Volocopter после старта процедуры банкротства снова идёт на сертификацию - эксперты считают, что причина в галопирующем спросе на беспилотники

Украинский конфликт становится «чудодейственным средством» для обанкротившихся ранее европейских компаний, занятых в сфере, сопряжённой с беспилотными технологиями. Выясняется, что европейская компания eVTOL, подавшая в 2024 году заявление о банкротстве, решила возобновить работу по сертификации своего летательного аппарата VoloCity eVTOL, он же Volocopter.

Примечательно, что в своё время компании не помогли удержаться на плаву инвестиции даже таких гигантов как Mercedes-Benz и Honeywell. Но теперь для компании, основанной 44 года назад в Австрии, наступили совсем другие времена.

Официально своим «спасением» банкрот обязан китайской Wanfeng Group — владельцу Diamond Aircraft. При этом компания, как считают эксперты, ждёт заказов для оборонной отрасли Евросоюза на фоне галопирующего спроса на беспилотники, который возник на фоне вооружённого конфликта на Украине.

В немецкой компании заявляют, что у неё есть преимущество в связи с оригинальным сертифицированным оборудованием и существующие качественные промплощадки:

Это обеспечит и сертификацию Volocopter.

Volocopter, который позиционируется как разновидность электровертолёта, способен преодолевать расстояние до 100 км. Указанная крейсерская скорость – 180 км/ч. Изначальное его предназначение – «экологичная» перевозка пассажиров. Volocopter способен перевозить 4 человек.

Примечательно, что китайская Wanfeng купила компанию за 10 млн евро при наличии активов и интеллектуальной собственности почти на 50 млн евро. То есть, китайцы провели крайне удачную для себя сделку, а европейцы надеются за счёт китайской фирмы плодить свои электрические дроны, чтобы потом, возможно, получить финансирование из растущего военного бюджета «старушки»-Европы.

Comments

[Сибирь55]

Т.е. Китай спас европейскую компанию, которая будет производить оружие нацеленное на Россию? Я правильно понял?
Славная у нас компания, если так

[Sky Strike fighter]

Volocopter после старта процедуры банкротства компании снова идёт на сертификацию - эксперты считают, что причина в галопирующем спросе на беспилотники

Главное самим своё будущее не профукать.Лучше до банкротства не доводить.В случае Германии это не так фатально как в нашем случае.Германия уже давно не самостоятельная.Надо цены устанавливать адекватные ,а не заниженные до таких значений что полезные производства банкротятся в той же авиации.А то скоро с такой политикой вообще без авиации останемся.Тем более что продукция нужная просто нагибать поставщиков не надо.

. Производитель силовой электроники для авиации «Оптрон-Ставрополь» оказался на грани банкротства из-за убытков, возникших в результате выполнения гособоронзаказа, в рамках которого цена на продукцию была сильно занижена. Предприятие — единственный поставщик диодов для авиационных генераторов российских самолетов SSJ-100 и МС-21, которые в настоящее время проходят процесс сертификации. Сроки передачи их авиакомпаниям неоднократно сдвигались вправо. Эти же диолы применяются и в военной продукции.

https://www1.ru/news/2025/06/25/unikalnyi-postavshhik-elektroniki-dlia-ms-21-i-sj-100-okazalsia-na-grani-bankrotstva.html

[Sky Strike fighter]

Вот ещё один пример едва ли не доведения до банкротства. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) совместно с Минобороны России работает над приведением цен по госконтрактам на самолёты к реальной себестоимости, сообщил гендиректор ОАК Вадим Бадеха на ПМЭФ.

Это необходимо для снижения числа убыточных контрактов. Сейчас более половины выручки ОАК формируется за счёт гособоронзаказа, однако в 2024 году компания завершила год с убытком в 14,2 млрд руб. при выручке 198 млрд руб.Бадеха отметил: раньше компания за свой счёт покрывала перерасход, теперь задача — уложиться в лимиты. Цель — добиться рентабельности и минимизировать убыточные контракты к концу года.

https://t.me/economika/37777

[Vitaly_pvo]

Убыточный контракт по гособоронзаказу называется, мягко говоря, мошенничеством.
Но скорее всего, там просто превысили лимиты расходов на откаты и коррупционные схемы в которых зарубежные готовые разработки выдавались как свои исследования.

[BlackMokona]

Цитата: Vitaly_pvo

Убыточный контракт по гособоронзаказу называется, мягко говоря, мошенничеством.

