Минтранс разработал план по подъему затонувшего в 2018 году в Мурманске плавдока ПД-50

Затонувший в 2018 году на территории 82-го судоремонтного завода в Мурманске плавдок ПД-50 все-таки поднимут. Об сообщает пресс-служба ФГУП «Росморпорт».

Министерство транспорта РФ разработало план мероприятий по подъему затонувшего плавдока. Основным исполнителем работ определено ФГУП «Росморпорт», финансирование работ пройдет из резервного фонда российского правительства. Сроки пока не названы, но быстро сделать этого не получится. Сам находящийся на дне плавдок создает помехи для судоходства, тогда как акватория имеет стратегическое значение для развития Севморпути.

Проект будет масштабным и даже уникальным, так как подобных по размеру затонувших объектов в нашей стране до сих пор утилизировать не приходилось. Тем не менее мы понимаем, как это сделать.

- заявил вице-премьер Дмитрий Патрушев.

Стоит отметить, что с 2018 года попытки поднять затонувший плавдок предпринимались неоднократно. По крайней мере, обещания с заверениями о начале работ по подъему звучали несколько раз. Однако плавдок так и остался на дне. Напомним, что ПД-50 затонул 30 октября 2018 года при выводе из него тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».

Сам плавучий док ПД-50 был построен в 1979 году и считался одним из самых крупных в мире. По имеющимся данным, при длине 300 и ширине 88 метров, плавдок имел грузоподъемность порядка 80 000 тонн, а полное водоизмещение – 215 000 т.

Comments

[Вадим С]

А за эти годы он не сгнил там? Может его восстановление стоит дороже чем новый построить!

[Керенский]

Может его восстановление стоит дороже чем новый построить

А его никто и не собирается восстанавливать. Ясно же сказано:

подобных по размеру затонувших объектов в нашей стране до сих пор утилизировать не приходилось.

То есть поднимут за "государев счёт"

финансирование работ пройдет из резервного фонда российского правительства.

и сдадут в частную приёмку... Классика.

[senima56]

А чего 7 лет не чесались?

[Аристарх Верхозин]

Цитата: senima56

А чего 7 лет не чесались

Пока суд шел, назначали экспертизы. Док гнилой. Здесь подробности почитайте.


https://topwar.ru/251986-prichiny-avarii-plavuchego-doka-pd-50.html

[alexoff]

Может подождать еще 7 лет и док догниет бесплатно и прекратит мешать?

[PN]

7 лет прошло, а они только план разработали?! Испанский сдыт!

[AdAstra]

Звонили испанцы сказали, что сами не без греха, но в данном случае это не и стыд.

[Слово]

Полная некомпетентность, с 79 года без капремонта в агрессивной среде.
Интересно, на данный момент сухой док строится? Или опять всё пустили на авось, скупой платит дважды.

[Rom8681]

Нет, конечно.
Какая компетентность,о чем вы.
Дмитрий Николаевич Патрушев — вице-премьер, бывший министр сельского хозяйства России, экс-руководитель Россельхозбанка, сын бывшего секретаря Совета безопасности и экс-главы ФСБ Николая Патрушева.
Первые три года после получения высшего образования работал в Министерстве транспорта Российской Федерации.
Далее в трудовой биографии Дмитрия Патрушева — работа во Внешторгбанке (сейчас — банк ВТБ). С 2007 года занимал должность старшего вице-президента финансового учреждения, координировал сотрудничество с госкомпаниями.
2010-го по 2018-й — глава Россельхозбанка. При нем опорная финансовая структура отечественного агропромышленного комплекса существенно расширила кредитный портфель, а также увеличила перечень услуг и продуктов для своих клиентов.

В конце октября 2016 года Владимир Путин наградил Дмитрия Патрушева орденом Почета за большой вклад в организацию кредитного обеспечения АПК России.

18 мая 2018 года возглавил Министерство сельского хозяйства РФ. Занимая эту должность, инициировал ряд стратегически важных для сельскохозяйственной отрасли проектов. В том числе программы Комплексное развитие сельских территорий и вовлечения земель в сельхозоборот и развитие мелиоративного комплекса.
Дмитрий Патрушев перешел на работу заместителя председателя правительства Российской Федерации с 14 мая 2024 года
Как быстро карьера пошла

[alexoff]

Талантливый сын у талантливого человека! Он одновременно и в ВТБ работал, и академию ФСБ заканчивал, и докторскую написал!

