Палубная авиация. Часть 4-я

Индия
В этой стране сложилась парадоксальная ситуация, имеется весьма значительное количество современных летательных аппаратов для базирования на авианосцах, при отсутствии последних. В ВМС Индии состоят на вооружение 15 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, купленных в 2004 году.

Палубная авиация. Часть 4-я


Эти самолеты будут приписаны к авианосцу "Викрамадитья" (бывший «Адмирал Горшков») В 2010 году Индия приобрела у России дополнительную партию из 29 МиГ-29К за 1,5 млрд. долларов.


В ожидании приписки к авианосцу "Викрамадитья"(бывший «Адмирал Горшков») все полученные Индией самолеты базируются на авиабазе Гоа.
Однако когда индийский флот получит свой долгожданный авианосец, проходящий переоборудование и модернизацию в России, достоверно сказать никто не может, сроки по разным причинам постоянно сдвигаются.

Во флоте дослуживает свой век лёгкий авианосец «Вираат»- лёгкий авианосец типа «Сентор».
Палубная авиация. Часть 4-я


До вступления в состав флота Индии «Viraat» служил в Королевском флоте Великобритании под названием "HMS «Hermes». Корабль был заложен во время 2-ой мировой войны в 1944 году, однако достроить его не смогли, и он простоял 9 лет на стапелях английской компании «Vickers-Armstrong», спущен был в 1953 году, а в 1959 году вступил в строй. В 1971 году прошёл модернизацию и был переквалифицирован в десантный вертолётоносец. С поступлением на вооружение самолётов укороченного/вертикального взлёта и посадки Sea Harrier корабль опять стал авианесущим. Во время войны за Фолклендские острова «Hermes» был флагманом группировки кораблей Великобритании.

Палубная авиация. Часть 4-я
Спутниковый снимок Google Earth: Авианосцы ВМФ Индии, ВМБ Мумбаи.


В 1986 году корабль после модернизации был передан ВМС Индии.

В 1995 году авианосец прошёл модернизацию, в результате которой был установлен новый радар. В 2002 году корабль прошёл очередную модернизацию, после которой корабль получил новое зенитное вооружение российского и израильского производства.
После вывода из состава флота Индии лёгкого авианосца «Vikrant» в составе флота остался только этот один дееспособный авианосец.

Палубная авиация. Часть 4-я


В состав авиагруппы входят: самолёты УВВП Sea Harriers(модификации BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60) - 12-18 штук,вертолёты Ка-31, Ка-28, HAL Dhruv, HAL — 7-8 штук.

Многоцелевой военный вертолёт «Дхрув» (ALH Dhruv,Advanced Light Helicopter Dhruv), разработанный индийской национальной компанией HAL (англ. Hindustan Aeronautics Limited), при поддержке германского концерна Messerschmitt-Bölkow-Blohm.

Палубная авиация. Часть 4-я


Разработка вертолёта началась в 1984 году, первый полёт — в 1992 году, а в серийное производство пошёл в 2003. Выпускается в двух модификациях: для ВВС и сухопутных войск — с полозковым шасси; для ВМС с трёхопорным убирающимся шасси. Ударная модификация вертолёта, оборудуется автоматической 20-мм пушкой, установленной на турельной установке и управляемым ракетным вооружением, например, ПТУР. Также возможна подвеска глубинных бомб и торпед.

Вертолёт «Четак» ( НАL Chetak)—представляет собой лицензионную копию французского многоцелевого вертолёта Аэроспасьяль SA.316/SA.319 «Алуэтт» III.

Палубная авиация. Часть 4-я


Применяется для разведки, поисково-спасательный, вооружённый вариант несёт 20-мм пушку, НУРС или противолодочные торпеды.

В Индии на верфях в городе Кочин, с 2006 года, ведётся строительство лёгкого авианосца «Викрант», он предназначен для замены дорабатывающего свой ресурс авианосца «Вираат». Это корабль должен стать флагманом западной группы ВМФ Индии. Авианосец сооружён на основе совместного проекта, разрабатываемого российским Невским КБ, а также с французской и итальянской помощью. Авианосец большинством параметров фактически будет эквивалентен «Викрамадитье».

