Обновлённому Ту-214 официально одобрили главное изменение типовой конструкции

Российский среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214 с новым отечественным комплексом БРЭО и комплектующими получил свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции. Решение принято Росавиацией.

Импортозамещенный Ту-214 после положительного заключения Авиарегистра России получил документы, подтверждающие внесение изменений в конструкцию. Речь шла о новом современном комплексе бортового радиоэлектронного оборудования, системе безопасности и других комплектующих. Торжественная церемония прошла на авиазаводе в Казани, который сейчас модернизируется под выпуск пассажирских самолетов.

Большое число предприятий Ростеха работало над тем, чтобы отечественный Ту-214 получил дополнение к сертификату типа. Самолет оснастили самым современным авиационным оборудованием и системами. Сейчас в Казани ведется масштабная модернизация завода для наращивания производства этих машин.

Как заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, ведомство рассчитывает на производство в 2026 году восьми самолетов Ту-214, в 2027-м — уже 12-ти, а начиная с 2028-го — выйти на ежегодный выпуск 20 лайнеров.

Ту-214 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет вместимостью до 210 пассажиров. Машина оснащается отечественными авиадвигателями ПС-90А. Первый полет импортозамещенный Ту-214 совершил в ноябре 2024 года.

Comments

[Irokez]

Всё, что делается - всё к лучшему. Мало помалу идём в перёд и к независимости как СССР после революции и гражданской.

[Sky Strike fighter]

В следующем году обещают только 3 Ту-214 и те пойдут для гос.структур. Остальным прийдётся пока ждать когда раскочагарится производство и дойдет до них очередь.

. В 2026 году Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова (филиал «Туполев») планирует выпустить три пассажирских самолета Ту-214. Об этом рассказал глава Минпромторга Татарстана Олег Коробченко в интервью «Татар-информу».

https://www.kommersant.ru/doc/8293899

[Irokez]

Цитата: Sky Strike fighter

Остальным прийдётся пока ждать когда раскочагарится производство и дойдет до них очередь.

Лучше поздно чем никогда. Ну там ещё и другие самолёты на выходе. Подождём.

[Piramidon]

Цитата: Sky Strike fighter

Остальным прийдётся пока ждать когда раскочагарится производство и дойдет до них очередь.

С такими ценами желающие полетать в очередях за билетами не давятся.

[Sky Strike fighter]

А никто не обещал что будет легко.

[pin_code]

Обещать, не значит сделать,в наше время. Можно обещать и сидеть в теплом кабинете и с приёмной с красивой секритаршей. И ни чего не делать, только обещать. И мне абсолютно пофиг на ваши минусы, вы поставите, а я как нибудь переживу. Пока не будет персональной ответственности, можно языком чесать хоть каждый день и ни чего не делать. А уже давно напрашивается закон о персональной ответственности.

[Sky Strike fighter]

Я точно минусы никому не ставил.Не по адресу обратились.Мне самому минусов понаставили.

[pin_code]

А я вам это и не ставил в упрёк, так сложилось. Я имел в виду всех, кто прочитает мой комментарий. Мои вам извинения

[Pivot]

Правильно, чинушам нет веры, за срыв сроков ни один чинуша в современной России не поставил себе пистолет к виску.

[Neptus]

Цитата: Pivot

... чинушам нет веры, за срыв сроков ни один чинуша в современной России не поставил себе пистолет к виску.

Ужас! Вы опоздали со своим комментарием на 3 часа.
Еще не застрелились?
Дайте знать - интересно.

[Pivot]

Я прокомментировал, когда прочитал, я высказываю свое мнение и оно не измениться ни тремя часами раньше ни тремя часами позже. А вы судя по реакции как раз из чинуш, от таких вентиляторов в Москве температура на 2-3 градуса ниже чем должна быть.

[alexoff]

Алиханов сказал 8, Коробченко сказал 3, выпустят наверно один...

[Eug]

А что сказал Мантуров? Текст, конечно же, слишком короткий.

