«На двоих больше 150 полётов»: Российские импортозамещённые самолёты Ту-214 и Ил-114-300 продолжают выполнение программы сертификации

Российские импортозамещенные пассажирские самолеты Ту-214 и Ил-114-300 продолжают программу сертификационных полетов. На сегодняшний день в общей сложности обе машины поднимались в небо более 150 раз в рамках сертификации. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

По данным Объединенной авиастроительной корпорации, пассажирский лайнер Ту-214 с отечественной «начинкой» в рамках сертификационных испытаний выполнил 40 полетов, из которых 14 за последний месяц. Импортозамещенный Ил-114-300 в этом компоненте находится впереди, на его счету 116 сертификационных полетов, из которых 37 за последний месяц. По планам авиастроителей, этим летом машина получит новую противообледенительную систему, а осенью обзаведется новым интерьером пассажирского салона.

С силовой установки ТВ7-117СТ-01, которая устанавливается на самолеты Ил-114-300, по итогам летных испытаний сняты все эксплуатационные ограничения. Параллельно идут испытания воздушного винта АВ-112-114, получение сертификата типа на него планируется в сентябре этого года.

Как ранее сообщалось, российские авиакомпании планируют начать закупки полностью импортозамещенных пассажирских самолетов уже в следующем году. Это позволит России со временем заменить весь парк лайнеров западных производителей, постепенно выводя из эксплуатации эти машины.

Comments

[ALEXX.]

Дай то Бог что бы так все и было.

[123_123]

Хорошая новость. Решение с Ту-214 было верным. К чему изобретать велосипед, нужна надежная рабочая лошадка. Еще бы упор на этом делали, а не на МС-21. Он тоже нужен, но сначала нужно гарантированно закрыть потребности авиаперевозчиков.

[Sky Strike fighter]

Так авиаперевозчики далеко не все хотят закупать Ту-214 из-за наличия лишнего бортинженера вместо компьютера, который есть на том же МС-21-310.Тот же Аэрофлот делает ставку на МС-21-310 по этой причине и по причине того что ПД-14 более экономически выгодный, чем ПС-90А.Да и производственные мощности есть на МС-21-310.

[Konnick]

Цитата: Sky Strike fighter

Так авиаперевозчики далеко не все хотят закупать Ту-214 из-за наличия лишнего бортинженера вместо компьютера, который есть на том же МС-21-310.Тот же Аэрофлот делает ставку на МС-21-310 по этой причине и по причине того что ПД-14 более экономически выгодный, чем ПС-90А.Да и производственные мощности есть на МС-21-310.

У МС-21 главная заморочка в композитных крыльях. Еще неизвестно как они будут в эксплуатации, лучше проще и надежнее использовать обычную конструкцию.

[topol717]

Цитата: Konnick

У МС-21 главная заморочка в композитных крыльях.

Благодаря этому самолет намного легче. Что выливается в экономию топлива. А это реальные деньги для перевозчиков. Ну и 2 пилота вместо 3х тоже очень весомый аргумент.

[Konnick]

Цитата: topol717

Благодаря этому самолет намного легче. Что выливается в экономию топлива. А это реальные деньги для перевозчиков. Ну и 2 пилота вместо 3х тоже очень весомый аргумент.

Недостаток композитных крыльев именно вес, так как могут возникать повышенные колебания из-за переменных нагрузок, легкое крыло обладает меньшей инерционностью. К тому же повышенная хрупкость при повреждении

[Neptus]

Цитата: Konnick

Недостаток композитных крыльев именно вес, так как могут возникать повышенные колебания из-за переменных нагрузок, легкое крыло обладает меньшей инерционностью. К тому же повышенная хрупкость при повреждении

Не хочу вас поучать, но автоколебания крала называются "флаттер" и его специально рассчитывают и испытывают, потому их нет.
Про хрупкость композита - а самолёту все равно из какого материала будет повреждение. Композит сложнее для ремонта-латания, но это критично для военных самолётов пораженных осколками..., но тогда, вообще целиком меняют.

Достоинство композитного крыла - это его большая упругость и соответственно возможность меньшей толщины и большего удлинения, что значительно улучшает аэродинамику.

