По принципу глушителя: китайские разработчики маглева решают проблему ударных волн в туннелях

Китайские разработчики поезда на магнитной подушке (маглев-технология) успешно решают проблему ударных волн в туннеле. Речь идет о сильных звуковых колебаниях, возникающих на выходе из него.

Об этом сообщает британская газета The Guardian.

Нельзя сказать, что проблему удалось полностью устранить, но китайским инженерам удалось очень близко подойти к решению.

Нежелательный эффект возникает, когда железнодорожный состав на скорости въезжает в туннель, представляющий собой ограниченное пространство. При этом воздух сжимается, как под действием поршня. Внутри туннеля резко возрастает давление, а на выходе возникают низкочастотные звуковые колебания.

Характер данного явления не такой, как при преодолении самолетом сверхзвукового барьера, но эффект проявляется очень похожий. Данное явление может нанести ущерб находящимся рядом людям, животным и инфраструктурным объектам.

Вопрос встал наиболее остро после того, как госкомпания CRRC подошла к стадии начала серийного производства новейшей модификации поездов на магнитной подушке. Они будут передвигаться со скоростью до 600 километров в час, тогда как ранее она не превышала 350 км/ч. В результате ударная волна стала возникать в туннелях длиной от двух километров, тогда как до этого минимальная длина составляла шесть км.

Чтобы решить проблему, китайские разработчики придумали устанавливать 100-метровые буфера с пористым покрытием внутри туннелей. Это позволяет воздуху выходить наружу до того, как поезд будет покидать ограниченное пространство. Данное решение снижает уровень шума, используя примерно такой же принцип, какой используется в глушителях на огнестрельном оружии.

Comments

[Uncle Lee]

китайские разработчики маглева решают проблему ударных волн в туннелях

Нам бы и заботы.....

[Юра]

Чтобы решить проблему, китайские разработчики придумали устанавливать 100-метровые буфера с пористым покрытием внутри туннелей. Это позволяет воздуху выходить наружу до того, как поезд будет покидать ограниченное пространство. Данное решение снижает уровень шума, используя примерно такой же принцип, какой используется в глушителях на огнестрельном оружии.

Можно сказать, что это довольно изящное решение, если всё пройдёт нормально то его будут использовать все и везде где в этом есть необходимость.

[KukuRuzvelt]

В Китае - это будут использовать в Китае. Остальным до технологического уровня Китая сначала надо дорасти

[topol717]

Насколько помню, первыми с такой проблемой столкнулись японцы на своих быстрых поездах. Ответ они нашли у природы. Птица которая пикирует в воду за рыбой, точно такой же нос в форме клюва был сделан у поездов "Синкансэн". Утиный нос позволяет поезду поезду заезжать в тоннель без ударных нагрузок.

[Pachvara]

Китайские разработчики поезда на воздушной подушке

Может я и ошибаюсь, но по моему эта технология всегда называлась "магнитной подушкой". Воздушная подушка подразумевает поднятие транспортного средства направленными потоками воздуха и это совсем другая тема.

[Светлан]

Так и есть. Вы не ошиблись. Их поезда не на воздушной подушке. Автор перепутал.
Кроме того, хотя они и могут гонять до 600 или около того км/ч, из за экономических предпочтений, их скорость заметна снижена. Это так же как и с самолётами, сегодняшние пассажирские самолеты летают медленнее чем они летали в семидесятых.

[Тури_ст]

Мир катится в новые темные века. Это просто деградация. Разрушение ссср это проявление тенденций в развитии нашей цивилизации.
Это нормально. Напрягает только то что теперь у нас (в широком смысле человечества) есть ядерное оружие.
Хотя может это вакцина?…

[YanniKounnar]

Oui l'aerotrain était un projet qui n'a pas dépassé le stade experimental en France il y a 58 ans !
Avec en 1974 un record de vitesse de 430.4km/h
Mais projet abandonné

https://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_d%27essai_de_l%27aérotrain_d%27Orléans

Да, aerotrain был проектом, который не прошел экспериментальную стадию во Франции 58 лет назад !
В 1974 году он установил рекорд скорости 430,4 км / ч
Но заброшенный проект

[андрей мартов]

Интересно,а колёсные пары у китайских поездов при скорости 600 км/ч будут успевать отбивать паравозный такт "Да-да,та-та! Да-да, та-та! Да-да, та-та. . . .". . .

[ROSS 42]

Цитата: андрей мартов

Интересно, а колёсные пары у китайских поездов при скорости 600 км/ч будут успевать отбивать паровозный такт "Да-да,та-та! Да-да, та-та! Да-да, та-та...

Насчёт колёсных пар там напряжёнка...Если только «Вау-у-у!!!»

[KukuRuzvelt]

Паровозный такт это романтика. Сидеть, в окошко смотреть, чай пить из кружки с железной подставкой, с казинаками))) не понимаю ханжей которые вас минусят

[Смею_заметить_]

не понимаю ханжей которые вас минусят
Да не обращайте на них внимания!
Они в "Да-да,та-та!" ни фига не понимают!

[Юра]

Только в наушниках телефона, как музыкальный трек, ваша ностальгия понятна, но видать не всем.

[Nikname2025]

Китайские разработчики поезда на воздушной подушке (маглев-технология) успешно решают проблему ударных волн в туннеле.

Да уж, уровень сайтовских ньюсмейкеров не поддается измерению. Маглев (magnetic levitation) - это поезд, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля.