Полностью отечественный SJ-100 до конца апреля совершит свой первый полёт

Ближнемагистральный узкофюзеляжный реактивный самолет SJ-100 с максимальным импортозамещением комплектующих должен отправиться в свой первый полет уже до конца этого месяца. Об этом журналистам сообщил гендиректор «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) Олег Бочаров.

Идем по плану. Самолет полностью готов. Передан на летно-испытательную станцию. Идут наземные отработки. Оформляем необходимые документы. Ждем погоду

- сказал Бочаров.

В прошлом месяце свой первый полет совершил опытный образец самолета Superjet с импортными системами, но с российским двигателем ПД-8. Тогда гендиректор Ростеха (туда входит и ОАК) Сергей Чемезов сообщал, что в апреле начнутся летные испытания уже полностью отечественного SJ-100 с двигателями ПД-8.

Ожидается, что серийное производство самолета начнется в следующем году. А в конце этого года, как сообщают в Минтрансе РФ, SJ-100 должен получить сертификат.

Согласно информации, опубликованной на официальном сайте ОАК, самолет SJ-100 имеет следующие характеристики:
- вмещает до 103 пассажиров;
- максимальная дальность полета 4320 км;
- максимальная коммерческая нагрузка 10860 кг;
- длина 29,94 м;
- размах крыла 29,7 м;
- высота 10,28 м.

Comments

[Василенко Владимир]

Полностью отечественный SJ-100

а что, так можно было?!!!
а почему разу не сделали, чего ждали аж с 2008 года?!

[akropin]

А как на мой взгляд - молодцы! Мое уважение коллективу людей, которые смолги это сделать за достаточно короткий срок.

[Василенко Владимир]

а вопрос-то остается?!!!
а почему сразу так не сделали?

[topol717]

Цитата: Василенко Владимир

а почему сразу так не сделали?

Говорят Москва не сразу строилась. Изначально задачи построить такой самолет не было, ибо не было двигателей, авионики да даже кресел отечественного производства не было. И вот так вот постепенно, одни импортные поставщики заменялись другими, а потом наступило СВО, и пришлось заменять все поставщиков, но заменить отдельные блоки намного проще чем с нуля строить весь самолет.

[Василенко Владимир]

Цитата: topol717

а потом наступило СВО

а если бы не наступило?
модно смело сказать так бы и покупали дальше

[topol717]

Цитата: Василенко Владимир

модно смело сказать так бы и покупали дальше

В этом нет ничего плохого, ни 1 страна в мире не делает всё сама. А вообще нам надо завязывать с качанием нефти и газа, и начинать заниматься техникой, но для этого нужно еще пару поколений что бы поменялось. Наследие СССР еще сказывается.

[Василенко Владимир]

Цитата: topol717

ни 1 страна в мире не делает всё сама

вопрос лишь в том какой процент и чего, к сожалению еа 22 год мы мягко говоря были были очень глубоко в том самом месте, у нас зависимость была по всему от фармацевтики до СХ и прочего
и думаю что полностью нам кран не перекрыли только из боязни прочего столкновения

[topol717]

Они перекрыли полностью, но сейчас мир не такой как 20 лет назад. Мировая торговля настолько большая, что контролировать продажи по всему миру никто не может, даже США с полным контролем СВИФТ. Фирмы из РФ покупают все санкционные товары транзитом через Индию/Китай/Казахстан или даже Африканские страны. Политики ЕС и дерьмократы из США хотели бы полностью изолировать РФ, но бизнес из этих стран думает по другому.

[KLM77]

Что вы имеете ввиду под наследием СССР?

[topol717]

Государство должно. Вот самое плохое, что досталось от СССР. Всем государство что то должно. По моим прикидкам нам надо еще пару поколений, что бы понять, что государство никому и ничего не должно, и весь прогресс делается только за счет частных инвестиций.

[KLM77]

весь прогресс делается только за счет частных инвестиций

Ну здесь вы не правы! Частный инвестор всего не решает и государство так или иначе "инвестирует" в крупные проекты и участвует в мелких, без него никак. На западе государство тоже "инвестирует".

[KLM77]

https://habr.com/ru/articles/293626/
Вот для примера статья о И. Маске.

[Бледар]

а почему сразу так не сделали?

может быть потому что это трудно, долго, очень-очень дорого и абсолютно никогда не окупится?