[Konnick]

Не хочу вас поучать, но автоколебания крала называются "флаттер" и его специально рассчитывают и испытывают, потому их нет.
Про хрупкость композита - а самолёту все равно из какого материала будет повреждение. Композит сложнее для ремонта-латания, но это критично для военных самолётов пораженных осколками..., но тогда, вообще целиком меняют.

Достоинство композитного крыла - это его большая упругость и соответственно возможность меньшей толщины и большего удлинения, что значительно улучшает аэродинамику.

Особых достоинств нет, есть понты

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) завершили очередной этап прочностных статических испытаний композитного силового кессона крыла перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21-300. Тесты окончились в середине ноября, рассказали в ЦАГИ.

Задача заключалась в испытании прочности крыла при воздействии максимальных нагрузок во время полета, чтобы подтвердить безопасность летных испытаний опытных самолетов. Испытания подтвердили, что "кессон крыла выдержал нагрузку, превышающую заданную по программе испытаний, без разрушений".

В феврале 2017 г. состоялся еще один этап испытаний этого элемента — его разрушение. Кессон крыла разрушили при нагрузке свыше 90%, но менее 100%. Ранее ЦАГИ завершил в том числе ресурсные испытания прототипа кессона крыла МС-21.

При этом вес 211-местного МС-21-300 сравнялся с весом 240-местного А321 1994 года. Очевидно что композитное крыло, из-за особенностей конструктивного материала, не имеет весового преимущества, теряя в ремонтопригодности.

При этом МС-21-300 имеет комфорт на уровне Б787, что имеет смысл,
для гармонизации флота авиакомпаний.

Тем более очевиден только имиджевый смысл композитного крыла на примере аэробусов, все они имеют вес аналогичный весу Ил-96, а это технологии 25-летней давности.

[Neptus]

Вы забыли источник указать.
А то разные Айгуль (Коммерсант), перевирают нагло глядя в глаза.

[Konnick]

Цитата: Neptus

Вы забыли источник указать.
А то разные Айгуль (Коммерсант), перевирают нагло глядя в глаза.

А смысл? Я не хочу летать на первом в мире самолете с композитными крыльями. Почему-то Боинг и Аэйрбас отказались от этой затеи

[Neptus]

Цитата: Konnick

А смысл?

Понятно! Источних из ваших...

Цитата: Konnick

Я не хочу летать на первом в мире самолете с композитными крыльями.

МС-21 не первый в мире, а первый в России.

Цитата: Konnick

Почему-то Боинг и Аэйрбас отказались от этой затеи

На каких самолётах они отказались.
У них речь идет о полностью композитных планерах, это позволяет избавится от огромно количества ручного труда - композиты "укладывают" роботы.

[Konnick]

Цитата: Neptus

МС-21 не первый в мире, а первый в России.

Это какие пассажирские самолеты есть с композитными крыльями? Назовите, даже пруф не нужен, я умею пользоваться интернетом

[Neptus]

Цитата: Konnick

Это какие пассажирские самолеты есть с композитными крыльями?

A-350 2013 год
В-787 2009 год

Насколько вы отстали от жизни?

[Konnick]

Цитата: Neptus

Цитата: Konnick

Это какие пассажирские самолеты есть с композитными крыльями?

A-350 2013 год
В-787 2009 год

Насколько вы отстали от жизни?

На этих самолетах в конструкции крыльев используют композиты, но крыло нельзя считать полностью композитным, там только 50% деталей из композита

[Neptus]

Цитата: Konnick

но крыло нельзя считать полностью композитным, там только 50% деталей из композита

Полностью из композитов можно делать только мыльницы.
В консолях крыла, достаточно кессона, чтобы крыло называлось композитным.

[Дедок]

У МС-21 главная заморочка в композитных крыльях

да, мы многое разучились делать, но около 30 лет назад некто Гарри Лумис приезжал к нам в страну, с целью ознакомиться с технологией использования композитных материалов (конкретно в рыболовных удилищах - спиннинги), что то узнал, увидел и уехав к себе(Штаты) стал производить удилища, которые известны на весь мир...
но это было 30 лет назад и у нас на производстве были другие люди...

