ПАО «ОАК» передало Минобороны России очередные истребители-бомбардировщики Су-34

16 140 39
ПАО «ОАК» передало Минобороны России очередные истребители-бомбардировщики Су-34

Пока некоторые комментаторы и, с позволения сказать, эксперты вовсю «хоронят» российский авиапром, авиационная отрасль РФ не словом. а делом демонстрирует успехи. Создаются, пусть и не без проблем, но не стоит забывать через какую разруху прошла наша страна в 90-е годы прошлого века, да и про тысячи действующих ныне западных санкций, импортозамещенные гражданские лайнеры. В свою очередь, ВКС РФ пополняются новыми партиями боевых машин.

На этот раз ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), одна из крупнейших в Европе, передала в рамках гособоронзаказа этого года с Министерством обороны России очередную партию многофункциональных сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков Су-34 (изделие «Т-10В»). Самолеты пополнили парк оперативно-тактической авиации ВКС России и наверняка будут задействованы в зоне СВО.



Соответствующее сообщение о приемке на вооружение ВКС РФ истребителей-бомбардировщиков сделал один из российских пилотов, оно опубликовано в телеграм-канале ПАО «ОАК». Видео показано в официальных аккаунтах компании.

Главное преимущество этих машин — многофункциональность, особенно в отношении спектра средств поражения, которые они могут нести и выполнять боевые задачи

— отметил военный летчик.

Перед поставкой на вооружение ВКС РФ самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, проверены в различных рабочих режимах и совершили перелет на аэродром базирования.

Генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха отметил, что одной из важнейших задач авиастроительного холдинга остается поставка военной продукции для Минобороны России. В этих целях не только поддерживается высокий темп производства, но и планируется в этом году его нарастить.

Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет может работать при огневом и информационном противодействии противника в любое время суток вне зависимости от погодных условий.

Помимо ударов по противнику, которые наносятся неуправляемыми и управляемыми средствами поражения, Су-34 может быть задействован для выполнения разведывательных задач. К слову, данный самолет способен наносить высокоточные удары ФАБ с УМПК, которые давно стали одним из самых разрушительных и грозных средств поражения для ВСУ.

39 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +6
    10 июля 2025 11:06
    Не путайте мягкое с тёплым.То,что удалось сохранить военку отнюдь не равно гражданской авиации,где полная зоопа.
    1. 0
      10 июля 2025 11:15
      Политическая воля, финансирование и ЭФФЕКТИВНОЕ управление позволит решить проблему гражданского авиастроения. Разумеется, если в управлении не будет Рагозиных и иже с ним.
      1. 0
        10 июля 2025 11:34
        Цитата: убей фашиста
        Политическая воля, финансирование и ЭФФЕКТИВНОЕ управление позволит решить проблему гражданского авиастроения. Разумеется, если в управлении не будет Рагозиных и иже с ним.


        Эффективное управление.Сколько времени и денег угрохали на то чтобы помочь китайцам создать их ШФДМС CR-929,ныне известный как C-929.Зато уже в 2026 году начнут заново создавать полностью отечественный ШФДМС. Эффективность на лицо.Надеюсь что хоть наши наработки по CR-929 и наличие демонстратора технологий движа ПД-35 в металле помогут значительно ускорить создание ШФДМС.
      2. +3
        10 июля 2025 11:34
        Цитата: убей фашиста
        если в управлении не будет Рагозиных

        Чем же так Рогозин Вам дорогу перешел ведь он первый кто начал пробовать вычищать из Роскосмоса махинаторов и энергичных менеджеров. О сыне тоже негатива мало.
        1. -6
          10 июля 2025 11:57
          Цитата: Irokez
          Цитата: убей фашиста
          если в управлении не будет Рагозиных

          Чем же так Рогозин Вам дорогу перешел ведь он первый кто начал пробовать вычищать из Роскосмоса махинаторов и энергичных менеджеров. О сыне тоже негатива мало.