[Василенко Владимир]

а сейчас окупилось, когда СВОЕГО гражданского воздушного флота фактически нет?!
кстати а как в СССР это окупалось?

[Бледар]

кстати а как в СССР это окупалось?

никак

[Василенко Владимир]

серьезно?!

За время существования «Авиаэкспорта» за рубеж было поставлено 5696 единиц гражданской авиатехники (2153 самолёта и 3543 вертолёта) в 68 стран мира. В частности, продано 302 самолёта «Ильюшин», 310 — «Туполев», 172 — «Яковлев», 1318 — «Антонов».

[slipped]

Цитата: Василенко Владимир

за рубеж было поставлено

чаще - просто дарили

[KLM77]

Обоснуйте документально!

[abc_alex]

Цитата: Василенко Владимир

а вопрос-то остается?!!!
а почему сразу так не сделали?

Не кричите :)
Суперджет КБ Сухого планировался на экспорт. Сам по себе проект формировался исходя из анализа мирового рынка авиаперевозок и преполагаемого спроса в разных секторах авиатехники. И его просто не пустили бы на рынок ЕС, если бы не "взятка" в виде французского мотора. И тому подобное. Иностранные комплектующие -- входной билет на рынок ЕС.

[Василенко Владимир]

Цитата: abc_alex

Суперджет КБ Сухого планировался на экспорт

то то нам запретили его продавать тем кому мы хотим

Цитата: abc_alex

его просто не пустили бы на рынок ЕС, если бы не "взятка" в виде французского мотора.

пустили?

[Абросимов Сергей Олегович]

а вопрос-то остается?!!!
а почему сразу так не сделали?

Ну, вероятно, потому, что был особо хитрый и высоко мудрый план: мы делаем самолет с большим количеством иностранных узлов, агрегатов, систем, комплектующих, да еще и корпорация Боинг нас научит как правильно разрабатывать и строить самолеты.
В итоге, мы получим доступ к самым современным иностранным авиационным технологиям это раз, а два - самолет, построенный в России в такой кооперации легко завоюет иностранные (западные) рынки...
Однако, у меня всегда был вопрос: с какого перепугу Боинг и Аэробас отдадут нам хотя бы малую часть своего рынка??? И в этой связи, с чего бы это Боингу делиться с нами передовыми разработками, тем самым собственными руками готовить себе же конкурента-убийцу???

А другой вопрос, так что же случилось с французскими двигателями для суперджета? Двигатель разработали, построили, испытали. Во время испытаний двигатель показал заложенные параметры. И вдруг, не жданно, не гаданно, выяснилось, что двигатель не надежен, капризен, требует постоянных ремонтов и не в состоянии отработать свой ресурс.
Но куда смотрели наши инженеры, когда полностью готовый двигатель испытывали, когда его принимали??? если приняли "сырой", то почему никто за это не отвечает??? Если "капризы" француза связаны с "криворуким" обслуживанием с нашей стороны, то почему не подготовили инженеров и техников надлежащим образом?
А д

[PROXOR]

И вдруг, не жданно, не гаданно, выяснилось, что двигатель не надежен, капризен, требует постоянных ремонтов и не в состоянии отработать свой ресурс.
Но куда смотрели наши инженеры, когда полностью готовый двигатель испытывали, когда его принимали??? если приняли "сырой", то почему никто за это не отвечает???

Законы капитализма. Инженеры и испытатели могут сколько угодно предупреждать, но власть имущие их не слушают.

[PROXOR]

Вот для Вас, убежденного УРЯПАТРИОТА сообщаю:
1. наша истребительная история начинается с немецких и английских реактивных двигателей;
2. наша автомобилестроение основано на автомобилях Ford
3. наша прославленная школа танкостроения основана на легком танке Викерс и шасси Кристи.

Если не поняли к чему я, поясню: любое начинание основывается или на своих разработках (если они есть) или на чужих (когда своих нет). Китай Вам в пример.

Что же то SJ-100, то объясняю Вам, что SJ-100 это проект вышедший из SSJ-100.
SSJ-100 это проект ближнемагистрального самолета ориентированного на мировой рынок, под азы запчастей по всему миру.
SJ-100 это проект ориентированный на внутренний рынок перевозок в условиях санкций.

[Василенко Владимир]

Цитата: PROXOR

1. наша истребительная история начинается с немецких и английских реактивных двигателей;
2. наша автомобилестроение основано на автомобилях Ford
3. наша прославленная школа танкостроения основана на легком танке Викерс и шасси Кристи.

смешно, вы вообще хоть что то в производстве понимаете?
то что вы описывалось делалось У НАС, мы покупали заводы и технологии, а не готовые изделия

Цитата: PROXOR

Китай Вам в пример.

очень не удачный пример, уж простите

Цитата: PROXOR

SJ-100 это проект ориентированный на внутренний рынок перевозок в условиях санкций.

смешно слушать таких как вы, одни кричат что это было задумано для внешнего рынка потому и покапали узлы, другие для внутреннего потому и покупали узлы, вы господа определитесь для начала
кстати когда был запущен первый джет?!!
это я к тому, что о санкциях даже разговора не шло, так что не пишите бредятины

[PROXOR]

смешно, вы вообще хоть что то в производстве понимаете?
то что вы описывалось делалось У НАС, мы покупали заводы и технологии, а не готовые изделия

Я где то писал обратное? Да, мы покупали лицензии. Но факт остаётся фактом. Основа импортная.

смешно слушать таких как вы, одни кричат что это было задумано для внешнего рынка потому и покапали узлы, другие для внутреннего потому и покупали узлы, вы господа определитесь для начала
кстати когда был запущен первый джет?!!
это я к тому, что о санкциях даже разговора не шло, так что не пишите бредятины

Вы бы гонор своё поубавили бы. Хамов никто не любит и бьют.
Я Вам прямым текстом написал как это есть. Я за всех не отвечаю, что вы там в пылу лихорадки начитались. Суньте голову под холодную воду, у Вас явно перегрев.

[Василенко Владимир]

Цитата: PROXOR

Но факт остаётся фактом. Основа импортная.

какая глупость, факт в том что имея производство завтра вы сами сможете производить, а покупая узлы завтра вы останетесь без самолетов, что и произошло

Цитата: PROXOR

Вы бы гонор своё поубавили бы

так свой и поубавьте, или не нравиться когда вашими же словами вам и по мордасам
это вы с хамства начали диалог, а не я, так что подите в сад
а стул я привык называть стулом, нравится кричать уря и верить в сказки, вперед и с песней

[PROXOR]

какая глупость, факт в том что имея производство завтра вы сами сможете производить, а покупая узлы завтра вы останетесь без самолетов, что и произошло

Не. Вы реально недалёкий человек. Поясняю за основу, вы мне про потом. А просто наложить те времена на текущие никак? Хорошо - поясню: собрали SSJ-100 из импортных запчастей, что сами не можем производить. Пришло время и появилась надобность в SJ-100. Импортные запчасти есть. Разобрали, скопировали, начали делать у нас. Реинжиниринг слышали?
Так до Вас дойдет сегодня?

[Василенко Владимир]

ну да вы далекий, можно узнать кем работаете?
самое смешное в вашей глупости это "из импортных запчастей, что сами не можем производить". то есть раньше не могли, а сейчас сразу смогли?
все было просто мы 30 лет носились с идей глобализации и мировой кооперация в ущерб собственной стране, это был фетишь экономистов-теоретиков не имеющих, как и вы, ни малейшего представления о производстве
это было выгодно конкретным людям потому, что деньги они получали конкретно сейчас, а не государству в целом
в результате мы оказались в глубокой заднице и не факт, что выберемся
можете и дальше бегать в розовых очках поливая фекалиями тех кого не устраивает взгляд на мир с радуги

[yuriy55]

Цитата: akropin

А как на мой взгляд - молодцы!

А кто спорит? На разработку Ту-134 ушло 6 лет. Серийно выпускался с 1966 по 1984 год, а здесь всего-то четверть века, а серийное производство УЖЕ в следующем году запланировали...Если испытания пройдут успешно...

[Умник]

Не хотел бы я на нем летать в качестве пассажира, ближайшие 10 лет точно.

[Алексей Лантух]

Не летай. Кстати и американские Боинги падали, так что езди по земле.

[Piramidon]

Цитата: Умник

Не хотел бы я на нем летать в качестве пассажира, ближайшие 10 лет точно.

Вася, кто заставляет? Передвигайся на поездах, пароходах, автобусах. Есть еще лошади, олени, собачь упряжки... Выбор большой.

[СергейАлександрович]

Я бы на Ту-134 и сейчас не отказался летать, мне предрасудки по-боку. Очень удобный был самолет. Вот Ан-24 не нравился, очень шумный был и друзья рассказывали, что видели остановившиеся прямо в полете двигатели на нём.

[Умник]

Ту 134 проверенный самолёт, а этот новодел

[Алексей Лантух]

Ту 134 проверенный самолёт, а этот новодел

Слышал об одном парне, кстати из Харьковского авиационного, так этот парень ещё в СССР в командировки на другие авиазаводы только поездами и ездил. Это, что у кого в голове.

[bk316]

Я вот так и не понял, может кто в курсе объяснит (только кто действительно в отрасли а не диванный). Я знаю, что авионику импортозаместили, корпуса стоят в сборочных цехах, но ведь ПД-8 не сертифицирован. Будут испытывать с несертифицированными двигателями? Но ведь непосредственно вокруг двигателей море всяких агрегатов. Как это они успеют за год провести испытания всего в сборе?

[topol717]

Цитата: bk316

но ведь ПД-8 не сертифицирован

А как вы думаете, чем занимаются при тестовых полетах? Для сертификации, нужны летные часы и куча документации. Вот этим как раз и занимаются.

[Умптек]

SJ-100 с максимальным импортозамещением комплектующих

то есть всё таки не полностью? Китайские остались?

[Piramidon]

Цитата: Умптек

SJ-100 с максимальным импортозамещением комплектующих

то есть всё таки не полностью? Китайские остались?

Стаканчики под напитки и открывашки с АлиЭкспресс.

[pyagomail.ru]

Цитата: Василенко Владимир

а почему разу не сделали,

Существует международное разделение труда. Есть предприятия, которые делают авиадвигатели для половины мира, есть те, которые делают авионику, гидравлику, электрику, шасси и т.д. Например, Россия для Боинга делала крупные детали из титана, ибо умеем и для Боинга это дешевле и лучше. Тот же Боинг для своих пассажирских самолетов изготовляет в США двигатели, части фюзеляжа и ведет сборку, все остальное получает из-за рубежа. Сухой Суперджет - это была попытка России делать самолет тоже на базе широкой кооперации, самолет получился хороший, но "кооператоры" в итоге оказались плохие, ненадежные. Теперь эти "кооператоры" потеряли заказчика, а самолет практически полностью наш.

[Василенко Владимир]

Цитата: pyagomail.ru

Существует международное разделение труда

это мягко говоря не очень умная политика навязанная нам в 90-х хорошо нас сейчас приложила по хребтине
если это так здорово то чего ж отказались?
может потому что проблем больше чем плюсов?
у меня мама при Союзе работала проектировщиком, трикотажных фабрик, так вот фиг получишь хоть что то забугорное если это можно было сделать внутри страны

[pyagomail.ru]

Цитата: Василенко Владимир

не очень умная политика

Существуют экономические законы. Очевидно, что создавать КБ, строить завод, готовить кадры для того, чтобы делать, например, десять двигателей в год невыгодно, проще и дешевле купить их в другой стране. Счастье России, что она большая страна, поэтому потребности и возможности у нас есть для того, чтобы изготовлять все, что нам нужно. Ну, а если проще что-то (10%) купить в другой, нормальной дружественной стране - это хорошо.

[Василенко Владимир]

Цитата: pyagomail.ru

Существуют экономические законы. Очевидно, что создавать КБ, строить завод, готовить кадры для того, чтобы делать, например, десять двигателей в год невыгодно

это простите на закон, это вопрос чисто экономической выгоды
экономический закон это например наполнение денег

Цитата: pyagomail.ru

Ну, а если проще что-то (10%) купить в другой, нормальной дружественной стране - это хорошо.

проблема в том, что мы закупали не 10, а 90 процентов

[wladimirjankov]

Россия для Боинга делала крупные детали из титана

Заготовки из титана слябы, поставляемые в США, это еще далеко не детали, которые еще нужно сделать.

[yuriy55]

Цитата: pyagomail.ru

Теперь эти "кооператоры" потеряли заказчика, а самолет практически полностью наш.

Да вы пересказали нам гайдаровскую либеральную экономику и чубайсовское отношение к российскому производству...
У нас основная часть российских олигархов (миллиардеров из списка Forbes) «поднялась» на купле-продаже...
А тут появились оптимисты с розовыми соплями, которые считают, что отечественное авиастроение - это упадок...Так вот, уважаемые знатоки, открою для вас секрет Полишинеля - любое высокотехнологичное производство (производство товаров с высокой добавочной стоимостью) решает проблемы наполнения бюджета, исключая зависимость от продаж сырья, а, кроме того, это и рабочие места, и достойная заработная плата, и развитие инфраструктуры городов России (отход от привозной воды и туалетов типа «сортир»)...
Но вы считаете, что вам наступили на «вымя» все, кто бросает тень на созданные Путиным 10 000 000 высококвалифицированных рабочих мест...
Гнитесь дальше, реальных аргументов «за» у вас не предвидится...
Именно такие заседают в ГД и штампуют законы, по которым чиновники не обязаны предоставлять публичные декларации о доходах, и больше мы не сможем узнать, кто в заботах о народе, о российской экономике нажил «непосильным трудом» миллиардные состояния...
А мне противно такое производство со сдвигами сроков вправо...Я презираю пустобрёхов, которые строят планы и воздушные замки и после объясняют, почему ничего не получилось...
Работать надо, а не болтать языком...

[Sevastiec]

А что, непонятно? Пока финансовым блоком руководят гайдаровцы, в стране невозможно создать НИЧЕГО, какие бы задачи не ставил Верховный. "Импортозамещение". провалено полностью. Разве что, с западной иглы мы полностью пересели на китайскую. Причём, с западной, мы ещё могли конкурировать, в силу стоимости, а вот с китайской не сможем вообще никак, поскольку тот жёстко демпингует.
Да ещё и интриги и перетягивание одеял никто не отменял. Например, всем известно, что Ту-214, давным давно можно было производить крупносерийно, но зачем-то нужно было запускать проект МС-21. Бабки же надо пилить...

[topol717]

По характеристикам Ту-214 и МС-21 этот как МИГ-21 и СУ-57. Одна только сухая масса различается почти в 17 тонн, 60 тонн у Тушки и 43 тонны у МС-21. Дальше можно уже не сравнивать наверное да?

[Sevastiec]

Дальше можно уже не сравнивать наверное да?

Можно. И нужно.


Могу привести простой пример из истории: Пе-2 и Ту-2. И то, во сколько жизней это обошлось. И денег.

А в нашей ситуации, мы имеем дело не только лишь с экономикой, а ещё и с тем, что программа импортозамещения, провалена ПОЛНОСТЬЮ. Нравится вам это, или нет. Ну разве что, с западной иглы, мы, перескакиваем на китайскую.

[Sid09]

В первую очередь требуются надежные, тихие и экономичные авиационные двигатели. Все можно производить в России или даже сотрудничать с Китаем для массового производства и продаж, поскольку китайский Comac C919 не покроет запланированный спрос.

[topol717]

Цитата: Sid09

В первую очередь требуются надежные, тихие и экономичные авиационные двигатели.

Это не совсем так. Если условный ПД-8 будет на 10% прожорливее чем например Роллс-Ройс, то это для нашей страны вообще не проблема. Самое главное что бы двигатели были в нужных количествах, и не было проблем с заменой и ремонтами. Но самолет это не только двигатель, там очень много систем, как основных так и второстепенных. Начиная с материалов для внутренней отделки.

[Sid09]

Речь идет не только о достижении желаемых показателей, но и о техническом уровне и международной конкурентоспособности.
Мы не вернемся к производству Ту-134, когда сможем полностью заменить лучшие машины мировых конкурентов.

[Сибиряк 66]

ЯКом он должен называться. ЯКом. Например ЯК-240. А не унылым SJ-100. Че то на западе никто свои самолеты по-русски не называет. Почему мы всегда поклоняемся им?

[Василенко Владимир]

Цитата: Сибиряк 66

Почему мы всегда поклоняемся им?

к сожалению так повелось с петрушки первого, прорубившего окно в выгребную яму

[Умник]

Петрушку первого знают все, а вот тебя никто

[Василенко Владимир]

ну во первых, мы с вами свиней вместе не пасли
а во вторых, если тебя знаеют, то это еще не доказывает того, что ты сделал, что-то полезное
ну и в третьих, а с чего вы взяли, что меня не знают?

[bk316]

ну и в третьих, а с чего вы взяли, что меня не знают

Ну конечно ВАС знают все. В школе же проходят.
Владимир Иванович Василенко - депутат от Единой России. Председатель Комитета по бюджетной и налоговой политике. Брянская область.

https://ideputat.er.ru/user/49168
Интернет по крайне мере так говорит.

