Глава Минпромторга Алиханов назвал сроки поставки первых разработанных для замены Ан-2 самолётов ЛМС-901 «Байкал»

Поставка первых новых легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал», разработанных для замены легендарного Ан-2 «Кукурузник», будет начата в конце следующего года. Как заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, первые самолеты получит авиакомпания «Аврора».

Разработчик и производитель ЛМС-901 «Байкал» Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) планирует передать первые пять самолетов авиакомпании «Аврора» в конце 2026 года. На данный момент идет работа по сертификации двигателя ВК-800, а также нового винта, которые в конструкции заменят импортные. Работы в этом направлении должны быть завершены в этом году, а в следующем на сертификационные испытания уже должен выйти сам импортозамещенный самолет.

В конце следующего года первые пять самолетов мы должны поставить авиакомпании «Аврора»,

— заявил Алиханов.

Ранее Минпромторг опроверг появившуюся информацию о якобы закрытии проекта легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», который в региональной авиации должен заменить уже устаревший Ан-2 «Кукурузник». В УЗГА заявили, что работы над новым самолетом идут по графику, поставки начнутся в ранее оговоренные сроки.

Самолет имеет длину в 12,2 метра, высоту — 3,7 метра и размах крыла — 16,5 метра. Максимальная взлетная масса — 4,8 тонны, скорость — до 300 км/час. Максимальная дальность полета — 3 тысячи км. Вмещает 9 пассажиров и может нести до 2 тонн полезной нагрузки.

Comments

[carpenter]

В конце следующего года первые пять самолетов мы должны поставить авиакомпании «Аврора»,

— заявил Алиханов.

Авиапром идёт "семимильными шагами", почитай только через два года появится новый "Антон". Ан-2 с 1949 по 2002 год, всего было выпущено более 18 000 экземпляров в разных модификациях.

[кредо]

Авиапром идёт "семимильными шагами", почитай только через два года появится новый "Антон". Ан-2 с 1949 по 2002 год, всего было выпущено более 18 000 экземпляров в разных модификациях.

А намедни по ТВ сказали, что Китай до сих пор выпускает Ан-2, в некой доработке.
Вот и думай после этого - "Байкал" это новинка или способ содрать с госбюджета денег немерено.

[михаилл]

Цитата: кредо

А намедни по ТВ сказали, что Китай до сих пор выпускает Ан-2, в некой доработке.

Двигатель турбовинтовой приделали, а старый планер видно устраивает- от добра добра не ищут.

[Neptus]

Цитата: кредо

А намедни по ТВ сказали, что Китай до сих пор выпускает Ан-2, в некой доработке.

А каое отношение имеет Китай к российским самолётам?
И Ан-2 это старьё с тряпочными крыльями.

[begemot20091]

Такое старьё любым "нонешним" такую фору даст....Это чудо- машина. Кто работал по "северам" и "химии" знает- до сего дня нет ничего лучше. На любой полянке, на дороге...Современным "манагерам" до него, как до Китая рачки.

[кредо]

А каое отношение имеет Китай к российским самолётам?

Проектную документацию, в своё время, подарили наши политические "деятели", по простоте душевной, вот теперь и имеем Ан-2 в китайском исполнении.

И Ан-2 это старьё с тряпочными крыльями.

Ну, Вам как крутому спецу виднее, хотя те же китайцы почему то так не считают.

[26rus]

Цитата: кредо

Китай до сих пор выпускает Ан-2, в некой доработке.

То, что выпускает Китай, у нас известно как ТВС-2МС, который делают "на коленке" в Новосибирске.

[knn54]

Дожились-"Курузнику" полноценную замену не смогут сделать.
Конечный результат не в приоритете,главное-максимально затянуть финансирование.
Вопрос к спецам –что не так с Ан-3/ Т-101 "Грач".С вместимостью 15 пассажиров и с отечественным ТВД-10Б?