Палубная авиация. Часть 4-я


Данный корабль изначально создавался как авианесущий, а не крейсер с авиавооружением, поэтому внутреннее пространство более рационально использовано. Аналогично «Vikramiditya», на палубе корабля будет установлен трамплин, трёх-тросовый аэрофинишер, оптическая система посадки, два подъёмника. Принимать на борт авианосец сможет самолёты массой до 25 тонн — МиГ-29К. Базируемые вертолёты: Ка-28, Ка-31 и HAL Dhruv, являющиеся основными для ВМС Индии, кроме того, не выработавшие ресурс вертолёты российского производства будут сняты с «Вираата».

Китай
ВМФ этой страны являются, пожалуй, самыми динамично развивающимися в мире. Естественно, китайцы не могли обойти вниманием такой важный сегмент флота как авианосцы. Ещё в середине 90-х, в КНР закупили в России списанные авианесущие крейсера «Киев» и «Минск». И несомненно, досконально изучили их. В апреле 1998 года, не достроенный авианесущий крейсер пр.1143.6 «Варяг» был куплен у Украины за $20 млн, как было объявлено, для организации плавучего центра развлечений с казино. Крейсер был поставлен на инспекцию и ремонт в сухом доке военно-морской базы в городе Далянь.

Палубная авиация. Часть 4-я


Планы Народно-освободительной армии Китая в отношении авианосца были неопределёнными долгое время. Аналитики обсуждали ряд возможностей: ввод в строй или использование как базы для тренировок.

Палубная авиация. Часть 4-я
     Спутниковый снимок Google Earth: Авианосец "Варяг" на верфи в Даляне, КНР


В 2011 году выяснилось, что Китай завершает достройку и модернизацию корабля, сделав его своим первым авианосцем. Это подтверждалось тем, что Китай построил полигон на суше, в одном из центральных районов страны, для подготовки летчиков палубной авиации, полностью скопированный с "Варяга".

Палубная авиация. Часть 4-я
Спутниковый снимок Google Earth: Бетонная модель авианосца в КНР


Модернизация производится на верфи в том же городе Далянь. 8 июня 2011 года начальник Генштаба Народно -освободительной армии Китая Чэнь Биндэ объявил, что бывший «Варяг» проходит достройку и модернизацию на верфи в Даляне, а уже 10 августа корабль покинул верфь для первых ходовых испытаний под именем «Ши Лан».

К маю 2012 года авианосец выполнил шесть ходовых испытаний.
25 сентября 2012 года в порту Далянь состоялась церемония принятия на вооружение ВМС Китая первого авианосца. В церемонии приняли участие председатель КНР Ху Цзиньтао и Премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао.
Палубная авиация. Часть 4-я

Корабль получил название «Ляонин» — в честь провинции на северо-востоке Китая и бортовой номер «16».
24 ноября 2012 года китайская газета South China Morning Post сообщила о успешной посадке истребителя Shenyang J-15 на палубу авианосца.
Летчиком управлял пилот-испытатель Дай Минмэнь. Таким образом, Китай официально стал новой державой, имеющей морскую реактивную палубную авиацию.

Необходимо вспомнить историю разработки самолета J-15. В конце девяностых годов Китай пытался купить у России полсотни палубных истребителей Су-33. В ходе переговоров по возможному контракту количество желаемых самолетов постоянно уменьшалось и в итоге сократилось до двух единиц. Нетрудно догадаться, что двумя истребителями не получится вооружить даже один авианосец, но их можно использовать для копирования с последующим развертыванием собственного производства.

Несмотря на тяжелое экономическое положение и нужду в новых контрактах, российские авиастроители отказали Китаю и не продали ни одного Су-33.

