Вооружение противолодочного самолёта P-8A Poseidon

5 218 42
Вооружение противолодочного самолёта P-8A Poseidon
Самолёт P-8A сбрасывает торпеду Mk 54 с парашютной системой


С начала прошлого десятилетия морская авиация США и других стран эксплуатирует патрульный самолёт Boeing P-8A Poseidon. Он предназначается для длительного слежения за заданными районами и поиска различных надводных и подводных объектов. Кроме того, самолёт может самостоятельно атаковать найденные цели. Для этого в его боекомплект входят различные ракеты, торпеды и бомбы.



Платформа для вооружения


Напомним, что будущий «Посейдон» разрабатывался компанией Boeing в соответствии с заказом Пентагона от 2004 г. Основные проектные работы были проведены в течение нескольких лет, и 25 апреля 2009 г. опытный самолёт совершил свой первый полёт. Вскоре в воздух поднялись следующие машины.

Весной 2012 г. компания «Боинг» передала заказчику первый серийный P-8A. После необходимых испытаний и оценки, Пентагон одобрил серийное производство. К настоящему времени для ВМС США построили более 130 самолётов, которые поступили на вооружение почти 20 эскадрилий. Кроме того, P-8 в разных количествах заказали 8 иностранных государств.

Патрульный самолёт P-8A построен на базе платформы Boeing 737-800ERX — доработанного пассажирского лайнера. Исходную машину перестроили с учётом специфических требований морской авиации и для монтажа новых приборов. Так, внутри фюзеляжа оборудовали крупную кабину с рабочими местами экипажа, а также отсеки аппаратуры.


P-8A в полёте. Под крылом подвешены две ракеты AGM-84. Грузоотсек фюзеляжа открыт

Самолёт также стал носителем вооружения. Для размещения различных боеприпасов предусмотрено 9 точек снаружи и внутри фюзеляжа. Предусматривается использование ракет, торпед и глубинных бомб разных типов. Общая масса полезной нагрузки, включая вооружение, достигает 9 т.

В нижней части фюзеляжа, позади центроплана, организован внутренний грузоотсек длиной несколько метров. В нём имеется пять точек подвески для ракет и торпед. В полёте отсек закрывается подвижными створками днища. Ещё четыре точки подвески находятся под крылом и предназначаются только для ракет.

Ракетные системы


P-8A является носителем ракетного вооружения. Прежде всего, это противокорабельные системы нескольких типов. Кроме того, предусмотрены возможности по борьбе с радиолокаторами противника. В зависимости от типа применяемой ракеты, дальность подобных атак достигает нескольких сотен километров.

На внешней подвеске «Посейдон» может нести ракеты AGM-84 Harpoon поздних модификаций. В частности, наилучшее соотношение характеристик имеет изделие AGM-84H/K SLAM-ER. Это крылатая ракета длиной 4,4 м и массой 675 кг. Она имеет турбореактивный двигатель и развивает высокую дозвуковую скорость полёта. Дальность — 270 км.


Тестовая подвеска ракеты LRASM под крыло P-8A, 2023 г.

Предусматривается комбинированная система управления на основе спутниковой навигации и инфракрасной головки самонаведения. Также имеется радиоканал для связи с носителем. Боевая часть — проникающая фугасная массой 360 кг.

В последние годы шла работа по интеграции в комплекс вооружений новой ПКР AGM-158C LRASM. Судя по опубликованным материалам, к настоящему времени эта ракета стала штатным оружием «Посейдона» и существенно расширила его боевые возможности.

LRASM представляет собой крылатую ракету, по габаритам похожую на SLAM-ER. При этом масса изделия достигла 1,25 т. Используется турбореактивный двигатель, дающий высокую дозвуковую скорость и дальность более 920 км. Ракета имеет автопилот с системами навигации разных типов и инфракрасную ГСН для наведения на конечном участке траектории. Боевая часть — проникающая фугасная массой 454 кг.