[alexoff]

А Мантуров вице-премьер, ушел на повышение и уже не отвечает за слова

[Сабуров_Александр53]

Насколько я помню из прошлых оценок специалистов, главная претензия к самолету была из-за трёх человек в кабине. И самое сложное, это переделать управление на двух пилотов в кабине. Получается, пока эту проблему решили не трогать...
А самолет мне очень понравился. Летел на таком пару месяцев назад, пусть ещё в старой компоновке. Но салон очень удобный и движки были ПС-90 и если начнут ставить ПД-14, то получим отличный самолет.

[Леший1975]

Цитата: Irokez

Всё, что делается - всё к лучшему. Мало помалу идём в перёд и к независимости как СССР после революции и гражданской.

Нужно знать характеристики самолёта после всех изменений, к сожалению автор этих данных не приводит. И уже тогда делать выводы

всё к лучшему

или нет? А то вот история с МС-21 говорит, что не всё, что делается, к лучшему. В случае с МС 21, после импортозамещения получился по сути уже другой (от первоначально планируемых параметров) самолет (источник https://www.ridus.ru/kak-volshebniki-oak-prevratili-ms-21-310-v-tu-154-748679.html) цитата "в процессе импортозамещения самолёт стал тяжелее почти на 6 тонн. Это в итоге привело к пересмотру характеристик и увеличению максимальной взлётной массы."
- другая дальность, вместительность и экономичность. Злые языки пишут, что сопоставимые с ТУ -154. Если злые языки не врут, то данный МС не жизнеспособен, т.к. проиграет в эффективности своим конкурентам (западным, китайским). Источник тот же, цитата "В результате «Аэрофлот» может отказаться от них, хотя сегодня 95% рейсов российских авиакомпаний на узкофюзеляжных самолётах имеют протяжённость до 4000 километров, а 80% — до 3000 километров.
Стоящие на МС-21 российские двигатели ПД-14 уступают в экономичности американским Pratt & Whitney, поэтому самолёт расходует больше топлива. Когда впервые делается какое-то изделие, оно поначалу страдает «детскими болезнями». Поэтому процесс будет более долгосрочным и дорогим с точки зрения стоимости обслуживания.
Например, в МС-21 система перезагрузки находится в багажном отсеке, что в экстренной ситуации значительно усложнит устранение неисправности, которое займёт несколько часов.
По данным на октябрь 2025 года, необходимо импортозаместить ещё пять используемых в МС-21 иностранных систем: систему обледенения, водо-вакуумную, предупреждения столкновения, метеолокатор и электроснабжение.
Согласно данным отечественных экспертов, дальность полёта МС-21 при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 тонны сократится до 2000 километров! Поэтому на ряде маршрутов МС-21 использоваться не сможет. Например, из Москвы долетит в лучшем случае до Красноярска, а до Иркутска или Улан-Удэ не сможет. Из российских регионов в Юго-Восточную Азию, даже в Дубай из Москвы он тоже не долетит.
Всё это означат, что данный лайнер подойдёт далеко не всем эксплуатантам.".

Всё это означает, что конкретно МС 21, находясь в здравом уме, авиаперевозчики заказывать не будут. Иначе у них будут самые дорогие авиабилеты и самые маленькие прибыли... Хотя, авиационный утильсбор, сможет продлить агонию... на время.

[Sky Strike fighter]

Уже опровергли заявление о якобы перетяжелении МС-21-310 на 6 тонн,а вы опять постите эту информацию.Главное изменение Ту-214 касалось комплекса бортового радиоэлектронного оборудования.

. Ключевым достижением модернизации стала установка отечественного комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Как отметил глава Минпромторга Антон Алиханов, российским конструкторам удалось создать собственные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и землей. Ранее эти критически важные системы производила единственная компания в мире, теперь же Россия преодолела эту глобальную монополию.

https://www.ixbt.com/news/2025/12/27/pervyj-poshel-tu214-stal-pervym-sertificirovannym-lajnerom-iz-novoj-rossijskoj-linejki.html

. 6 тонн лжи про МС-21: По следам одной публикации в известном СМИ

https://tehnoomsk.ru/archives/11827

[Леший1975]

Цитата: Sky Strike fighter

https://www.ixbt.com/news/2025/12/27/pervyj-poshel-tu214-stal-pervym-sertificirovannym-lajnerom-iz-novoj-rossijskoj-linejki.html

А можно ссылку на опровержение? Хочется убедиться лично.