          Про сына Рогозина слышал, что он дневал и ночевал на авиазаводе. Чего не скажешь о самом заводе. Похоже яблоко от яблони далековато упало.
          Нам эти рогозинские батуты ещё долго икаться будут.
        2. -3
          10 июля 2025 12:09
          У нас с Рогозиным разные дороги. Начал вычищать - офигенное достижение для руководителя такого уровня. Нужно добавить теорию заговора - и сказать, что сняли его из-за того, что погнал коррумпированных персонажей из Роскосмоса :) Рогозин трибун-пустобрех, понторез. Его место представитель в НАТО - находчив, словоохотлив и умеет троллить. При таких руководителях у нас начали сыпаться носители надежные как АК и разработанные в те же времена.
          1. +1
            10 июля 2025 15:30
            Цитата: убей фашиста
            При таких руководителях у нас начали сыпаться носители надежные как АК и разработанные в те же времена.

            Падать они ещё до Рогозина начали , нередко из за прямого вредительства и диверсий . При Рогозине ракеты падать как раз перестали . А вот остальные работы , Восточный , новые ракеты ... Что вы от журналиста хотели ? У нас экономикой , страной и производственным сектором управляют\управляли кто ни попадя . По профильному образованию . посмотрите какое образование у Мантурова . Но - незаменим .
            Промышленностью и высокотехнологичными отраслями должны руководить инженеры . С большим опытом работы на производствах и руководства этими производствами .
            1. 0
              10 июля 2025 16:10
              Я и не утверждал, что Рогозин убил наш космос, падали ракеты и до него. К нему претензия, что дофига говорил и ничего нечего толком не сделал. Управленцы это не всегда профильное образование.
              1. +1
                10 июля 2025 17:06
                Чтобы качественно управлять нужно знать то , чем управляешь . Хорошо знать . Наши управленцы не знают и не умеют того , чем управляют . Потому и результат управления такой .
                Пусть руководят экологией , занимаются журналистикой или социологией , да хоть на подмостках пляшут . Пусть бизнесом займутся в конце концов , и докажут что могут хоть что-то .
                Но наша власть устроена иначе , от того и эффективность зашкаливает . Профессионалы там есть , но они скорей исключение чем правило .
            2. +1
              10 июля 2025 20:10
              Забавно, что до Рогозина Роскосмосом рулили более профильные специалисты, и меняли их частенько, а отрасли было всё хуже и хуже. Так что похоже действительно серьезные проблемы с руководящими кадрами. Хотя у нас и с нижестоящими кадрами не меньшая проблема.
              1. 0
                10 июля 2025 21:09
                До Рогозина руководство Роскосмоса разворовало всё что смогли и выехали в Англию . Измена как норма жизни .
        3. -2
          10 июля 2025 18:35
          Пролюбить пару миллиардов на сьемках в космосе посредственной актрисули - это конечно вершина эффективности.
          1. 0
            14 июля 2025 16:07
            может он ей таки присунул или отпересильдил а общаковые лярды то общаковые(
  2. +1
    10 июля 2025 11:14
    Пока некоторые комментаторы и, с позволения сказать, эксперты вовсю «хоронят» российский авиапром,