Несколько лет назад Пентагон принял решение об оснащении P-8A ракетами AGM-88G AARGM-ER для самозащиты. Такие боеприпасы оснащаются пассивной радиолокационной головкой самонаведения и предназначаются для поражения источников электромагнитного излучения. С помощью таких ракет патрульный самолёт сможет атаковать наземные радиолокационные станции, локаторы кораблей или излучающие воздушные цели.


AGM-88G под крылом самолёта тактической авиации

Ракета AGM-88G имеет длину более 4 м и стартовую массу 467 кг. Двухрежимный твердотопливный двигатель разгоняет её до скорости ок. 2,9 М и обеспечивает дальность пуска до 300 км. Боевая часть — осколочно-фугасная массой 68 кг.

Противолодочное оружие


Одной из главных задач самолёта P-8A является поиск и уничтожение подлодок противника. Она определила состав бортовых систем и повлияла на номенклатуру вооружений. Для борьбы с подводными целями Poseidon может нести разнообразные боеприпасы, состоящие на вооружении ВМС США. Также возможна доработка комплекса вооружений под образцы, имеющиеся у иностранного заказчика.

Против подводных и надводных целей могут применяться морские мины последних моделей. Прежде всего, это изделия линейки Quickstrike. В это семейство входят несколько мин разной массы с отличающимися боевыми характеристиками. Все они оснащаются унифицированным взрывателем с несколькими разными датчиками цели. Также предусматриваются устройства для безопасного спуска с самолёта-носителя на воду.

Основным противолодочным оружием на борту Poseidon являются лёгкие торпеды Mk 54. Это боеприпас калибра 324 мм, имеющий общую длину 2,7 м и массу 276 кг. Она имеет аксиальный поршневой двигатель на жидком топливе Otto II. Скорость хода превышает 40 узлов, дальность — ок. 9 км. Глубина хода — до 450 м.


Авиационная морская мина Quickstrike

Как и другие современные торпеды, Mk 54 имеет гидроакустическую систему наведения. Предусматривается активный и пассивный режимы работы с разными характеристиками обнаружения и сопровождения. С её помощью к цели доставляется 44-кг боевая часть.

Самолёт P-8A сбрасывает торпеды Mk 54 с разных высот. Для безопасного спуска и погружения торпеды может использоваться стандартная парашютная система. Также разработано устройство High-Altitude Anti-Submarine Warfare Weapons Capability (HAAWC). Это модуль с раскладным крылом и системой спутниковой навигации, позволяющий торпеде спланировать с высоты в воду. Затем модуль сбрасывается, и торпеда начинает самостоятельный поиск цели.

Универсальный комплекс


Перспективный патрульный самолёт P-8A Poseidon изначально создавался как универсальный комплекс, способный решать несколько разных задач. Он получил набор разнообразной аппаратуры для поиска надводных и подводных целей и средства связи для взаимодействия с другими боевыми единицами. Также предусмотрели комплекс вооружений для самостоятельной работы по обнаруженным целям.

В нынешней комплектации «Посейдон» способен поражать разные цели в радиусе сотен километров. Так, новейшие образцы противокорабельного ракетного вооружения позволяют атаковать надводные цели на дальностях более 900 км. Также присутствуют другие боеприпасы с дальностью до 250-300 км. При этом применение наиболее дальнобойных образцов может требовать стороннего целеуказания.


Запуск торпеды Mk 54 из корабельного торпедного аппарата

Также имеется достаточно широкий спектр минного и торпедного вооружения для борьбы с подводными объектами. Возможно минирование на пути вражеской подлодки или её уничтожение самонаводящимися торпедами. Впрочем, боевой радиус таких вооружений не превышает нескольких километров.

Самолёт P-8A имеет несколько внутренних и внешних узлов подвески для всех совместимых боеприпасов. Имеется возможность комбинирования ракетного, торпедного и минного вооружения в зависимости от особенностей миссии и ожидаемых целей.

Достаточно широкие боевые возможности закладывались в перспективный проект ещё на стадии выработки тактико-технического задания. Компания Boeing и смежные предприятия в прошлом выполнили это требование, а теперь постепенно расширяют номенклатуру совместимых боеприпасов. В результате этого «Посейдон» может решать более широкий круг боевых задач.