[podval57]

Дался вам этот бортинжер, назовите его третьим пилотом. Пусть после переучивания осваивает системы ВС , самолётовождение, наземное ТО. А дальше, после сдачи зачётов и проверки, пересаживается в кресло 2П.

[Sky Strike fighter]

Не мне дался,а авиакомпаниям-заказщикам.

[podval57]

Если позволить АК - заказчикам ,то они вообще уберут пилотов из кабины , установят АП с ИИ.

[Sky Strike fighter]

Ну так это же хорошо если так и будет.

[Neptus]

Цитата: podval57

Дался вам этот бортинжер, назовите его третьим пилотом.

Исключение борт-инженера позволяет уменьшить пилотскую кабину и добавить один ряд кресел. Это уменьшает затраты на экипаж и добавляет 6 паксов, что увеличивает прибыльность рейса.

[Евгений_4]

Какой же бред у вас написан.
А дверь вы как дверь входную переместите?
И на всех самолётах предусмотрено третье кресло,обычно откидывающееся, для дополнительного члена экипаж или проверяющего.Так что вы никак не уменьшите кабину

[Neptus]

Цитата: Евгений_4

Какой же бред у вас написан.

У вас в крови хамство. Лечите!

Цитата: Евгений_4

А дверь вы как дверь входную переместите?

Посмотрите Ту-204СМ, там всё сделали по 2-членному экипажу и весь самолёт модернизировали. Но напичкали иностранными комплектующими и двигатели ПС-90А2 совместно-американской разработки (США сразу запретили для экспорта ...).
Поэтому самолёт не "полетел".

[Евгений_4]

Что за наземное ТО?
Поподробнее..

[Евгений_4]

Что за компьютер?
Далеки от авиации вы.

[Sky Strike fighter]

Цитата: Евгений_4

Что за компьютер?
Далеки от авиации вы.

Компьютер выполняющий функции бортинженера.

. Ситуация с Ту-214 непростая, самолет спроектирован в конце 1980-х годов. Им управляют три члена экипажа — два пилота и бортинженер, по этой профессии уже давно не готовят в летных школах. В новых самолетах его функции выполняет компьютер, а обучить такого специалиста стоит дополнительных денег

https://m.ura.news/articles/1036290523

[Евгений_4]

Мне ссылки ваши не нужны.
В самолёте нет компьютеров,а есть системы.

[Sky Strike fighter]

Цитата: Евгений_4

Мне ссылки ваши не нужны.
В самолёте нет компьютеров,а есть системы.

Ой.Компьютерная система вас устроит?

[Евгений_4]

Увы.От авиации вы далеки.
Хотя вроде ваш аватар обнадёживал.

[Neptus]

Цитата: 123_123

Решение с Ту-214 было верным. К чему изобретать велосипед, нужна надежная рабочая лошадка. Еще бы упор на этом делали, а не на МС-21. Он тоже нужен, но сначала нужно гарантированно закрыть потребности авиаперевозчиков.

Ту-2х4 - это древняя разработка со старым двигателем и большим числом импортной комплектовки. Неприятно было слышать вранье про "сто процентно российский" Ту-2х4 с уже налаженным производством хоть 20 штук сразу.

МС-21 - это современная разработка, по современным стандартам и технологиям, с экономичным двигателем. Импортные комплектующие там достаточно давно запланировали заменить, что сейчас уже практически сделано.

[Евгений_4]

Ваше балабольство не имеет цифр.
Вот если бы вы привели сравнительную характеристику удельного расхода топлива ПС-90А и ПД-14.

[Neptus]

Цитата: Евгений_4

Ваше балабольство не имеет цифр.

Хамить не надо!
Википедией пользоваться умеете?
И не надо спрашивать в стиле"где можно купить билет" (из методички).

[Тот же ЛЕХА]

Санкции Запада заставляют переходить на свои самолёты...это жизнь. Все ключевые направления нашей промышленности и экономики не должны иметь иностранных корней США, Европы, Лондона...только так мы обеспечим свою безопасность от их санкций.