[Василенко Владимир]

Цитата: bk316

https://ideputat.er.ru/user/49168

пальцем в небо

Цитата: bk316

Интернет по крайне мере так говорит.

вам бы для начала научиться анализировать информацию

[Сова23]

Цитата: Василенко Владимир

вам бы для начала научиться анализировать информацию

Вы сделали мне вечер. Я просто случайно знаю, кому вы это говорите.

[Василенко Владимир]

Цитата: Сова23

Я просто случайно знаю, кому вы это говорите.

кому если не секрет?

[Сова23]

Цитата: Василенко Владимир

Цитата: Сова23

Я просто случайно знаю, кому вы это говорите.

кому если не секрет?

Это не моя информация, чтобы её делиться. Я просто её знаю )))

Но лажанули вы эпично, старожилы, кто есть еще - подтвердят, я думаю.

[Василенко Владимир]

лажанул не я, а чел выложил глупость, да еще и показал абсолютное не умение анализировать инфу
я не ра писал где живу и откуда приехал, сопоставить не сложно, но ...
отсюда вывод

[Сова23]

Цитата: Василенко Владимир

а чел выложил глупость

"Чел" над вами слегка постебался. А вы не поняли )))

Ленточку "чела" почитайте на досуге... очень познавательно.

[Василенко Владимир]

да мне фиолетово его ленточка, так же как и глупый стеб, которые очень хорошо о нем говорит

[Монтесума]

Цитата: Василенко Владимир

к сожалению так повелось с петрушки первого, прорубившего окно в выгребную яму

Лихо вы Петра Первого приземлили, можно подумать, что он только и занимался привнесением иноземных слов в русский обиход, и больше ничего полезного для государства не сделал.

[Василенко Владимир]

Цитата: Монтесума

больше ничего полезного для государства не сделал.

самое смешное, что почти так и есть
большинство то что ему приписывалось, было начато не им, это я о реформировании армии, а уж про флот, он простите чуть не угробил весь наш промысловый флот на севере, при том что мы по сути на тот момент были единственной страной в мире с северным флотом открытого моря, остальные занимались там только каботажным плаванием
в большинстве петра мы воспринимаем через призму книги алексей толстого, да фильмов типа Россия молодая, а по сути он вверг страну в жутчайший кризис, да еще оставил в наследство век дворцовых переворотов
можете РЕАЛЬНЫЕ его достижения назвать?

[СергейАлександрович]

Ещё бы, до Петра Первого со Швецией сосуществовали мирно, а тут вдруг встали на сторону Польши, да так встали, что гетман Мазепа изменил и стал предателем.

[Монтесума]

Цитата: Василенко Владимир

можете РЕАЛЬНЫЕ его достижения назвать

А разве не при нём Россия вернула выход в Балтику в Северной войне, Санкт-Петербург не при нём был построен? Новые военные корабли выпускались Адмиралтейскими верфями, тоже при нём построенными. Первая русская газета "Ведомости" при нём стала печататься, Российская академия наук, созданная в 1724 году, тоже ему в плюс. Выход к Азовскому морю, введение воинской повинности, административные реформы, перевооружение армии и флота. Не всё проходило гладко, не спорю, что личность неоднозначная, но явный прогресс в развитии государства всё же наблюдался, несмотря на разные мнения о личном вкладе Петра Первого. Конечно же, я не великий знаток всех исторических тонкостей, но неоспоримые его заслуги в укреплении государства тоже нельзя не замечать.

[Василенко Владимир]

Цитата: Монтесума

А разве не при нём Россия вернула выход в Балтику

и что это дало России в стратегическом плане?!

Цитата: Монтесума

Санкт-Петербург не при нём был построен?

один из самых бездарных проектов, ответь на один вопрос ЗАЧЕМ?!
как порт неудобен, как столица невыгоден, как город на фиг не нужен был
вы в курсе что бороться с вечными наводнениям смогли только построив дамбу в 2011 году начали в 79

Цитата: Монтесума

Российская академия наук, созданная в 1724 году, тоже ему в плюс

самоцель, академия?!!!

Цитата: Монтесума

перевооружение армии и флота.

