воздушное судно упало в безлюдной местности вдали от населенных пунктов. Экипаж погиб.

На месте работает поисково-спасательная группа, а также экстренные службы. Причина падения вертолета не установлена, этим займется специальная комиссия ВКС РФ, которая уже вылетела к месту падения вертолета.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Ропот 55

+20

Вчера, 19:55

Царствия Небесного погибшим, сил душевных родным и близким.
kventinasd

+11

Вчера, 19:56

экипаж в составе двух человек погиб.

Вечного полёта мужикам.
Иезекиль 25-17

+8

Вчера, 19:57

Пусть земля им будет пухом...
Вадим С

+2

Вчера, 20:00

А как же антиударные стойки, а как же катапультные кресла, там же много систем для выживания летчиков, почему они всегда гибнут? Зачем тогда тратиться на эти системы, не понятно
1. роман66
  
  +13
  
  Вчера, 20:05
  
  На Ми катапульт нет на Камовских только
2. Магог_
  
  +7
  
  Вчера, 20:13
  
  Катапультирование в этом вертолёте не предусмотрено, увы. Вы, наверное, спутали с Ка-52. Там есть возможность катапультироваться.
  Вообще, для боевого вертолёта следует делать обязательной опцию аварийного катапультирования. То, что в Ми-28 много внимания уделено защите экипажа от попадания осколков и мелких снарядов - похвально, но аварийные ситуации случаются с любой техникой, и не только в боевых условиях...
3. vovochkarzhevsky
  
  +1
  
  Вчера, 20:17
  
  А как же антиударные стойки,
  
  От них больше проблем чем пользы. Уже были случаи когда ими за ЛЭП цеплялись.
  1. al3x
    
    +1
    
    Вчера, 20:44
    
    Я от авиации далек, но там вроде бы разница между нижней точкой стоек и пушки не такая уж большая, а "якорь" получится один и тот же, если влететь в лэп.
    1. vovochkarzhevsky
      
      +3
      
      Вчера, 20:50
      
      Я от авиации далек, но там вроде бы разница между нижней точкой стоек и пушки не такая уж большая, а "якорь" получится один и тот же, если влететь в лэп.
      
      Там в чём проблема. С воздуха очень хорошо видны провода ЛЭП. А вот идущий по самому верху трос не виден.
      И на каждых предполётных указаниях доводят, - ЛЭП пересекать только гад опорами.
      Но всё равно, нет, нет, да найдутся деятели.
      1. al3x
        
        +1
        
        Вчера, 20:58
        
        Понял. Спасибо за разъяснение.
Бережливый

+4

Вчера, 20:11

Ушли в последний полёт...земля им пухом...
ODERVIT

+3

Вчера, 20:37

Царствие небесное пилотам. Соболезнование родным и близким.
vovochkarzhevsky

+4

Вчера, 20:37

Темнит МО. Никаких учебных полётов там производится не могло. Ибо УТП производится в районе аэродрома, а ближайший это Прибылово до которого три дня лесом.
Максимум что получается, это облёт машины после КВР, 419 АРЗ всё же поближе, хотя тоже далековато.
1. Орден
  
  +5
  
  Вчера, 22:22
  
  Цитата: vovochkarzhevsky
  419 АРЗ всё же поближе, хотя тоже далековато.
  
  419 АРЗ занимается только МИ-24, КА-32 и МИ-8.
  Всё детство прошло рядом с аэродромом Горелово.
  Упал этот гроб возможно из-за потери мощности на несущем винте, небоевые потери данного вертолёта с 2009 года по 2025 год можно перечислять и перечислять.
  Вопрос почему вертолёт губит пилотов, а его продолжают закупать зная о проблеме с ВР-29?
  При этом КБ Камова развалили по словам Михеев.C.В, объединив с КБ. Миля, что было недопустимо так как это две разные конструкторские школы.
  1. Starover_Z
    
    0
    
    Вчера, 22:42
    
    Цитата: Орден
    При этом КБ Камова развалили по словам Михеев.C.В, объединив с КБ. Миля, что было недопустимо так как это две разные конструкторские школы.
    
