Россия и Европа против США и Китая
Вообще кому-то может и показаться, что воюют две страны, бывшие раньше одним целым. В наше время такое более чем обыденно, чего греха таить. Да, Индия и Пакистан именно такие страны, но у нас речь идет не столько о политических раскладах, сколько о военных. А здесь всё намного интереснее, чем, скажем, у России и Украины. Здесь столкнулись две страны, ранее бывшие одним целым, но пошедшие дальше совершенно по своим путям-дорогам. По крайней мере, в том, что касалось авиации.
Воздушные боевые действия между ВВС этих стран уже вошли в историю как одни из самых масштабных в 21 веке. Они не такие кровавые, как схватки летчиков России и Украины, но масштаб удивляет. Речь идет о майском сражении, когда в воздухе одновременно находилось больше сотни самолетов.
Относительно потерь надо отметить, что обе стороны сказочники еще те, пакистанские горячие парни отчитались то ли о пяти, то ли о семи сбитых самолетах ВВС Индии, но показали только один «Рафаль».
И было еще показано катапультное кресло от МиГ-29, но это вообще ни в какие рамки не лезет. Не стану критиковать коллег, которые подхватили то, что выдал Пакистан, это вот на их совести пусть будет.
Индусы как-то вели себя поспокойнее, просто танцевали, без слов.
Что можно сказать о «танцах в небе» по прошествии некоторого времени? Да ничего особенного. Большое количество самолетов собрались в определенном районе, границу между странами никто не пересекал, просто пускали ракеты с больших дистанций. От 120 до 160 км, как сказали иностранные наблюдатели.
Неудивительно, что атаки с таких расстояний никаких результатов не принесли, тут более удивительно, что вообще этот «Рафаль» под раздачу попал.
Наша же задача состоит в том, чтобы рассмотреть то, что подвешено под крыльями у индийских и пакистанских самолетов, и сделать выводы о том, что там кого вообще может сбить. А то уже некоторые «эксперты» приговорили ВВС Индии, потому что китайский J-17 на голову лучше «Рафаля». И потому Индии кранты. Правда, пара десятков «Рафалей» — это ничто в сравнении с парой сотен Су-30МКИ, которые есть у индусов, но как-то вот об этом пишущие о победах Пакистана забывают.
А вот зря. Су-30МКИ — это очень серьезный самолет. И JF-17, который некоторые начали превозносить до стратосферы, ему, простите, в подметки не годится. Вообще обидно было читать в исполнении отечественных «экспертов» такое, потому что пакистанский JF-17 — это переделанный китайцами МиГ-21. Да, оснащенный новым БРЭО, аэродинамическими обвесами, изменившими облик самолета, но это МиГ-21 с его РД-93, выпущенным в Китае по лицензии. И это, простите, не рядом с Су-30МКИ и его АЛ-31ФП с УВТ.
Но с самолетами мы разберемся отдельно, у нас есть для этого очень интересная информация, а сегодня у нас ракеты.
Помимо пяти истребителей, Пакистан также заявлял об уничтожении 25 индийских беспилотников Harop производства Израиля.
До сих пор правительство Индии не подтверждало и не опровергало ни одну из этих потерь.
В целом, значительная степень неопределённости очень характерна для столкновений, которые происходят с привлечением больших сил. Потому неудивительно, что начался поток официальных и неофициальных заявлений и встречных заявлений, некоторые из которых будут абсурдными, особенно в социальных сетях.
Впрочем, еще со времен Второй мировой войны истребители ПВО и зенитчики легко и непринужденно присваивали себе чужие сбитые самолеты.
Тем не менее, противовоздушные ракеты, неважно какого базирования, безусловно, являются чрезвычайно важным фактором в воздушной войне. В следующем обзоре рассматриваются основные виды оружия этого класса, используемые обеими сторонами конфликта.
