Самый большой вертолет в мире. Ми-26

Comments

[Hemi Cuda]

Спасибо за фотографии и статью.

[Apollon]

цитата-Разработанный еще в середине 70-х годов, этот голиаф-трудяга выпускается до сих пор в разных модификациях - как военно-транспортный, пассажирский, гражданско-транспортный, летающий кран, медицинский и т.д.

Вот именно трудяга плюс самый крупнейший вертолет.Само название говорит за себя.

[JonnyT]

А вот материал для сравнения с другими вертолетами, как нашими так и нет

[lesnik.]

В коментах пишут, что буря в пустыне дело рук МИ-26

[sergeschern]

А что? Очень даже похоже! Умели раньше и проектировать и строить!

[svp67]

Великий вертолет - великой СТРАНЫ.Спасибо автору за интересный материал и отдельное большое спасибо тем кто создал этого красавца.

[avt]

Красавец ,спору нет , за статью + А вот все таки жаль что Милю сил не хватило запустить в серию В-12 . Вот он еще монументальнее смотрится ,даже близко к такому аппарату ни кто не подошел.

[Ванёк]

Много "писанины". Надо было так:

- Ребята, расслабьтесь и получайте удовольствие от фотографий.

Моощььь.

[pinecone]

Если кто знает, сообщите, пожалуйста, сколько таких уникальных машин осталось в строю.

[Казак]

Что значит осталось в строю?Их выпускает наш Роствертол.И эти "коровы" регулярно летают на испытания в район Новочеркасска.Бывает очень интересно наблюдать за ними.Ладно когда крутят кульбиты Ми-28 и Ми-24,но этот монстр...тоже поддаёт жару. Кстати,Роствертол загружен заказами лет на 10 вперёд.
Вот Ми-26Т на Гидроавиасалоне-2012.

[Казак]

Гидроавиасалон-2012

[Nayhas]

В 2000г. я и ещё человек 150 катался на нём до Ханкалы, набили полный отсек, страшновато было, но блин весело, домой блин... Поразило, что экипаж был в рубашках и фуражках... На Ми-8 летчики в камках летали. А потом через год этот Ми-26 погиб в Ханкале, много ребят погибло, и экипаж, даже не знаю они тогда меня домой везли или нет...

[Прапор Афоня]

Чинук нервно курит в сторонке

[datur]

[quote=Прапор Афоня]Чинук нервно курит в сторонке :-- чинук окурок по сравнению с нашим красавцем!!!!

[Nayhas]

Может продолжите, типа C-130 окурок по сравнению с Ан-124... Между Чинуком и Ми-26 общего только предназначение, транспортный вертолёт, но весовые категории разные...

[JonnyT]

Ну ми-26 не самое большое что у нас есть( когда то было) вот Ми-12, вот это не превзойденный гигант!
Вот ссылочка на более подробную информацию http://imworld.ru/texnika/mi-12-samyj-bolshoj-vertolet-v-mire.html

[самоход]

не-а, не курит, а спокойненько себе висит
или вот еще

[самоход]

Цитата: Nayhas

Между Чинуком и Ми-26 общего только предназначение, транспортный вертолёт, но весовые категории разные...

странно, а участвовали вместе в одном индийском тендере

[igor67]

странно, а участвовали вместе в одном индийском тендере [/quote]
Что тут странного, это как сравнивать карьерный самосвал и тупо ЗИЛ 130 ( самосвал) обе машины самосвалы только ниши разные, так и вертушки, ближе к Чинуку был бы МИ 6, но их уже с 79 года не выпускают.

[Nayhas]

Просто нашим кроме Ми-26 предложить было нечего, в нас такого вертолёта нет. Это как бы промежуточный вариант между Ми-8 и Ми-26 по грузоподъёмности.

[sven27]

Цитата: lesnik.

Младший лейтенант
lesnik. RU Сегодня, 09:17

В коментах пишут, что буря в пустыне дело рук МИ-26

Это не Ирак, это мы в Афгане амеров из задницы вытаскиваем

[lesnik.]

Это не Ирак, это мы в Афгане амеров из задницы вытаскиваем

\
так эт в коментах сами ам/цы пишут, шутят они так

[Argon]

Просматривая комменты,замечаю нездоровую тенденцию как минимум к почиванию на лаврах,любая медаль имеет две стороны.Наметилась необходимость глубочайшей модернизации.Основное направление -уменьшение стоимости жизненного цикла,это главная причина поражения в индийском конкурсе.Напомню индусы хотели иметь машину способную,в случае обострения ситуации вокруг пограничного с пакистаном штата,закинуть взвод примерно 30 человек,в предгорные джунгли.На первый взгляд у нас такого борта нет,однако наши резонно заметили что было бы неплохо вместе со взводом забрасывать запас БК,продукты,медикаменты или допустим орудия или тр-ое средство.Чего не мог амер.Индусы восприняли идею на ура,но посчитав ресурсы,стоимости ТО и плановых замен;по результатам конкурса расход топлива оказался несколько большим чем было заявленно,констатировали,что наша машина выходит за финансовые рамки данного контракта.Оговорюсь сразу-индусы сложные переговорщики,здесь они лукавят,но это другая тема.Время показало,что данный класс вертолета нельзя считать расходным материалом,а следовательно стоит идти на некоторое увеличение себестоимости при изготовлении ради увеличения ресурсов.БРЭО-больная тема но не куда не деться,РЛС должна быть как минимум с возможностью картографирования плюс все,что есть сейчас.Стеклянная кабина.Следует увеличивать объем систем встроенной диагностики,хотя стоит признать,что по их кол-ву Ми-26 лидер среди отечественных машин.Ну и золотая мечта-цифровое управление автоматикой двигателей,что выведет машину на новый уровень в сфере коммерческих перевозок.Но не отрываясь от реальности нельзя увидеть такой двигатель в украине,однако,туманные контуры проступают в канаде.Использование западных партнеров для комплектования БЭУ коммерческой версии машины значительно упростит как сертификацию так и выход на западные рынки.Считаю,что именно в мирном использовании будущее Ми-26,его основной потенциал.И подобные работы идут,что ж подождем,только вот не хотелось бы повторения ситуации с Су-25СМ когда хотели как лучше,а получилось как всегда.

[Аликово]

гордость нашего вертолетостроения

[Vovka Levka]

Машина хороша, но дорогая в експлуатации.