    Иногда создается впечатление, что им за это платят.
    А новость несомненно хорошая. good
    1. 0
      10 июля 2025 11:23
      Хорошая то она хорошая,но дело в том что истребители 4 поколения у нас сейчас какие есть такие есть,тем более что военных они вполне устраивают,что и показала СВО.Так что давайте оставим прошлое в лице истребителей 4, 4++ поколения в покое.С ними и так всё понятно. Рабочие лошадки удались А вот о будущем неплохо бы и призадуматься. Су-57 хороший самолёт,а Су-57М1 так вполне себе полноценный истребитель 5 поколения,но машина тяжёлая и как следствие по экономичности проигрывает тому же Су-75.В СССР численное соотношение тяжёлых Су-27 к лёгким Миг-29 было 1 к 3.По идее точно такое же численное соотношение должно быть между Су-57М1 и Су-75.И я не понимаю почему мы не стремимся принять на вооружение ВКС Су-75 истребитель создающийся на основе технологий Су-57М1,только более экономичный и с одним двигателем.Это же самая популярная ,самая ходовая ниша истребителей в мире.Те же американцы сделали ставку на однодвигательный F-35, про бестселлер в лице однодвигательного F-16 и сколько их всего было выпущено даже говорить не приходится.Очень странное решение делать ставку только на Су-57М1.Как раз таки Су-75 и надо сделать самым массовым в ВКС ,заодно и заказы из-за рубежа на него поступят после принятия на вооружение,так как никто не будет покупать Су-75,если он не поступит на вооружение наших ВКС.Кот в мешке никому не нужен.А возможности Су-57Э для многих излишни.Я считаю то что ставку не делают на Су-75 большой ошибкой.И не надо говорить про расстояния и большую страну в контексте ставки на тяжёлые истребители.СССР был ещё больше территориально,но разумно сделал ставку на лёгкие Миг-29.
      1. -1
        10 июля 2025 11:40
        Цитата: Sky Strike fighter
        Те же американцы сделали ставку на однодвигательный F-35

        А Вы не догадываетесь почему? Да всё просто из F-35 нужно было сделать три модификации и одна из них вертикальный взлёт, а в нём один маршевый двиг, вот потому и однодвигательные все остальные. F-14. F-15. F-18. F-22 - это что уже не показатель на что ставка идёт один или два двигуна. Мало того один двигатель отказал и всё - катастрофа, а два - уже шанс.
        А Миг-29 или МиГ-35 не лёгкие, а вроде как средние по весу и стоят в производстве в два раза меньше как и обслуживаются, вполне бюджетный вариант и для Кима, и Ирана, и стран малой территории да и для нас тоже.
        1. +2
          10 июля 2025 11:48
          .Мало того один двигатель отказал и всё - катастрофа, а два - уже шанс.


          Басни.Исходя из ваших выводов один из самых успешнейших истребителей Миг-21 не следовало создавать впринципе.Так же следуя вашей логике все гражданские среднемагистральных самолёты надо создавать не двухдвигательными ,а четырехдвигательными,а то один движ откажет и всё,а с 4 двигателями шанс есть,но с вами не согласятся ни покупатели однодвигательный лёгких истребителей со всего мира,да да ,именно это самый популярной и самой покупаемой ниши боевой авиации в мире,ни покупатели среднемагистральных гражданских самолётов по поводу надёжности.А вот попробуйте кому-нибудь продать тяжёлый и двухдвигательный,а потому с ваших слов более надёжный, Су-35С и покупателей будет от силы раз два и обсчелся.Потому что ваши доводы в пользу Су-35С никого не впечатлят.Тот же Иран отказался недавно от такого надёжного Су-35С в пользу китайского J-10CE.
          1. +1
            10 июля 2025 12:00
            Цитата: Sky Strike fighter
            Иран отказался недавно от такого надёжного Су-35С в пользу китайского J-10CE.

            А по какой причине знаете? А то Вас послушать так вы эксперт.
            Более дешевый однодвигательный понятно для количества и бюджета, но не качества ибо по носимому вооружению (нагрузки) они проигрывают более дорогим двухдвигательным. А в гражданской авиации капиталисты гнались за прибылью и экономией топлива потому и перешли на 2 двигателя, что и мы стали делает. Гражданка не военка, а вот бы МС-21 с одним двигателем над хвостом, так аж во какая экономия. laughing
            1. +2
              10 июля 2025 12:06
              . Более дешевый однодвигательный понятно для количества и бюджета, но не качества ибо по носимому вооружению (нагрузки) они проигрывают более дорогим двухдвигательным.


