Впервые в истории на Севморпуть вышли сразу восемь российских атомных ледоколов

Сразу восемь российских атомных ледоколов вышли на Северный морской путь, начав одновременную работу. Об этом заявил гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев.

Сразу восемь атомных ледоколов принялись за работу на Севморпути, это произошло после того, как ледокол «Ямал» под командованием первой женщины-капитана атомохода Марины Старовойтовой взял первое судно под проводку. Как подчеркнул Лихачев, такого в истории России еще не было. Впрочем, как и женщины-капитана атомного ледокола. Все когда-то случается впервые. В скором времени атомоходов станет значительно больше, программа по строительству атомных ледоколов успешно реализуется.

Впервые вообще в истории нашей страны и, конечно же, самой арктической территории сегодня утром восемь [атомных] ледоколов в строю, восемь ледоколов в рейсах. Один из ледоколов ведет женщина — Марина Старовойтова. Впервые она сегодня взяла на проводку судно.

Как отмечает ТАСС, речь идет о четырех атомных ледоколах проекта 22220 — «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Двух ледоколах проекта 10520 «Арктика» — «Ямал» и «50 лет Победы», а также двух ледоколах типа «Таймыр» проекта 10580 — «Таймыр» и «Вайгач».

Comments

[aleks.29ru]

Европа не даст работать этому маршруту, как и СП. Просто не будет принимать суда прошедшие по севморпути.

[Андрей Николаевич]

Куда денется Европа. Всё решает,рынок.

[Kotofeich]

Цитата: Андрей Николаевич

Всё решает,рынок.

Лет пять. семь тому назад я это уже ислышал.
Нихрена он не решает.
Все решают люди, укого в руках рычаги власти.

[SAG]

Европа не даст работать этому маршруту, как и СП. Просто не будет принимать суда прошедшие по севморпути

Время покажет! Сейчас Европа в одном положении, а через пять скорее всего не будет никакого ЕС с такими темпами деградации и обнищания. И принимать грузы будут порты отдельных стран, если выжившие останутся...

[Vadim_2]

Вот их-то и заставляет принимать решение рынок - экономический или политический.

[Тестов]

Андрей Николаевич (Из СССР), поддержу Вас. Учитывая, что совсем азиатская компания TotalEnergies SE, закупающая больше всех компаний в США СПГ, является акционером "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ-2". Европе подёргаться можно, пока газ на шельфе Норвегии есть. Но на тех же проектах в Арктике, кроме французов, акционеры из КНР. На днях была на "В.о." информация, что к причалу "Арктик СПГ-2" не мог пробиться, даже с помощью атомоходов, танкер-газовоз "Буран" . Трудится "Буран" с августа текущего года на обложенном со всех сторон ССанкциями США "Арктик СПГ-2", таская газ (по 174 тыс. м³.) в КНР на терминала Beihai LNG в порту Тешань (Tieshan), который имеет ограниченные международные связи. И, трещат сороки, но белобоки, похоже, врут, что товарищ Си выделил этот порт специально для приёма санкционного российского СПГ, чтобы минимизировать риски для своей более крупной газовой инфраструктуры и основных импортёров. Кроме "Бурана" ходят тем же маршрутом его братья, тоже в Кодже в Южной Корее построенные и к СПб приписанные: "Восход" и "Заря". А открыл маршрут 28 августа 2025 г. малыш "Арктик Мулан" (79,8 тыс. м³.), построенный в КНР и приписанный к столице 22-ых зимних Олимпийских игр - городу Сочи...А Япония, не отказывается от поставок нефти и газа с Сахалина - не выжить ей без наших углеводородов никак. Ей СПГ и нефть, конечно, можно из США везти, но цена, но шторма...

[Alexey RA]

Цитата: Андрей Николаевич

Куда денется Европа. Всё решает,рынок.

Нынче всё решает повесточка. Зелёный переход и отказ от трубопроводного газа в пользу СПГ тому примером. "Мы построим газопроводы, чтобы получать дешёвое сырьё для BASF, а затем ограничим их пропускную способность, откажемся от долгосрочных контрактов и перейдём на спот и СПГ. Ой, а почему у нас продукция такая дорогая стала? Впрочем, неважно - главное, что она полностью соответствует указаниям из Брюсселя".