Согласно планам Пентагона, самолёты P-8A будут оставаться на службе едва ли не до середины века. Можно ожидать, что за время эксплуатации они пройдут несколько модернизаций разного рода. Кроме того, будет пересматриваться и дополняться боекомплект. Какие вооружения получит самолёт, пока неизвестно.
42 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +2
    19 ноября 2025 04:17
    Да подвесить то ракеты торпеды бомбы мины - не проблема, тут важнее обнаружить цель. Хотелось бы развёрнутой информации о средствах разведки и обнаружения у П-8А, а то, то ли есть, например, магнитометр на нём, то ли нет. То ли есть, но не традиционная штанга, а некий набор разнесённых по корпусу датчиков.
    1. +6
      19 ноября 2025 05:57
      В носу установлена РЛС обнаружения надводных целей AN/APS-10, работающая в Х диапазоне с механическим сканированием. Далее к хвосту по бортам датчики системы AN/ALQ-250(V)1 - это станция обнаружения РЭ излучения с определением типа, места и т.д. Это то что позволяет применять ракеты Harm. Под ними на выдвижной турели установлена ОЭС L-3 Wescam MX-20HD - стандартный блок оптики. А вот далее самое интересное. На последней модификации установлена огромная антенна АФАР AN/APS-154 которая как говорят злые языки (но это не точно) способна обнаруживать ПЛ двигающиеся под водой по волнам Кельвина и горбу Бернулли. Правда ПЛ для этого должна идти не глубже 100 м. и на скорости около 20 узлов (но это не точно) чтобы размер возмущений создаваемых ПЛ мог идентифицироваться. Дальше к хвосту установлен датчик газоанализатор который сканирует поверхность воды в поисках выхлопа дизеля ПЛ идущей под РДП, типа лазерный луч и спектрометр. За ним отсек вооружения в котором подвешиваются торпеды. За ним окна сброса РГБ (РГБ могут сбрасываться одиночно, для этого есть отдельная камера, а также из двух барабанов для сброса РГБ последовательно), всего на борту две кассеты по 48 ячеек с РГБ.
      По бортам две антенны системы передачи данных Link-16. Ну и в хвосте система самообороны от ракет с ТГСН AN/AAQ-24(V). Магнитометр поставили индусам, на американских Посейдонах его нет, ибо он потерял актуальность ибо AN/APS-154 куда лучше (на индийских этой станции нет).
      1. 0
        19 ноября 2025 08:48
        Цитата: Дырокол
        Магнитометр поставили индусам, на американских Посейдонах его нет, ибо он потерял актуальность ибо AN/APS-154 куда лучше (на индийских этой станции нет).

        Не спора, ради, а истины для. hi
        Встречаются, явно же не с пустого места, такие упоминания
        цифровой детектор магнитных аномалий, заменивший традиционный магнитометр.

        The P-8A is fitted with the CAE advanced integrated magnetic anomaly detection (MAD) system.

        И вот такое странное:
        В планах перенести бортовой обнаружитель с "Посейдона" на БпЛА воздушного пуска "Койот" - Coyote Unmanned Targeting Air System (беспилотная система целеуказания).

        Я вот об этих упоминаниях датчиков МА. Ну и что то там мелькало о неких квантовых магнитных датчиках у китайцев, а значит, скорее всего и у американцев.

        Цитата: Дырокол
        ибо AN/APS-154 куда лучше
        Кроме ограничения по глубине и скорости хода лодки есть неочевидное, но весьма вероятное ограничение по волнению моря.
        1. 0
          19 ноября 2025 09:33
          Цитата: Владимир_2У
          Я вот об этих упоминаниях датчиков МА.

          У них было в "планах" привязать к Посейдону БПЛА и мол на нем будет датчик магнитных аномалий, но по факту ничем это не закончилось. Для Канады, Японии и Индии его ставят. Не знаю зачем, может против корейских и китайских ПЛ, но сомнительно, что они не занимаются размагничиванием корпусов.
          Цитата: Владимир_2У
          ограничение по волнению моря.