[Zaurbek]

Это не самый выгодный сегмент, в силу малой платежеспособности тех, кого он должен перевозить.
Перевозки и работа Ан-2 со времен СССР резко сократилась, а их парк остался. Вот только сейчас парк резко пошел на убыль, а до руководства дошла мысль, что летать нужно...
Плюс целый сегмент в Агропроме просто выпал - агрономы перешли на распыление пестицидов на Агродроны.

[Neo-9947]

Дело в том, что в 1990-е годы США «продавили» подписание Россией ограничения количества пассажиров для одномоторных самолётов. С этого момента, пассажиров в одномоторном самолёте может быть не более девяти

[Neptus]

Цитата: Neo-9947

Дело в том, что в 1990-е годы США «продавили» подписание Россией ограничения количества пассажиров для одномоторных самолётов. С этого момента, пассажиров в одномоторном самолёте может быть не более девяти

В США нет такого граничения. Это европейский стандарт.

[Piramidon]

Цитата: knn54

Дожились-"Курузнику" полноценную замену не смогут сделать.

Пассажироперевозки на "кукурузнике" всегда были дотационными. Авиакомпаниям такой вид транспорта невыгоден. Какую можно получить прибыль на перевозке жителей из деревни в райцентр.

[begemot20091]

Да уж хватит свистеть- всё не выгодно: "Ракеты", "Кометы", "Метеоры", Заря"...В леспромхозах и нефтеразведках, где использовались эти самолеты(в поселках) з/п в 5-6 раз были выше, чем по всей стране. По реке невыгодно??? Дорогу в болотах лучше построить? По Оби в 70-80 годы было не протолкнуться. Про авиацию вообще ...: Томск- Новосиб= 6 руб. туда обратно по студенческому- 45 минут и ты на Красном проспекте. И это при стипендии 35-40 руб. Сейчас 23000 через Москву. А на поезде- 5 часов-1100 рублей. при стипендии менее 3000 рублей.

[Моторист]

Цитата: knn54

Дожились-"Курузнику" полноценную замену не смогут сделать.

Статья как раз о том, что и могут, и сделают. Даже в заголовке написано.

[Аркадий007]

Авиаконструктор Сергей Борисенко из Ейска установил на самолёт Ан-2 двигатели ТВ2-117 от вертолёта Ми-8. В результате получился самолёт ТР-301/117 — типа Ан-3, ТВС-2МС, Ан-2-100, при этом полностью российский и в три раза дешевле. Он уже более 10 лет пытается усовершенствовать легкомоторный самолёт Ан-2. Информация за 2025 год.

[rusboris]

Лётные испытания ЛМС-901 «Байкал» намеревалось начать в октябре 2021 года[11], однако впоследствии первый полёт самолёта был перенесён на начало 2022 года[12].

30 января 2022 года на арамильском аэродроме «Екатеринбург» в Свердловской области ЛМС-901 «Байкал» совершил первый испытательный полёт, длившийся приблизительно 25 минут на высоте 500 метров. За пять лет ничего не произвели. Понятно, что это большой хапок и распил.

[Аркадий007]

Просто Мантуров не в курсе что делает Алиханов.

[esl462]

Для начала надо отменить "норму" про 9 пассажиров.С ней проект заведомо нежизнеспособный.

[СергейАлександрович]

Если уж на то пошло, то надо вообще отказаться от самолетов на 6-20 пассажиров с турбовинтовыми двигателями. И ориентироваться на поршневый Ан-14 "пчелка" или чешский L-200 Morava, а на большую пассажировместимость ориентироваться на Ил-14 опять таки с поршневыми двигателями.
Турбовинтовые машины имеют смысл уже в размерности Ан-24, Ил-114.
Чешский L-200 вполне можно повторить с разрабатываемыми двигателями АПД-520 от S7 с мощностью 200 л.с.

[Neptus]

Была куча "мосек", готорые тявкали на этот проект, придумывали свои цены, тех.характеристики.
Пытались его объявить "закрытым" и "распилом". Но теперь появились реальные факты успешного исполнения этого проекта и все "просиральщики" оказались в своей луже....

