Показ пилотажной группы "Беркуты"

Comments

[tronin.maxim]

Классно наши Беркуты летают! Думаю если к ним присоединились бы женская группа Калибри это внесло свою изюминку. Весь мир нам завидует , уж это точно!

[lilit.193]

Цитата: tronin.maxim

Думаю если к ним присоединились бы женская группа Калибри это внесло свою изюминку.

Да, классно бы получилось!

[lilit.193]

Ну, вот почти что как-то так.

[Apollon]

Доброе утро всем!

ролик про пилотажную группу "Беркуты" и Центр (Торжок) боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации.

[Zomanus]

Мда, фото вертолетной груповухи не так зрелищно, как самолетной. Интересно, а на Алигаторах такое у нас есть?

[smershspy]

Да! Настоящие асы, если на вертолетах такое могут! С такими профессионалами ничего не страшно! Слава!

[Андрей 121]

Летчики вертолетчики асы своего дела. Таких в бою победить шансов очень мало.

[Joker]

Хоть убейте но Камовские вертолеты мне намного больше нравятся. За статью и фото огромное спасибо, но я считаю, что Апач все таки лучше МИ-28, потому как до ума доведен, да и вооружение с электроникой лучше, к тому же на наших даже БРЛС не стоит еще. Вот с КА-52 проблем нет, а МИ-28 только успевай менять что то, встает закономерный вопрос, каким образом МИ-28 стали закупать, а отказались от КА-50, который тоже испытания прошел. Видно отстегнули не мало.

[Whitley]

Цитата: Joker

Вот с КА-52 проблем нет

Кроме одной - он сырой. И пушку двигать нельзя, и ПТУРами стрелять, и на большей части машин нет "арбалета".

[Joker]

Конечно сырой, когда вертолет примут на вооружение, а закупать не будут, каким им еще быть? Только вы забыли тот факт, что сырой он еще и потому, что из за милевского лоббизма наехали на одноместный КА-50, который себя отлично зарекомендовал и был испытан в реальных боях, вместо МИ-28. Я смотрел видео с репортажами пилотов которые на КА-50 летали, все они расхваливали этот вертолет, в отличии от МИ-28 на который многие ругаются.

[Whitley]

Цитата: Joker

наехали на одноместный КА-50

Вполне по делу наехали. Одноместным ударный вертолет не может быть в принципе по ряду причин. Но основная конечно человеческий фактор - пилот банально не сможет и управлять вертолетом и весело поливать НАРами поле боя. Рук не хватит.

[lilit.193]

Цитата: Whitley

Вполне по делу наехали. Одноместным ударный вертолет не может быть в принципе по ряду причин. Но основная конечно человеческий фактор - пилот банально не сможет и управлять вертолетом и весело поливать НАРами поле боя. Рук не хватит.

Я смотрю очень много знаете про все. А наверное вся камовская фирма просто лохи, лузеры и ботаники недоделанный в сравнении с вами.

[Whitley]

Цитата: lilit.193

наверное вся камовская фирма просто лохи, лузеры и ботаники недоделанный в сравнении с вами

Не спорю. Я специалист широкого профиля.

[lilit.193]

Цитата: Whitley

Я специалист широкого профиля.

Так почему тогда строем не ходите, специалист?

[lilit.193]

А кроме как минус поставить, больше ответить нечем?

[р_у_с_с_к_и_й]

Тут вроде даже статья по этому поводу была. На Ка-50 были использованы передовые технологии, и второй пилот просто не нужен был! Всё техника делала.
Так что не пишете всякий бред, хотя бы немного головой подумали.

[Joker]

пилот банально не сможет и управлять вертолетом и весело поливать НАРами поле боя. Рук не хватит

А вот и неправда, для этого в КА-50 есть автопилот, летчики КА-50 говорили, что все отлично там сделано и вполне 1 со всем может справится. Лоббизм решает все. Поищите в поисковике форум вертолетчиков, почитайте там поподробней все, у меня не осталась ссылка к сожалению.