С уровнем инфляции. Когда в контракте инфляция ряженая, то контракт получается убыточным

[maiman61]

Абсолютно правильно понял! Китай бабла немеренно нагрёб на войне!

[AllX_VahhaB]

Цитата: Сибирь55

Славная у нас компания, если так

Так... Nothing personal, just business ! Али не при капитализме живём?

[bulgaria_]

Хм, я всегда в ваши СМИ сльйшу что Россия надеется только на армия и флот. Здесь Китан ни о чем. Так что, надо рост население на первое место, потом технологии, потом организация производство. А у вас, как и у нас... корупция никак не мало.

[михаилл]

Volocopter способен перевозить 4 человек.

А я читал, что у него грузоподъёмность 200 кг.
Наверное, поэтому его именно китайцы купили!

[Saxahorse]

Цитата: михаилл

Наверное, поэтому его именно китайцы купили!

Китаец нонче упитанный пошел. Военные ихние жалуются что молодежь китайская в старый китайский танк не влазит..

[Наган]

Цитата: Saxahorse

молодежь китайская в старый китайский танк не влазит..

Посадить их на пару месяцев на старую китайскую диету времен Мао, плошка риса в день, и влезут в старые китайские танки, как миленькие.

[Наводлом]

Изначальное его предназначение – «экологичная» перевозка пассажиров. Volocopter способен перевозить 4 человек

Нужно иметь отбитое напрочь чувство самосохранения, чтобы сесть пассажиром в беспилотный летательный аппарат.

[Наган]

По крайней мере этот удержится в воздухе, если у него открутится иисусова гайка, и даже несколько сразу.

[AllX_VahhaB]

Цитата: Наводлом

Нужно иметь отбитое напрочь чувство самосохранения, чтобы сесть пассажиром в беспилотный летательный аппарат.

То есть все кто сейчас летает самолётами - напрочь отбитые? Пилоты там только для красоты. Взлетает, летит и садится, строго автопилот! Или вы не знали?

[Наводлом]

Цитата: AllX_VahhaB

То есть все кто сейчас летает самолётами - напрочь отбитые? Пилоты там только для красоты. Взлетает, летит и садится, строго автопилот! Или вы не знали?

Автопилот - по сути система дублирования пилота.
У которого не просто так тысячи часов налёта.
И рядом с ним второй пилот не для красоты.
И принимают решения именно они.
И готовы перехватить управление при необходимости тоже они, специально обученные люди на борту самолёта.

[AllX_VahhaB]

Цитата: Наводлом

И рядом с ним второй пилот не для красоты.
И принимают решения именно они.
И готовы перехватить управление при необходимости тоже они, специально обученные люди на борту самолёта.

И если посмотреть статистику, то большинство авиакатастроф происходят из за человеческого фактора, когда пилоты "перехватывают управление" и совершают действия противоположные производимым автопилотом...

[Zoldat_A]

Это рендеринг или реальный верхолёт?
Наверное, всё-таки, рендеринг. Для реального двигателей маловато...

[Абросимов Сергей Олегович]

Уважаемые форумчане, кто в теме, простите за невежество, но вопрос: почему в гражданской авиации никто не строит/не использует квадро9мульти) коптеры-гибриды?
Имеется ввиду что-то вроде того, что на картинке, на в "салоне" пилот, пассажиры, а двигательная установка - гибрид: ну хоть дизельный электрогенератор, группа аккумуляторов и те самые электродвигатели с воздушными винтами.
Экологически чисто и, судя по трендам в автопромышленности менее затратно по топливу и сложные авиационные двигатели создавать не надо - сплошная благодать!

[firefox7022]

А как вы думаете, почему дизельные двигатели на самолеты не устанавливают? Патамушта тяжелые они, по сравнению с бензиновыми. Дизельный генератор тоже не легкий. Поэтому ине устанавливается.

[Абросимов Сергей Олегович]

Странно, насколько я читал, на беспилотнике "Альтиус", он же "Альтаир" изначально должны были стоять два авиационных ДИЗЕЛЯ Австрийской фирмы RED. Неужели один дизельгенератор будет весить больше...

[firefox7022]

Неоспоримое достоинство дизеля - низкий расход топлива. В принципе, для баражирующего беспилотника может подойти дизель, лишний вес двигателя компенсируется низким расходом, но тут считать нужно...