Палубная авиация. Часть 4-я


Немного позже Китай договорился с Украиной на предмет продажи одного из прототипов Су-33 – Т-10К – и некоторой документации по нему.
Летом 2010 года было сообщено о первом полете палубного истребителя J-15 «самостоятельной» разработки. Стоит отметить, что уже в то время китайцы называли J-15 развитием предыдущего J-11 (сперва лицензионная, а затем контрафактная копия российского Су-27СК), а не копией Т-10К/Су-33. В таком случае получается, что по каким-то непонятным причинам развитие проекта J-11 пошло точно по такому же пути, как это было с Су-27К, впоследствии ставшим Су-33. Китайская пресса в качестве преимущества своего самолета указывает на возможности атаковать наземные цели. В номенклатуре вооружений Су-33 присутствуют неуправляемые бомбы калибра до 500 килограмм и неуправляемые ракеты различных типов. Во время испытаний предпринимались попытки применения противокорабельных ракет Х-41 «Москит», однако серийные самолеты такой возможности уже не имеют. Насчет номенклатуры вооружений китайского самолета J-15 пока нет точной информации, и поэтому имеются все основания предполагать, что его возможности по нанесению ударов по земле тоже ограниченны. Если Китай решит развивать свой авианосный флот в соответствии с американскими воззрениями на этот вопрос, то вполне возможно появление в арсенале J-15 каких-либо управляемых вооружений. На данный момент точная информация об этом отсутствует.
Утверждается, что вычислительный комплекс истребителя имеет гораздо лучшие характеристики по сравнению с БРЭО Су-33, к примеру, быстродействие главного компьютера выше в разы. Однако для полноценного анализа боевых возможностей радиоэлектронного оборудования, в том числе и бортового компьютера, необходима и другая информация, вплоть до конкретных задач и характеристик того или иного элемента вычислительного комплекса. Кроме того, даже сверхмощный компьютер не даст ожидаемых возможностей, если в БРЭО отсутствует другая аппаратура с соответствующими характеристиками. Например, плохая бортовая радиолокационная станция неспособна помочь раскрытию всего потенциала мощного компьютера. Утверждается, что он несет станцию с активной фазированной решеткой, но есть повод сомневаться в этом. Так или иначе, бортовая электроника истребителя должна быть «сбалансирована», иначе достижение высоких характеристик по определению невозможно. На данный момент известно только о возможности применения истребителем J-15 управляемого вооружения только класса «воздух-воздух».
Так же на авианосце будут базироваться вертолёты различного назначения: Ка-28, Z-8, Z-9.

Changhe Z-8 — китайский многоцелевой вертолёт.
Является лицензионной копией французского вертолёта Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
Палубная авиация. Часть 4-я

Производится в транспортном, противолодочном, ДРЛО и спасательном вариантах.

Harbin Z-9 — китайский многоцелевой вертолёт.
Является лицензионной копией французского вертолёта Aérospatiale Dauphin. Поступил на вооружение НОАК в 1998 году.
Палубная авиация. Часть 4-я

Имеются транспортная, ударная, спасательная и противолодочная модификации.

В составе ВМФ КНР находятся 2(ещё 3 запланировано) УДК типа «Циньчэньшань» проект 071.
Палубная авиация. Часть 4-я

Этот корабль при стандартном водоизмещении 19000 тонн и длине 210 м. Способен нести до 1000 морских пехотинцев, по свом возможностям значительно превосходит «отечественный "Мистраль». О численности и составе его авиагруппы, достоверных данных нет.

Бразилия.
Авианосец ВМС Бразилии «Сан-Паулу» (A12), —бывший авианосец «Фош» (Foch) типа «Клемансо» (Clemenceau) ВМС Франции.
Палубная авиация. Часть 4-я

Был заложен 15 февраля 1957 г., спущен на воду 23 июля 1960 г., вошел в состав ВМС Франции 15 июля 1963 г. 15 ноября 2000 г., передан ВМС Бразилии и после ремонта в феврале 2001 г. прибыл в Бразилию.
Палубная авиация. Часть 4-я
Спутниковый снимок Google Earth: Авианосец  «Сан-Паулу» в Рио-де-Женейро.