[IGOREK]

не соглашусь с вами,автопилот не в состоянии активно маневрировать на поле боя в условиях плотного зенитного огня

[Argon]

Уважаемый Whitlty в целом с вами согласен,дело даже не в пусках,а в том на каком расстоянии автомат распознает цель,сколько времени останется у пилота на принятие решения-пуск-выполнения маневра уклонения,причем работа телевизионных комплексов значительно зависит от посторонних факторов;освещенности,запыленности,задымленности цели.(тут сторонники Ка-50 как правило притягивают за уши вопрос с внешним целеуказанием,что в принципе является шагом назад)Короче главный плюс Ми-28 наличие БРЛС которая обеспечивает поиск-распознавание цели на гораздо большем расстоянии,чем любой ТВ,ОЛС комплекс.Оппоненты сразу же вспомнят Ка-52,но какую защиту он обеспечивает экипажу?По сути этот вертолет может быть уничтожен автоматчиком-откидные панели фонаря не бронированны(кстати в горах это вполне вероятно,во вторую чеченскую так был потерян один Су-25).А ведь основным противником в "большой" войне будут ПЗРК и ЗК с Эрликонами-30мм(вспомним дистанционный подрыв очереди этих орудий).

[Argon]

Ну кто вам сказал , что Ка-50 себя хорошо показал,отбросьте все что читали,слышали,включите собственную голову.Ведь именно после работы Опытно Испытательной Группы в чечне было принято решение о серийном выпуске ДВУХМЕСТНОГО камовского вертолета и Ми-28.Любезный Joker в том то и дело,что стоит и работает,в пол силы правда(пока не доведут надвтулочный модуль)но двигаются активно в этом направлении.

[Chicot 1]

Всего два вопроса, уважаемый Сергей Владимирович:
1. Почему же (если Ми-28 такой уж совершенный) милевское КБ как-то не возжелало обкатать свое детище в условиях боевых действий? (аппеляция к "Крокодилу" не принимается априори, ибо он и Ми-28 разные машины!)
2. Когда активные движения в "том" направлении дадут практический, и самое главное рабочий результат, который можно будет запустить в серию? (понятно, что это вина разработчика БРЭО, а не КБ им. Миля, но все же когда?)

И кратенькое замечание по поводу разработки Ка-52. Она была начата еще до применения БУГ состоявшую из Ка-50 в Чечне. И эксперементальный образец Ка-52 совершил полет в 1997 г. После работы БУГ в Чечне работа по Ка-52 была активизирована. Но не потому, что из него сразу "лепили" основную ударную вертушку, а потому, что делали замену Ка-29ВПНЦУ (т.е. чисто командирскую машину!), поскольку последний не подходил на роль ВКП по скоростным и маневренным характеристикам. А вот решение о принятии на вооружении "Аллигатора" как исключительно ударного вертолета было принято чуточку попозже...

[Argon]

Польщен,польщен,весьма польщен любезный Сhicot 1.По существу первого вопроса не я,не кто либо из комментаторов не утверждал,что 28й более совершенный,давайте будем объективны.И кстати,а кто требовал такую обкатку МО?Нет,это было желание конкретно Виктора Сергеевича,желание доказать что то,убедить кого то.В результате кроме геморроя для командования,вынужденного отрывать борты от работы на прикрытие ОИГ,особо ничего.С чего мильевцам с жиру беситься.машина новаторская но не "революционная".Создавался по заявкам заказчика.Второй вопрос, просто не корректный-даже замарачиваться не будем.По поводу замечаний,возможно вы чего то не поняли,повторю решение о финансировании серийного выпуска Ка-52 было принято с учетом результатов работы ОИГ,Ка-52 не Ка-50.И рекомендую обратиться к приказу главкома о принятии на вооружении ударного вертолета Ка-52.К слову сказать весь этот бред про командирские машины у вояк кроме раздражения не чего не вызывают.

[Chicot 1]

Ну, не такой уж я и любезный, уважаемый Сергей Владимирович...