Надо понимать, что характеристики противовоздушных ракет, особенно дальность и общая надёжность, сильно зависят от множества факторов, в том числе от траектории полёта цели, а также от высоты и скорости запускающего их самолёта.
Особенно примечательно разнообразие типов ракет и их поставщиков: обе страны закупали противовоздушные ракеты у разных стран. Это абсолютно нормальная практика для стран, которые сами не производят высокотехнологичного вооружения. А различные поставщики – это особенно актуально в случае, если доступ к определённым технологиям будет перекрыт, особенно во времена военного конфликта. Точно так же Индия, например, постоянно закупала истребители как у Советского Союза/России, так и у Франции.
Итак, смотрим, чем там швырялись друг в друга с дистанции в 100+ км летчики Индии и Пакистана.
Индия
AIM-132 ASRAAM
ASRAAM, весящий чуть меньше 90 кг и имеющий длину 2,9 м, в целом аналогичен AIM-9X Sidewinder, но с некоторыми отличиями в характеристиках. Скорость полета 3,5М, дальность 25 км. БЧ осколочно-фугасная, общим весом 10 кг. ГСН тепловая.
Индия выбрала ASRAAM для своих модернизированных штурмовиков «Ягуар», а также интегрировала его в лёгкий боевой самолёт «Теджас» (LCA). Усовершенствованный реактивный учебно-тренировочный самолёт «Хок» Mk 132, который может выполнять боевые задачи, также может использовать ASRAAM, хотя неясно, используются ли они в боевых условиях.
Естественно, что касается нашего боя, там AIM-132 делать было нечего.
«Астра»
Astra Mk-1 была создана на базе французской Matra Super 530D. В настоящее время устанавливается только на Су-30МКИ. Это первая индийская ракета класса «воздух-воздух» большой дальности.
По данным производителя, концерна DRDO, ракета «Астра» способна поражать высокоманевренные и сверхзвуковые цели на расстоянии до 100 километров и летит со скоростью 4,5 Маха. Вес ракеты 154 кг. Ракета оснащена инерциальной системой наведения, системой обновления данных в полёте и активной радиолокационной головкой самонаведения на конечном этапе (активная головка самонаведения активируется примерно в 13 километрах от цели). Утверждается, что ракета обладает значительной степенью защиты от радиоэлектронных помех (ECCM), что позволяет избежать вражеских радиопомех.
Эта ракета вполне могла участвовать в том воздушном сражении.
«Дерби»
В ВВС Индии ракеты «Рафаэль Дерби» израильского производства используются исключительно на самолётах «Теджас». Версия «Derby ER» (с увеличенной дальностью), используемая Индией, может поражать цели на заявленной максимальной дальности до 100 км, что ставит её в один класс с ракетами «Астра». «Derby ER» также использует инерциальное наведение, обновление данных в полёте по каналу передачи данных и активную радиолокационную головку самонаведения на конечном этапе.
Компания Rafael заявляет, что ракета Derby ER может использоваться для поражения целей в задней полусфере, то есть отработана техника поворотного пуска. Заявленная дальность действия ракеты составляет около 40 километров по целям в задней полусфере и до 50 км в передней. Общий вес ракеты 188 кг, БЧ весит 23 кг.
«Метеор»
Пожалуй, самая мощная ракета класса «воздух-воздух» дальнего радиуса действия в арсенале ВВС Индии. «Метеор» была приобретена в рамках сделки Нью-Дели по покупке многоцелевых боевых самолётов Rafale.
«Метеор» отличается новой двигательной установкой ПВРД. Двигатель такого типа может регулироваться на разных фазах полета. Это означает, что у него все еще остается достаточно энергии во время конечной атаки, в то время как традиционные двигатели ракет класса «воздух — воздух» обычно теряют энергию и, следовательно, маневренность в конечной фазе полета. Кроме того, управляющий блок «Метеора» может рассчитать наиболее эффективный маршрут к цели для выстрелов на очень большие расстояния.