Разработчикам проекта ЛМС-901, успехов в запуске самолёта в серию!

[Б-15]

Чтобы топить за убогий самолёт, нужно быть или нулём в авиации, или быть причастным к распилу.
Сравните характеристики АН-2 и Байкала.
Например, минимальная скорость полёта для сельхоз обработки полей, количество пассажиров, грузоподъёмность, отсутствие импортных комплектующих и т.д..
Да, новый двигатель даёт преимущества в дешевизне топлива, большего моторесурса по сравнению с поршневым двигателем, меньшего потребления топлива=дальности полёта.
Но почему конструкторы сделали самолёт, только ДОПОЛНЯЮЩИЙ АН-2 одному богу известно.

[ваш вср 66-67]

Вы еще забыли упомянуть цену АН 2, и Байкала с 9-тью пассажирами!

[Spiidii]

На Авито АН-2 начинаются с 3 500 000. Я могу купить СТО АН-2 вместо ОДНОГО Байкала. Или десять АН-2 и еще железнодорожный состав топлива.

[astepanov]

АН-2 до сих пор используются в сельхозавиации, некоторые из этих самолетов имею налет 20 000 часов - два года непрерывно в воздухе! Значит, машина надежная и неприхотливая. Что получат взамен? А тот же Ан-2, только вид сбоку. И это не называется распилом? Китайцы свой лицензионный АН-2 до сих пор производят, попутно модернизируя. Байкал разрабатывается уже восьмой год, на его раазработку угробят в общей сложности больше 11 млрд. рублей. А его предшественник был запущен в серию меньше чем через три года после создания ОКБ-153 в 1946 году. И никто не ныл про трудности послевоенного времени. Впрочем, дошли ли те деньги до разработчиков? Или же осели в карманах чиновников? Как там Паниковский говорил Балаганову, когда они сперли гири у Корейко?

[Piramidon]

Цитата: astepanov

его предшественник был запущен в серию меньше чем через три года после создания ОКБ-153 в 1946 году. И никто не ныл про трудности послевоенного времени.

Не нужно сравнивать. Тогда была совсем другая страна и и по другому воспитанные люди.

[Tooks]

Получается та была эффективнее? Между прочим проектировали на кульмане, без всяких там 3D.

[alexoff]

Для полей сейчас гораздо дешевле дронами. Их вообще из розетки можно заряжать. Что же по остальному - ответственных за байкал надо минимум высечь на лобном месте

[Касатик]

Реальные факты появятся в лучшем случае в конце следующего года. Если эта "успешная" этажерка, которая обошлась стране в стоимость фрегата УРО, сможет наконец летать.

[Ivan№One]

пресс-служба прислала сюда своего работника?

[Виктор Чужой]

По виду - а что выхлоп нельзя было вывести вниз ? Можно тогда сразу было внутрь кабины трубу вывести. Почему в бок то ?! Открыл сбоку окно пилот и и сразу выхлоп нюхай евро-7 - не умрешь. Когда уже будет сначала производиться и поставляться а только потом статья в любом месте. Аналогично с законами и указами - кто то где что ток подумал в слух - уже во всех новостях якобы приняли и подписали. Инфошум ради шума.

[Касатик]

Это базовая комплектация. Про модернизации, усовершенствования под требования заказчика и тюнинг - следующий этап. С дополнительным финансированием. А пилотам - ароматизаторы. Но за свой счет. И не курить в кабине!

[Виктор Чужой]

Ну тут можно так сказать сарказм был. По серьезному - а зимой обледенение не будет на стеклах снаружи - подогретый воздух вдоль борта идти будет. Тут на легковой сзади все фонари обмерзают зимой частенько. А тут в небе и в боковое стекло у пилота обзора не будет.

[26rus]

У пилота стекла с электрообогревом.

[Villy-V]

Скорее-всего выхлоп - не самая большая проблема сего самолёта.