"Более совершенным" его называют фаны Ми-28. Так что все претензии (объективности ради!) именно к ним, а не ко мне...
Обкатку может быть никто и не требовал. Но вот увидеть свое детище "в деле" вероятно желает любой нормальный конструктор. В противном случае он плох, как конструктор... Или я ошибаюсь?.. И если представляется такая возможность то это делают. Это нормальная практика при создании новых образцов вооружения, а не то, что вы назвали "бесится с жиру"... Естественно это требует определенных затрат. В том числе и отвлечение личного состава и боевой техники... И весь ваш спич так и не дает конкретного и исчерпывающего ответа на вопрос - почему же КБ им. Миля не стало отправлять Ми-28 в Чечню?.. Не захотели рисковать?.. Побоялись?.. Или?..
Касаемо "революционности" Ка-50... А он и есть революционный. Кто-нибудь и где-нибудь до него строил ударную вертушку соосной схемы, да еще и одноместную?.. Нет. Увы Ми-28 (при всех его реальных достоинствах) никак в эту нишу не попадает. Его ближайший аналог (АН-64) уже имел место быть...
И по поводу того, что вы назвали "весь этот бред" могу посоветовать только одно - повнимательнее ознакомтесь с историей создания Ка-52. И еще одно - замечание про "раздражение вояк" оставте при себе...

И ответа на второй свой вопрос (о надвтулочной антене БРЛС) я так и не получил... Видимо, так вообще сказать нечего...

[Евгений46]

90-ые... Ка-50 сделали всего ничего, Ми-28 доводили до Ми-28Н. Потом на базе Ка-50 сделали Ка-52 и довели Ми-28Н. Получили два всепогодных ударных вертолёта. А Ка-50Ш так и остался опытным. Затем появились хоть какие-то деньги, с ними заказы. Так и встали в строй

[vaf]

Евгений,выполняю вашу просьбу:

[Wolland]

Очень раз за группу, побольше бы таких звеньев.

[COBOK]

Дрессированные крокодилы (поменяли, а раньше было бы правильно )

[lilit.193]

Цитата: Joker

Хоть убейте но Камовские вертолеты мне намного больше нравятся.

Согласна!

[a.hamster55]

А Сердюк с гаремом хотели таких орлов из Торжка где есть хоть какая то инфраструктура загнать в необорудованные развалины.

[Прапор Афоня]

Цитата: a.hamster55

А Сердюк с гаремом хотели таких орлов из Торжка где есть хоть какая то инфраструктура загнать в необорудованные развалины.

А Витязей и Стрижей из Кубинки, хотел в Воронеж отправить, чуть не развалил группы, муд...к!

[stranik72]

Joker
Лоббизм решает все. Поищите в поисковике форум вертолетчиков, почитайте там поподробней все, у меня не осталась ссылка к сожалению.
Откуда у Вас могут быть такие ссылки, просто вертолётчики в отличии от Вас профессионалы, а не любители и они прекрасно осведомлены почему соосная схема в вертолётном мире не пользуется популярностью, врагов самим себе мало.
И ещё про лоббизм, пока ОКБ Милевское в 90-е годы обеспечивало выживание вертолётной отрасли в целом, камовцы пристроились в вертолётах России и теперь абсолютно не нужный для ВВС страны КА-52 пропихнули, денег и так не много, но 70% финансов на НИОКР направлено Камову при этом закрыты проекты, Ми-34, Ми-54, модернизация Ми-26 и многое другое. В СССР чётко было определено, кто и чем занимается. И концентрировали финансы на прорывных проектах, а что у нас сейчас НИЧЕГО. Вот и получается, что за 90...2013 годы не появилось ни одного вертолёта разработки РФ, на Ля-Бурже показывать нечего, позор. Делайте выводы господа.

[smprofi]

Эскадрилья была основана 12 апреля 1989 года в составе 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в городе Торжке, тогда они летали на Ми-24.

[ленивый]

Фото замечательные, спасибо!! Ну а какой вертолёт лучше ка или ми рассудит практика благо в в войска поступают оба

[a.hamster55]

Это из окна мыльницей. Вроде прошлый год возвращение с ПАРАДА.

[Chicot 1]

Раньше у "Беркутов" на Ми-24 была своя особая раскраска. Теперь же совершенно безликий колер на Ми-28. Как-то не гоже однако...
Толи не успели. Хотя времени, с того момента как они пересели на Ми-28 прошло предостаточно... Толи тыловики (а может кто-то другой, из тех, что повыше в должностях) денюжку зажали...

Впрочем, все это не умаляет профессионализма самих "Беркутов". Желаю им крепкого здоровья и всяческих успехов в их нелегком труде!

[a.hamster55]

Молодцы ребята! Хорошо прошли над Торжком-народ ликует! Так держать!