[ZovSailor]

aleks.29ru
Сегодня, 21:53
Европа не даст работать этому маршруту, как и СП. Просто не будет принимать суда прошедшие по севморпути.

Как говаривала на полном серьёзе ведьмака и экс -пом гос сека Нудельман ( сеятель печенюжек второго Майдана Нуланд Виктория бандеронацистского происхождения, f ck EU, что в переводе на русский народный означает - Каждый сам по себе, когда нет единства в нонешнее время, каждая страна гейропы определяет для себя приоритеты сделок.

[БойКот]

Маршрут уже работает, и на Европе свет клином не сошелся. Не захочет дешевой логистики с Дальнего Востока, например, пусть идет лесом. Индийским океаном, точнее, там ледоколы не нужны, но долго и дорого, соответственно.

[Овсиговец]

конечно родное сердце и закроет ВСЮ торговлю с востоком...против КНР они уже санкции вводили как то)))

[alexputnik17]

Цитата: aleks.29ru

Европа не даст работать этому маршруту, как и СП. Просто не будет принимать суда прошедшие по севморпути

А зачем они пойдут в Европу? Хотя они индийские нефтепродукты принимают, как не в себя... А они из чего, собственно?
Лень статистикой заниматься. Тут спецы есть. Одно дело ЕС болтает, другое страны ЕС делают. Вот и весь цимус. Рынок. Верно сказано.

[Zoldat_A]

Цитата: alexputnik17

А зачем они пойдут в Европу? Хотя они индийские нефтепродукты принимают, как не в себя... А они из чего, собственно?

Логистика 90-го уровня - отправлять нефть в Индию, а потом из Индии по Севморпути в Европу.
Я не про нас - нам профит и с того, и с другого. А с "экономной и расчётливой" Европы балдею...

[Zoldat_A]

Сразу восемь атомных ледоколов принялись за работу на Севморпути, это произошло после того, как ледокол «Ямал» под командованием первой женщины-капитана атомохода Марины Старовойтовой взял первое судно под проводку.

Вот не захочешь, а сравнение в голову лезет. ИХ "адмирала" и нашего Капитана.

[tralflot1832]

Игорь у Старовойтовой была была острая конкуренция за капитанскую должность на атомной ледоколе .Были две конкурентки .Одна сошла с дистанци устроив навал ледокола на сухогруз на СМП .Разворотив " левую скулу " ледоколу 50 лет Победы.Такие ошибки не прощают ,с эти строго.

[Zoldat_A]

Цитата: tralflot1832

у Старовойтовой была была острая конкуренция за капитанскую должность на атомной ледоколе .Были две конкурентки .Одна сошла с дистанци

Я, конечно, не гендерный шовинист, головой всё понимаю. Но сердцем не принимаю, что такая симпатичная и хрупкая девица может командовать такой суровой техникой и экипажем (как один мой знакомый, имевших два авиационных высших образования, военное и гражданское - головой, говорит, понимаю, почему вертолёт летает, а вот сердцем принять не могу ).
А что - так критично было именно женщину поставить? Ради рекорда?
Не говорю, что мужик-капитан не смог бы разворотить"50 лет Победы". И похуже бывало, роликов в интернетах насмотрелся. И женщин-руководителей видел таких, что мужикам ещё железа занять где-нибудь впору...
Но рекорд ради рекорда - первые в мире, как обычно - дело сомнительное.

Цитата: tralflot1832

Она " обиделась " и посвятила себя морю .

Я, в своё время, проходил по здоровью в ЛЮБОЕ военное училище, кроме Рязани (левый глаз слегка подвёл с "минусом" - от бабушки "наследство" по женской линии). Тоже психанул, потому как никем больше себя не видел. Потому, за исключением срочной, всю жизнь строитель.
А море - одна из детских несбыток. И Джека Лондона под одеялом читал с фонариком, и Конецкого, и Дж.Конрадом зачитывался. А уж Р.Сабатини и вся эта "пиратская" компания....

[tralflot1832]

Подозреваю что не только стартом пострадал но и КЭП .Он должен был находиться на капитанском мостике.Женщинам капитанам судов в два раза надо быть мужиками больше ,чем сами мужики старпомы.Есть такая штука гильдия капитанов ,они утверждают кандидатуру ( а там только мужики сейчас).