Авиационная группа:
14 истребителей-штурмовиков AF-1 «Скайхок» (A-4 Skyhawk)
4-6 противолодочных вертолётов SH-3A/B «Си Кинг» (Sea King)
2 поисково-спасательных вертолёта UH-12/13 «Эскуило»(Ecureuil)
3 транспортных вертолёта UH-14 «Супер Пума» (Super Puma)
3 транспортных самолета Grumman C-1A Trader и 3 противолодочных S-2 Трекер

Бразилия стала последним покупателем А-4, приобретя у Кувейта A-4KU . По контракту стоимостью 70 млн долларов, подписанному в 1997 году, ВМС Бразилии получили 20 A-4KU и триТА-4КЦ переданных к октябрю 1998 года. Но эти машины нуждались в ремонте, и первая из них была готова лишь в январе 2000 года. Самолетам требовалась модернизация, так как они не имели РЛС и были оснащены радиооборудованием 1970-х годов. За ее проведение в Бразилии взялась новозеландская фирма «SAFE Air Engineering», филиал фирмы «Lockheed Martin» в Кордобе так же принимал участие в работах. Единственный авианосец бразильских ВМС, «Минас Гераис» (бывший британский «Венженс» класса «Колоссус») в 2001 году был заменен на «Сан-Пауло» (французский «Фош» класса «Клемансо»).
Двадцать Skyhawk, базирующихся на «Сан-Пауло», получили обозначение AF-1(A-4KU). Три AF-1A (TA-4KU) остаются в составе эскадрильи VF-1 на базе ВМС Сан-Педро и используются для обучения.
На этой базе также проводится квалификационное обучение посадке на авианосец с использованием установленных линз Френеля, прежде чем пилоты начнут летать с палубы настоящего корабля.
Палубная авиация. Часть 4-я

Этот самолёт, является модификацией широко известного Дуглас A-4 «Скайхок» — американский лёгкий палубный штурмовик, разработанный в первой половине 1950-х годов Douglas Aircraft Company.
Серийно производился до 1979 года, состоял на вооружении многих стран мира. Широко применялся во Вьетнамской войне, арабо-израильских войнах и других вооружённых конфликтах.

Технические характеристики:
Длина: 12,6 м
Размах крыла: 8,4 м
Высота: 4,6 м
Площадь крыла: 24,06 м²
Масса пустого: 4365 кг
Масса снаряжённого: 8300 кг
Масса максимальная взлётная: 10 410 к
Лётные характеристики:
Максимальная скорость у земли: 1083 км/ч
Крейсерская скорость: 800 км/ч
Скорость сваливания: 224 км/ч
Боевой радиус с 2 ПТБ: 1094 км
Перегоночная дальность: 3430 км
Боевой потолок: 12 200 м
Эксплуатационная перегрузка: −3/+8 g
Вооружение:
Пушки: 2×20 мм (Colt Mk.12); боезапас — 100 снарядов/ствол
Точек подвески: 5
Боевая нагрузка: до 3720 кг.

В качестве поисково-спасательного используется AS350 Экьюрель — французский лёгкий, многоцелевой вертолёт.
Палубная авиация. Часть 4-я

Настоящими раритетами, даже на фоне заслуженного «Скайхока», являются палубный транспортный Grumman C-1A Trader и противолодочный S-2 Трекер.

Были получены в США, с базы хранения Дейвис-Монтон 8 снятых с вооружения палубных транспортных самолетов с поршневыми двигателями C-1A Trader, стоимость которых составила $335 тыс. C-1 был создан на базе S-2 и эксплуатировался в ВМС США до 1988 г. Всего было построено 83 транспортника С-1.

Палубная авиация. Часть 4-я
C-1A Trader


В Уругвае были закуплены 4-шт. S-2A и S-2G. В 1965 г. Уругвай получил из США 3 самолета в модификации S-2A, а в начале 80-х – еще три S-2G.
Надо сказать, что S-2, спроектированный фирмой Grumman, оказался весьма удачным самолетом, который наравне с такими «вечными» образцами авиационной техники, как Douglas DC-3 или Ил-18, широко разошелся по миру и пережил большинство своих ровесников.