              Ага.Совсем недавно однодвигательный J-10CE победил двухдвигательные Rafale.И как же тогда радар у однодвигательного J-10CE оказался мощнее радара французского двухдвигательного Rafale раза в два,что те же Rafale были атакованы дальнобойными PL-15E,так и не увидев на своих радарах однодвигательные J-10CE,у них ведь с ваших слов не то качество?
            2. 0
              10 июля 2025 12:09
              Но так как у имеющихся на вооружении индийских Rafale УРВВ Meteor двигатели вообще ракетно-прямоточные, то дело было не превосходстве ракет PL-15E в дальности полёта над ракетами Meteor (которого на самом деле нет).

              Победа "с сухим счётом" была достигнута потому что на J-10CE установлены БРЛС с АФАР с 1200 приёмо-передающими модулями (ППМ), в которых использованы GaN МИС-усилители, способные на встречно-пересекающихся курсах захватывать на сопровождение цели типа "истребитель" на дистанции более 200 км. А на Rafale БРЛС RBE2-AA с АФАР с 838 приёмо-передающими модулями, в которых использованы GaAs МИС-усилители, способные на встречно-пересекающихся курсах захватить на сопровождение цели типа "истребитель" на дистанции менее 130 км.


              https://www.indiatimes.com/trending/social-relevance/comparison-of-chinas-j10c-vs-france-rafale-fighter-jet-564494.html

              Вот вам и возможности относительно недорогих однодвигательных истребителей.И я считаю что один движ это даже преимущество в той же цене,экономии топлива и следовательно доступности истребителя. Пакистанские пилоты на J-10CE расстреляли ракетами PL-15E индийские "Рафали", пилоты которых ещё не наблюдали сопровождающиеся БРЛС их самолётов отметки пакистанских истребителей на ИЛС и МФИ, как слепых котят.Таким образом Rafale c БРЛС RBE2-AA - это устаревший самолёт по сравнении с J-10CE с его мощной БРЛС в ППМ АФАР которой применены GaN монолитные интегральные схемы.
          2. 0
            10 июля 2025 19:08
            Цитата: Sky Strike fighter
            Тот же Иран отказался недавно от такого надёжного Су-35С в пользу китайского J-10CE.

            Если они(иранцы) закупятся лёгкими J-10 и не будут иметь хороших тяжёлых истребителей, то это будет провал. Это же в паре работает: тяжёлый - ведущий, легкие - ведомые. На лёгкий истребитель нормальную РЛС не поставишь. Отсюда и.
            Кстати, информация про то, что Иран отказался от Су-35 не подтверждается.
            1. 0
              10 июля 2025 20:02
              .На лёгкий истребитель нормальную РЛС не поставишь.


              И тем не менее китайцы поставили нормальную РЛС на J-10CE. Погуглите для интереса.
              1. 0
                10 июля 2025 20:08
                Цитата: Sky Strike fighter
                И тем не менее китайцы поставили нормальную РЛС на J-10CE. Погуглите для интереса.

                Ну нормальная РЛС - это вес в первую очередь. А лёгкий истребитель сильно ограничен в этом параметре. Значит это сделано в ущерб его грузоподъёмности: он или несёт мало вооружений, или мало топлива.
      2. +3
        10 июля 2025 11:41
        Чтобы 57-му в чём либо уступать 75-му, нужно, чтобы этот 75-й существовал материально. Этого мы не наблюдаем от слова совсем.
        1. 0
          10 июля 2025 12:22
          Цитата: Вояджер
          Чтобы 57-му в чём либо уступать 75-му, нужно, чтобы этот 75-й существовал материально. Этого мы не наблюдаем от слова совсем.


          А что есть неразрешимые проблемы для создания Су-75,ведь он на основе технологий Су-57 создаётся,только двигатель один,а не два?
          1. +2
            10 июля 2025 16:34
            Цитата: Sky Strike fighter
            А что есть неразрешимые проблемы для создания Су-75,ведь он на основе технологий Су-57 создаётся,только двигатель один,а не два?