[Sky Strike fighter]

Цитата: Леший1975

Цитата: Sky Strike fighter

https://www.ixbt.com/news/2025/12/27/pervyj-poshel-tu214-stal-pervym-sertificirovannym-lajnerom-iz-novoj-rossijskoj-linejki.html

А можно ссылку на опровержение? Хочется убедиться лично.

Пожалуйста.

Цитата: Sky Strike fighter

. ...

. 6 тонн лжи про МС-21: По следам одной публикации в известном СМИ

https://tehnoomsk.ru/archives/11827

[советник 2 уровня]

Цитата: Sky Strike fighter

https://tehnoomsk.ru/archives/11827

справедливости ради, статья про то, что нет подтверждения этим 6 тоннам с источником.. но пишет об этом... такой же неподтвержденный автор.. ввиду чего - что то, что другое- хз..

[poquello]

Цитата: советник 2 уровня

справедливости ради

Цитата: Леший1975

сократится до 2000 километров!

тупой и ещё тупее?
"По данным на июль 2025 года, максимальная дальность полёта версии МС-21-310 с российским двигателем ПД-14 — до 5100 км, а МС-21-300 — до 6000 км."

[Леший1975]

Цитата: poquello

Цитата: советник 2 уровня

справедливости ради

Цитата: Леший1975

сократится до 2000 километров!

тупой и ещё тупее?
"По данным на июль 2025 года, максимальная дальность полёта версии МС-21-310 с российским двигателем ПД-14 — до 5100 км, а МС-21-300 — до 6000 км."

Ссылку на источник данных приведи, Острый.

[poquello]

Цитата: Леший1975

Ссылку на источник данных приведи

ИИ пользуйтесь оно рулёз )))))))))))))))),
https://www.rbc.ru/base/28/08/2025/68ada14b9a7947c95ac0fcbd

[Леший1975]

Цитата: poquello

https://www.rbc.ru/base/28/08/2025/68ada14b9a7947c95ac0fcbd

Взято на сайте ОАК (ссылка https://uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/ms-21/) - "Макс. дальность полета в двухклассной компоновке*, км
до 3830" Кстати, двухклассная компоновка, это 163 кресла, а не 211, Острый.

[poquello]

Цитата: Леший1975

до 3830

Цитата: Леший1975

сократится до 2000 километров!

тут даже ИИ не требуется, тут просто нужен мозг, ибо с пяти до двух ни в какие ворота

[poquello]

Цитата: Леший1975

дальность с 163 пассажирами на борту, будет больше, чем если взять на борт максимальное число в 211 человек.

а если добавить ещё двести ведь может совсем не взлететь )

[Ильнур]

Ссылку на источник данных приведи, Острый.

Этот субьект у всех ссылку спрашивает, ему вынь да положь готовое, а то как же, он же "советник", ещё так высокомерно себе ник выбрал...

[советник 2 уровня]

я так понимаю Вы ошиблись, если про меня, мил человек.. я ссыль не требовал.. да и не так часто требую... да и вообще не помню особо нашего с Вами общения

[Ильнур]

Может и ошибся, на счёт ссылки...
А вот на счёт общения, то 1ираз общались, и вы там ссылку у меня просили... Найти тоже не могу

[pin_code]

Самый умный или всех умнее?