ха-ха-ха, это как раз то о чем я писал, учить историю нужно не по книжке А Толстого, полки нового строя начали формировать ДО ПЕТРА, флот, так с флотом как раз он то и облажался, в северной войне упор был на галерный флот, в юной компании он угробил и воронежские леса и сам флот
что до азовского моря со стратегической точки зрения это так же не о чем, да эффектно, но вот насколько эффективно?

Цитата: Монтесума

но неоспоримые заслуги в укреплении государства тоже нельзя не замечать.

а вот это как раз самый жирный минус правления петра, он не усилил, а наоборот ввергнул страну в век переворотов, не оставив наследника, по сути февральская революция 17 это прямое следствие правления петра

[Монтесума]

Цитата: Василенко Владимир

февральская революция 17 это прямое следствие правления петра

Это круто! Вас понял, расходимся каждый при своём мнении.

[Василенко Владимир]

Цитата: Монтесума

Это круто!

это не круто, это факт, век переворотов это прямое следствие правления петра, в результате этих самых переворотов к власти приходит екатерина 2 расплатившаяся за восхождение на трон, привилегиями дворянству превратившими служивое сословие в класс паразитов

[СергейАлександрович]

Чуть ли не впервые тебя плюсую. Вопрос с подменой Петра Первого в его зарубежном турне, поднимался в истории не раз и не два. Уже версию его подмены в младенческом возрасте приготовили на случай проведения генетической экспертизы.

[Лимон]

Кстати. У него есть на борту название ЯК.

[Тикси-3]

Цитата: Лимон

Кстати. У него есть на борту название ЯК.

еще бы....ведь КБ Яковлева этот джет делало

[Роман_]

Современные "биг менЯджеры" это детишки дЫпутатов учившиеся за бугром - они плЁхо пА руссЬки говоЛят. Чтоб могли что-то понимать в России для них все дублируется на английском языке. Но думаю это еще не конец, как пойдут внуки от этих иродов - так из каждого матюгальника только забугорная речь литься будет, может субтитры на "рЮском" оставят на пИрвом канале...

[Монтесума]

Цитата: Роман_

из каждого матюгальника только забугорная речь литься будет, может субтитры на "рЮском" оставят на пИрвом канале

Красиво сюжет закручен, можно по нему новую методичку для ЦИПСО разработать. А чем не тема? Прямо так и напрашивается - "российское руководство поставило задачу вытеснения из обихода русского языка через влияние менеджеров и детей депутатов". Ну в самом деле, "наступаем на те же грабли" и "жуём сопли" уже приелось, пора что-то новое вбрасывать в интернет.

[Голландец Михель]

вмещает до 103 пассажиров

Маловато для современного лайнера

[Тикси-3]

Цитата: Голландец Михель

Маловато для современного лайнера

это же ближнемагистральный и узкофюзеляжный - так что вместимость нормальная

[Nexcom]

...а если стоя - то и все 150 влезут.
сарказм по поводу лоукостеров делать такой шаг сидений что там даже и откинуть спинку кресла не прото так...

[СергейАлександрович]

Там и без лоукостеров в А-319 сидушки так плотно стоят, что просто так не выберешься.

[Nexcom]

Это больше определяется той авиакомпанией которая в тот момент эксплуатирует борт, а не от модели самолёта.

[СергейАлександрович]

Ага, вот прям вдруг, S7 взяла, да и без разрешения AirBus уплотнила сидушки. Вы сами то в это верите?

[Nexcom]

Шаг заказывает авиакомпания-эксплуатант, мне так поясняли.

[СергейАлександрович]

Где и что поясняли, до конца не ясно. По итогу А-319 худший самолет, на котором приходилось летать.

[Nexcom]

А мне 737-300 не понравился у Fly Dubai.
А вот Аэрофлотовский аналогичный с другим шагом кресел - вполне приемлемо.

зы Предлагаете того кто пояснял привести на форум сюда? Он на УЗГА работает, точнее работал, как раз инженер по обслуживанию.

Шаги м/у креслами стандартизированы. И никто не щапретит авиакомпании например убрать бизнес-класс и напихать больше кресел в варианте эконом с более узким шагом, чем лоукостеры и пользуются. Для конвертации гонять куда то борт не надо - это делается силами инженеров и техников авиакомпании.

[СергейАлександрович]

В Дубай не летал, и мне УЗГА безразличен, а по факту А-319 худший по удобству самолет, кто бы чего тут не писал. Инженеры по обслуживанию и эксплуатанты идут лесом.