[Zoldat_A]

Цитата: tralflot1832

Женщинам капитанам судов в два раза надо быть мужиками больше ,чем сами мужики старпомы.

Хэорошая фраза. Ключевая.
Наверное, Марина Старовойтова её на руке себе наколола вместо якоря - я б, на её месте, так и сделал.

[Капитан Пушкин]

Цитата: Zoldat_A

Но рекорд ради рекорда - первые в мире, как обычно - дело сомнительное.

У итальянцев, ещё во времена СССР, была женщина- капитан торгового судна. Причем, модельной внешности.
Не исключаю, что не только в Италии.

[Zoldat_A]

Цитата: Капитан Пушкин

У итальянцев, ещё во времена СССР, была женщина- капитан торгового судна.

Ну. торговое судно - не атомоход... К женщинам за рулём легкового автомобиля мы, например, привыкли. Троллейбуса - тоже. Автобуса - всё ещё экзотика. Дальнобоев или самосвалов-большегрузов - я в жизни меньше десятка видел.
Примерно так какой-нибудь каботаж в Средиземном море и атомоход "Ямал" - только ещё больше разница, чем "Лада-Веста" и фура-"Скания".

[Капитан Пушкин]

Цитата: Zoldat_A

акой-нибудь каботаж в Средиземном море и атомоход "Ямал" - только ещё больше разница, чем "Лада-Веста" и фура-"Скания".

Капитанши круизных лайнеров:
Николь Лангош
Кейт Маккью
Сара Бретон
Ингер Ольсен
Маргрит Эттлин
Серена Мелани
Белинда Беннет
Лиз Торолвсен
Они управляют махинами, длина которых в 2 или 3 раза больше футбольного поля. От их навыков и умения зависят жизни тысяч человек, а также сохранность техники на сотни миллионов долларов.

[Капитан Пушкин]

Впервые женщина встала у штурвала пассажирского круизного лайнера в мае 2007 года. Капитаном стала 38-летняя Карин Старе-Янсен из Швеции. Она приняла управление кораблем Monarch of the Seas, - на тот момент самого возрастного лайнера во флоте компании Royal Caribbean Cruises (построен в 1991 году).
Николь Лангош
Капитан лайнера AIDAsol (в эксплуатации с 2011 года, 14 палуб, длина – 253 м, 2580 пассажиров, экипаж – 620 человек).
Кейт Маккью
Капитан лайнера Celebrity Summit (построен в 2002 году, в 2016-м прошел реновацию. Длина – 294 м, 11 палуб, 2450 пассажиров, экипаж – 999 человек).
Сара Бретон
Капитан лайнера Adonia (построен в 2001 году, в 2011-м прошел реновацию. Длина – 180 м, 8 палуб, 712 пассажиров, экипаж – 300 человек).
Ингер Ольсен
Капитан лайнера Queen Victoria (построен в 2007 году, в 2014-м прошел реновацию. Длина – 294 м, 12 палуб, 2172 пассажира, экипаж – 900 человек).
Всё о Дзене
Вакансии
Дзен на iOS и Android
Идеи для путешествий
3616 подписчиков
Капитанши круизных лайнеров
7 марта 2018
1155
5 мин
Оглавление

Николь Лангош
Кейт Маккью
Сара Бретон
Ингер Ольсен
Маргрит Эттлин
Серена Мелани
Белинда Беннет
Лиз Торолвсен
И еще о морских лайнерах:

Капитан лайнера Celebrity Summit Кейт Маккью с детьми

Они управляют махинами, длина которых в 2 или 3 раза больше футбольного поля. От их навыков и умения зависят жизни тысяч человек, а также сохранность техники на сотни миллионов долларов. Решил рассказать вам о женщинах капитанах пассажирских круизных лайнеров. Восьмое марта же.