[Леший1975]

Цитата: Sky Strike fighter

6 тонн лжи про МС-21: По следам одной публикации в известном СМИ

Не годится, слабый аргумент - автор этой статьи даже без имени, цитата "Специалист российской авиационной отрасли с большим стажем работы в ней, пишет свои материалы в блоге «Советы мечтателям». В силу ряда причин автор пока пишет под псевдонимом Skyexpert." Сама статья на непонятном ресурсе и от лохматого 04.03.2024. У меня ссылка на свежую статью от 12 декабря 2025 01:03
автор не скрывается - Валерий Агеев, Авиационный инженер, летчик, журналист.
А то, что привели Вы, это выглядит как какой-то антикриз от неизвестного автора...

[Симаргл]

Чушь он написал!

Цитата: Ссылка

www.ridus.ru/kak-volshebniki-oak-prevratili-ms-21-310-v-tu-154-748679.html

Указанная на сайте производителя максимальная дальность полёта уменьшилась почти на 1200 километров — с 5100 до 3830 километров. Если МС-21-310 будет выпускаться в одноклассной компоновке (до 211 пассажиров), то дальность будет ещё меньше — всего 3000 километров!
Это верно, но отчасти: должны быть модификации МС-21-300LR и МС-21-400LR с дальностью 12к км.

Далее - передёргивание фактов!
Новое воздушное судно уступает по данному параметру даже советскому лайнеру Ту-154Б (3900 километров) и тем более Ту-154М, который мог летать на 6500 километров!
Брехопедия, конечно, не истина, но...
Дальность полёта с максимальной коммерческой нагрузкой Ту-154Б-2 - 2650 км, Ту-154М - 3900 км.
Максимальная коммерческая нагрузка - 18 т
Максимальная взлётная 102 т и 104 т, пустой 51т и 55т.
Т.е. при максимальной коммерческой нагрузке Ту-154Б-2 возьмет 33т топлива, а Ту-154М - 31 т.
А вот чтобы пролететь заветные 6600км, нужно залить полностью все баки (39,75т) и на полезную нагрузку останется максимум 9,25т
И ещё про сравнение МС и Ту: при примерно одинаковой дальности полёта и примерно одинаковой коммерческой нагрузке, расход топлива у Ту будет более чем в 1,5 раза больше.
Согласно данным отечественных экспертов, дальность полёта МС-21 при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 тонны сократится до 2000 километров! Заявленая дальность при максимальной коммерческой загрузке МС-21-310 - 3830км!
Повторю: максимальная коммерческая загрузка - это салон 175 человек, или 21,3т (это по 121 кг на пассажира в среднем, у Ту-154 это 100-102 кг на человека)!
Откуда 6 т не знаю, но МС-21-310 и МС-21-200 разнятся по длине почти на 10 м

[chetbor]

Почитайте сначала раздел 4.3 из Бехтир, В.П. Аэродинамика самолета Ту-154М и Ту-154Б: учеб. пособие / В.П. Бехтир, В.Х. Копысов. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2008. – 126 с.
А потом свое сочинение на вольную тему отредактируйте

[Симаргл]

И что я там почерпну?
Более точные данные чего-то?
Данных по разбегу/пробегу МС-21 я не нашёл, но судя по тому, что суммарная тяга Ту-154 почти 32т, а МС-21 - 28т (12,5%), но МС-21 легче почти на 20% - разбег будет покороче, да и пробег, с учётом максимальной посадочной массы Ту-154 почти доходящей до взлётной у МС-21 и более эффективном реверсе ПД-14... будет не длиннее.

[bayard]

Цитата: Леший1975

Не годится, слабый аргумент

А Вы кого привели ?

Цитата: Леший1975

автор не скрывается - Валерий Агеев, Авиационный инженер, летчик, журналист

Блин ... это не тот пургоносец , что рассказывал что на Су-57 ставят французские двигатели от ССЖ-100 ? Он же хуцпой занимается , причём отбитой на всю голову . Вы сами то вдумались в приведённый Вами текст ? Прежде чем такую ересь постить ?
А те данные которые Вам привёли оппоненты как раз соответствую по крайней мере расчётным характеристикам импортозамещённого МС-21 . Сейчас завершаются сертификационные испытания , после которых совершенно точные цифры и будут официально опубликованы . Зачем же так позориться , да ещё приводить в качестве аргумента такую ерунду ? Да ещё от какого-то клоуна то-ли из Днепропетровска , то-ли из Жмеринки . Точные цифры и табличные данные будут только после завершения сертификации , пока же довольствуйтесь теми , что даны как расчётные от официальных представителей ОАК и Ростеха .