Палубный противолодочный самолет S-2 Tracker (в переводе –охотник или ищейка) представляет собой цельнометаллический двухдвигательный высокоплан с классическим хвостовым оперением. Крыло самолета состоит из центроплана и двух складывающихся шатром консолей. Самолет оснащен двумя поршневыми двигателями воздушного охлаждения Wright Cyclone R-1820-82WA мощностью 1525 л.с.

Палубная авиация. Часть 4-я


Было изготовлено довольно большое количество модификаций, отличающихся друг от друга главным образом составом бортового оборудования. Последней серийной модификацией был S-2E. Вариант S-2G представлял собой модернизацию строевых S-2E. Всего фирма Grumman построила 1284 самолета всех модификаций.
Помимо США, S-2 эксплуатировался в вооруженных силах 14 государств, причем в большинстве из них – в роли базового противолодочного самолета.

Таиланд
Лёгкий авианосец «Чакри Нарубет» (тайск. «династия Чакри»).
Палубная авиация. Часть 4-я

Был построен в 1994—1997 годах испанской фирмой «Басан» и по конструкции схож с авианосцем «Принц Астурийский», построенном ранее этой же фирмой для ВМС Испании. Является самым малым среди современных авианосцев.
Используется для патрулирования исключительной экономической зоны и поисково-спасательных операций, также в число его задач входит обеспечение воздушной поддержки, но в целом боеспособность корабля оценивается как низкая из-за недостатка финансирования и редких выходов в море. По состоянию на 2012 год, «Чакри Нарубет» остаётся на вооружении КВМС Таиланда, однако большую часть времени корабль неактивен. Базируется в глубоководном порту Чак Самет где служит базой для патрульных вертолетов.
Палубная авиация. Часть 4-я
Спутниковый снимок Google Earth: Лёгкий  авианосец «Чакри Нарубет»

В отличие от других кораблей такого класса, можно попасть на авианосец в качестве посетителя, в любой день с 8.00 до 16.00 (выходной —среда, в этот день вход на корабль до полудня закрыт), вход свободный.
Единственный нюанс — зарубежные туристы должны перед тем, как посетить авианосец, должны написать письмо, адресованное командующему Королевским флотом Таиланда (Саттахип, Чон Бури, 20180).
По мнению СМИ как Таиланда, так и многих других стран, «Чакри Нарубет» можно считать самой большой в мире королевской яхтой, поскольку во время кратковременных выходов в море на корабле, как правило, присутствуют члены королевской семьи, для размещения которой на авианосце предусмотрены обширные апартаменты.
В апреле 2012 года шведская компания Saab получила заказ ВМС Таиланда на модернизацию системы управления и контроля авианосца. Стоимость контракта составляет $26,7 млн. Во время модернизации авианосец получит новейшую систему управления 9LV Mk4. Также Saab оснастит корабль новыми системами передачи данных для обеспечения взаимодействия с истребителями «Грипен» и самолётами дальнего радиолокационного обнаружения и управления Saab 340 Erieye, стоящими на вооружении Таиланда. Модернизация авианосца завершится в 2015 году.
Авиационная группа до 14 самолётов и вертолётов; обычно:6 самолётов-штурмовиков AV-8S «Харриер», 6 многоцелевых вертолётов S-70B.

Вертолётоносцы и универсальные десантные корабли имеются в составе флотов: Австралии, Нидерландов, Южной Кореи и Японии. На некоторых из них способны при необходимости базироваться СВВП , хотя в составе флотов этих стран на данный момент их не имеется.


Источники:
http://wikimapia.org/26345194/ru/Авианосец-«Вираат»
http://www.oborona.ru/includes/periodics/armstrade/2011/0111/18095418/detail.shtml
http://aviations.ru/2011/12/19/braziliya-moderniziruet-samolet-trader/
http://topwar.ru/7377-kitay-stanovitsya-velikoy-voenno-morskoy-derzhavoy.html
http://ship.bsu.by/print.aspx?guid=103428
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/351-chinese-fighter-j15-flying-shark-new-and-old-photo
Автор: Линник Сергей