Дальность полета «Метеора» оценивается в 200 км, но заявленная — около 100 км. Для ракеты весом 190 кг, летящей со скоростью 4М, — очень даже.
Помимо активной радиолокационной головки самонаведения на конечном этапе, «Метеор» оснащён двусторонней линией передачи данных. Это позволяет получать обновления во время полёта ракеты к цели, а пилот самолёта-носителя может использовать линию передачи данных для получения информации о топливе, энергии и состоянии «Метеора». Это может помочь определить, нужно ли и когда запускать ещё одну ракету или даже выбрать другую цель.
MICA
Другая управляемая ракета, используемая на индийских истребителях французского производства, — это MICA, которой вооружены как Rafale, так и более старые Mirage 2000.
MICA может быть оснащена либо активной радиолокационной головкой самонаведения, либо инфракрасной головкой самонаведения. При использовании последнего варианта система самонаведения может действовать как инфракрасная система поиска и сопровождения целей и обеспечивать индикацию обнаружения цели на головном дисплее пилота (HUD).
Дальность действия 10–20 км при скорости 4М. Вес ракеты 112 кг при весе БЧ 12 кг. Хорошая ракета ближнего радиуса действия, но для боев, подобных рассматриваемому, абсолютно непригодна.
«Питон-5»
Ракета «Python 5» с инфракрасным наведением — новейший представитель семейства ракет для воздушного боя, которые Израиль начал разрабатывать в конце 1970-х годов.
Ракета массой всего 113 кг с БЧ весом 11 кг разгоняется до 4М и летит на дальность до 20 км.
Показатели не блестящие, однако «Питон» оснащен современной электроникой и может использоваться с нашлемными прицелами. «Питон» может быть привязан к радару в начале боя, его наведение может осуществляться практически в любую точку, куда направлена голова и шлем пилота.
«Питон-5» считается весьма эффективной ракетой против дронов. Этому способствуют высокие маневренные характеристики ракеты: она может отклоняться от линии визирования на 60 градусов и маневрировать с перегрузкой до 70g. «Питон» может развернуться на 180 градусов после запуска, чтобы перехватить цель позади самолёта-носителя. Плюс двухдиапазонная инфракрасная головка самонаведения (IIR) и инфракрасные средства противодействия (IRCCM).
«Питон-5» был приобретён Индией вместе с Derby ER для оснащения Tejas. Использование на более современных самолётах под вопросом.
Р-27
Ракета Р-27, известная в НАТО как AA-10 Alamo, была разработана в Советском Союзе в середине 1970-х годов для вооружения МиГ-29 и Су-27.
Сомнительно, что на вооружении ВВС Индии будут стоять Р-27 первых модификаций, а вот Р-27ЭР и Р-27ЭП – вполне себе. Двухрежимный РДТТ обеспечивает скорость 4,5М и – важно – дальность 90-110 км. Р-27ЭР с радиолокационным наведением, Р-27ЭТ – с инфракрасным.
Масса ракеты 350 кг, вес БЧ – 39 кг, скорость 4,5М, дальность 110 км.
Ракета, прямо скажем, возрастная, но, несмотря на свой возраст, Р-27 по-прежнему является основным вооружением индийских МиГ-29 и Су-30МКИ. Об эффективности этой ракеты идут определенные споры, но это не касалось последних моделей.
Р-73
Р-73 считается очень эффективной ракетой малой дальности. Благодаря сочетанию всеракурсного инфракрасного самонаведения, высокой точности наведения, управлению вектором тяги и тому, что она могла наводиться с помощью нашлемного прицела, ракета снискала уважение и стала популярной в мире.
Масса ракеты 110 кг, масса БЧ 8 кг, скорость 4М, дальность при пуске в переднюю полусферу 40 км, в заднюю – 20 км.
Су-30МКИ ВВС Индии с ракетой Р-73, установленной на законцовке крыла, и ракетами Р-77 и Р-27, установленными внутри.