Цитата: Леший1975

Валерий Агеев

Он же просто стебается над Вами . А Вы его пургу разносите .

[pin_code]

Полностью согласен. Ни чего не нашёл.

[pin_code]

Давайте дружно дождёмся поступления в эксплуатацию МС-21 (а лучше все же, если это будет именно Як. И посмотрим на его характеристики.

[Victor19]

Откуда дровишки???? Первоначальная публикация "Коммерсант".
Но есть другая статья "6 тонн лжи про МС-21: По следам одной публикации в известном СМИ"

[Sky Strike fighter]

Вот ещё одна свежая публикация по теме.

. До куда все-таки долетит МС-21-310: Немного реальных фактов вместо домыслов ...
В общем, согласно порталу ОАК, МС-21 способен перевезти 21,3 тонны на 3830 км. Кто-то хотел лететь на 5100? Пожалуйста. Два часа расхода – 5 тонн (примерно, нет же окончательных цифр, это около А-320нео). 21,3 тонны минус 5 тонн – получаем 16,3 тонны. Хорошо. Пассажир зимой весит 80 кг, багажа в среднем берут от 3 («Победа» на Санкт-Петербург) до 16 кг (на Камчатку в сезон). Плюс пассажиры бывают детьми до 12 лет, что характерно для дальних рейсов, они 30 кг в среднем весят.

Я храню данные некоторых рейсов с того времени, когда работал в «Аэрофлоте». Так вот, 16287 кг — коммерческая загрузка, рейс в Париж, Аirbus A321 VP-BTR, 171 пассажир (включая младенцев), 3722 в багажниках (груз + багаж). Если МС-21 отвезёт 171 пассажира и 3722 в багажниках из Москвы в Благовещенск, то устроит ли этот показатель тех, кто вчера посыпал голову пеплом? Да, неполная коммерция. Но это мало или недостаточно? Это полсамолёта в Иркутск, как мне писали сегодня?

https://tehnoomsk.ru/archives/22017

[Леший1975]

Цитата: Sky Strike fighter

Вот ещё одна свежая публикация по теме.

. До куда все-таки долетит МС-21-310: Немного реальных фактов вместо домыслов ...
В общем, согласно порталу ОАК, МС-21 способен перевезти 21,3 тонны на 3830 км. Кто-то хотел лететь на 5100? Пожалуйста. Два часа расхода – 5 тонн (примерно, нет же окончательных цифр, это около А-320нео). 21,3 тонны минус 5 тонн – получаем 16,3 тонны. Хорошо. Пассажир зимой весит 80 кг, багажа в среднем берут от 3 («Победа» на Санкт-Петербург) до 16 кг (на Камчатку в сезон). Плюс пассажиры бывают детьми до 12 лет, что характерно для дальних рейсов, они 30 кг в среднем весят.

Я храню данные некоторых рейсов с того времени, когда работал в «Аэрофлоте». Так вот, 16287 кг — коммерческая загрузка, рейс в Париж, Аirbus A321 VP-BTR, 171 пассажир (включая младенцев), 3722 в багажниках (груз + багаж). Если МС-21 отвезёт 171 пассажира и 3722 в багажниках из Москвы в Благовещенск, то устроит ли этот показатель тех, кто вчера посыпал голову пеплом? Да, неполная коммерция. Но это мало или недостаточно? Это полсамолёта в Иркутск, как мне писали сегодня?

https://tehnoomsk.ru/archives/22017

Скажите, Вы надо мною издеваетесь, или самим лень прочесть то ,на что ссылаетесь. Внизу статьи указан автор, опять тот же самый неизвестный, цитата - Об авторе: Специалист российской авиационной отрасли с большим стажем работы в ней, пишет свои материалы в блоге «Советы мечтателям». В силу ряда причин автор пишет под псевдонимом Skyexpert.
Блог автора в Дзене: https://dzen.ru/skyexpert. Нет, мнение неизвестного блогера, на всё том же единичном, непонятном ресурсе - НЕ АРГУМЕНТ.