            Проблема в том , что такого самолёта просто НЕТ . Он ещё не взлетел . Ни разу . Никто не знает каким он получится как авиационная платформа , ибо планер у него совершенно новой конфигурации , а значит будет масса детских болезней и лечить их будут долго , в ходе лётных испытаний и доводок .
            Теперь о главном - почему ВКС выбрали тяжелые истребители и отказались от лёгких и даже средних . Всё просто - военный бюджет в РФ ограничен (до СВО так даже очень) , как ограничен и спущенный сверху штат для полков боевой авиации . Башни экономили на спичках - меньше самолётов (две эскадрильи в полку по 12 самолётов в каждой , полк 24 шт. - как в эскадрильи американских ВВС) , меньше лётчиков , меньше авиатехников (их вообще офицерских званий лишили сделав сержантскими ... а потом взвыли - где авиатехников брать ? А им в ответ из МО имени Шойги - "в техникумах поищите" . В таких условиях командованию ВКС оставалось одно - раз самолётов и лётчиков будет МАЛО , закупаем только тяжелые истребители и постараемся компенсировать мизерное количество качеством . Вот и весь ответ . Если тебе разрешено иметь (условно) только 300 истребителей в ВКС , то пусть они будут тяжелыми с максимально возможными характеристиками . Возможно СВО заставит изменить политику политической власти и сделать состав ВКС более рациональным .
            Теперь о качествах перспективного Су-75 ... Просто посмотрите на его носовой обтекатель ... вы уверены что в этот "клюв" поместится полотно АФАР БРЛС достаточной мощности и дальности обнаружения ?
            Вот я пока совсем не уверен . А если ставить АФАР такой площади , что есть , то она будет ... как у того же "Рафаля" , недостатки которого Вы так живописали . Так что либо носовую часть Су-75 придётся переделать , чтоб поместить туда пусть и слегка усечённую по площади АФАР "Белки" , причём желательно в возможностью доворота полотна вправо-влево как у "Ирбиса" . И вот тогда , если этот самолёт всё же взлетит , полетит и оправдает надежды заказчиков , если его БРЛС будет ... ненамного хуже БРЛК Су-57 , а сам истребитель будет способен применять все АСП от Су-57 , можно будет говорить о успехе . Пока же говорить просто не о чём .
            И насчёт однодвигательной схемы ... Да , она проще , дешевле , но ... практически все новые и перспективные истребители делают двухдвигательными . Китай , Европа , Англия , Турция , Ю.Корея , США ... это они специально себе хуже делают ? Или у них для этого основания есть ?
            У нас КБ МиГ ещё в прошлом десятилетии предлагало спроектировать и создать истребитель 5-го поколения средней весовой категории в размерности МиГ-35С . Двигателисты обещали сделать двигатели в размерности двигов 35-го , но тягой порядка\не менее 11 000 кг.с. Получилось бы нечто похожее на китайский J-35 только лучше , мощней , быстрей и тяговооруженней . Он бы и для палубы авианосца оказался оптимальным . МО не заинтересовалось , предложили сделать под заказ для ОАЭ , но вмешались американцы .
            А у нас решили делать Су-75 на базе проекта ЛФМИ 5-го поколения КБ МиГ ... просто сделали ребрединг , небольшие косметические изменения и адаптпция под двигатель .
            Кстати , а какой двигатель ?
            Это важно .
            АЛ-51Ф ? Или АЛ-41Ф-1С ? Это имеет огромное значение .
            И сколько , и чего у него войдёт во внутренние отсеки вооружения ?
            Этот кот в мешке таит в себе столько неопределённостей и рисков , что делать предзаказ на него ВКС точно не будут . А делать слабый истребитель 5-го поколения , который проиграет практически всем одноклассникам ... Кто ж на такое позарится ?
            И да - соотношение тяжелых и лёгких истребителей чтобы быть гармоничным - примерно 1 к 2 , или 30% тяжелых и 70% лёгких , как решили в США .
            У нас такого не будет никогда , и помоги Ахура-Мазда , чтоб ЛФМИ (если они у нас всё же появятся) составили хотя бы 1\3 от общего парка истребителей . И так для нас будет правильно . Оптимальным для ВКС в будущем соотношение тяжелых и лёгких\средних вижу как 60% к 40% . Это позволит нам иметь качественное превосходство (или в крайнем случае паритет) в борьбе с авиацией США и НАТО , а лёгкие\средние МФИ использовать на менее приоритетных направлениях и во внутренних округах в качестве перехватчиков КР и ударных БПЛА .
            В Комсомольске уже запустили вторую сборочную линию для Су-57 и уже комплектуют третью такую линию (предположительно для двухместной модификации Су-57 . Думаю со временем он и станет основным истребителем наших ВКС .
            А ЛФМИ 5-го поколения нам нужны в количестве 300-400 шт. Без учёта нужд Морской Авиации .
          2. 0
            10 июля 2025 19:38
            Цыплят по осени считают
      3. +1
        10 июля 2025 12:51
        Цитата: Sky Strike fighter
        В СССР численное соотношение тяжёлых Су-27 к лёгким Миг-29 было 1 к 3.