Р-77
Р-77 была разработана как советский аналог AIM-120 AMRAAM. Тот случай, когда аналог оказался ничуть не хуже оригинала. Ракета получила распространение в мире, ее очень охотно приобретали страны, которые сами не могли выпускать подобное оружие.
Масса ракеты 175 кг, масса БЧ 23 кг, скорость 4М, дальность действия до 100 км.
Ракета обычно запускается с инерциальным наведением, а на среднем участке траектории получает обновления по каналу передачи данных, прежде чем использовать активную радиолокационную головку самонаведения на конечном этапе. Р-77 может переключиться в режим пассивного радиолокационного самонаведения, если столкнётся с интенсивными радиоэлектронными помехами, и поразить источник помех.
Пакистан
В то время как Индия закупает ракеты класса «воздух-воздух» в основном в Европе и России, Пакистан в основном полагается на китайские ракеты для своих истребителей китайского производства, в то время как флот F-16 ВВС Пакистана оснащён в основном оружием американского производства.
AIM-9 Sidewinder
Sidewinder с инфракрасным наведением остаётся предпочтительным оружием малой дальности для пакистанских самолётов F-16. Хотя Пакистан не получил новейшую ракету AIM-9X, он продолжает использовать всеракурсную ракету AIM-9L, а также более старую версию AIM-9P.
Масса 91 кг, вес БЧ 9,4 кг, скорость 4М, дальность 18-20 км.
Самолёт F-16C ВВС США несёт на законцовке крыла ракету AIM-120C AMRAAM, на крайнем подкрыльевом пилоне — ракету AIM-9L/M Sidewinder, а на среднем подкрыльевом пилоне — ракету AGM-88 HARM. ВВС США
Sidewinder – это классика на все века и времена. Но в настоящее время ракете явно не хватает дальности: на таких коротких дистанциях самолеты редко ведут бои.
AIM-120C-5 AMRAAM
Основным средством поражения воздушных целей за пределами видимости для пакистанского флота F-16 является усовершенствованная ракета средней дальности «воздух-воздух» AIM-120C-5 (AMRAAM) — оружие, которое впервые начали поставлять вооружённым силам США в 1996 году. В целом AMRAAM является самой проверенной ракетой в своём классе.
С появлением более дальнобойной ракеты AIM-120C-7, а также ещё более дальнобойной ракеты AIM-120D, AIM-120C-5 уже не так современна, как при своём появлении: например, у неё нет двусторонней передачи данных и возможностей наведения от сторонних источников, как у модели D.
Тем не менее, AIM-120C по-прежнему очень эффективен и обладает некоторыми значительными преимуществами по сравнению с более ранними моделями AIM-120A/B. Даже в своей базовой форме первого поколения он значительно превосходит их по дальности, наведению, устойчивости к противодействию и другим характеристикам.
F-16 из 421-й истребительной эскадрильи запускает ракету AIM-120 AMRAAM
Масса ракеты 161 кг, вес БЧ 18 кг, максимальная дальность действия AIM-120C-5 составляет около 105 километров при скорости 4М.
PL-5
Ракета PL-5 конструктивно является смесью УР P-3 (которая является копией американской УР AIM-9B) и более поздней AIM-9G. Электроника PL-5 выполнена на базе полупроводников. Работы над китайским вариантом AIM-9 были начаты в 60-х годах, но в производство ракета поступила только в 1982 году.
Первой версией, поступившей на вооружение, была PL-5B с инфракрасным наведением, которая в середине 1980-х годов была заменена улучшенной версией PL-5C, а в начале 1990-х — PL-5E-II. Эта последняя модель, вероятно, используется Пакистаном, и, как сообщается, она обладает значительно улучшенными возможностями стрельбы с отклонением от линии прицеливания (угол отклонения от линии прицеливания +/-25 градусов перед запуском), что обеспечивает всепогодную эффективность. Она также оснащена лазерным бесконтактным взрывателем.