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 18
  1. Гражданский 25 апреля 2013 08:44
    Смотришь на японский вертолетоносец и понимаешь, что на СВВП рассчитаны...
    1. пацантрэ 25 апреля 2013 20:00
      Правильно,не обычные же самолёты на вертолётоносцах размещать.
  2. GORKO 25 апреля 2013 09:07
    Когда же у нас будут полноценные АУГ-и? При помощи которых мы сможем менять вектор внешней политики как хотим, а не как можем!!!
    GORKO
  3. Argon 25 апреля 2013 09:37
    В целом оценивать данную статью в отрыве от всего цикла сложно.Но ранее я не встречал такого краткого,достаточно хорошо иллюстрированного обзора мировой палубной авиации.Подкупает то,что автор сообщает факты,не утомляя своими выводами.В целом очень понравилось,ставлю плюс.Вааще не знал,что таиланд имеет авианосец,тем боллее в качестве яхты.Получается,что Абрамович со своим"Олимпусом"или как его там,просто Л..О..Х перед таиландским королем.Неприятна в целом история с китаем,всегда паршиво когда на твоем хребте кто то в рай въезжает.Вызывает уважение стратегия индии в отношении авианосного флота.А вот позиции бразилии отдают"колхозным" практицизмом.Будем надеяться,что россия все таки получит в свое распоряжение полноценный авианосец дабы не оказаться в перспективе в положении нынешней бразилии.
    1. Bongo 25 апреля 2013 10:41
      Спасибо! Рад, что вам понравилось.
  4. Akim 25 апреля 2013 11:15
    На "Китайце" будут еще базироваться корабельные варианты J-10 и JH-7, а также самолет ДРЛО ( хотя последний скорее всего будет на новой китайском авианосце). Их заложено уже 2-а.
    Akim
    1. Bongo 25 апреля 2013 12:02
      По поводу создания палубной версии JH-7, у меня большие сомнения. Данная машина создавалась как китайский вариант F-4"фантом-2".Конечно не полная копия, но двигатели и РЛС позаимствованы.Китайцы с большим трудом довели разработку до конца и она сильно затенулась. По меньшей мере самолёт опаздал на 20 лет и получился не слишком удачным.

      По этой причине выпущен в небольшом (несколько десятков) количестве экземпляров.
      Самолёты семейства Су-27, гораздо более перспективны.
      Самолёт ДРЛО создан в Сиане, на базе китайской версии АН-24, но для авианосца он великоват.
      1. Akim 25 апреля 2013 14:08
        Цитата: Bongo
        По поводу создания палубной версии JH-7, у меня большие сомнения.

        Спасибо за поправку. Я "земноводное" и плохо разбираюсь в марках самолетов. Я имел в виду легкий штурмовик JL9G. Вот что мне подогнали китайцы
        Akim
        1. Bongo 25 апреля 2013 14:10
          Да, этот вполне может быть в качестве палубного УТС, для отработки взлёта и посадки и сбережения ресурса боевых машин.
          1. Akim 25 апреля 2013 14:23
            Это будет штурмовик. У меня есть еще где-то фото как J-10AH садится на китайскую НИТКУ и самолет ДРЛО JZY-01 взлетает с нее. ( поганенькие видимо с тел)
            Akim
            1. Bongo 25 апреля 2013 14:27
              Насчет штурмомика сомневаюсь, слабоват. По крайней мере ударный потенциал и защищённость и радиус действия у него для этого не слишком высоки. В этой роли вполне уместен палубный вариант J-10.
            2. Bongo 25 апреля 2013 14:56
              Великоват для палубного базирования.
              1. Akim 25 апреля 2013 15:10
                Они не будут базироваться на «Ляолин», а на новых авианосцах. Копиях "Ульяновска"
                Akim
                1. Bongo 25 апреля 2013 15:50
                  Маловероятно, китайская версия АН-24, снята с производсва в КНР. На этой базе, похоже они отрабатывали аппаратуру. Платформа для нового китайского ДРЛО
                  будет иная.
              2. Денис 25 апреля 2013 16:40
                Великоват для палубного базирования.[/quote] А Як-44?
                Длина: 20,5 м
                Размах крыла: 25,7 м
                со сложенным крылом: 12,5 м
                Высота: 5,8 м
                Площадь крыла: 88,0 м²
                1. Bongo 25 апреля 2013 16:48
                  У АН-24 размах больше 29 метров. У "Хокая" 24 метра. Не стоит забывать, что американские корабли гораздо просторней. Кроме того, как уже говорилось. китайская версия АН-24-Xian Y-7, больше не производится. ДРЛО на его базе выпущен в единственном экземпляре, как эксперементальная машина. Хотя ради эксперемента, китайцы его могут на свой авианосец посадить. Американцы С-130 сажали и взлетали.
                  1. Akim 25 апреля 2013 17:11
                    Цитата: Bongo
                    ДРЛО на его базе выпущен в единственном экземпляре