Впервые женщина встала у штурвала пассажирского круизного лайнера в мае 2007 года. Капитаном стала 38-летняя Карин Старе-Янсен из Швеции. Она приняла управление кораблем Monarch of the Seas, - на тот момент самого возрастного лайнера во флоте компании Royal Caribbean Cruises (построен в 1991 году). В 2012 году Monarch of the Seas прошел полную реновацию и в следующем году был передан испанской компании Pullmantur Cruises. Сейчас он называется просто Monarch.
Карин Старе-Янсен

С тех пор в мире появились еще несколько женщин капитанов круизных лайнеров. Сейчас их восемь.
Николь Лангош

Капитан лайнера AIDAsol (в эксплуатации с 2011 года, 14 палуб, длина – 253 м, 2580 пассажиров, экипаж – 620 человек).
Николь Лангош

Назначена на должность капитана 4 марта 2018 года. Родилась в Германии, морскую школу окончила в Лире (Нижняя Саксония). Долгое время работала транспортной компании в Новой Зеландии, а затем в Еврокомиссии в Брюсселе. В немецкую круизную компанию AIDA Cruises пришла в 2008 году. Николь стала первой женщиной-капитаном в AIDA Cruises, флот которой насчитывает 10 лайнеров.
AIDAsol
Кейт Маккью

Капитан лайнера Celebrity Summit (построен в 2002 году, в 2016-м прошел реновацию. Длина – 294 м, 11 палуб, 2450 пассажиров, экипаж – 999 человек).
Кейт Маккью

Кейт Маккью встала у штурвала Celebrity Summit в августе 2015 года в возрасте 37 лет. Она стала первой уроженкой США, назначенной на должность капитана круизного лайнера. Окончила Калифорнийский университет и Калифорнийскую морскую академию. В течение 15 лет занимала руководящие должности в Royal Caribbean Cruises, где занималась командованием логистическими судами холдинга.
Celebrity Summit

Сара Бретон

Капитан лайнера Adonia (построен в 2001 году, в 2011-м прошел реновацию. Длина – 180 м, 8 палуб, 712 пассажиров, экипаж – 300 человек).
Сара Бретон

45-летняя уроженка Эссекса приняла руководство пассажирским круизным лайнером в 2010 году. Это был корабль Arcadia. Бретон стала первой британкой в этой должности, первой капитаншей в 173-летней истории британской компании P&O Cruises, и второй после Карин Старе-Янсен женщиной капитаном в мире. Сейчас она командует лайнером Adonia.
MS Adonia

Ингер Ольсен

Капитан лайнера Queen Victoria (построен в 2007 году, в 2014-м прошел реновацию. Длина – 294 м, 12 палуб, 2172 пассажира, экипаж – 900 человек).
Ингер Ольсен

Уроженка Фарерских островов 43-летняя Ингер Ольсен встала у штурвала Queen Victoria в 2010 году, став первой женщиной капитаном в 170-летней истории круизной компании Cunard Line. После школы в 16 лет она переехала в Данию и стала курсантом в компании DFDS. В Cunard Ингер пришла в 1997 году как первый помощник капитана лайнера Vistafjord. Затем ушла в Seabourn Cruises, в 2010-м вернулась в Cunard и меньше чем через год приняла командование одним из флагманов компании.
Queen Victoria

Маргрит Эттлин
Капитан экспедиционного лайнера Silver Explorer (построен в 1989 году, в 2013-м прошел реновацию. Длина – 108 м, 5 палуб, 132 пассажира, экипаж – 117 человек).
Серена Мелани
Капитан лайнера Seven Seas Mariner (построен в 2001 году, в 2017-м прошел реновацию. Длина – 216 м, 8 палуб, 752 пассажира, экипаж – 440 человек).
Белинда Беннет
Капитан парусника Wind Star (построен в 1986 году, в 2012-м прошел реновацию. Длина – 134 м, 4 палубы, 178 пассажиров, экипаж – 84 человека).
Лиз Торолвсен
Капитан лайнера Jewel of the Seas (построен в 2004 году, в 2016-м прошел реновацию. Длина – 293 м, 12 палуб, 1500 пассажиров, экипаж – 859 человек).

[tralflot1832]

Игорь ,Марина Старовойтова из продователя Русского и Литературы ,хотела стать десантником .Но в Рязанское высшее училище ВДВ тогда женский пол не не принимали.Она " обиделась " и посвятила себя морю .