Вес ракеты 148 кг, масса БЧ 30 кг, скорость 2,2М, дальность полета 16 км.
PL-9
PL-9, в свою очередь, представляет собой ещё одну китайскую ракету «воздух-воздух» малой дальности с инфракрасным наведением, разработанную исключительно для экспорта и созданную в середине 1980-х годов.
Несмотря на то, что PL-9 основана на том же корпусе ракеты, что и более ранние PL-5 и PL-7, она отличается использованием инфракрасной головки самонаведения. Маневренные характеристики ракеты превосходят характеристики американских УР AIM-9L/M, приближаясь к российской Р-73.
В то время как PL-5E-II в первую очередь ассоциируется с JF-17, PL-9, как считается, используется для вооружения F-7PG — самолёта, который по-прежнему ограниченно эксплуатируется ВВС Пакистана.
Масса ракеты 115 кг, вес БЧ 10 кг, скорость 2М, дальность 5 км.
PL-12
Китай начал работу над PL-12 в начале 1990-х годов в ответ на появление AMRAAM. PL-12 фактически является китайским вариантом американской ракеты AIM-7. Оснащается двухрежимным твердотопливным двигателем китайской разработки.
Ракета дальнего радиуса действия оснащена активной радиолокационной головкой самонаведения, а также каналом передачи данных для обновления информации на среднем участке траектории.
Согласно сообщениям, PL-12 использует ракетный двигатель с изменяемой тягой для обеспечения скорости и манёвренности в пределах всего диапазона полёта, и что китайские военные считают его более совершенным, чем AIM-120B и российский Р-77, хотя и немного менее эффективным, чем AIM-120C.
Масса ракеты 180 кг, вес БЧ 20 кг, скорость 4М, дальность 70 км.
В Пакистан поставляется под маркой SD10.
PL-15
Китайская ракета класса «воздух-воздух» PL-15 была разработана как продолжение PL-12 и, как сообщается, должна была как минимум соответствовать характеристикам AIM-120D.
Самое важное то, что в новой ракете используется двухрежимный ракетный двигатель, который помогает увеличить дальность полёта до 200 и более километров. Двусторонняя связь по передаче данных обеспечивает обновление данных о наведении ракеты от самолёта-носителя, а головка самонаведения использует технологию активной фазированной антенной решётки (AESA) с активным и пассивным режимами, а также, как утверждается, обладает большей устойчивостью к противодействию.
Это «свежайшая» из китайских разработок, ракета принята на вооружение в 2016 году и имеет весьма продвинутые характеристики: масса ракеты 230 кг, вес БЧ 227 кг, скорость 5М, дальность полета более 200 км.
Однако Пакистан получил на вооружение экспортную версию ракеты PL-15E, дальность которой 145 км. Но и это, в принципе, довольно приличная дальность.
RUSI (Королевский объединённый институт оборонных исследований) определяет, что PL-15 «превосходит по дальности американские ракеты AIM-120C/D AMRAAM и имеет сопоставимую максимальную дальность с Meteor». Однако тот же источник отмечает, что Meteor имеет гораздо большую зону невозврата и более высокую вероятность поражения на большом расстоянии благодаря своему ПВРД (прямоточному воздушно-реактивному двигателю). Тем не менее в лице PL-15 Китай предоставляет Пакистану оружие, которое по крайней мере сопоставимо с самыми мощными ракетами, используемыми Индией.
Из представленных ракет PL-15 является единственной, которая, как было подтверждено, использовалась во время текущих боевых действий. На данный момент обломки ракеты были обнаружены как минимум в двух местах, хотя результаты применений остаются неизвестными.
Итого. Кто кого и чем?
ВВС Индии: главная ударная сила – Су-30МКИ (261 шт.) и «Рафаль» (28 шт.), всё остальное – МиГ-29, «Теджас», «Мираж 2000» – это второй эшелон со всеми вытекающими.