          На сколько я понял они проводили исследования при разных параметрах, у кого-то даже встречал таблицу с перечислением типов ПЛ и размерах волн Кельвина при разных скоростях и т.д. Т.е. вроде как имея "альбом" аномалий создаваемых ПЛ можно фиксировать их РЛС и потом уточнять дополнительными средствами. На пример выставив активные РГБ, тут уж не спрячешься. От самолета не убежишь, будет вести ПЛ пока сам не утопит или дополнительные средства ПЛО не подтянутся.
          1. -1
            19 ноября 2025 09:46
            Цитата: Дырокол
            Не знаю зачем, может против корейских и китайских ПЛ, но сомнительно, что они не занимаются размагничиванием корпусов.

            Тут ведь дело не в том, что магнитное поле лодки сильное/слабое, а в том, что оно отличается от местного магнитного поля. Т.е. может выглядеть и "дырой" на фоне "свечения". Так что рано списывать.

            Цитата: Дырокол
            На сколько я понял они проводили исследования при разных параметрах, у кого-то даже встречал таблицу с перечислением типов ПЛ и размерах волн Кельвина при разных скоростях и т.д. Т.е. вроде как имея "альбом" аномалий создаваемых ПЛ можно фиксировать их РЛС и потом уточнять дополнительными средствами.
            Да, сейчас поиск в Инете сильно просел, по сравнению даже двухгодичной давностью. Тоже помню всякое что точно было, а вот пойди, найди...


            Цитата: Дырокол
            На пример выставив активные РГБ, тут уж не спрячешься.
            Буи имеют свои ограничения, от глубины, до волнения.

            Цитата: Дырокол
            От самолета не убежишь, будет вести ПЛ пока сам не утопит или дополнительные средства ПЛО не подтянутся.
            Убежать не получится, а вот переждать - несложно, особенно если подмены нет или буи кончились. В мирное время само собой.
            1. 0
              19 ноября 2025 11:03
              Цитата: Владимир_2У
              Буи имеют свои ограничения, от глубины, до волнения.

              Так то есть и глубоководные РГБ, а волнение им не важно, наверху только антенна, сам буй опускается на глубину.
              Цитата: Владимир_2У
              а вот переждать - несложно

              Ну как сказать. От активного буя спрятаться невозможно, он найдет и на дне. Вернее не он сам, а буи работающие с ним в паре. Есть буи которые не несут датчиков, а заряд ВВ, опустившись на глубину 200м. подрывают заряд, а РГБ с сенсорами регистрируя звук определяют где дошел нормально, а где тень.
              Цитата: Владимир_2У
              В мирное время само собой.

              По отзывам подводников работа активной ГАС или РГБ очень действует на нервы...
              1. +1
                20 ноября 2025 03:31
                Цитата: Дырокол
                Так то есть и глубоководные РГБ, а волнение им не важно, наверху только антенна, сам буй опускается на глубину.

                Вообще они все такие, это я в курсе, от десятков до сотен метров заглубления гидрофонов/источников звука. Но дело то как раз в том, что основная часть буя, с антенной, аппаратурой и батареями, у поверхности. И ничего не скажу о собственно работе буя при волнении, хотя дёрганье кабель-троса, думаю, чувствительности гидрофонам не прибавляет, однако абсолютно точно, что волна значительно снижает возможности связи "буй-самолёт". Так что тут как раз решает именно антенна. Во всяком случае предельная волна для самых совершенных и тяжёлых отечественных буёв - 5 баллов, 4 м. (и это считается завышенной оценкой).

                Цитата: Дырокол
                От активного буя спрятаться невозможно, он найдет и на дне. Вернее не он сам, а буи работающие с ним в паре. Есть буи которые не несут датчиков, а заряд ВВ, опустившись на глубину 200м. подрывают заряд, а РГБ с сенсорами регистрируя звук определяют где дошел нормально, а где тень.

                Ну, это несколько спорно, но в целом так - но я немного не об этом. Я о том, что время патрулирования самолёта ограниченно, тот же Р-8 имеет максимум продолжительности ПОЛЁТА в 10 (ЕМНИП) часов. Что само собой делает время нахождения у цели ещё меньше. Так что ПЛ может просто переждать пару часов...