[Sergey39]

Сухой док не надо строить. Он есть, а вот запорные ворота изготовили в Северодвинске и была информация, что их собрались буксировать в Мурманск.

[Слово]

Спасибо! за информацию. Если честно, после статьи пришлось поинтересоваться, осталось дело за гидрозатвором.

[Подтекст]

с 79 года без капремонта в агрессивной среде

Хороший был док, жалко. И ремонт был предусмотрен, одна из трёх частей отстёгивается, и в двух других докуется, ремонтируется, и так по очереди

[rocket757]

Если это пример покажет, что у нас начинают исправлять ошибки опущенные ранее, это было б хорошо, но верится с трудом.
Впрочем, будем посмотреть, как и что будет сделано.
Ах да, ОШИБОК, допущенных ранее, у нас более чем много, ещё нашим детям останется, что надо исправлять... и это помимо того, которых наделаем ещё!

[михаилл]

Может пусть лежит, где лежит. Обрастает водорослями и ракушками. Рыбы там заведутся, кораллы. Биоценозы всякие.
Чермет вообще дешевый сейчас, зачем его из под воды поднимать?

[Наган]

Цитата: михаилл

зачем его из под воды поднимать?

В статье же ясно сказано, что

находящийся на дне плавдок создает помехи для судоходства, тогда как акватория имеет стратегическое значение для развития Севморпути.

А чермет покроет хотя бы часть затрат на подьем.

[михаилл]

Цитата: Наган

А чермет покроет хотя бы часть затрат на подьем.

Разбомбить, не поднимая, в мелкую труху и пусть лежит себе на дне. Но, с подъема можно намного лучше денег поднять, и чермет даже сотой части затрат не покроет.
Кстати, семь лет как-то обходили мешающий навигации затонувший док, а тут прямо срочно надо и именно поднимать!

[solar]

Кстати, семь лет как-то обходили мешающий навигации затонувший док

Но потом появился желающий освоить бюджетные деньги и док сразу стал мешать.

[Ivan№One]

1. Там осталось что поднимать? Ну если обьективно смотреть?
2. "Разаработать план по поднятию" и поднять две большие разницы

[Адрей]

Учитывая, сколько ремонтируют пострадавшего при затоплении дока "Кузю", планирование по поднятию дока продлится до полного его саморазрушения на дне морском.

[ser580]

Кузю- из за упавшего на палубу крана и ремать не надо было. Заменили кусок палубы за месяц. У Кузи больше проблем с ходовой и доннозапорной арматурой. Ну и назначение к2р в командиры-это канеш-отстой.

[Адрей]

Цитата: ser580

Ну и назначение к2р в командиры-это канеш-отстой.

О как! Не знал. В таком раскладе плохие перспективы у "Кузи". Считай, его уже списали. Кап 2 будет только приглядывать, что бы чего-нибудь не загорелось на "несамоходном блокшиве", пока его не утащили на разделку.

[ser580]

Уже несколько ра горел- после постановки в сухой док

[Адрей]

Цитата: ser580

Уже несколько ра горел- после постановки в сухой док

Да я в курсе

[Maksim Klabdii]

много металла переработают наверно и себя не обидят

[VALERIK_097]

Напомним, что ПД-50 затонул 30 октября 2018 года при выводе из него тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».
автор ничего не попутал((((.Кузнецов так-то аварийно из дока уходил

[Аристарх Верхозин]

Цитата: VALERIK_097

при выводе из него тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».
автор ничего не попутал((((.Кузнецов так-то аварийно из дока уходил

Проводилась доковая операция, в ходе которой ПД-50 затонул.

[ser580]

слесаря ПД-50 проспали поступление воды в стенки дока- вот Кузе и пришлось "доковую операцию" проводить- да еще ночью

[Vlad Gor]

ПД-50 сделан из железобетона. Бетон на его изготовление шел специальный и морская вода его не разрушает, тем более он лежит под водой. Открытый металл можно срезать и наварить новый. Гниёт всегда на стыке вода воздух. Сделать новый подобный док в условиях санкций не получится, Китай не станет для нас делать такой док, а РФ сама не сделает. Если есть возможность, то нужно восстанавливать. Это не крейсер, там сложного нет.

[Eugen 62]

Сделать новый подобный док в условиях санкций не получится, Китай не станет для нас делать такой док, а РФ сама не сделает.

А что сложного сделать корпус из железобетона? Такие технологии ещё со времён 1 Мировой войны известны. И в СССР из железобетона строили дебаркадеры. По-любому плотину ГЭС построить сложнее. Видимо, здесь не в самом корпусе дело. Есть ещё какие-то нюансы.

[Vlad Gor]

Док делали в Швеции в 1979 году. В РФ нет такого большого сухого дока размером 400 на 100 метров, где можно делать такие ПД. Про нюансы не знаю. Если есть возможность, то нужно восстанавливать.

[Андрей из Челябинска]

Цитата: Vlad Gor

Если есть возможность, то нужно восстанавливать

Нет такой возможности.

Цитата: Vlad Gor

ПД-50 сделан из железобетона.

Он сделан из металла и железобетона и представляет собой очень сложную инженерную конструкцию. Которая от старости весьма скосостебилась, а после затопления и вовсе утратила первоначальную геометрию. Попросту говоря, проще построить новый

[Старший матрос]

Цитата: Андрей из Челябинска

Попросту говоря, проще построить новый

А мы сможем?

[Андрей из Челябинска]

Мы - точно нет. Поэтому будем обходиться сухими доками

[Старший матрос]

С другой стороны,сухой док никакой "дефективный" менеджер не утопит...
Хотя

[Андрей из Челябинска]

Уважаемый Иван, дело в том, что ПД-50 по конструкции был практически непотопляемым. Ну не должен был он утонуть... Как видим, для эффективных менеджеров невозможного не существует

[Vlad Gor]

Похоже, вы далеки от моря. Плавучий док не является сложной инженерной конструкцией. Доходчивым языком, это набор понтонов, изготовленных из железобетона. Ремонтопригодность у доков высокая. Повести геометрию при затоплении невозможно, т.к. док ложился на дно медленно и пустым, вода в воде ничего не весит. От процесса коррозии в морской воде страдает всё, но это не является приговором. Проведут обследование корпуса и если будет указание поднять и отремонтировать, то поднимут и отремонтируют. Док нужен, так как в ближайшую пятилетку большого дока в РФ не будет. Где проводить ремонт танкеров и газовозов, включая корабли?
Трудность изготовления такого большого дока, как ПД-50 заключается в необходимости иметь огромный сухой док, а в РФ их нет.
Если его ремонтировать не собираются, то самый дешёвый способ, это заложить взрывчатку и подорвать частями, на дне останется куча мусора.

[Андрей из Челябинска]

Цитата: Vlad Gor

Похоже, вы далеки от моря.

Бесконечно:)

Цитата: Vlad Gor

Плавучий док не является сложной инженерной конструкцией.

Похоже, Вы крайне далеки от техники

Цитата: Vlad Gor

Доходчивым языком, это набор понтонов, изготовленных из железобетона

Доходчивым языком, Ваше описание полностью фантастично. Во-первых, у ПД-50 присутствует топ-палуба, на которую, собственно, устанавливается корабль, и никакие изменения ее геометрии недопустимы -иначе корабль просто не встанет нормально и его днище будет повреждено, валы погнуты и т.д. и т.п. И выдерживать эта палуба должна вес в 80 тыс. т по проекту. Про стальные стенки дока, имеющие высоту многоэтажного дома, даже вспоминать не буду. Про механизмы, позволяющие вводить суда в док, пожалуй, тоже вспоминать не буду - а то вдруг выяснится, что часть дока погружается и затем всплывает по принципу подводной лодки...

Цитата: Vlad Gor

Повести геометрию при затоплении невозможно

То есть о том, как утонувшие суда страдают при встрече с дном Вы не знаете.

Цитата: Vlad Gor

т.к. док ложился на дно медленно и пустым, вода в воде ничего не весит.

Я так понимаю, Вы и от физики бесконечно далеки. Сам док весит порядка 100 тыс т. И этого достаточно чтобы повредить его при контакте с дном. Что корпус ПД-50 мог получить повреждения даже без всякого утопления, просто при неграмотном заполнении водой - не знаете тоже.
Именно поэтому и был приказ главкома ВМФ, что под плавдоком должен быть создан специальный котлован на дне - с ровным дном так, чтобы при любой аварии док лег на ровный грунт, причем топ-палуба должна быть на поверхности...