[firefox7022]

Вы не поверите, но ССЖ тоже можно переоборудовать.
Вот один из примеров.
https://www.ixbt.com/news/2023/12/12/sukhoi-superjet-100.html

[firefox7022]

Эх, не на том А-319 Вы летали...

[СергейАлександрович]

Парадокс, или они все полное дерьмо или каждый раз мне подсовывали один и тот же борт, убогий и тесный.

[красноярск]

[/quote]Ближнемагистральный узкофюзеляжный реактивный самолет SJ-100 с максимальным импортозамещением комплектующих должен отправиться

Максимальным, это как? 60%, 70% или 100%?
В одном месте так написано, в другом -

сообщал, что в апреле начнутся летные испытания уже полностью отечественного SJ-100 с двигателями ПД-8.[quote]

Так где же правда?
Ну, если он полностью отечественный, тогда почему SJ-100?
Почему не ЯК?
Как же задрали с этим обезъянничаньем. Что ни название, будь чего, все на аглицкий манер, да латиницей. Тьфу на вас.

[puskarinkis]

Не понимаю навязчивого желания называть всё "не по-русски"... Раньше на экспорт Жигули продавали под названием Lada, но для внутреннего рынка они оставались Жигулями. Сейчас же русских букв в названиях всё меньше, хотя производиться для внутреннего рынка (с надеждой на экспорт)... А новости про "скоро полетит\поедет\запустим\освоим" напоминают "уже наше поколение будет жить при коммунизме"! Новость должна звучать: впервые Поднялся в воздух... иначе, это прогноз\предположение\надежда, а не новость.

[fsvlad]

Все таки "ближнемагистральный"? Но, помнится, SJ-100 в зависимости от модификации двигателя рассчитывали на дальность 3 и более (до 4,6) тысячи км..

[Монтесума]

Цитата: fsvlad

Все таки "ближнемагистральный"? Но, помнится, SJ-100 в зависимости от модификации двигателя рассчитывали на дальность 3 и более (до 4,6) тысячи км..

Читаем публикацию внимательно, и в конце видим указанную максимальную дальность полёта - 4320 км. Или вам нужно именно "(до 4,6) тысячи км."? .

[fsvlad]

О чем и речь. Это среднемагистральный самолет :)

[MartinFierro]

Поздравляем российских инженеров, которые смогли обойти все западные санкции всего за несколько лет.

[Иезекиль 25-17]

В небе, как и в СССР будут летать отечественные крылья.

[Товарищ И]

А он "полностью отечественный" так же, как те "полностью отечественные" счетчики в Татарстане?

[26_Сергей_26]

Если это так, то хорошо.
Но по-моему Это враньё.
Лично видел аккумуляторы - сделано в России, а когда корпус вскроешь - внутри made in china.
У нас нет в стране производства критически важных электронных компонентов.
Правильнее будет сказать самолёт собран из отдельных компонентов, которые производят наши фирмы находящиеся в Китае?
Это ближе к реальности.
Просто эффективные менеджеры рассказывая про импортозамещение гонятся за большими премиями.

[T-100]

Полностью отечественный SJ-100 до конца апреля совершит свой первый полёт

- название статьи

Ближнемагистральный узкофюзеляжный реактивный самолет SJ-100 с максимальным импортозамещением комплектующих должен отправиться в свой первый полет уже до конца этого месяца.

- первый же абзац

Дак полностью или с максимальным импортозамещением? Это разные понятия

[Minato2020]

Скоро пассажиры будут летать из города в город на беспилотных воздушных такси
Надо только быть одетым по погоде...

[Mxabr]

Не правильно спроектирован фюзеляж. Крылья,шасси и центральный бак "висят" на одном шпангоуте. Т.е. вес не раскидан по длине.При посадке, даже штатной, удар по корпусу сосредоточен мах по одному шпангоуту. Поэтому и скачки самолета при посадке - у пилотов называется -дать козла. Стрингеры (продольные усилители) в такой ситуации не работают. Молиться только на мастерство пилота и на великое русское Авось.

[APASUS]

Хороший пример совместного бизнеса с Западом .Раз и нет у вас самолета

[Сержант_Советской_Армии]

Радует. Надо выбираться из этого болота зависимости всех и от всего. У нас есть все ресурсы, для производства отечественных товаров.