[Солдатов В.]

Вообще то по мировой практике цена билета на рейс самолёта рассчитывается так чтобы получить минимальную прибыль от половинной загрузки самолёта. Если больше загрузка то и прибыль, доход возрастает. А наши самолёты летают с полной загрузкой и авиакомпании всё плачут что полёты не приносят нужную прибыль. И пытаются сократить членов экипажа и технический персонал на земле в ущерб безопасности. В кабине в полёте должны находится не менее двух человек. Один пилот ушёл например в туалет или пошёл посмотреть почему дымит двигатель или шасси не правильно выпущены а у другого инфаркт, и что делать? Или просто ноги размять, страна огромная часов десять лететь.

[pin_code]

И это правильный аргумент. Просто раньше не было тупых барыг в управлении(либо их ждала ответственность) и они были вынуждены соответствовать.. И это не только авиация-это абсолютно всё.

[Victor19]

А кто автор? Специалист в гражданской авиации крупный или просто перепечатка. Так этого гов...ца на вентилятор порядком хватает и в сети и в СМИ. Там в Омске профессионалы от авиации в СМИ.

[pin_code]

От 3 до 16... Да женщина только 10кг косметики с собой берёт, не считая вещей, плюс сумочка (сумка) и ноут или планшет в сумке.

[pin_code]

Заказать статью, дешевле, чем сделать самолет+.

[Victor19]

Так и я о том же.
текст
короткий

[Виктор Чужой]

Тут бы по своей стране полетать, ну максимум в пределах бывшего СССР. А в другие страны пускай и летают на чем хотят... Кому надо у тех найдется на чем улететь. А простым гражданам все равно перекрывать надо вылеты за рубеж. Деньги надо тратить внутри страны в первую очередь. А то некоторые идиотки беременные прутся в загран а потом за ними целый борт МЧС высылают. Надо как с рыбаками по весне - все за счет идиотов только гонять. И ни каких за счет страховки...

[Леший1975]

Цитата: Виктор Чужой

Тут бы по своей стране полетать, ну максимум в пределах бывшего СССР. А в другие страны пускай и летают на чем хотят... Кому надо у тех найдется на чем улететь. А простым гражданам все равно перекрывать надо вылеты за рубеж. Деньги надо тратить внутри страны в первую очередь. А то некоторые идиотки беременные прутся в загран а потом за ними целый борт МЧС высылают. Надо как с рыбаками по весне - все за счет идиотов только гонять. И ни каких за счет страховки...

Нельзя идти вперед, широко шагая назад. Надеюсь, я высказал не слишком сложную мысль. Санкции все же когда-то будут сняты, да и без санкций, даже сейчас есть куда летать, имею в виду за границу. МС 21, с указанными характеристиками мёртв, кто будет покрывать убытки авиакомпаний? Дотации из бюджета? Бюджет дефицитен, по прогнозам на много лет вперёд. За чей счёт банкет? Посмотрите на пример Автоваза, к чему приводит подход - внутри страны и так сойдёт. Вот итог - финансовая черная дыра + неполная рабочая неделя. Кстати, если откроется, для поднятия настроения. Креативно у кого-то получилось: [media=https://youtu.be/zaxqewYoYsM?si=m3iE3KUeCE-Edpko]

[Panin (michman)]

Цитата: Леший1975

Цитата: Виктор Чужой

Тут бы по своей стране полетать, ну максимум в пределах бывшего СССР. А в другие страны пускай и летают на чем хотят... Кому надо у тех найдется на чем улететь. А простым гражданам все равно перекрывать надо вылеты за рубеж. Деньги надо тратить внутри страны в первую очередь. А то некоторые идиотки беременные прутся в загран а потом за ними целый борт МЧС высылают. Надо как с рыбаками по весне - все за счет идиотов только гонять. И ни каких за счет страховки...