                Цитата: Дырокол
                По отзывам подводников работа активной ГАС или РГБ очень действует на нервы...
                Ооо, это они ещё не вспоминают о подрывах имитаторов глубинных бомб и взрывных источников звука... Как это было во время Карибского...
                1. 0
                  20 ноября 2025 03:36
                  Цитата: Владимир_2У
                  Р-8 имеет максимум продолжительности ПОЛЁТА в 10 (ЕМНИП) часов. Что само собой делает время нахождения у цели ещё меньше. Так что ПЛ может просто переждать пару часов...

                  Конечно же шанс существует. Но Посейдон это лишь часть системы ПЛО, которая включает много компонентов, даже если операторы уже в завершении патрулирования зафиксируют аномалию, то не махнут на нее рукой, а передадут координаты в центр где определят того, кто проверит. Все таки на кону стоит безопасность. Самое главное на сегодняшний день вероятных целей в море мало, современный российский подплав не чета советскому.
                  1. 0
                    20 ноября 2025 03:40
                    Цитата: Дырокол
                    Но Посейдон это лишь часть системы ПЛО, которая включает много компонентов, даже если операторы уже в завершении патрулирования зафиксируют аномалию, то не махнут на нее рукой, а передадут координаты в центр где определят того, кто проверит.

                    Это да.

                    Цитата: Дырокол
                    Самое главное на сегодняшний день вероятных целей в море мало, современный российский подплав не чета советскому.

                    Срыв пуска с ПЛАРБ российский подплав, вкупе со всей ПЛО, даже теоретически не сможет осуществить, тут речь идёт о хотя бы обеспечении пуска с наших РПКСН.
            2. 0
              19 ноября 2025 12:22
              Тут ведь дело не в том, что магнитное поле лодки сильное/слабое, а в том, что оно отличается от местного магнитного поля. Т.е. может выглядеть и "дырой" на фоне "свечения".

              Видимо не в курсе, что на лодке есть система размагничивания, и наружная и внутренняя, батоксные и шпангоутные обмотки коммутированы, на них постоянно подаётся ток, который меняется исходя из координат места ...

              Вот про РГАБ ничего не сказано, хотя, ... и про РГАБ и про аэроплан можно ничего не говорить. У нас такого не будет никогда :о(((
              1. 0
                20 ноября 2025 03:16
                Цитата: Подтекст
                Видимо не в курсе, что на лодке есть система размагничивания, и наружная и внутренняя, батоксные и шпангоутные обмотки коммутированы, на них постоянно подаётся ток, который меняется исходя из координат места ...

                Да, был не в курсе, хотя и подозревал о возможности такого, ведь практически везде речь идёт о размагничивании только в базе...
                Но и всё таки сильно сомневаюсь, что эта система идеально имитирует местное магнитное поле.
      2. +1
        19 ноября 2025 10:58
        Цитата: Дырокол
        Магнитометр поставили индусам, на американских Посейдонах его нет, ибо он потерял актуальность ибо AN/APS-154 куда лучше (на индийских этой станции нет).

        ЕМНИП, с магнитометром главная проблема - необходимость полёта на малой высоте. При том, что основным средством обнаружения для патрульника являются РГАБ, передающие в УКВ-диапазоне. И для контроля всего района патрулирования патрульнику нужно находится на средних высотах, чтобы принимать сигналы от всех барьеров, выставленных в районе.
        1. 0
          20 ноября 2025 03:47
          Цитата: Alexey RA
          ЕМНИП, с магнитометром главная проблема - необходимость полёта на малой высоте. При том, что основным средством обнаружения для патрульника являются РГАБ, передающие в УКВ-диапазоне.

          Типовые высоты патрулирования, по крайней мере поздних "Орионов" - 150-300 м. А этого в общем достаточно для связи на полную (60-70 км.) дальность действия радио буёв.Но конечно если баоьеры уже установлены, то да, высота увеличивается, но это уже не патрулирование, а барражирование.

