Имеется ли у ГАЗ-66 («Шишиги») современный конкурент?

В 1968 году Горьковский автозавод вместо модели ГАЗ-63 начал выпускать ГАЗ-66. Переход на бескапотную схему позволил удлинить грузовую платформу и увеличить грузоподъёмность до 1200 кг.

ГАЗ-66 имел высокую скорость, манёвренность и проходимость, низкий центр тяжести улучшал устойчивость на склонах. В конструкцию были добавлены некоторые новые для того времени удобства типа омывателя лобового стекла. При этом не совсем удачным решением было расположение рукоятки коробки передач за спиной водителя.

В 1969 году ГАЗ-66 стал первым советским автомобилем, получившим знак качества. В Советской армии, пожалуй, не было ни одной части, где бы обошлись без этого вездехода. Помимо перевозки солдат, горючего, ремонтных мастерских и мобильных госпиталей, ГАЗ-66 также применялся как спиртозаправщик для системы охлаждения сверхзвуковых самолетов-перехватчиков. Кроме того, выпускался специальный вариант для воздушно-десантных войск с брезентовой кабиной и откидным лобовым стеклом. ГАЗ-66 производился с 1964 по 1999 год. За этот период было выпущено почти миллион (965 941) экземпляров ставшего поистине легендарным бескапотного грузовика.

35 лет «Шишига» продержалась на конвейере. Попытка заменить ГАЗ-66 на другой бескапотник с дизелем не удалась из-за высоких затрат на переналадку производства. В 2001 году ГАЗ-66 сменил ГАЗ-33097 «Садко». Как показал опыт вооруженных конфликтов, капотные машины оказались менее уязвимыми при подрыве на мине, поскольку основной удар приходился на двигатель. Кроме того, ремонтировать «Садко» оказалось гораздо проще, чем обладавшую цельносварной кабиной «Шишигу». Но вот насколько он реально «заменил» собой «Шишигу», вопрос открытый. Как и вопрос относительно того, что более современных и продвинутых конкурентов тех же параметров и габаритов у неё пока откровенно не просматривается.

Comments

[Кузнец 55]

Плюсом 66 го была великолепная проходимость . Минусом неудобство обслуживания и бензиновый двигатель .
Я один раз на нем проехался , больше не хотел .

[ved_med12]

Кроме проxодимости и подкачки шин, другиx плюсов нет... склонныи к перегреву v-8 от 53-го, не очень удачен...
Проеxать по грунтовке, особенно в кузове, тот еше экстрим!

[Наган]

Цитата: ved_med12

Проеxать по грунтовке, особенно в кузове, тот еше экстрим!

А как же "Стойко переносить тяготы и лишения военной службы"?

[Романенко]

Насчет неудобства обслуживания по ходу все переписывают друг у друга. Я с Шушуном был в обнимку два года, что касается недостатков, то на мой взгляд у ГАЗ-66 была не очень адекватно работающая педальная гидравлика - с одной стороны объединенный бачок тормоза и сцепления упрощал обслуживание системы, но в случае выхода из строя манжет на колесе, или выжимного гидроцилиндра, мог принести серьезные неприятности при езде на машине. Также, на ГАЗ-66 почему-то всегда были так себе тормоза, то есть всегда надо было бытьь начеку, время от времени прокачивать, иначе с третьего качка. Хорошо бы было иметь на нем дизелек, как на Садко, хотя и свой ЗМЗ-66 был вполне неплох, но расход топлива, особенно в движении с подключенным передком и на понижайках конечно подъедал 2 105 литровых бака ощутимо. Помню при езде по хорошим дорогам мы снимали передний кардан. Расположение гидроцилиндра нп поперечной тяге переднего моста иногда приводило к его выходу из строя, у меня было при езде по коряжнику - согнуло шток и в итоге ехал со снятой крышкой капота и доливал веретенку в насос. Зато при обслуживании двигателя и коробки - никаких проблем, поднял кабину и вот они все как на ладошке, мало места, отцепил тягу ограничителя подъема и можно еще дослать кабину вперед, но лучше уже подвязать веревкой. Плохо было на старых кабинах добираться до помпы, но на кабинах после 80 года сделали съемную морду и проблема отпала. Я ездил и на чудике ГАЗ-66Б кабриолете и на железных кабинах, собирал их и разбирал, знаю о них много хорошего и совсем мало плохого. Хаителям машины большой привет, и не слушайте болтунов ШИшига, Шушун, Гашиш - отличная машина, хотя, конечно кое что можно было бы и улучшить, но это мелочи.
Кстати орукоятке, привыкаешь быстро и никаких проблем, проблемы с ней только у чайников, которым в автошколе не объяснили, что при движении смотреть надо на дорогу, а не на педали и ручку КПП, плохие учителя. Кстати, почему тогда не ругают ПАЗик, у автобуса ручка КПП тоже не под коленкой.

