Концерн «Калашников» разработал оптическую навигационную систему для БПЛА, обеспечивающую навигацию без спутников

Концерн «Калашников» разработал собственную бортовую оптическую навигационную систему (БОНС) для беспилотников. В ближайшее время систему опробуют в зоне СВО.

Специалисты концерна разработали новую оптическую навигационную систему, способную обеспечить полет беспилотника без использования глобальных навигационных спутниковых систем. БОНС устанавливается в БПЛА совместно с бортовой инерциальной навигационной системой, являясь дополнительным датчиком для ее коррекции. Как пояснили в концерне, система помогает БПЛА ориентироваться в условиях отсутствия сигналов спутниковой навигации.

Разработка предназначена для определения собственных географических координат беспилотника по изображению подстилающей поверхности. По результатам вычислений она выдает положение носителя, угол сноса, путевую скорость полета и передает всю необходимую информацию системе автоматического управления носителя.

- говорится в сообщении.

При отсутствии карты подстилающей поверхности, полете на малой высоте от 150 до 500 м или вне границ загруженной карты БОНС проводит расчет географических координат в режиме счисления пути.

В ближайшее время разработку «Калашникова» опробуют в зоне СВО, где противник глушит сигналы спутниковой навигации.

Comments

[Lev_Russia]

Концерн «Калашников» разработал собственную бортовую оптическую навигационную систему (БОНС) для беспилотников. В ближайшее время систему опробуют в зоне СВО.

Больше БПЛА нашей армии разных, чтоб знал враг что с нами бодаться опасно...

[Orange-Bigg]

Вот ещё интересная задумка.БПЛА Аргус .Даже больше псевдоспутник с солнечными батареями.

. Беспилотники смогут подниматься на высоту примерно 18-25 км и барражировать над заданным районом в течение месяца и более благодаря четырём электрическим двигателям. ... будет размещен оптический модуль с поворотной платформой, предназначенный для установки устройств для наблюдения и дистанционного зондирования Земли.

https://www1.ru/news/2025/03/20/unikalnye-stratosfernye-bespilotniki-argus-s-vysotoi-poleta-do-25-km-nacali-vypuskat-v-rossii.html

[APASUS]

И 200 гр тротила к нему нужно прикладывать ,как гарантия от попадания инфы в руки врага

[Аркадий007]

Судя по картинкам выложенным с той стороны мушки, их БПЛА уже устойчиво применяют оптическую систему наведения на больших расстояниях.
https://dzen.ru/a/Z9yS22VrjVU7PTGQ

[Orange-Bigg]

Цитата: Аркадий007

Судя по картинкам выложенным с той стороны мушки, их БПЛА уже устойчиво применяют оптическую систему наведения на больших расстояниях.
https://dzen.ru/a/Z9yS22VrjVU7PTGQ

Наши Герани тоже.

[Brylevsky]

. Разработка предназначена для определения собственных географических координат беспилотника по изображению подстилающей поверхности

"Пока противник готовится к наступлению, рисует карты местности, мы меняем окружающий ландшафт, причём вручную. В результате, противник на не знакомой местности теряется и приходит в полную не боеготовность. В этом наша сила" (х/ф "ДМБ").
Шутка, конечно.... Понятно, что упомянутый в статье способ определения местоположения БПЛА, это всего лишь один из режимов работы бортового навигационного комплекса.
ИМХО, проще и дешевле сделать астрокоррекцию, - Солнце, Луна и звёзды никуда не денутся, хотя и могут скрыться за облаками. Нужен комплексный подход.

[Лимон]

Дай то бог,что бы все получилось. Нужная опция!

[Монтесума]

Цитата: Лимон

Дай то бог,что бы все получилось. Нужная опция!

И для ФАБ с УМПК тоже может подойти после успешных испытаний.

[svan26]

Раньше на море маяки выдавали не только световые, но и радио сигналы. Если не ошибаюсь, то в коротковолновом диапазоне. В отсутствии видимости можно было определять точку с помощью определения азимутов на них. Простейшая навигация без GPS.