[Наган]

Если Трамп завтра объявит об отмене санкций, как Вы думаете, что произойдет послезавтра, и куда главы российских перевозчиков ломанутся за запчастями и самолетами? Намек: не в Китай.

[Sky Strike fighter]

Цитата: Наган

Если Трамп завтра объявит об отмене санкций, как Вы думаете, что произойдет послезавтра, и куда главы российских перевозчиков ломанутся за запчастями и самолетами? Намек: не в Китай.

С нашей политикой такой вариант маловероятен. Даже граничит с фантастикой.Тут новые санкции вводить хотят,а вы думаете когда отменят старые.

[Наган]

Цитата: Sky Strike fighter

а вы думаете когда отменят

Не только думаю, но и искренне надеюсь на это. В конце концов Трампу придется на это пойти, чтоб развязать себе руки с Китаем.

[Sky Strike fighter]

Даже не надейтесь на это.Есть большая вероятность ввода новых санкций.

[sdivt]

Цитата: Тот же ЛЕХА

Санкции Запада заставляют переходить на свои самолёты...это жизнь

Очень надеюсь, авиапром не пойдет по пути атопрома, где за каждой "новой" моделью автомобиля тянется китайский шлейф

[dmi.pris1]

Эти машины были построены в 90-х.Замечательно,что произошло импортозамещение на этих машинах.Как обстоит дела с Як142(МС21)?С этим самолетом обьем замещения импорта поболее будет.Да и что там с заменителем антоновских машин,совсем непонятно

[Stas157]

Цитата: dmi.pris1

Эти машины были построены в 90-х.

Ещё в СССР. 35 лет назад. Первый полёт турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114 состоялся в начале 1990 года. А первый полёт самолёта Ту-204 состоялся 2 января 1989 года.

[Sky Strike fighter]

. Да и что там с заменителем антоновских машин,совсем непонятно

Каких именно антоновских машин?Ан-124-100 имеете ввиду?

[dmi.pris1]

Всех.От Ан2,до "Руслана",в том числе.

[Sky Strike fighter]

ТВС-2МС модернизированная версия Ан-2.

.В Новосибирской области стартовали летные испытания новой системы пожаротушения на самолете ТВС-2МС. Воздушное судно — модернизированная версия легендарного Ан-2. Он разработан специалистами Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА).

https://www1.ru/news/2024/10/06/v-novosibirske-nacali-ispytaniia-novoi-sistemy-pozarotuseniia-samoleta-tvs-2ms.html

Компания «Русавиапром» завершила поставку четырёх ТВС-2МС для авиакомпании «СибАэроКрафт» из Томска. Последний самолёт успешно прошёл испытания на аэродроме Берёзкино в Томске и отправился к заказчику. Специалисты проверили все системы самолёта и оценивали его лётные характеристики.

https://www1.ru/news/2025/02/06/novaia-zizn-legendarnogo-kukuruznika-cetvertyi-tvs-2ms-dlia-aviakompanii-sibaerokraft-podniali-v.html

Ну и по Ан-124 говорят, что локализовали его движ Д-18Т у нас в стране,с конца 2027 года говорят начнется его серийное производство,но для этого надо опять же начать серийное производство Ан-124,но вот с этим уже сложнее.Производственные мощности заняты.Скорее всего будут производить Д-18Т для ремоторизации уже имеющихся бортов Ан-124.

. "[Д-18Т] сейчас на стадии завершения глубокой модернизации. Мы выходим на новый двигатель, воспроизводим все запчасти, потому что говорить, что это не наш (российский) двигатель уже нельзя. Оба двигателя [модернизированный Д-18Т и ПД-35] будут российскими и на конкурентной основе будет выбран из них лучший", - сказал собеседник агентства, отвечая на вопрос, какой вариант более приоритетный.

https://tass.ru/armiya-i-opk/19033315

[Sky Strike fighter]

Конструктивная модульная компоновка двигателей Д-18Т 3 серии позволяет эксплуатировать их до 20 тысяч часов без капитального ремонта.По словам Сергея Шойгу, серийное производство российских двигателей Д-18Т с большим ресурсом и увеличенной тягой запланировано на 2027 год.

[Sky Strike fighter]

Вот новости.