          Цитата: Alexey RA
          И для контроля всего района патрулирования патрульнику нужно находится на средних высотах, чтобы принимать сигналы от всех барьеров, выставленных в районе.
          Никто не засеивал океаны буями просто так, сперва всё таки находили хотя бы магнитную аномалию, дизельный след, или ещё какие признаки ПЛ вероятного... Так что буи скорее не для поиска, а для точного установления местоположения.
          1. +1
            20 ноября 2025 12:15
            Цитата: Владимир_2У
            Никто не засеивал океаны буями просто так, сперва всё таки находили хотя бы магнитную аномалию, дизельный след, или ещё какие признаки ПЛ вероятного...

            ЕМНИП, во времена Холодной войны рассматривались два варианта работы "Ориона".
            Первый - как Вы описываете, работа по имеющимся данным от SOSUS или SURTASS: определение района вероятного нахождения ПЛ (с учётом курса, скорости и прошедшего от момента последнего контакта времени), и дальнейшее засевание этого района барьерами РГАБ (линейные для повторного обнаружения и кольцевые для точного определения места ПЛ).
            Второй - самостоятельная работа. Тогда "Орион" просто засевал океан барьерами в районах возможного нахождения ПЛ или на угрожаемых направлениях, работая как эрзац-система дальнего гидроакустического обнаружения.
            1. 0
              20 ноября 2025 16:52
              С первым способом понятно, а второй, я думаю, это аналог нашей "Лисички" - т.е. постановка барьера в контрольном районе и времени прохождения ПЛАРБ или АПЛ, ну или там, АУГ. Т.е. всё таки не засевание площадей. Хотя амеры и богаче нас были и есть, но и у них ресурсы не бесконечны, а что важнее, ресурс батарей РГАБ довольно ограничен.
      3. +1
        19 ноября 2025 11:34
        Ну вот. Достойный ориентир для подражания. Основа есть. Ту-214. Дальше остаётся вопрос за оснащением не вооружением, а именно средствами обнаружения.
        Зная историю с А-100 - тут мнооооооого вопросов.
        1. +1
          20 ноября 2025 16:47
          Цитата: PROXOR
          Зная историю с А-100 - тут мнооооооого вопросов.

          А учитывая ситуацию с "Новеллой" - вопросов к новому самолёту ПЛО будет ещё больше.
          Не просто же так модернизация Ил-38Н ограничилась всего восемью бортами.
  2. 0
    19 ноября 2025 06:09
    Согласно планам Пентагона, самолёты P-8A будут оставаться на службе едва ли не до середины века.

    Не удивительно, это лучшее что есть в мире, для ПЛ не прячущейся подо льдом встреча с Посейдоном чревата тяжелыми последствиями, поэтому нужно быть очень осторожным. Но опять же, поди знай летает эта падла рядом или нет...
    Вообще Посейдон в последней модификации уделывает E-8 J-STARS ибо его РЛС с АФАР AN/APS-154 на голову превосходит AN/APY-3 который вообще работает только на одну сторону. Боинг предлагал заменить E-8 на P-8 AGS (там всего то убрать противолодочное оборудование), но чего то Пентагон тупит... E-8 реально устарел, к тому же эксплуатировать самолет на базе Б-707 куда дороже чем на базе Б-737.
  3. 0
    19 ноября 2025 08:32
    Нечто похожее надо разрабатывать для ВС РФ. В первую очередь в части средств обнаружения.
    1. 0
      19 ноября 2025 09:36
      Цитата: С.Викторович
      Нечто похожее надо разрабатывать для ВС РФ. В первую очередь в части средств обнаружения.

      Посейдон на просторах океана может летать беззаботно ибо ВКС РФ там не летают. А наш самолет ПЛО сразу привлечет интерес палубной авиации, которая как минимум будет ему мешать работать, в худшем отправят на дно.
      1. +1
        19 ноября 2025 10:09
        А возле наших берегов? А берега у нас длинные и просторов много.
        В РФ/СССР вообще не смотрят в сторону гражданских лайнеров, как база для ДРЛО и РЦ и ПЛО.
        Только Ту204РЦ где то летаем
        1. +1
          19 ноября 2025 11:02
          Цитата: Zaurbek
          В РФ/СССР вообще не смотрят в сторону гражданских лайнеров, как база для ДРЛО и РЦ и ПЛО.