[Голландец Михель]

Рукоятка коробки передач за спиной водителя, это ещё тот гемор

[freddyk]

Цитата: Голландец Михель

Рукоятка коробки передач за спиной водителя, это ещё тот гемор

Ко всему привыкаешь.) Это доставляет неудобство лишь на первых порах.

[cast iron]

Проститутки тоже а нетрадиционным видам соития быстро привыкают. А ещё можно привыкнуть к ежедневным пыткам и унижениям. Это доставляет неудобство лишь на первых порах. А ещё наркоманы быстро привыкают колоть "медицинский" раствор в пах. А ещё есть мазохисты, которые быстро привыкают к ручке КПП за спиной. Если вы из Этих, то флаг вам в руки. Только другим это на фиг не надо. Другие люди - они не мазохисты.

[Mitka]

На счёт проституток Вам конечно-же виднее. Поделитесь с нами пожалуйста интересными случаями из Вашей нелёгкой профессии!

[cast iron]

Скорее вам виднее. Там как раз очень хорошо тем, у кого 1 извилина.

[ved_med12]

Вы, какого переxодите на личности? Он Вас , лично оскорбил? А может он просто выразил свое мнение? которое Вам возможно не понравилось?
Держите себя в рамкаx приличия, на данном саите!

[WBond]

...отличнвй автомобиль для своих задач...не требуйте от него "мерседес")))

[Баюн]

Сказывают, коробку для 66 "ключница делала". А еще "веселушка", когда движок "задыхался" на перевале. Выжившие подтвердят.

[Романенко]

Ерунду говорите, уважаемый.

[lukash66]

Цитата: Голландец Михель

Рукоятка коробки передач за спиной водителя, это ещё тот гемор

Ну на РАФе тоже рычаг практически за спиной. Ничего, ездили как то. И на шишигах пришлось покататься. У нас в хозвзводе был бортовой и автоклуб.

[Алексей Александрович]

Один раз я сел за руль этого драндулета. Проклял все! И это была езда по хорошей асфальтовой дороге. Если бы не рычаг переменя передачь где то сзади справа, то в принципе терпимо, но эта техническая особенность напрочь отбила всякое желание к дальнейшей езде на Шишиге. Хотя кому то нравится, или в силу привычки не обращают вниманич на явные неудобства.
Пару раз видел грузовой УАЗ Патриот. Не знаю его ттх, но кузов по моему вместительный. Для нужд армии я думаю вполне подошел бы.

[freddyk]

Цитата: Алексей Александрович

Один раз я сел за руль этого драндулета. Проклял все! И это была езда по хорошей асфальтовой дороге. Если бы не рычаг переменя передачь где то сзади справа, то в принципе терпимо, но эта техническая особенность напрочь отбила всякое желание к дальнейшей езде на Шишиге. Хотя кому то нравится, или в силу привычки не обращают вниманич на явные неудобства.
Пару раз видел грузовой УАЗ Патриот. Не знаю его ттх, но кузов по моему вместительный. Для нужд армии я думаю вполне подошел бы.

Эта машина не для асфальтовых дорог. Там удовольствие сомнительное, да. Зато какое удовольствие ехать там, куда даже Уралы не проезжают.)

[Алексей Александрович]

И тем не менне большая, часть езды даже на 66 это именно асфальт или грунтовка, а не гомна.

[Andobor]

Зато какое удовольствие ехать там, куда даже Уралы не проезжают.)
У Уралов проходимость все же больше, по грязи, 66 лучше склоны берет.

[freddyk]

Цитата: Andobor

Зато какое удовольствие ехать там, куда даже Уралы не проезжают.)
У Уралов проходимость все же больше, по грязи, 66 лучше склоны берет.

Согласен. За счёт короткой базы и маневренности.

[cast iron]

Эта машина не для асфальтовых дорог.

Эта машина вообще не для дорог и не для нормальных людей. Это изделие для больных на голову мазохистов, сделанных кретинами-садистами.

[freddyk]

Ну наверное, я в ВДВ служил, там нормальных людей нет, все больные на голову и кретины-садисты.))) Так что нам агрегат зашёл.)) д

[barbos]

Крайне неподходящий пример для гордости.

[Mitka]

Нам очень жаль Вас. Вы таким родились, или в жизни что нехорошее приключилось???

[cast iron]

Вы о себе исключительно во множественном числе? Расщепление сознания?

[ved_med12]

А у нас , это была не " шишига" , а " гашетка"...

[Rashid]

Шишиги были и на гражданке. Для работяг было развлечение, когда женщина (бухгалтер или др.) лезла в кабину.

[Владислав_В]

У нас на Алтае для доставки туристов в труднодоступные горные районы используют ГАЗ-66.Две недели назад в одиночку с села Чемал поднимался на Каракольские озёра.Так там только на ГАЗ-66 туристов и доставляли.