Цитата: Vlad Gor

Трудность изготовления такого большого дока, как ПД-50 заключается в необходимости иметь огромный сухой док

Вот только шведы ПД-50 строили без "огромного дока". Строили секции на 2 верфях, сваривали под водой.

[Vlad Gor]

Спорить и обсуждать технические вопросы здесь нет смысла. Как часто я видел доки с кораблями, бывало несколько раз в день. В отношении моего уровня образования и профиля направления вы не угадали. К сожалению, технологии в РФ и компетенции стремятся к нулю, поэтому строить что-то получается по сухому, нужны верфь, док, стапеля, эллинги и т.д. Для кого-то батискаф является сложнее дока, а кто-то считает самым сложным атомоход с рабочей глубиной 1500 метров. В статье рассматривается вопрос что делать с ПД-50. Моё мнение поднимать и ремонтировать. Крейсер "Москва" тоже надо поднимать после СВО. В Николаеве был ещё один корпус, если Николаев будет русским, то можно будет построить крейсер.

[tralflot1832]

А что мы задумали в Росляково ,если решили поднимать ПД 50 с дна? Город - курорт Росляково ,который затмит всех арабов вместе взятых?

[ser580]

да- будут совместно с погранцами краба браконьерить- арабы любят крабы.

[GRIGORIY76]

Сам плавучий док ПД-50 был построен в 1979 году и считался одним из самых крупных в мире.

Напомним так же что док был произведен в недружественной Швеции, и если тогда подобные сооружения приходилось заказывать в недружественных странах по причине сложностей их создания внутри СЭВ, сейчас и подавно заказывать негде, поэтому единственный выход попробовать поднять. Сожмем кулаки и затаим дыхание… видид бог он нам нужен иначе никак

[Андрей из Челябинска]

Цитата: GRIGORIY76

единственный выход попробовать поднять

Восстанавливать его не будут

[Pushkowed]

Скорее всего, его подводными взрывами разобьют на несколько фрагментов и поднимут по частям плавкранами. Раз уж сказано, что подъём нужен не для восстановления, а для утилизации и расчистки акватории.

[ser580]

он стоял у дальнего причала в почти круглом заливе- никому не мешает от слова совсем- там глубина под ним метров 70

[Емельяненко Игорь]

В 2021 году заводил туда плавкран по бортом у моего буксира. И скажу вам, что места очень мало и для движения и манёвра. Док на дне реально мешает.

[ser580]

какая осадка у вашего буксира- что утонувший на 50-70м плавдок с высотой стенки 30- может вам мешать???

[Ковакс]

Цитата: ser580

он стоял у дальнего причала в почти круглом заливе- никому не мешает от слова совсем- там глубина под ним метров 70

Это в каком месте Кольский залив круглый?! От стенки до створ часа три чапать, по прямой...

[ser580]

Береговая линия в губе Рослякова оборудована причальной стенкой длиной 325 метров, имеет удобные подходы не требующие лоцманской проводки.
Заливчик у СРЗ№82- причем тут Кольский? Мотовский еще вспомните.

[Ковакс]

Цитата: Pushkowed

Скорее всего, его подводными взрывами разобьют на несколько фрагментов и поднимут по частям плавкранами. Раз уж сказано, что подъём нужен не для восстановления, а для утилизации и расчистки акватории.

Мой комментарий предельно краток...

[AdAstra]

За столько лет он там уж, поди, сгнил и проще и дешевле новый простроить чем этот поднимать.

[ser580]

он утонул-потому что сгнил еще на воде. Руководство СРЗ жабилось на ремонт. Тем паче рядом стоит чуть поменьше ПД

[Романенко]

Там крабов поди много накопилось, интересно, окупится подъем дока крабятиной. А самое главное там что-то осталось из того, что можно использовать или его на слом поднимут? В какие очередные "минуса" влезем? Может лучше деньги потратить на лекарства детям и мавики для фронта?

[Ковакс]

Минтранс разработал план по подъему затонувшего в 2018 году в Мурманске плавдока ПД-50

Затонул в 2018-м, Карл! И только в 2025-м появился план! За это время атомоход можно построить, не то что док поднять. Глава Минтранса, по моему, вполне себе созрел, пора срывать, пока совсем не загнил...