          Потому что гражданская база для самолёта ПЛО должна быть:
          1. Полностью отечественного производства.
          2. Иметь дальность полёта порядка 10 000 км.
          1. -1
            19 ноября 2025 11:07
            В СССР Их не было?
            ну 10ткм вполне достижимо. У эих лайнеров пасс кабина не такая, как и пасс лайнеров и есть дозаправка в воздухе и доп баки. При СССР был Ил96, Ил62, Ту154....
            1. +2
              19 ноября 2025 12:23
              Цитата: Zaurbek
              В СССР Их не было?

              Так в СССР и взяли дальнемагистрального пакса - Ил-18, который даже в Антарктику летал. И получили "Орионский" - Ил-38.
              А у РФ отечественной базы пока нет.
              Цитата: Zaurbek
              При СССР был Ил96, Ил62, Ту154....

              Ну что поделать - не успел СССР обновить противолодочную авиацию, чтобы РФ могла её ещё лет 100 эксплуатировать. wink
        2. 0
          19 ноября 2025 11:21
          Цитата: Zaurbek
          А возле наших берегов?

          А кого там ловить то? "Ихние" ПЛАРБ туда не полезут, ибо нет для того смысла, а именно они и представляют главную угрозу.
          Цитата: Zaurbek
          Только Ту204РЦ где то летаем

          Сколько? Больше чем ПЛАРБ НАТО?
          1. +1
            19 ноября 2025 12:50
            Актуально обеспечить реальную ПЛО хотя бы в зонах развертывания (выхода в р-ны патрулирования) наших МСЯС. Баренцево, Охотское и т.п.
          2. +2
            19 ноября 2025 16:36
            Цитата: Дырокол
            А кого там ловить то?

            Многоцелевые АПЛ. Потому как корабельный состав ОВР ещё долго не восстановится.
          3. 0
            20 ноября 2025 09:19
            А "охотники за нашими АПЛ" где лазят?
            1. 0
              20 ноября 2025 09:22
              Цитата: Zaurbek
              А "охотники за нашими АПЛ" где лазят?

              Там где они "ходют". Если на СФ можно прятаться подо льдом и там охотятся только американские ПЛА, то на ТОФ это не вариант, там весь набор ПЛО присутствует.
    2. +1
      19 ноября 2025 11:00
      Цитата: С.Викторович
      Нечто похожее надо разрабатывать для ВС РФ. В первую очередь в части средств обнаружения.

      Дело за малым - найти полностью отечественный пассажирский дальнемагистральный самолёт. sad
      1. 0
        19 ноября 2025 11:10
        Нужен не полностью отечественный, а тот который без проблем можно использовать для военных нужд. И на экспорт. И у военных свои приколы, к примеру Ил76 как база для ДРЛО есть, а Ил96 - нет и не рассматривается. Ту204 и 214 тоже. Ту142 был в варианте ПЛ , а Ил96 и не планировали
        1. 0
          19 ноября 2025 12:28
          Цитата: Zaurbek
          Нужен не полностью отечественный, а тот который без проблем можно использовать для военных нужд. И на экспорт.

          А это и есть - полностью отечественный. Ибо, как показала практика, импорт всегда обрезать могут. А для патрульного самолёта санкции на комплектующие и материалы введут 146%. И тогда под удар попадут и патрульник, и его гражданский "отец".
          Цитата: Zaurbek
          И у военных свои приколы, к примеру Ил76 как база для ДРЛО есть, а Ил96 - нет и не рассматривается.

