Российские самолеты будут строить из уникальных материалов
Глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян уверен, что отечественная авиация вполне может конкурировать на мировом рынке.
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян объявил, что во всех перспективных отечественных самолетах станут активно применяться композиционные материалы.
По его словам, к примеру, для пассажирского МС-21 проектируются крылья на основе композитов. "Их иногда называют черными по цвету углепластика, составляющего основу этого синтетического материала. Для того чтобы авиастроители не испытывали проблем с новыми материалами, причем самого высокого качества, мы строим два завода "АэроКомпозит" в Казани и Ульяновске", - заявил в интервью "Российской газете" Погосян. По его словам, сборка первого композитного крыла МС-21 намечена уже в следующем году. "Кстати, и основные элементы крыла для этого самолета будут изготавливать по принципиально новым, так называемым, инфузионным технологиям", - добавил глава ОАК.
По словам экспертов, главное отличие композиционных материалов - наличие усиливающих элементов: нитей, волокон, хлопьев более прочных материалов. Комбинируя объемное содержание компонентов, можно получать материалы с нужными значениями прочности, упругости, устойчивости к высоким температурам и так далее. Технологии производства элементов крыла, частей фюзеляжа и других конструкций из композитных материалов на сегодняшний день считаются одними из передовых в мировом авиастроении. Эксперты добавляют: "черное крыло" дает значительный выигрыш в весе самолета, позволяет улучшить аэродинамику, что сделает полеты более экономичными.
Отвечая на вопрос о том, какие объемы производства необходимы, чтобы авиапромышленность стала прибыльной отраслью в нашей стране, Михаил Погосян, в частности, отметил, что "мы должны иметь объем производства в отрасли не менее трехсот миллиардов рублей в год". "Это наша планка. На нее мы должны выйти в 2015 году. В этом году планируем выйти на 220-230 миллиардов. В следующем году - на 260-270 миллиардов, а начиная с 2015 года должны работать с прибылью", - сказал Погосян.
По его мнению, российские лайнеры вполне могут быть конкурентоспособными. "Мы отслеживаем мировые тенденции и стараемся быть на высоком уровне", - подтвердил руководитель авиакорпорации.
Он также заверил, что в отечественной авиации в настоящее время активно внедряются самые передовые технологии. К примеру, отметил президент ОАК, "одно из базовых требований, предъявляемое к истребителям пятого поколения, которое и отличает их от четвертого - это низкий уровень заметности". "Поэтому мы пробуем различные напыления и покрытия, снижающие заметность авиационных комплексов, в том числе и золотистого цвета", - пояснил глава объединенной авиастроительной корпорации.
Он также сообщил, что в истребителе пятого поколения, который будет создан на базе испытываемых образцов ПАК ФА, будут действительно воплощены "самые передовые технологии". "Это будет действительно прорывной самолет", - не без гордости заметил Михаил Погосян.
Напомним, новейший российский истребитель Су-35 впервые будет продемонстрирован за рубежом - на 50-м авиасалоне в Ле Бурже (Франция). Авиационный салон состоится в июне этого года. Об этом сегодня, 5 апреля, сообщил официальный представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Борис Крылов.
По его словам, "ОАК представит в Париже два боевых самолета: Як-130 и Су-35, ранее никогда не демонстрировавшиеся за рубежом". "Это будет зарубежная премьера", - пояснил Крылов. Он также отметил, что эти самолеты примут участие в летной программе выставки.
Информация