[KCA]

Приходилось кататься на Шишиге, на Урал 4310, 4320, КАМАЗ 4310, БТР-60 сам гонял, БТР-80, Т-55, Т-72, по внедорожке везде опа, и не зависит ни от типа, и, тем более, от модели, честно говоря, Урал 4320 шишигу превосходит на много, но и габаритами и массой, современные модели не знаю, пишу что было 30 лет назад

[severok1979]

Не совсем понял. В 2001 "шишигу" в производстве сменил ГАЗ-33097 «Садко». По-логике, надо размышлять как модернизировать «Садко» или какой моделью сменить его на конвейере. По "шишигам", как я понял, осталось порассуждать, сколько они ещё продержатся в эксплуатации и когда под них можно будет готовить места в музейных коллекциях.

[реалист]

если на газ 66 поставить дизель от газели и коробку автомат то будет очень интересный аппарат .

[Zaurbek]

На Садко поставили мощнее

[реалист]

бензиновый в топку
ммз -105 лошадок , не то пальто
ямз -должен быть хороший , согласен!

[Zaurbek]

На Тигры ставят, на Садко, Валдаи

[barbos]

Это недоразумение, за которое конструкторам должно быть стыдно, очень стыдно, МО обороны перестало закупать по другой причине. Просто поспрашивайте водителей, которым довелось ловить мину под колесом. Там всё очень печально. Даже для тех кто в кузове.

[bushmaster]

в армии полно бескапотных камазов, при чем их даже больше чем уралов, не говоря про буханки, которые тоже существуют и ничего все это эксплуатируют

[saygon66]

- Ставили на него дизель... с МТЗ втыкали! Звук был прикольный...

[Lako]

Вообще прямым наследником "шишиги", можно считать МЗКТ 5003 "Волат" созданный для пограничной службы Беларуси. Но у него уже дизельный двигатель и он по габаритам больше и тяжелее Газ-66.Ну и кабина осовременнена.

[Zaurbek]

Имеется и не один...
1. Тигр, и различные Тайфуны.
2. Садко 4х4
4. Урал какой то с короткой мордой
5. Камаз 4х4 короткий ВДВ
6. Появляюся пикапы с тд мотором

66й то в одном лице кучу работы делал

[Infantrefir]

Когда мы были молодыми да "66" казался отличной машиной.Как всегда были плюсы и минусы. Эргономика в "66" отсутствовала о сова совсем. Совершать на нём длительные марши. это мука.Подрыв на фугасах не оставлял шансов кабине, водитель смертник, пассажир иногда выживал но имел проблемы со здоровьем. Претензии к коробке передач и к двигателю имелись. Но завод, с 1964 по 1999 год, почему то эксплуатантов не услышал, так и гнал конвейер.Плюсы конечно, проходимость, оборотистось, наверное и всё

[cast iron]

Но завод, с 1964 по 1999 год, почему то эксплуатантов не услышал, так и гнал конвейер.

Один садист, ненавидящий солдат и водителей и весь автопром в целом, придумал "эргономику" салона, другой кретин ее принял на военной приемке. Третий кретин подписал указ о выпуске неудобной балалайки. А потом целый завод кретинов-садистов за 35 лет не удосужился сделать нормальные сиденья, рычаг КПП и рулевое. Круговорот туплрылых кретинов-садистов, получающих удовольствие от того, что сотни тысяч солдат испытывали неудобство в эксплуатации этого "изделия".

[barbos]

Ходят слухи, что перелицовкой армейского грузовика от Мерседес к текущему виду шишиги руководила женщина.

[реалист]

наверное речь идет о унис=моге ? других компактных проходимцев нет , но унимог вообще другой!

[Mitka]

И только один кретин делал Вас стоя. Очень жаль, половина вытекла!

[cast iron]

Вас видимо вообще трубой ржавой делали или поленом - интеллект соответствующий инструменты... И "шутки" такие же. Наслаждайтесь ездой на Газ-66. Никто эту камеру пыток у вас не забирает. Не бойтесь.

[Lako]

Да завянь ты уже страдать, по этой шишиге. Уже даже мне тошно. По делу ни одного слова не прочитал, один наброс дерьма на вентилятор.

[Shkodnik65]

Ездил на АС-66 (автомобиль санитарный). Проходимость - охрененная. К ручке переключения скоростей привык без проблем. А вот склонность к опрокидыванию - это факт. Может из-за высоты кунга.

[Дес]

Цитата: Shkodnik65

Проходимость - охрененная. К ручке переключения скоростей привык без проблем. А вот склонность к опрокидыванию - это факт. Может из-за высоты кунга.

Тут как кому повезло). На Сахалине из Охи нас повезли в кунге Газ-66 на заготовку сена. А там не дороги - направления. Въехали в "лужу" с креном и на пол окна кунга плескалась вода. Проехали норм, а я уже приготовился))).
Это чисто про опрокидывание.