[Виктор Чужой]

Согласен. Но если при разработке нюансы не учитывать все - смысл тогда этим заниматься. Пусть тащут аналог Ан-2 с Китая как и авто с тракторами. У нас же дорого новое все. Пример с ценами на запчасти Весты. На Соболь НН фара 58.000 руб. Коробочка управления электро ручником там же - 65.000 р. На Шниву задние фонари стоили 2000 руб один с лампочками. На Тревел уже 8000 р на светодиодах. И дальше если лезть в запчасти - офигеете. Рыбинский квадрик - 800 кубовый мотор в сборе 350.000 р. Мотор ЗМЗ-409 тогда когда это смотрел в тот же день стоил дешевле. Можно было до кучи еще и КПП с раздаткой к нему докупить. РЖД и поезда, авиация с аэропортами - должны быть государственные. Частникам узкоколейку и летальные аппараты до 5 мест ток давать самим делать. Управление все гос должно быть. Ни каких АО или ООО. Автобусные маршруты и автобусы аналогично. Хотя автопарк автобусов без легковых такси в одном автопарке убыточен. В СССР не дураки были.

[Романенко]

Мне кажется взлет ЛМС 901 без основательной "посадки" разного рода чиновников, сколотивших себе неплохие состояния на этом проекте, не произойдет.

[свой1970]

Цитата: Романенко

Мне кажется взлет ЛМС 901 без основательной "посадки" разного рода чиновников, сколотивших себе неплохие состояния на этом проекте, не произойдет.

Ну тогда уж заодно и конструкторов сажать - а то Королеву обидно, он сидел - а они нет.

[alexoff]

Судя по тому, что конструктора не смогли нормально обсчитать планер, их стоит посадить за парту где-нибудь в маи

[свой1970]

Цитата: alexoff

Судя по тому, что конструктора не смогли нормально обсчитать планер, их стоит посадить за парту где-нибудь в маи

То есть Королеву за аналогичное - растрата и нецелевое использование - ребра поломать, а этих за парту?
Хм, однако.....

[alexoff]

Не, Королеву надо было выдать кого-то уравновешенного для контроля. Если деятельному изобретателю дать полную свободу он 98% фигни нагородит, оторвавшись от реальности. Но вытащить в прошлом Королева из тюрьмы возможностей никаких нет

[Романенко]

Да на здоровье, лично я не возражаю, а то у нас на всех финансоемких процессах стандартные приговоры 150 лет условно с вынесением общественного порицания, освобождением через год по УДО и переводом с повышением. (Да это я про Сердюкова, признавшего себя идиотом в ходе следствия)

[свой1970]

Цитата: Романенко

всех финансоемких процессах стандартные приговоры 150 лет условно с вынесением общественного порицания,

13 лет Тимурке по первому делу( а еще их два) вам шаблон "ВСЕХ" не рвут?

[Док1272]

Да необязательно чиновники сколачивают состояние (хотя может и быть). Вполне себе инженеры, осознающие, что не могут, в силу плохого своего образования, создать новый, дешёвый, отвечающий времени продукт. Поэтому и затягивают. Вроде и при деле, и стаж и з/п капают. Или "идеалисты" , пытающиеся изобрести сферического коня в вакууме, опять же, в силу плохого образования, пытающиеся впихнуть невпихуемое....вариантов масса. Надо, как говорят, было при Сталине. Пообещал, не сделал-отвечай...а то все эти постоянные переносы сроков "в право"... А им за это ничего...Уже даже не смешно...

[g_ae]

Чёт какая-то бородатая шутка, древнее экстрементов мамонта. Ни разу не смешно уже. Что деньги будут распилены уверен, а насчёт самолёта очень большие сомнения. Ждём "сдвига сроков вправо" на новоязе эффективных менеджеров.

[Романенко]

Да, терминология у эффективных манижрунов специальная, срыв сроков проектирования и произодства называют сдвигом вправо, прекращение деятельности или функционирования приостановкой, эдакие белые и пушистенькие птенцы гнезда Димона. А может в их отношении тоже придумать что то по присядочки на пожизненькое, расстрельчик за особо крупные размеры бутербродика?