Стало известно, что в России завершили работы по разработке глубоко модернизированного двигателя Д-18Т украинского производства. Об этом сообщил источник близкий к военно-транспортной авиации. ... Как тогда заявил Бенедиктов, после завершения работ по новой версии силовой установки Д-18Т, этот двигатель окончательно станет российским и будет производится в нашей стране.

https://dzen.ru/a/ZkSk4rDR7mQxllgS

[Zaurbek]

Его развитие и есть проект МС21. При серийности СЖ и МС, зачем нужно доставать Як?.
Производство Ту понятно, есть завод, есть производство ПС90 и БРЭО (на Ил476 и штучно Ил96-400) и есть малосерийное производство самого Ту214... а что есть на Як42?

[dmi.pris1]

Як142,это и есть тот самый проект МС 21,изначально

[Дилетант]

Российские импортозамещенные пассажирские самолеты Ту-214 и Ил-114-300

С каких это пор Ту-214 и Ил-114 стали российкими? Это советские самолеты, из которых "эффективные мэнеджеры" выкинули часть советской электроники и воткнули туда импортную. Потом все это забросили получив "откаты" от Боинга и Эрбаса. Теперь решили ставить снова свое, российское ( надеюсь, что хотя бы новое, а не старое советское). Но в любом случае это хорошие новости. ПС-90 хороший двигатель, а ТВ7-117 наверное все-таки довели. Удачи российскому Авиапрому!

[Sky Strike fighter]

Конструкторские бюро Ту и Ил ,разработавшие эти самолёты,разве не в России?Ил-114 раньше производили в Ташкенте,но Ту-214 производился в Казани.

[Дилетант]

разработавшие эти самолёты,разве не в России?

А разве Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика (РСФСР) не являлась частью Союза Советских Социалистических Республик (СССР)?

[Sky Strike fighter]

А разве РСФСР и нынешняя Россия это не одно и тоже,только в разные исторические времена?

[Дилетант]

А разве РСФСР и нынешняя Россия это не одно и тоже,только в разные исторические времена?

Смешно! Прямо по Путину: " мухи отдельно, котлеты отдельно".

[Sky Strike fighter]

Я не понимаю о чём спор?И ваше и моё утверждения верны.Просто как кому хочется с какой стороны и под каким углом взглянуть на ситуацию.

[Попандос]

А разве Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика (РСФСР) не являлась частью Союза Советских Социалистических Республик (СССР)?

парни не спорьте, Россия является правопреемником СССР, так что бывшее советское по праву теперь российское.

[Zaurbek]

Они не выкинули, а поставили то, чего не производили. Более того были версии с западными ТРД (Ту204 и Ил96) весьма прогрессивные. Но когда СССР рухнул, поставили крест и на этом

[Энный]

Это все очень хорошо. Но было бы неплохо наладить промышленную политику, если государство действительно хочет что то выпускать. Единственные поставщики зч для авиации - банкрот
https://www.cnews.ru/news/top/2025-06-23_kriticheski_vazhnoe_mikroelektronnoe

[Luminman]

Цитата: Sky Strike fighter

далеко не все хотят закупать Ту-214 из-за наличия лишнего бортинженера

Да, с бортинженером они погорячились...

[FoBoss_VM]

Новости конечно хорошие , но где дальнемагистральный самолёт ? Почему про Ил96 тишина

[Sky Strike fighter]

Испытывается,но вроде как будут производить Ил-96-300,которые не устраивают авиакомпании,потому что топливная эффективность якобы плохая,но думаю что со временем и за не имением альтернативы к нему привыкнут.

[firefox7022]

Ил-96 может эксплуатироваться только в СЛО. Есть резервные борты и затрат на ТО никто не считает. Коммерческая эксплуатация данного пепелаца нерентабельна. Доказано Аэрофлотом.

[Александр Х]

Хорошая новость. Скорее бы в серию.

[Pavel57]

Это позволит России со временем заменить весь парк лайнеров западных производителей, постепенно выводя из эксплуатации эти машины.

Все не дадут. Хорошо, если 50%.

[Pavel57]

Цитата: dmi.pris1

Як142,это и есть тот самый проект МС 21,изначально

Точнее Як-242.