[alexputnik17]

Цитата: Zoldat_A

Я не про нас - нам профит и с того, и с другого. А с "экономной и расчётливой" Европы балдею

Игорь, . Так и я про то же.
Во первых, 8 ледоколов в первые уже радует.
Во вторых. Кто только не хаял СМП, а теперь все влезть готовы... И первые, США. А у них 1,5 ледокола.
Значит, если, даже не верить другам, а верить врагам... Это выгодно.
Гегемония это что. Владение ресурсами (наиболее вырабатываемыми/добываемый/создаваемыми) кем-то и средствами доставки. Читать, путями. Все. Весь капитализм.

[Jager]

Проблемы построить ледоколы для США не составляет никакой трудности. Технику Америка строить умеет, это факт. Просто атомные ледоколы США не нужны. Нет у них СМП. Зачем они им? Пингвинов пугать? Вполне обходятся обычными.
Это у нас 2/3 береговой линии страны полгода во льдах.

[DirtyLiar]

Если бы у них не было проблем с построением ледокольного флота они бы уже его построили. А раз не построили - значит проблемы есть. И в последнее время наши ледоколы уже даже не суда, а корабли (флотские разницу поймут). Вот поэтому они и задёргались.

[Бородач]

Цитата: DirtyLiar

Если бы у них не было проблем с построением ледокольного флота они бы уже его построили. А раз не построили - значит проблемы есть. И в последнее время наши ледоколы уже даже не суда, а корабли (флотские разницу поймут). Вот поэтому они и задёргались.

А если ещё и Клаб-К допилить для этих восьми атомоходов.
Тогда ещё сильнее задергаются: через Северный полюс кратчайший маршрут до США.
А Орешник поместится на ледокол?

[DirtyLiar]

Я думаю - легко. и "Орешник" и "Калибры" и "Цирконы". Поэтому последние версии ледоколов - не суда, а корабли.

[Капитан Пушкин]

Цитата: Jager

Проблемы построить ледоколы для США не составляет никакой трудности. Технику Америка строить умеет, это факт. Просто атомные ледоколы США не нужны.

США собирается заказать их в Финляндии...

[alexputnik17]

Цитата: Zoldat_A

Вот не захочешь, а сравнение в голову лезет. ИХ "адмирала" и нашего Капитана

Я про еë интервью пересматривал три раза. Настолько скромная, наполненная, самостейная женщина, которая шла к цели. И дошла. А может и нет. Ещё есть "Лидер". И мне кажется, она там будет.
И да, весь этот бы " сериал" истории досмотреть хотелось бы. Без Нае... Экономического блока, а вот с такими людьми.

[ВадимЖивов]

Я тоже, когда её в сети увидел, про Лидер подумал. Но конкуренция на такую должность думаю будет ого-го...

[alexputnik17]

Цитата: БойКот

Маршрут уже работает, и на Европе свет клином не сошелся. Не захочет дешевой логистики с Дальнего Востока, например, пусть идет лесом. Индийским океаном, точнее, там ледоколы не нужны, но долго и дорого, соответственно

Так это... Там еще грозные люди в тапках есть, можно и через Африку "объехать". Ценник вообще прекрасный будет. Им не привыкать.

[alexputnik17]

Цитата: ВадимЖивов

Но конкуренция на такую должность думаю будет ого-го

Практика доказывает, что без Фаберже можно обладать ещё очень многими Фаберже. Так что ещё посмотреть на "слабый" пол.
А в СМП как были умные лезть, так и будут. "Глупые" китайцы, бы не лезли.
А ЕС это про другое. Полагаю у них, наоборот. История.... Их не может отпускать.

[Jager]

Практика доказывает, что без Фаберже можно обладать ещё очень многими Фаберже.

С нынешним уровнем автоматизации и механизации всё больше размываются требования к физической силе и психоэмоциональному портрету оператора. Водить современный тягач или локомотив женщина может без проблем. Техническим состоянием занимаются специалисты. Но ледокол, да ещё атомный, да ещё по северным морям - в этом отношении командир ледокола мало чем отличается от командира атомной подводной лодки. И тут надо иметь глубочайшие знания, железный характер, несгибаемую волю и потрясающую целеустремлённость. Особенно трудно в этом отношении женщине. Хотя... у меня жена такая же. Уговаривал на машину с акпп, та ни в какую - "хочу "механику", я её лучше чувствую"... Огород вскопать, кран починить, машину - так она и сама может.

[HAM]

Да будет как всегда: Эвропа в телевизор будет трындеть про единство и приверженность поддержке санкций,а сами втихаря покупать и газ,и нефть,и товары прошедшие СМП...как говорится:"голод-не тётка!"....они то и сейчас так делают,а кричат громко...

[ROSS 42]

Цитата: HAM

они то и сейчас так делают, а кричат громко...

Перефразируя Сергея Михалкова:
Мы знаем В Европе, есть еще семейки,
Где наше хают и бранят,
Где с умилением глядят
На заграничные наклейки...
А сало... русское едят!

[alexputnik17]

Цитата: Jager

Проблемы построить ледоколы для США не составляет никакой трудности. Технику Америка строить умеет, это факт. Просто атомные ледоколы США не нужны. Нет у них СМП. Зачем они им? Пингвинов пугать? Вполне обходятся обычными.
Это у нас 2/3 береговой линии страны полгода во льдах

Чего туда все лезет и СМП так всем мешает?
Проблема строить ледоколы....
Мои приоритеты по сложности:.подводная лодка, космический корабль, ледокол.. И далее, по ранжиру. Ну, это у меня. У амеров, с целью их освоении и понтов 1 плавающий ледокол. Нет у них не чего. У финнов закупать хотели. На счет, хочет и не хочет, если анекдот рассказывать буду, забанят. Ждем, спецов флота. Может, Андрей чего, для меня лично, не глубокого, подскажет.

[alexputnik17]

Цитата: Jager

Уговаривал на машину с акпп, та ни в какую - "хочу "механику", я её лучше чувствую"... Огород вскопать, кран починить, машину - так она и сама

Я же не зря в историю ссылался.... Одним из не многих Питер 42-43. Мужики умирали, а у женщин сил хватало их до Нивы довезти на салазках. Вот и сила. А Воля и Вера одинаковые. Вы не находите?
Не такой это слабый пол. Мышечной массы меньше, а "дури" и воли, больше. Как то так.

[ROSS 42]

Впервые в истории на Севморпуть вышли сразу восемь российских атомных ледоколов

Само известие радостно и приятно, только не надо связывать такие события с какими-то рекордами. Не ради таких рекордов наша страна существует, а ради продолжения традиций предков...
Всё когда-то случается впервые, только о случившимся не нужно забывать после и помнить, ради чего это сделали, чтобы не получилось как в той песне:

Зато, говорю, мы делаем ракеты
И перекрыли Енисей,
А также в области балета,
Мы впереди, говорю, планеты всей,
Мы впереди планеты всей!

[alexputnik17]

Цитата: ROSS 42

Не ради таких рекордов наша страна существует, а ради продолжения традиций предков

может, хоть и коротковато.

[LeutnantTom]

Я предполагаю, что все обсуждалось с Соединенными Штатами до и во время переговоров на Аляске. Американцы покупают газ и нефть у России. Затем Соединенные Штаты продают их как американский газ и нефть. Логично, что для Европы это дорого.
Также возможно, что США возьмут на себя управление газопроводом «Северный поток» (арендовать, выкупить).
Дружественные страны изначально имеют преимущество. Они могут продавать свои товары в ЕС быстрее и дешевле (несмотря на все скандалы, ЕС не распадется так легко).
Если европейцы постучатся в вашу дверь и захотят воспользоваться Северным проходом, то заставьте их немного подождать, а затем продайте им проход через Северный проход по высокой цене.

Вполне возможно также, что ЕС создает свой собственный теневой флот. Западные торговые суда ходят под другим флагом.

Однако, остаются и олигархи, которые сами решают, чем заниматься.

[Schneeberg]

Цитата: Андрей Николаевич

Всё решает,рынок

Над рынком стоят политики. Они все и определяют

[Холостой_пистон]

[quoteВпервые в истории на Севморпуть вышли сразу восемь российских атомных ледоколов][/quote]
Сразу вспомнил далёкий 1984 год, статья в районной газете "Светлый Путь": "В совхозе "Красное Знамя" в уборочную страду вышло рекордное количество комбайнов", вот только урожайность как была низкая так и осталось низкой 19 центнеров с га. Так, что вы сколько угодно можете выпускать "арктических комбайнов", вы нам главное про "урожайность" скажите.