[Brylevsky]

. Если не ошибаюсь, то в коротковолновом диапазоне.

Средние и длинные волны.

. В отсутствии видимости можно было определять точку с помощью определения азимутов на них.

И при наличии видимости тоже :-). Ничего не мешало включить "Румб", "Рыбку" или АРП-5 на дежурный приём :-). Только мало, кто хотел заморачиваться учётом радиодевиации. Тем более, что её определение в корабельных условиях, это почти что фикция, - слишком много там значащих факторов, не поддающихся учёту. Так - то и РНС можно для целей воздушной навигации использовать, у американцев, говорят, до сих пор где-то "Лоран - С" применяется... Только при наличии РЭБ, всё это летит в ж... пу. И остаётся только астрокоррекция и навигация по визуальным ориентирами, как в комплексе, упомянутом в статье.

[Brylevsky]

. И остаётся только астрокоррекция и навигация по визуальным ориентирами, как в комплексе, упомянутом в статье.

Хотя.... там вполне может быть реализована функция коррекции местоположения по рельефу местности. Хотя бы по данным от радиовысотомера....

[cpls22]

Цитата: Brylevsky

Хотя бы по данным от радиовысотомера....

Радиовысотомер - это вроде сканирующего луча, так ? Для получения узнаваемой карты местности долго придётся лучом водить, да и полученная картинка может оказаться без характерных примет для узнавания. А вот описываемая технология похожа на визуальную ориентацию лётчика, берущего за ориентиры дороги и водоёмы. Дорогу высотомер вряд ли опознает.

[Brylevsky]

.Для получения узнаваемой карты местности долго придётся лучом водить, да и полученная картинка может оказаться без характерных примет для узнавания

Расскажите об этом навигационному комплексу крылатой ракеты, он это с интересом выслушает, наверное... коррекция местоположения по рельефу местности применяется в ракетном оружии с 60-х годов прошлого века и радиовысотомер играет там далеко не последнюю роль, хотя и не главную. А вы, скорее всего, имеете в виду радиолокатор бокового обзора, судя по вашему описанию.

[cpls22]

Цитата: Brylevsky

коррекция местоположения по рельефу местности применяется в ракетном оружии с 60-х годов прошлого века

Вы не находите странным, что эта технология , по видимому, хорошо отработанная за прошедшие 60 лет - не стала востребованной в такой напряжённой ситуации, обусловленной РЭБ ? М.б. она хороша для ракет с большим радиусом поражения, нивелирующим погрешности этого способа навигации ?

[Brylevsky]

Позвольте, ну как же "не стала"? Именно, что стала востребованной. Настольно, что давно применяется в автоматических системах наведения крылатых ракет... А сейчас, видимо, очередь дошла и до БПЛА. Технологии не стоят на месте :-). Принцип работы , во всех случаях, один и тот же: есть электронная карта местности (как именно она построена, значения не имеет), и есть датчик координат, информацию с которого компьютер "привязывает" к этой карте. Просто в одном случае в качестве датчика координат будет спутниковая навигационная система, а в другом - рельеф местности и аксиометры бортового навигационного комплекса. Либо комбинация (скорее всего, комбинация) этих двух систем.

[cpls22]

Цитата: Brylevsky

А сейчас, видимо, очередь дошла и до БПЛА. .

Вот об этом , пока я не видел новостей

[Brylevsky]

.А вот описываемая технология похожа на визуальную ориентацию лётчика, берущего за ориентиры дороги и водоёмы.

Я думаю, там всё гораздо проще, и сложнее, одновременно.... Чтобы компютер мог уверенно опознавать визуальные образы, он должен быть подключён к специализированной нейросети и иметь на борту соответствующий софт. Получается, для обмена данными между бортовым компьютером навигационного комплекса и нейросетью должен быть организован радиоканал.... устойчивая работа которого в условиях применения РЭБ сомнительна, хотя и возможна, в принципе. Но зачем городить "огород", когда можно использовать уже давно отработанные решения? Летательный аппарат во время своего полёта строит трёхмерную карту местности с помощью РЛС бокового обзора; потом эта карта переносится в другой летательный аппарат, компютер которого "ищет" своё местоположение по рельефу местности, в случае, если GPS или "ГЛОНАСС" внезапно "отвалится", используя предыдущую информацию о своём местоположении (в навигации это и называется счисление, - плавание или полёт по известному курсу и расстоянию ). Технология эта давно отработана в ракетной технике.
Лично у меня есть сомнение, что компьютер сможет уверенно идентифицировать рельеф местности, используя только оптику. Ну не верю я в это... Хотя бы потому, что местность, как бы это выразиться.... не всегда статична. Полагаю, вы осознаёте, что современное оружие способно изменить окружающую местность почти до неузнаваемости? А инженерные войска могут дополнить этот эффект. Хотя, вероятно, в комплексе, все оговорённые выше методы навигации и будут работать.

[cpls22]

Цитата: Brylevsky

вероятно, в комплексе, все оговорённые выше методы навигации и будут работать.

Да, очевидно, что секрет живучести в мультимодальности систем.
На счёт связи с нейросетью - м.б. всё и на борту, если атлас карт ограничен полётным заданием, а процессор , обрабатывающий графику - достаточно мощный.

[Brylevsky]

. На счёт связи с нейросетью - м.б. всё и на борту,

"Ланцет" :-)?

[cpls22]

Цитата: Brylevsky

. На счёт связи с нейросетью - м.б. всё и на борту,

"Ланцет" :-)?

Всё может быть ..

[Brylevsky]

. Раньше на море маяки выдавали не только световые, но и радио сигналы

Маяки, которые когда-то, до появления спутниковых навигационных систем, были радиомаяками, теперь транслируют поправки к сигналам GPS. Это называется "дифференцированная GPS", DGPS. Так что, "старички" без работы не остались.

[Романенко]

Главное, обеспечить систему собственным надежным самоликвидатором, на случай чего

[Баюн]

На будущее ему бы еще вверху такую камеру поставить. И 2-ого оператора для защиты верхней полусферы предусмотреть. Массовое появление БПЛА-истребителей - уже сегодня. Воздушные бои ДЕСЯТКОВ дронов нападения и защиты - вопрос времени...

[Orso]

Намедни было сообщение, что ZALA реализовала систему защиты от атак в верхней полусфере, с использованием ИИ. В подтверждении видеокадры с хохялтского FPV. https://ya.ru/video/preview/18050577077768282833

[Vitaly_pvo]

Еще в 90-х вычисляли предполагаемые маршруты крылатых ракет Томагавков по допустимым градиентам высот. Но там должен был включатся радиовысотомер в зонах коррекции. Здесь решили сделать коррекцию с помощью фотографии. Интересно как это будет выглядеть ночью, да и в течении сезона картинка меняется или они только днем в хорошую погоду будут летать.

[Brylevsky]

. Интересно как это будет выглядеть ночью, да и в течении сезона картинка меняется

100 %.
Но ведь можно чаще обновлять карту местности?

[Brylevsky]

. Интересно как это будет выглядеть ночью,

На "Томагавке" для этого используется лампа - вспышка. Дорогу себе подсвечивает, чтобы не заблудиться....

[cytadell]

Полагаю речь идёт об ориентировании по векторной модели между азимутами на местности. Данная система координат должна быть экономичнее на расход памяти для массива данных о координатах. В десятки раз по сравнению с технологией подстилания графических снимков поверхности земли, и точнее. А инерциальная система движения объекта и оптический контроль дополняют систему данными о точном положении объекта. В данном случае беспилотника. Умнички ребята, респект!
Ps: вот это уже моделирование серьёзного класса.

[Алексей G]

Разработка предназначена для определения собственных географических координат беспилотника по изображению подстилающей поверхности.

Хорошая вещь! Противник глушит и наведение наших корректируемых бомбочек, может БОНС и тут будет полезен?
Кстати такой принцип я предлагал полгода назад тут на ВО, но меня не поддержали, однако наши конструкторы видимо другого мнения!