          Ил-96 для ДРЛО... крупноват. Это всё равно что делать АВАКС из "Бройлера-747". smile
          Плюс вторая проблема, и, пожалуй, главная - на Ил-96 нужно всё считать заново. Всю ЭМС, всю трассировку кабелей, усиление фюзеляжа под антенну... кто это делать будет? И сколько на это потребуется денег и времени? И не получим ли в итоге фигу крупным планом. Вот и взяли Ил-76 - для него базовые расчёты есть, и уже известно, что ДРЛО из него сделать можно.
          1. 0
            20 ноября 2025 09:20
            Посмотрите на западные ДРЛО 4х моторные
            1. 0
              20 ноября 2025 12:00
              Цитата: Zaurbek
              Посмотрите на западные ДРЛО 4х моторные

              Посмотрел. Либо Боинговский 707-й, либо Локхидовский L-188 Electra. Широкофюзеляжников нет.
              Самый новый "большой" ДРЛО - вообще на базе двухмоторного Боинговского 737-го.
              1. 0
                20 ноября 2025 13:36
                ну 707 - это и есть аналог. А сейчас да, все переходят на размерность б737. И Есть версии дальние а321ХЛР с дальностями 10-12-14т км.
                Для аналогичный дальностей нужен ТРД мощнее ПД14. Но в РФ много сухопутных границ ии и аэродромов. Вполне и обычные версии Ту214 и МС21 справятся
                1. 0
                  20 ноября 2025 16:58
                  Цитата: Zaurbek
                  ну 707 - это и есть аналог.

                  Не-а. Аналог Ил-96 - это широкофюзеляжные паксы, типа 747, 767 и т.д.
                  А для ДРЛО и патрульника Боинг взял узкофюзеляжный среднемагистральник повышенной дальности (до 10200 км в гражданской версии). У нас ближайшим аналогом мог бы стать какой-нибудь Ту-204-300.
        2. 0
          19 ноября 2025 16:40
          И да, главная проблема будет в том, что пассажирский самолёт и самолёт для военных нужд - это для нас две разные машины.
          Потому как в паксе главное - цена самолёта и обслуживания. А с отечественными компонентами цена самолёта будет всегда выше, чем с импортом - потому как в цену комплектующих войдёт НИОКР, разделённый на гораздо меньшее число самих изделий.
          Стандартные компоненты, узлы и материалы забугорного производства по цене будет не перебить - они всегда будут дешевле за счёт большего количества в серии и лучшей доступности (для экспортных машин).
          1. 0
            20 ноября 2025 09:22
            У ПАКса всегда выше ресурс, дешевле летный час и есть гражданские пилоты для призыва....И лучше обитаемость и комфорт. Ил76-Ил96...сравните(ТРД одинаковые)
            1. 0
              20 ноября 2025 12:04
              Цитата: Zaurbek
              У ПАКса всегда выше ресурс, дешевле летный час и есть гражданские пилоты для призыва....И лучше обитаемость и комфорт.

              Но если мы хотим пакс продать, то делать его придётся из серийно производимых узлов и материалов. А это - неизбежная завязка на импорт, неприемлемая для военного борта.

              Так что придётся брать за базу локализованные версии паксов. Впрочем, после выполнения всех требований МО, а также расчёта и прокладки всех кабелей от исходного пакса всё равно мало что останется. smile
              1. 0
                20 ноября 2025 13:32
                Ну к этому и идем, а у СССР все это было
    3. +2
      19 ноября 2025 14:49
      Цитата: С.Викторович
      Нечто похожее надо разрабатывать для ВС РФ. В первую очередь ...
      .. ответить на вопрос кто? как? и почему? уничтожил противолодочную авиацию. Потом совместно с наукой разработать концепцию применения этой авиации, а потом заниматься железом под поставленные задачи.
      Подгонять концепцию под возможности вчерашнего железа - это распил бюджета и не более.. тратить энергию и возможности на это - преступление по нынешним временам…
      P.S. Жаль Древнего и Случайного нет с нами - они бы сейчас разогнали дискуссию..
  4. exo
    0
    20 ноября 2025 20:39
    Конечно, единственно доступная база, это ТУ-204. Но, в теории можно и о забытом А-40 "Альбатрос", подумать. Новые отечественные двигатели смогут заменить Д-36, амфибийность можно простить.Хотя и лишней не будет.