В Китае тестируют «инновационную» систему перевозки грузов по железной дороге
В Китае тестируют «инновационную» систему грузоперевозок по железной дороге. Основной целью таких тестов является увеличение объёма грузоперевозок в рамках отдельно взятого железнодорожного состава. Причём само слово «состав» в данном случае не совсем то, что под этим принято понимать.
Китайское телевидение сообщает о том, что тестируется система инновационного соединения составов. Эта технология, как утверждают её разработчики, способна увеличить грузооборот в КНР по железным дорогам на 50 процентов. Ни много ни мало.
Суть технологии состоит в том, что несколько железнодорожных составов не объединяются «физически» в формате традиционной сцепки, а превращаются в единое целое «виртуально». Составы размещают на крайне малом расстоянии друг от друга, причём управление ими идёт как единым целом, а локомотивы находятся на постоянной связи как с диспетчером, так и между собой.
Тестовые перевозки осуществлены по железной дороге Баошэнь в регионе Внутренняя Монголия. В единую систему были объединены сразу 7 товарных составов с перевозкой 35 тысяч тонн груза. Для сравнения: среднестатистический грузовой состав способен перевозить около 4-5 тысяч тонн груза.
CCTV:
Перевозка в формате единой системы груза массой 35 тысяч тонн эквивалентна тому, как если бы транспортировали три Эйфелевы башни. И это в рамках одного груза.
Приводится и статистика грузоперевозок в КНР по железным дорогам. Так, по данным китайского регулятора, за первые три квартала 2025 года перевезено более 3 млрд тонн грузов.
Статистика по этому показателю в нашей стране такова: 1,2 млрд тонн по итогам 2024 года. Наибольшие доли в перевозках по железной дороге в России соответствуют каменному углю, нефти и нефтепродуктам, железной руде и грузам в контейнерах.
Китай, как говорят на CCTV, также расширяет железнодорожное сообщение с другими странами, предлагая такие услуги, как China Railway Express, обеспечивающие сообщение с десятками стран Европы и Азии, а также перевозку грузов.
Строительство новых железнодорожных линий для удовлетворения растущего спроса на грузы требует больших затрат, поэтому такие меры, как увеличение длины поездов или сокращение интервалов между ними, могут сэкономить деньги, отмечают на китайском ТВ.
Информация