[severok1979]

Ан-2 и так был неплох - вполне достаточно было его модернизировать и улучшить за счёт более современных авиадвигателя и бортовой электроники.

[Касатик]

Да покрасить - и то не получается. Тут помощник нужен!

[Практик23354df]

Цитата: Касатик

Тут помощник нужен!

Хомо сапиенс!

[DvaParovoza]

Никогда моноплан не сможет заменить биплан.

[poquello]

Цитата: DvaParovoza

Никогда моноплан не сможет заменить биплан.

ТВС-2ДТ серия на подходе, а проблема не в могём-не могём, а их ещё продавать надо

[26rus]

Откуда там "серия на подходе "? ТВС-2 ДТС это Демонстратор Технологии, выпущен в единственном экземпляре (как, к примеру, Су-47 " Беркут ") и по стоимости он приближается к мосту через Енисей.

[Горный стрелок]

Цитата: carpenter

почитай только через два года появится новый "Антон". Ан-2 с 1949 по 2002 год, всего было выпущено более 18 000 экземпляров в разных модификациях

Это же не "аннушка", а совершенно новый самолет. Ничего практически от АН-2 в нем нет. Плюс с движком "закопались". Так что еще быстро сделали.

[Касатик]

Да, от АН-2 там ничего не осталось. И это плохо. А все почему - не ходили ребята из УЗГИ в авиамодельные кружки, другим были заняты. А теперь и кружкой не осталось.

[Касатик]

Я извиняюсь, но очень хочется узнать - сделали что?

[BrTurin]

Цитата: Горный стрелок

Плюс с движком "закопались". Так что еще быстро сделали.

Писали что движок под три самолета - сам Байкал, УТС 800 и 19 местный ЛМС-192 «Освей» (2 движка). Если двигатель довели тогда новости про еще 2 борта или что-то поменяли...

[Wratch]

Как говорил А.Н.Туполев,некрасивый самолет летать не будет. А это произведение УЗГА... не блещет красотой. Эдакая самолетная версия сарая с крылышками. Я понимаю,главное надежность,а внешний вид так и не очень важен,но... срамота ,которая еще и не летает толком,а денег жрет, как не в себя.

[Rage66]

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) планирует передать первые пять самолетов авиакомпании «Аврора» в конце 2026 года

Для того, чтобы госбюджет распилить нужно время... Винт они сертифицируют...
А быстро только кошки родятся

[Glagol1]

Нет конечно. Этот коррупционный утенок не полетит вовсе. Планер спроектирован дилетантами, переделывают, мотора нет, винта нет. И за него просят 4 млн долларов за штуку. За 9 местный самолетик. 12 местная Цессна стоит 3,2 млн., но она производится в Штатах. Авиакомпании его брать не будут, если только не будет запущена система субсидирования лизинга. Процентов так на 30-40. А с какого перепуга под этого недоноска государство должно отдавать деньги в субсидию?! Проще вообще забыть, а Освей пусть занимают всю нишу. Вот он точно полетит.

[26rus]

Цитата: Glagol1

. А с какого перепуга

Самый первый вопрос, который возникает в этом цирке с конями - : " А с какого перепуга кто-то вообще решил, что УЗГА вообще сможет что-то спроектировать? Напомню, УЗГА производил запчасти к авиатехнике, и никогда даже не строил серийно никаких самолётов, только отверточная сборка из машинокомплектов нескольких Л-410. У завода нет никакого опыта конструирования ЛА, с чего вдруг кто-то решил, что они смогут спроектировать и запустить в серию два типа ЛА и двигатель к ним? А вот "осваивать бюджет" они, судя по всему, умеют .

[Дилетант]

Ну назвал и назвал. А через полгода назовет совсем другой срок. А через год сообще неизвестно что скажет.

[Док1272]

А там либо эмир помрёт, либо ишак сдохнет, или обещающего переведут на др.работу и с него взятки-гладки...Или случится чудо...)))) и ишак заговорит....на это всегда и расчет у них...

[Товарищ Берия]

В УЗГА заявили, что работы над новым самолетом идут по графику, поставки начнутся в ранее оговоренные сроки.

