Алчевский меткомбинат в ЛНР испытывает острый дефицит кадров. Почему люди уходят с АМК?
Уже несколько лет крупнейшее промышленное предприятие ЛНР Алчевский металлургический комбинат (АМК) испытывает острый дефицит кадров. Проблема началась не сегодня и не вчера, а продолжается много лет, однако оказывает существенное влияние на предприятие и даже расстраивает планы руководства по увеличению объемов производства.
Проблему признают на самом высоком уровне – несколько дней назад, 10 апреля, АМК посетили сенатор Совета Федерации Дарья Лантратова и министр промышленности и торговли ЛНР Владислав Варшавский. Один из вопросов, который обсуждался во время этого визита – как раз вопрос острого кадрового дефицита. По официальным данным, на сегодняшний день на комбинате не хватает порядка тысячи человек.
С чем связана данная проблема? И почему люди увольняются с предприятия?
Как планируют решать проблему власти?
Как признают местные СМИ, кадровый дефицит на АМК препятствует реализации производственного потенциала предприятия. Сенатор Совета Федерации от ЛНР Дарья Лантратова, в частности, для решения этой проблемы «предложила применять не только государственные механизмы, но и рассмотреть альтернативные инструменты».
«С этого года заработал новый национальный проект «Кадры». Он предусматривает множество возможностей. Это субсидирование найма целого ряда категорий, новые подходы к целевому обучению, субсидии для оборудования рабочего места людей с инвалидностью. В рамках программы «Мобильность 2.0» доступны меры поддержки и субсидии на выплаты заработных плат сотрудникам, привлеченным из других регионов… Акцент будет сделан на программе переподготовки кадров. Для решения поставленных задач уже ведется активное сотрудничество с Донбасским государственным техническим университетом и профильными колледжами»,
– заявила она. Также она заявила, что «в планах — привлечение кадрового резерва из числа участников специальной военной операции».
«Недавно мы с коллегами предложили Роструду разработать методику для работодателей по социальной адаптации участника СВО на рабочем месте, а Минтруду — закреплять наставников за бойцами при трудоустройстве».
При этом, что любопытно, в период мобилизации в ЛНР в 2022 году множество рабочих завода получили повестки и были мобилизованы (что серьезно усугубило кадровый голод), и до поры до времени завод платил им зарплаты, однако с 1 января 2023 года все мобилизованные были уволены. Теперь же речь идет о привлечении кадрового резерва.
Что говорят сами рабочие?
В социальных сетях можно встретить достаточно много объявлений о том, что АМК ищет рабочих на предприятие. Вот такие вот объявления, в частности, регулярно публикуются как в официальных группах предприятия в соцсетях, так и в тематических группах, связанных с поиском работы в ЛНР.
Причина кадрового дефицита не только в том, что завод не может привлечь достаточное количество людей, но и в том, что сами рабочие уходят с завода. За ответом на вопрос «почему?» «Военное обозрение» обратилось к одному из сотрудников предприятия – работнику цеха эксплуатации, который на условиях анонимности объяснил подоплеку происходящего.
«На данный момент на заводе достаточно много проблем, которые не решаются. Во-первых, по-прежнему не делаются капитальные ремонты, видимо, по причине отсутствия желания инвестора вкладывать в завод большие деньги. Например, наш начальник цеха Роман Фоменко сбежал от нас и перевелся в Доменный цех, а его место занимать никто не спешит, потому что у нас здесь разруха.
Во-вторых, существуют большие проблемы с логистикой. Те объемы, которые руководство завода планируют, они не могут их обеспечить с помощью железнодорожных перевозок. Например, ИТР (инженерно-технический персонал – прим. ред.) железнодорожного цеха лишили премии за март месяц из-за простоя вагонов. Но ребята-то в этом по большому счету не виноваты. Это Луганская железная дорога (ЛЖД) не справляется с перевозками. Ну и, в-третьих, многих не устраивает уровень заработной платы»,
– говорит рабочий завода. Во-вторых, существуют большие проблемы с логистикой. Те объемы, которые руководство завода планируют, они не могут их обеспечить с помощью железнодорожных перевозок. Например, ИТР (инженерно-технический персонал – прим. ред.) железнодорожного цеха лишили премии за март месяц из-за простоя вагонов. Но ребята-то в этом по большому счету не виноваты. Это Луганская железная дорога (ЛЖД) не справляется с перевозками. Ну и, в-третьих, многих не устраивает уровень заработной платы»,
Действительно, если судить по тем же объявлениям в социальных сетях, рабочим предлагают зарплаты в 45–70 тысяч рублей. Кроме того, многих работников АМК не устраивает, что подрядчикам (которых на предприятии немало) платят более высокую заработную плату, чем местным.
«Кадровый голод во всех цехах. Если почитать последние новости, то там пишут, что Минпромторг ЛНР предлагает спецам из других регионов 100 тысяч за переезд и 500 тысяч подъемных. И мы вот с ребятами думаем – может, и нам прописку поменять?»
– шутит работник цеха эксплуатации. Таким образом, люди уходят с Алчевского меткомбината не только из-за низких зарплат, но и из-за ряда проблем на самом предприятии, которые руководство пока не может решить.
Информация