ВВС Пакистана: JF-17 (161 шт.) и F-16А (85 шт.), а всё остальное – древние «Миражи» и китайские вариации на тему МиГ-21 – имеют примерно ту же ценность, что и индийский второй эшелон.
Если смотреть на цифры, то, конечно, ВВС Индии просто обязаны наголову разбить ВВС Пакистана. Как бы там не пели дифирамбы некоторые «эксперты» JF-17/МиГ-21, Су-30МКИ на голову превосходит этот самолет в качественном отношении, а индийские ВВС имеют и количественный перевес.
Но, конечно, есть еще и две составляющие: обученные пилоты и системы вооружений.
Есть мнение весьма уважаемых экспертов о том, что индийские и пакистанские летчики имеют примерно одинаковый уровень подготовки. Низкий. Да, на учениях изображать что-то такое могут все, и даже выигрывать учебные поединки у американцев (вопрос и к подготовке американских коллег), но вот что касается боев…
2025-й год показал, что по сравнению с 2019-м не изменилось ровным счетом ничего: тактика всё та же. Самолеты «висят» над контролируемыми территориями и атакуют противника ракетами большой дальности. И если в 2019-м в рядах индийских летчиков был один, который пошел на прорыв и сбил F-16, пусть и ценой гибели своего самолета, то в 2025-м вообще обошлось без эксцессов: 125 самолетов просто два часа обменивались оплеухами с расстояния в 100 километров.
Значит, таковы внутренние установки что индийцев, что пакистанцев. Не лезть вперед и беречь людей и технику.
Соответственно, ракеты малой дальности из обзора можно убирать. И под крылья не подвешивать, поскольку на дистанции пуска этих ракет не горят желанием выходить ни одни, ни другие.
В итоге у индийских летчиков остаются: Р-27ЭР/ЭТ, Р-77, «Метеор» и «Астра». Две российские ракеты, одна европейская и одна индо-французская. За «Астру» что-то сказать сложно, но и трех оставшихся более чем достаточно.
Что касается Пакистана, то у них выбор скромнее: AIM-120C-5 и PL-15. Американская ракета — классика, проверенная временем. Хотя и не из «свежих». Китайская PL-15 — это очень «темная гадюка», которая в конфликте будет проходить реальные боевые испытания.
Если посмотреть, то у Индии выбор поинтереснее. Су-30МКИ однозначно лучше JF-17, а «Рафаль» примерно на одном уровне с F-16 или чуть лучше. Тут на модификацию надо смотреть. Рухлядь не считаем.
По ракетам, как ни крути, то, чем вооружены индийские самолеты, смотрится предпочтительнее. И дело не в патриотизме, хотя некоторые российские «эксперты» просто на зависть как лихо начали расписывать преимущество пакистанского JF-17 и его вооружения. С высоты своей диспетчерской позволю не согласиться по причинам, озвученным выше. Индийские ВВС вооружены намного лучше пакистанских коллег. Единственное, что может сыграть на руку пакистанцам, — это более качественное обучение и подготовка пилотов. И отсутствие извечного индийского разгильдяйства.
Правда, население двух стран прожило довольно долго под одной крышей Британской Индии или государства Индостан, так что мы не про порядок. Хотя порядка в более зашоренном мусульманском Пакистане намного больше, чем в Индии.
Ракеты — это хорошо. Современные — прекрасно. Истребители, чем новее — тем лучше. Но для эффективного применения и того, и другого необходимы люди. Грамотные и обученные. Можно посадить неподготовленных и, главное, морально не готовых к бою летчиков в самые современные самолеты и получить позорище Шестидневной войны или войны Судного дня.
Хорошие ракеты и хорошие самолеты есть у обеих сторон индо-пакистанского конфликта. Не последнего, как вы сами понимаете. Но преимущество в воздухе будет у той стороны, которая сможет по максимуму использовать сильные стороны своей техники именно за счет умений летного состава.
Информация