Но главного конструктора по "Байкалу" поменяли.

[Neptus]

Цитата: Товарищ Берия

Но главного конструктора по "Байкалу" поменяли.

"Старый" главный - Дёмин ведет несколько проектов и сейчас на "Байкал" просто нашли подходящего человека - А.Силин.

[faiver]

верим, мы вам конечно верим.....

[hiller]

Ни разу не авиатор. Но!!! Если сравнить сроки и средства затраченные на разработку и запуск в серию Су- 57 и и этого экземпляра у Руководства вопросы не возникают?

[СергейАлександрович]

Так всё очень просто, ТВД турбовинтовой двигатель имеет умопомрачительную стоимость и сложен в эксплуатации. Раз в десять-двадцать дороже поршневого. Поэтому для малой авиации подходит плохо или даже не подходит совсем. Но, с упорством достойным лучшего применения, продолжают наступать на грабли раз за разом. Уже был готовый самолет М-101Т "Гжель", вышел малой серией. Тут похожая история.
"Гжель"

[Василенко Владимир]

Если Антошка сказал то не факт что будет именно так
Товарищу "по качану" верить себя не уважать

[Draco92]

Позор.
1. Сначала самолёт нужно разработать.
2. Потом сделать пробники.
3. Испытать их.
4. Доработать чертежи.
5. Сделать рабочий образец.
6. Подтвердить соответствие требованиям.
7. Подготовить производство.
8. Произвести рабочие образцы.
Этот имбецил говорит про конец 2026 года. На мыло пускать таких надо. ЛЖЕЦ И БЕЗДАРЬ!

[al3x]

Так вроде же его уже отменили, после распила бюджета. Опять семь пятниц на неделе. Походу, еще денег выделили, пилорама продолжает работу

[Tooks]

Хрень какая-то. Зачем сейчас самолёт с хвостовым колесом? Аналогичная Cessna 208 выглядит вполне нормально.

[D16]

На мягком грунте переднее колесо зарывается. Такие вещи выбирают исходя из требований заказчика.

[Бывший солдат]

9 пассажиров? Маловато будет. Совсем мало.

[Andriuha077]

14 марта 1958 года первый полёт совершил советский лёгкий транспортный самолёт Ан-14, разработанный в ОКБ-153 для замены Ан-2.
Мощность, л.с.: 2 х 300

В его приблизительно классе, на видео изящный китайский беспилотный конвертоплан R6000 при перевозке со сложенными поворотными роторами.

[Grossvater]

А зачем он вообще? Чем кукурузник не устраивает? Кстати, ТВД для регионального ероплана, учитывая географию нашей страны, решение не лучшее.
Если в Европейской России ещё возможно отправлять двигатели на заводской ремонт, то где ни-ть в Сибири это вылезет в серьезную проблему. Для ремонта же ПД нужны только запчасти, сарай, кран гусик, верстак и в меру трезвый моторист.
По моему мнению, есть вещи которые не стоит пытаться осовременивать. Молоток, топор, лом, самолёт Ан-2...

[ANB]

. Молоток, топор, лом,

Вот это ещё можно.
А вот самолет АН-2 действительно не стоит. Ну авионику разве что обновить.

[Xenofont]

Когда служил в КДВО, в нашей части среди Ан-26 был единственный Ил-14 исключительно для полетов зимой в Заполярье, ибо поршневик считался надежней для тамошнего климата. Да, таскал он крупных чинов и все старались дружить с экипажем этого спиртовоза. Там старая система анти-обледенения.

[СергейАлександрович]

Кто бы здесь думал об эксплуатации. Опять в ходу лозунг "Догоним и перегоним", опять нужны "шашечки" на такси, вместо того чтобы ехать. Конечно нужна малая авиация с поршневыми двигателями. Если безнадежно сломался поршневой двигатель, то можно пойти на склад и взять запасной. А если сломается ТВД, то его на складе уже не будет.