                    Ну то что не в единственном это уже точно.
                    Akim
                  2. Akim 25 апреля 2013 17:13
                    Цитата: Bongo
                    ДРЛО на его базе выпущен в единственном экземпляре

                    Ну то что не в единственном это уже точно.
                    Akim
                    1. Bongo 25 апреля 2013 17:47
                      На фото не ДРЛО палубного базирования,реч шла о ДРЛО JZY-01 на базе АН-24, выпущенном в одном экземпляре, здесь на фото ДРЛО на базе АН-12. Улавливаете разницу?
                      1. Akim 25 апреля 2013 18:06
                        Конечно улавливаю. Это все опытные, которые взлетали ( или пытались взлетать) с трамплина.
                        Из всех это получилось JZY-01. Остальные станут ДРЛО наземного базирования у флота.
                        Akim
                      2. Bongo 25 апреля 2013 18:11
                        Т.е вы хотите сказать, что китайцы разрабатывали ДРЛО корабельного базирования на базе АН-12?
                      3. Akim 25 апреля 2013 19:12
                        Цитата: Bongo
                        корабельного базирования на базе АН-12?

                        Ну это было бы глупо с моей стороны такое утверждать. Это что-то поменьше чем "Y-8 Вон человек стоит на его фоне.
                        Akim
                      4. Bongo 26 апреля 2013 13:11
                        У вас разные модификации самолётов на фото, тот , что с круглой вращающейся антеной, это экспортная версия на базе транспортника Shaanxi Y-8 (клон советского военно-транспортного самолета Ан-12). Четыре ZDK-03 закупил Пакистан.На базе Y-8 создан и китайский самолет ДРЛО и У KJ-200 с двумя плоскими АФАР в неподвижном обтекателе(нижнее фото).
      2. Одиссей 26 апреля 2013 12:10
        Цитата: Bongo
        По поводу создания палубной версии JH-7, у меня большие сомнения

