В Японии через несколько лет планируется запуск первых элементов системы региональной поддержки ВВС GENUS

3 614 9
В Японии через несколько лет планируется запуск первых элементов системы региональной поддержки ВВС GENUS

Первые элементы системы региональной поддержки ВВС в Индо-Тихоокеанском регионе GENUS (Geospatial Enhanced Networked Universal System) планируется установить в Японии уже через три-пять лет.

Как сообщает издание Inside Defense, центр поддержки ВВС завершает разработку планов по созданию в Японии первого Регионального ремонтного центра, который будет входить в глобальную сеть поддержки ВВС. При этом пилотная программа может быть запущена уже через год. Первый региональный ремонтный объект, который войдет в систему GENUS, планируется разместить в Центре поддержки Pacific на авиабазе Кадена в Японии. Предполагается, что он будет эксплуатироваться американскими ВВС.



Система региональной структуры поддержки в Индо-Тихоокеанском регионе GENUS объединит соответствующую инфраструктуру в Японии, Австралии, Новой Зеландии и Филиппинах. Объекты, которые будут включены в систему GENUS, смогут обеспечить возможность обслуживания и ремонта вооружений в Индо-Тихоокеанском регионе без необходимости отправки неисправного оборудования в США.

Кроме того, GENUS включает в себя сбор и анализ данных на основе мониторинга воздушного пространства, анализ данных, координацию действий и обмен информацией о текущей ситуации в воздухе, что позволяет повышать эффективность операций ВВС союзников США в регионе. Система включает в себя использование различных современных технологий, таких как спутниковые системы, дроны, системы радиолокационного наблюдения и другие.
9 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. rocket757 Звание
    rocket757
    -2
    Вчера, 19:29
    Я то думал они что то такое, значительное, пробивное собираются сделать... а они, РЕМОНТНИКИ laughing
    1. Orange-Bigg Звание
      Orange-Bigg
      0
      Вчера, 20:08
      БРЛС J-20 использует технологию нитрида галлия. Она относится к технологии радаров с активной фазированной решёткой третьего поколения. AN/APG-81 — это система радиолокационного контроля огня, разработанная компанией Northrop Grumman Electronic Systems для истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II. Антенна APG-81 состоит из 1676 приёмо-передающих модулей на основе нитрида галлия (GaN).

      F-35 с новыми РЛС с АФАР APG-85 наконец достигнут уровня китайских РЛС 10 летней давности (отрывок из китайской статьи) ... СМИ США говорилось, что последующая РЛС F35 будет заменена на РЛС последней модели APG-85 ...Причина в том, что полупроводниковая технология в РЛС с активной фазированной решеткой (AESA) американских F22 и F35, представляет собой технологию арсенида галлия, которая относится к технологии второго поколения радаров с активной фазированной решеткой.
      Радиолокационная технология с активной фазированной решеткой, используемая китайскими самолетами J-20, J-16 и J-35, использует технологию нитрида галлия, которая относится к технологии радаров с активной фазированной решеткой третьего поколения.


      https://m.vk.com/wall-47340928_10216

      Китайцы пишут что на F-35 АФАР на основе технологии арсенида галлия.Верно ли их утверждение?
      1. smart fellow Звание
        smart fellow
        0
        Сегодня, 04:14
        Китайцы пишут что на F-35 АФАР на основе технологии арсенида галлия.Верно ли их утверждение?

        Похоже, что так и есть. AN/APG-81 был разработан задолго до 2020.
        3-05-2020 Lockheed Martin сообщила о поставках американской армии первых мобильных РЛС, в электронике которых используются элементы из нитрида галлия. ... Стоит отметить, что системы радиолокационного контроля с активной ФАР американским военным поставляет только Lockheed Martin.
        https://www.venture-news.ru/tehnologii/63242-amerikanskaya-armiya-prinyala-na-vooruzhenie-pervuyu-rls-s-komponentami-iz-nitrida-galliya.html

        Даже турки на свой истребитель ставят радар с АФАР на GaAs.
        TF-23 KAAN's ASELSAN Radar [GaN 2000T/R] vs F-35's AN/APG-81 Radar [GaAs 1700T/R]
        https://www.researchgate.net/figure/TF-23-KAANs-ASELSAN-Radar-GaN-2000T-R-vs-F-35s-AN-APG-81-Radar-GaAs-1700T-R_fig2_376682089

        И множество упоминаний на различных форумах, достаточно сделать запрос "AN/APG-81 GaAs".
        1. Orange-Bigg Звание
          Orange-Bigg
          0
          Сегодня, 06:52
          АФАР Белка от Су-57 на основе технологии арсенида галлия или на основе технологии нитрида галлия?Похоже что первый вариант.Так как только недавно освоили технологию для получения кристаллов нитрида галлия на 200-миллиметровых кремниевых подложках.

          . В России создали первую отечественную установку для получения кристаллов нитрида галлия на 200-миллиметровых кремниевых подложках. ... По словам ученых, разработка даст возможность локализовать один из важных этапов в производстве силовой и сверхвысокочастотной микроэлектроники.


          https://iz.ru/1804703/2024-12-10/v-rf-sozdali-ustanovku-dla-polucenia-kristallov-poluprovodnikov
    2. SovAr238A Звание
      SovAr238A
      0
      Вчера, 20:26
      Цитата: rocket757
      Я то думал они что то такое, значительное, пробивное собираются сделать... а они, РЕМОНТНИКИ laughing


      Стоимость владения современным боевым самолетом самолетом в течении хотя бы 20 лет его эксплуатации в 3, а даже в 5-6 раз дороже его покупной стоимости...
      И грамотное управление обслуживанием и ремонтами - это какая сложная задача. Иногда даже сложнее , чем производственная.
      Поэтому роль затрат на содержание, его обслуживание и ремонт - важнее многократно, чем просто покупка самолета.
      А вы просто технически необразованный а-ля петросян...
      1. Orange-Bigg Звание
        Orange-Bigg
        +1
        Вчера, 20:42
        Думаю что Су-57 в этом плане исключение.Стоимость его эксплуатации даже дешевле,чем стоимость эксплуатации Су-27.

        . затраты на эксплуатацию Су-57 предположительно сопоставимы с затратами на его предшественника Су-27, что допускает последовательное их замещение преемниками пятого поколения. Один из важных факторов в этом — интеграция новых двигателей "Сатурн-30", которые меньше нуждаются в обслуживании и эксплуатационных расходах по сравнению с предшественниками АЛ-31 и АЛ-41, приводившими в движение семейство Су-27. Другой — использование передовых решений вроде радиопоглощающего стекловолокна, которое позволяет отказаться от дорогостоящих специальных покрытий, как на американских истребителях.


        https://inosmi.ru/20241203/su-57-263921762.html
      2. rocket757 Звание
        rocket757
        0
        Вчера, 21:02
        Куда уж нам лапотникам, до высших материй в ремонтом искусстве...
        Нам бы шо попроще, например трехколесный велосипед отремонтировать. Там такой хитро мудрый переключатель скоростей request
        Ах да, инструкции нет, в интернет не полезешь, ни разу такой не делал... но, глаза боятся, руки делают!
        Работает и лишних запчастей не осталось.
        Ещё и цепь восстановил, а тож её порвало, бедную.
  2. opuonmed Звание
    opuonmed
    0
    Сегодня, 00:06
    GENUS, смогут обеспечить возможность обслуживания и ремонта вооружений в Индо-Тихоокеанском регионе без необходимости отправки неисправного оборудования в США.

    Всё делают глобально и по плану, контролировать всё там будут ! GENUS (род) к чему бы это ?
  3. osp Звание
    osp
    0
    Сегодня, 00:53
    Цитата: Orange-Bigg
    Думаю что Су-57 в этом плане исключение.Стоимость его эксплуатации даже дешевле,чем стоимость эксплуатации Су-27.

    . затраты на эксплуатацию Су-57 предположительно сопоставимы с затратами на его предшественника Су-27, что допускает последовательное их замещение преемниками пятого поколения. Один из важных факторов в этом — интеграция новых двигателей "Сатурн-30", которые меньше нуждаются в обслуживании и эксплуатационных расходах по сравнению с предшественниками АЛ-31 и АЛ-41, приводившими в движение семейство Су-27. Другой — использование передовых решений вроде радиопоглощающего стекловолокна, которое позволяет отказаться от дорогостоящих специальных покрытий, как на американских истребителях.


    https://inosmi.ru/20241203/su-57-263921762.html

    Как стоимость эксплуатации Су-57 может быть дешевле эксплуатации Су-27 при таких мизерных объемах его производства ?
    Притом что в войсках от силы десяток машин.
    И двигатели к ним единичные буквально.
    А вот Су-27 и Су-27УБ пара авиазаводов в период с 1986 по 1996 годы пустила сотни машин.
    Большое количество запчастей включая двигатели есть на складах еще.
    Они подходят даже для Су-27СМ3 и Су-30М2 когда там какой агрегат по ресурсу выходит.