[krops777]

Ага верьте больше, самолет еще даже не вышел на летные испытания, а уже поставки в конце следующего года, планер с проблемами и не адаптирован под ВК-800, но главное раструбить а потом найдут причину переноса сроков вправо.

[Grossvater]

Цитата: Tooks

Зачем сейчас самолёт с хвостовым колесом?

"Рулит, значит взлетит". Александр Мазурук про Ли-2. Простите великодушно, Вам когда нибудь доводилось снежной зимой покидать окрестности Красной площади?
Если матушка природа вдруг подкинет некое подобие зимы 2002-03, или 2011-12 гг., попробуйте для интереса. Вас ждут любопытнейшие открытия!

[D-Master]

Мне одно не понятно. Почему не купить двигатель и лицензию у Китая и не продолжить производство АН - 2. Который сертифицирован и гипер надежен. К чему все эти танцы с бубном?

[Tooks]

У каждого свои задачи - кому самолёты, а кому пилить.

[Практик23354df]

Цитата: D-Master

К чему все эти танцы с бубном?

Денежек наворовать.

[Tooks]

А может стоило сосредоточиться на Ка-62?
Для этого "Байкала" нужны ВПП, т.е. сфера применения радикально сужается относительно вертолёта.

[Neptus]

Для Ка-62 нужны два двигателя по 1500 л.с.
Для Байкала - один 800 л.с. При этом скорость у самолёта выше чем у вертолёта (в данном случае).
Выводы про расходы, надеюсь, вы "шможете".

[Tooks]

Не так всё однозначно. У Ка-62 крейсерская скорость 290 км/ч. Вполне сопоставимо. И самое главное ему не нужны ВПП. У нас дороги то не везде есть, а то ВПП построить. В целом, конечно, считать нужно.

[Neptus]

Цитата: Tooks

И самое главное ему не нужны ВПП.

Веролёту необходимы площадка, на которой не будет клубится пыль и разлетаться грязь и местное минимальное обслуживание.
И будка для пассажиров с гордым названием "аэровокзал" тоже обязательны.
Байкалу, на пыль плевать, она уносится струёй от мотора. И полоса просто должна быть без крупной растительности и кочек.

[неглавный]

Цитата: Neptus

Цитата: Tooks

И самое главное ему не нужны ВПП.

Веролёту необходимы площадка, на которой не будет клубится пыль и разлетаться грязь и местное минимальное обслуживание.
И будка для пассажиров с гордым названием "аэровокзал" тоже обязательны.
Байкалу, на пыль плевать, она уносится струёй от мотора. И полоса просто должна быть без крупной растительности и кочек.

Вы сами себе противоречите! Для вертолёта достаточна площадка без предварительной подготовки, а вот с самолётом предварительная подготовка обязательна!

[Neptus]

Цитата: неглавный

Для вертолёта достаточна площадка без предварительной подготовки, а вот с самолётом предварительная подготовка обязательна!

Приходится повторять.
Вертолёту нужна бетонная или асфальтовая площадка, достаточно большой площади, с регулярным ремонтом - иначе поднимается сильная пыль или вообще разлетаются куски чего плохо лежит..
Самолёту на пыль плевать, она сдувается и он может работать на грунтовой полосе с небольшой растительностью или без.
И тому и другому, для регулярных перевозок, нужны наземные службы и минимальный аэровокзал.
И экономичность вертолёта очень низкая, поскольку в полёте "на крейсере" его двигатели работают близко к максимальной мощности, а у самолёта макс. мощность только на взлётном режиме, "кресер" на около 30% мощности. Да и мощность двигателя на вертолётах в разы больше.
Вертолёты нужны только в особых случаях, где самолёт совсем никак, а не на регулярных рейсах.

[неглавный]

Цитата: Neptus

Приходится повторять.

Себе "любимому" повторите! А то я так и вижу сотни, нет тысячи вертолётных площадок (бетонированных и асфальтированных) по всему свету, отдельно отмечу Афган, вот уж где не "пыльно" было! И да поучите КБП, где прямо сказано: посадка на НЕПОДГОТОВЛЕННУЮ площадку!

[Sky Strike fighter]

Цитата: Neptus

Для Ка-62 нужны два двигателя по 1500 л.с.
Для Байкала - один 800 л.с. При этом скорость у самолёта выше чем у вертолёта (в данном случае).
Выводы про расходы, надеюсь, вы "шможете".

Исполнителю ОКР предстоит подготовить Ка-62 к полету с трансмиссией АТВ-62 и двигателем ВК-1600В — до 1 декабря 2025

.Сейчас идут работы по созданию российской трансмиссии АТВ-62 и двигателя ВК-1600В. Однако для независимости от зарубежных поставок для Ка-62 нужно разработать и изготовить:

комплекс базового оборудования
авариестойкую топливную систему
систему очистки лобовых стёкол
систему кондиционирования воздуха
систему управления общевертолетным оборудованием
бортовую кабельную сеть

https://www1.ru/news/2025/05/17/vertolet-ka-62-poiavitsia-v-importozameshhennoi-versii-k-2027-godu.html

[Neptus]

Цитата: Sky Strike fighter

Исполнителю ОКР предстоит подготовить Ка-62 к полету с трансмиссией АТВ-62 и двигателем ВК-1600В — до 1 декабря 2025

Информация правильная (+1), но представлена вами без упоминания про импортозамещение и в виде вброса, т.е. не как ответ.

[senima56]

"В конце следующего года первые пять самолетов мы должны поставить авиакомпании «Аврора»,- заявил Алиханов." Вот интересно: если этого события не произойдёт и сроки снова сдвинутся вправо, г-н Алиханов уйдёт в отставку? Сомневаюсь.

[Konnick]

Как заявил глава Минпромторга Антон Алиханов

Как можно рулить промышленностью, не имея технического образования? И так у нас везде...

[exo]

"Ох, уж мне эти сказки
Ох,уж мне эти сказочники"
Главное, чтобы чиновник сам верил, в то что говорит.

[ugos]

А зачем ему верить, он точно знает что ничего не будет, и всё его окружение это знает, вы думаете они собираются самолёт делать, вы глубоко ошибаетесь, а они никогда не ошибаются, уже 30 лет, и не разу не ошиблись...глупый какой то народ...

[Tima62]

Цитата: Моторист

Статья как раз о том, что и могут, и сделают. Даже в заголовке написано.

А Вы наивный. Обещать - не значит, жениться.
Можно добавит про бабку и надпись на заборе.

[odisey3000]

Странно ,сам читал опус о том ,что ничего у нас не получаеться с этим кукурузником .Кому верить .Что за средства массовой информации в России.Каждое издание несет всякую околесицу и непоймешь где правда а где ложь.А самое главное никто не несет никакой ответственности за всякое вранье .А люди верят .

[Ratmir_Ryazan]

Вмещает 9 пассажиров и может нести до 2 тонн полезной нагрузки.

Как-то мало всего 9 пассажиров, у Ан-2 было 12 посадочных мест.

[Denkenmacht]

Какое отношение имеет Алиханов к авиации? Никакое.
Очередной эффективный менеджер, который ни дня не работал на реальном предприятии и понятия не имеет, как что-то производить.
Вместо того, чтобы просто модернизировать АН-2 и делать много дешевых неприхоливых самолетов, придумали очередной распил денег...

[Андрей_и_К]

полностью согласен! такое ощущение, что вован подбирает себе просто жополизов.

[avia12005]

Да ладно, этот самолетт, мало того, что по ТТХ - длина пробега-разбега, пассажировместимость, ремонтопригодность в поле, цена - уступает Ан-2, так и вообще вряд ли будет серийно выпускаться

[Totor5]

Самолет нужный и долгожданный. Движок уменьшенный , похожий на те что на вертолеты ставят. Но кукурузнику как раз и не нужен мощный движок.

[Андрей_и_К]

уберите этого "второго мантурова"...говорил дедушка Ленин- не пускайте кухарок, без профильного образования во власть!