        Согласен насчет палубной версии,но в целом JH-7a неплохой проект.И всего JH-7,JH-7A построено немало.
        1. Bongo 26 апреля 2013 13:20
          Был бы не плох, эдак лет 20 назад, китайцы его слишком долго до ума доводили и явно опоздали. В любом случае с Су-27(30), он тягатся не может. Выпущенно всего 114 (на декабрь 2011 года), согласитесь, для КНР, это очень не много.
    2. Bongo 25 апреля 2013 12:04
      Самолёт ДРЛО на заводском аэродроме в Сиане.
      1. Argon 25 апреля 2013 15:52
        Воngo-кто тебя так не любит?-минусов набахали.
        1. Bongo 25 апреля 2013 15:53
          Примерно догадываюсь кто, сказать по делу ничего не может, хоть так нагадить )))
  5. MEWTWO 25 апреля 2013 11:20
    russian army need to work on drones
    MEWTWO
  6. Delta 25 апреля 2013 12:59
    Статьи Сергея радуют техническими данными, фотографиями и что особенно стало важно в последнее время - отсутствием фантазий, симпатий и антипатий автора. За это ему всегда плюс
  7. spravochnik 25 апреля 2013 14:52
    Ничего, сейчас появится один очень упёртый фантаст и исправит ситуацию.
    1. Delta 25 апреля 2013 15:15
      К счастью большинство уже поняло с кем имеет дело. Лично я уже просто с.т.е.бусь с него)))
  8. Денис 25 апреля 2013 16:22
    лёгкий авианосец «Вираат»- лёгкий авианосец типа «Сентор»На фто он тоже с трамплином.Слышал такое,что трамплин спецом для севера,что катапульта обмёрзнуть может.А в жаркой-жаркой Индии зачем он или то болтовня?
    "Кузнецов" с трамплином же тоже для ЧФ строился
    просветите
    1. Bongo 25 апреля 2013 16:28
      Насчет обмёрзнуть-большие сомнения... Трамплин, это простейший-малозатратный способ сократить разбег, хоть и не самый эффективный конечно. Наши Су-33 во многом спасает высокая тяговооруженность. Но будь на "Кузнецове" нормальная катапульта, их взлётный вес мог быть значительно больше, что это означает на практике, думаю объеснять не требуется...первопрходцами в области трамплинов, были британцы, по крайней мере, именно они стали их монтировать на своих весьма скромных по размерам кораблях.
      1. Денис 25 апреля 2013 23:42
        Цитата: Bongo
        Насчет обмёрзнуть-большие сомнения...
        Вот и я про то,она же паровая
        Конструкторы то знают и раньше нас,слово за ними
      2. Argon 26 апреля 2013 02:00
        Дело в том,что катапульта довольно энергоемкая штука и при весе современных ударных самолетов палубной авиации,довольно сложно вписать СЭУ(способную обеспечить ее работу)на минеральном топливе в водоизмещение менее60 000т не нарушая процентного деления водоизмещения по элементам.т.е.такой корабль не будет иметь вооружения,даже ПВО,а также будет иметь очень низкую автономность.
  9. Кавторанг 25 апреля 2013 17:04
    Прекрасно, прекрасно.
    Жирный "+" Я тут давеча как раз об этих (Бразилия, Таиланд)поминал и спровоцировал не очень умами блистающую полемику , приношу извинения.
    К автору статьи вопрос: я ,видимо, отстал от жизни и австралийцы уже получили свою "Канберру" и "Аделаиду" или они все таки только строятся? И потом, они изначально заточены под базирование F-35C. У Австралии они уже в строю?
    И зря Вы так о палубном транспортнике "Грейхаунд". Никто его не списывает , а по летным часам он "Хорнеты" делает на счет раз, ибо всякий расходник и босоту возить надо каждый день и не близко wink
    Ну и Японию ждем-с.
    Кавторанг
    1. Bongo 25 апреля 2013 17:49
      Насколько мне известно, австралийские ещё строятся.
  10. Кавторанг 25 апреля 2013 17:36
    УДК типа «Циньчэньшань» проект 071 .О численности и составе его авиагруппы, достоверных данных нет.
    Да ну, бросьте. Просчитать слабо: на палубе место на одномоментные операции с двумя тяжелыми вертолетами. Размер ангара позволяет базировать до 4-х легких. Итого, вот варианты: 2 тяжелых на палубе и два в ангаре, 2 тяжелых на палубе и 4-е легких в ангаре,6 легких и на палубе и в ангаре.
    Да, я про легкие говоря, имею в виду лицензионные "Доффины" или ZA-9 если больше нравится.
    Кавторанг
    1. Bongo 25 апреля 2013 17:48
      Значит вам больше повезло, я доставерных сведений на этот счёт не нашёл.
      1. Кавторанг 26 апреля 2013 09:50
        Да Вы не обижайтесь. Титанический труд проделали, еще раз Спасибо.
        А вот что по поводу ДВКД "Куньлуньшань" бортовой 998 сказала разведка:
        Десантовместимость: до 900 человек, до 60 едениц авто и бронетехники, 4 ДКВП, два тяжелых вертолета
        Кавторанг
  11. Akim 26 апреля 2013 12:01
    ероеофрольпн
    Akim
  12. Одиссей 26 апреля 2013 12:07
    Хорошая статья.По КНР забыли добавить.что еще 2 авианосца уже строятся или будут заложены в ближайшее время.
    А УДК 071 не 2 ,а 3 в строю.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня