Ракетный истребитель «Би»

34 326 10
10 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Hemi Cuda Звание
    Hemi Cuda
    +5
    9 апреля 2013 08:41
    Спасибо за материал и подборку фоток.
    1. Несвет Незаря
      Несвет Незаря
      0
      9 апреля 2013 20:30
      Цитата: Hemi Cuda
      Спасибо за материал и подборку фоток.


      Присоединяюсь. Статья увлекла. История у нас интересная... Эх. Что же то детям оставим?))))))))))
  2. Lazer Звание
    Lazer
    +1
    9 апреля 2013 09:43
    На въезде к аэропорту Кольцово. установлен этот самолет.
  3. Canep Звание
    Canep
    0
    9 апреля 2013 10:48
    Это была первая ласточка нашей реактивной авиации.
  4. Илюха
    Илюха
    +4
    9 апреля 2013 11:05
    Цитата: Lazer
    На въезде к аэропорту Кольцово. установлен этот самолет.

    Да,если кто не знает,"воздушные ворота" Екатеринбурга-аэропорт Кольцово (новый,кстати отстроили)
    Встречает "БИ" на постаменте.
    Аэропорт Кольцово появился в 1943 году,чтобы с него отгонять на фронт ИЛ-2,сделанные на "Уралмаше".Это было единственное подходящее большое горизонтальное поле (Урал довольно холмистый),к которому рядом примыкала ж/д ветка,по которой с "Уралмаша" грузили "Илы"
    Главная улица этого района-улица Бахчиванджи. На ней и аэропорт и огромный строительный рынок ,тоже называется "На Бахчиванджи"
    Вот такие наши достопримечательности.
    1. Громобой Звание
      Громобой
      +2
      9 апреля 2013 13:59
      Дополню ваш пост фото)
  5. spd2001
    spd2001
    +4
    9 апреля 2013 14:38
    Памятник Бахчиванджи на его родине- ст. Бриньковская, Приморско-Ахтарского района, Краснодарского края, напротив музея.
  6. Seaman Звание
    Seaman
    0
    10 апреля 2013 17:24
    Очень интересно, спасибо! Хороша и статья и фотоподборка.
  7. Seaman Звание
    Seaman
    0
    10 апреля 2013 17:26
    Очень интересно, спасибо! Хороша и статья фотоподборка.
  8. Алекс Звание
    Алекс
    +3
    29 сентября 2013 22:20
    Истересно наблюдать, как в сходных условиях и наши, и немецкие конструкторы и военные прибегали к похожим решениям. Их Ме-163 полетел еще осенью 1941-го, но надобности в нем не испытывали (как фротовой его не используешь, а с бомберами союзников в то время и так худо-бедно справлялись). Но стоило "Тысячелетнему рейху" сократиться до размеров Германии, как надобность в перехватчике стала просто огромнойи они наклепали из с пол-тысячи штук. А у нас. наоброт, необходимость в перехватчике защиты точки прошла, вот работы по нему и стали идти скорее в исследовательском направлении.

    Кстати, немецкая эскадрилия 20./JG 1 (она же I./JG 400) особых успехов, мягко говоря, не имела - 9 (по другим источникам - 16) сбитых самолетов. Интересно, наши показатели были бы такими или чем-то отличались? Все-таки, бомбардировочная авиация 1941-го и 1945-го - силы несколько разного порядка.
  9. Паштет Звание
    Паштет
    0
    27 марта 2017 23:35
    Интересная статья про первый отечественный реактивный истребитель!!!