    Оптимизация, м-ля ! "Оптимизаторы" получили премии за экономию фонда заработной платы ?!
  2. vovochkarzhevsky
    
    +1
    
    Вчера, 22:46
    
    419 АРЗ занимается только МИ-24, КА-32 и МИ-8.
    Всё детство прошло рядом с аэродромом Горелово.
    Упал этот гроб возможно из-за потери мощности на несущем винте, небоевые потери данного вертолёта с 2009 года по 2025 год можно перечислять и перечислять.
    Вопрос почему вертолёт губит пилотов, а его продолжают закупать зная о проблеме с ВР-29?
    При этом КБ Камова развалили по словам Михеев.C.В, объединив с КБ. Миля, что было недопустимо так как это две разные конструкторские школы.
    
    Я там был всего два раза. Один раз пригонял Ми-24, ещё в советские годы, потом, уже после развала СССР, забирали уже звено Ми-24 для калужского полка.
    Не буду спорить, но исключить тот факт, что приступили и к ремонту Ми-28 тоже нельзя. Надо же их где-то ремонтировать.
    Впрочем, есть ещё вариант. Выполняли перехват БПЛА, увлеклись и зацепили препятствие.
    Что до самого Ми-28, то да, появление этой машины в среде лётного состава вызвало недоумение.
    Если камовцы пытались сделать значительный шаг вперёд, хоть их и притормозили, то милевцы, уже имея отличную машину с огромным запасом модернизации бестолково распылили ресурсы. Изуродовали Ми-24 (Ми-35) и тупо скопировали не проверенную американскую концепцию.
    В итоге по совокупности характеристик Ми-28 хуже Ми-24.
    Ми-28 по факту пропихнули хоть и заслуженные, но "престарелые" полковники из управления АА по принципу, - а я что, без "поводыря" (второго пилота) летать буду? Не пойдёт.
    Они же и Ка-50 задавили.
  3. valentber
    
    -2
    
    Сегодня, 05:59
    
    похоже, военную авиацию мы тоже тихо сливаем. Почему гробы закупают, а КБ гробят - понятно. Ворью лампасному кормушка маловата. Им летать не придется на этих гробах, а жаль.
2. valentber
  
  -1
  
  Сегодня, 05:56
  
  похоже на правду. Это должна военная прокуратура( лучше бы СМЕРШ) определить причину. "Разрушился в воздухе" - в переводе на нормальный - взорвался в воздухе. Враг не дремлет.
Щирый прапор

-1

Сегодня, 01:21

Цитата: vovochkarzhevsky
Я от авиации далек, но там вроде бы разница между нижней точкой стоек и пушки не такая уж большая, а "якорь" получится один и тот же, если влететь в лэп.

Там в чём проблема. С воздуха очень хорошо видны провода ЛЭП. А вот идущий по самому верху трос не виден.
И на каждых предполётных указаниях доводят, - ЛЭП пересекать только гад опорами.
Но всё равно, нет, нет, да найдутся деятели.

Грозозащитный трос не всегда присутствует на ЛЭП.
1. vovochkarzhevsky
  
  -1
  
  Сегодня, 09:05
  Грозозащитный трос не всегда присутствует на ЛЭП.
  
  Не всегда но в большинстве случаев. И его стараются обозначать.
faridg7

0

Сегодня, 01:24

Парням вечного полёта, жаль, утешает лишь мысль о том, что у моего лётчика стало на два ангела-хранителя больше
km-21

-1

Сегодня, 02:40

России видимо недостаточно боевых потерь, поэтому решили добавить не боевые.
Уже никаких человеческих сил не хватает видеть это головотяпство.
Дес

+1

Сегодня, 06:40

Соболезную родственникам пилотов.
Щирый прапор

0

Сегодня, 14:16

Цитата: vovochkarzhevsky

Не всегда но в большинстве случаев. И его стараются обозначать.

Это в транспортных коридорах (пересечения с автотрассами, на направлениях глиссад, etc)