        Не очень разбираюсь в самолётах, поэтому прошу пояснение. По статистике, в схватках Су-27 и МиГ-29 победителем в большинстве случаев выходил первый. Тогда для чего последние? Для работы по наземным целям в условиях воздушного превосходства? Если да, то, как показывает практика, у нас его всё равно не будет.
        1. 0
          10 июля 2025 13:03
          Ну вот смотрите у Су-27 в ВВС СССР было точно такое же предназначение как у двухдвигательного истребителя F-15 в ВВС США,а именно завоевание превосходства в воздухе.Су-27 и F-15 это аналоги,тяжёлые двухдвигательные истребители для превосходства в воздухе,созданные для взятия под свой контроль воздушного пространства где будет необходимо для выполнения тех или иных боевых задач.Это потом уже из них сделали многофункциональные машины,которые работают и по воздуху ,и по земле ,и по воде. Легкий Миг-29 это аналог американского лёгкого,но при этом однодвигательного истребителя F-16. Первоначальной их задачей являлась работа по фронту,обеспечение массового применения для поддержки войск,отсюда их дешевизна по сравнению с более тяжёлыми машинами и главная функция поддержка войск и флота и как следствие работа по земле и воде,это потом им уже придали функции многоцелевых,новыми радарами оснастили и ракетами,чтобы они также могли участвовать в завоевании превосходства в воздухе.Так что ничего удивительного нет в том что тяжёлые машины раньше побеждали лёгкие в борьбе за превосходство в воздухе,они изначально для этого и создавались.Но десятилетия спустя благодаря технической революции грань между функционалом лёгких и тяжёлых истребителей стёрлась.Они одинаково могут хорошо выполнять любые функции что в воздухе,что на земле,что на море.Все благодаря новым технологиям.Так что сегодня разницы по функционалу между тяжёлыми и лёгкими истребителями нет.
        2. 0
          10 июля 2025 19:20
          Цитата: Тарелка
          По статистике, в схватках Су-27 и МиГ-29 победителем в большинстве случаев выходил первый. Тогда для чего последние?

          Для массовости: они более дешёвые и они дешевле в обслуживании и поэтому их можно сделать и содержать больше.
          Тоже самое в американский F-16, который на много слабее F-15, но и дешевле, поэтому его сделали в количестве несколько тысяч штук.
          В общем это "рабочая лошадка".
  3. 0
    10 июля 2025 11:34
    Видел какие кульбиты выделывает этот самолёт над аэродромом...дух захватывает.
    1. -2
      10 июля 2025 11:41
      Недавно появилось видео экстремального пилотажа МС-21-300.И кто это всё разрешает?Это же не истребитель.Видео по ссылке.

      "Опять кренделя выделываешь!" в исполнении ??? МС-21 ???


      https://t.me/bomber_fighter/21777
      1. +1
        10 июля 2025 11:47
        Самолеты новые так и испытывают. Ситуации в жизни бывают разные.
      2. +1
        10 июля 2025 13:37
        Цитата: Sky Strike fighter
        Недавно появилось видео экстремального пилотажа МС-21-300.И кто это всё разрешает?Это же не истребитель.Видео по ссылке.


        Наблюдал своими глазами, не на видео (когда у ИАПО был юбилей и показательное авиашоу).

        Разрешают те, кому положено. И разрешают потому, что конструкция планера очень хорошая и имеет достаточный запас прочности, что и позволяет такие чудеса на виражах.
        Даже для гражданского джета - несомненный плюс. Новые модели боингов попадали в катастрофы и потому, что прочность корпуса у них была снижена ради уменьшения веса и большей экономичности.
        Экономичность вещь хорошая, пока не вступает в конфликт с безопасностью.
        Собственно зрителям и показывают, что МС-21 - машина вполне крепкая физически.
  4. 0
    10 июля 2025 11:53
    Логично предположить что оперативно-тактическая авиация должна действовать в оперативной глубине, а она даже к линии фронта не подлетает. Кидают бомбы километров с 30 под прикрытием своей ПВО. То же самое может делать СУ 25, если его доработать.
    1. 0
      10 июля 2025 12:31
      Цитата: Влад2012
      Логично предположить что оперативно-тактическая авиация должна действовать в оперативной глубине, а она даже к линии фронта не подлетает. Кидают бомбы километров с 30 под прикрытием своей ПВО. То же самое может делать СУ 25, если его доработать.


      Фронтовые бомберы в основном работают УМПК,  различных модификаций, УМПБ и Х-38МЛ.Впервые до Днепропетровска долетел недавно ФАБ с УМПК.

      Украинские мониторинговые ресурсы уже рассуждают, что в случае частого применения подобных ФАБов (который пролетел предварительно 100-115 км и вероятно имел реактивный двигатель), угроза станет постоянной для Полтавы, Николаева, Днепра и Одессы.А сколько ещё вас ждёт сюрпризов)))) .. когда ФАБ с УМПК пролетит 200км?) А такое будет, я знаю о чем говорю.
      П.С. УМПК новый, не было реактивного двигателя.



      https://t.me/Aviahub34/5680
  5. 0
    10 июля 2025 13:29
    Цитата: Irokez
    А Миг-29 или МиГ-35 не лёгкие, а вроде как средние по весу


    МиГ-29 - это все же легкий фронтовой истребитель, ну по нашим понятиям.
    Вообще то такое деление на легкие, средние и тяжелые истребители как бы не принято. Есть более легкие фронтовые истребители и истребители завоевания господства в воздухе (ну, еще перехватчики).
  6. -2
    10 июля 2025 13:46
    А где отечественные гражданские лайнер. И где посадки тех кто за откаты организовывать закупки у бывших партнёров. Ах бояре плохие Но царь хороший.
  7. 0
    11 июля 2025 20:12
    Пока некоторые комментаторы и, с позволения сказать, эксперты вовсю «хоронят» российский авиапром...

    Для врага - авиапром "хороним" и пусть будут уверены в этом. В себе - тихо радуемся, гордимся, развиваем и совершенствуем, внедряем шаг за шагом элементы ИИ: автоматику, манёвры, элементы. Имитируем их применение на матмоделях, переносим опыт в комплексную модель
    Ps: как всегда, всем кто трудится в этой отрасли творческих успехов и куража!