Нельзя идти вперед, широко шагая назад. Надеюсь, я высказал не слишком сложную мысль. Санкции все же когда-то будут сняты, да и без санкций, даже сейчас есть куда летать, имею в виду за границу. МС 21, с указанными характеристиками мёртв, кто будет покрывать убытки авиакомпаний? Дотации из бюджета? Бюджет дефицитен, по прогнозам на много лет вперёд. За чей счёт банкет? Посмотрите на пример Автоваза, к чему приводит подход - внутри страны и так сойдёт. Вот итог - финансовая черная дыра + неполная рабочая неделя. Кстати, если откроется, для поднятия настроения. Креативно у кого-то получилось: [media=https://youtu.be/zaxqewYoYsM?si=m3iE3KUeCE-Edpko]

Вы с автовазом не путайте. Ввоз иномарок вообще-то разрешен, пусть и с утильсбором+огромный бу рынок,+локализованные производства. А вот импортный самолет вам никто не продаст,будут летать на родном. Не для того государство триллионы вбухивало, чтобы Аэрофлот нос воротил, и ждал окончания санкций

[Glagol1]

Ваши злые языки врут. У Ту-154М топливная эффективность была 34 г/пасс/км., а у МС-21 - около 20. У 154-го экипаж 4 человека, у МС-21 - 2. Посчитаем эффективность перелета из Москвы в Новосибирск. В сегодняшних ценах. Итак:
Ту-154М в такой перелет надо около 25. тонн керосина, это 1,8 млн руб.
МС-21 - 15 тонн, это 1,1 млн руб.
Экономия 700 тыс.
Экипаж. После такого перелета, это более 4 часов, а скорее 4,5, экипаж сходит и отдыхает сутки с ночевкой в отеле.
Считаем этот фактор: ( на 1 человека)
Зарплата 15 тыс.
Суточные + Отель - 5 тыс.
Прочие (в тч медицинские, страховые и тд) ну еще 5 тыс.
Итого 2 дополнительных члена экипажа дают добавку в 50 тыс на рейс.
Итого 750 тыс.
Допустим в самолетах по 180 мест. Это более 4 тыс рублей за билет в одну сторону.
И это еще не всё!!! 3 двигателя вместо 2-х, да еще с меньшим ресурсом, а авиадвигатель чертовски дорогая вещь по жизненному циклу.
Это самолеты разных эпох.

[chetbor]

Когда увидим МС на 180 мест - вот тогда и посчитаем

[pin_code]

От меня вам +. Лучше горькая правда, чем сладкая ложь. А розовых пони много...

[Pivot]

Ну, что пишут недоброжелатели это всегда правда, а что официально это всегда ложь. Но я как здравомыслящий человек понимаю что правда где то по середине. И я понимаю что у самолёта будут болячки на первых партиях, но не сделав такие самолёты, другие мы точно не сделаем в будущем. Я помню комментаторов которые говорили что суперджет плохой самолёт, а я на суперах разных авиакомпаний раз 20 летал и не заметил что самолёт плохой, всегда задавал комментаторам вопрос летали ли они на супере и с каким самолётом сравнивают и ответов адекватных не было. Так что только время покажет хороши МС21, новый супер и обновленный ТУ или плохи.

[g_ae]

Конечно все к лучшему. Вот только не для всех.

[ROSS 42]

Цитата: Irokez

Всё, что делается - всё к лучшему. Мало помалу идём в перёд и к независимости как СССР после революции и гражданской.

У России (СССР) было гражданское авиастроение...Прошло 34 года после буржуйского криминального переворота, и по легенде мы должны находиться в районе начала 80-х годов прошлого века...Не кажется, что слишком тихо? Зато на каждый миллион граждан России сегодня имеется один олигарх...
* * *
Не буду ни с чем сравнивать темпы строительства самолётов - вероятно, оно так и должно быть...Когда мы выпускали серийные среднемагистральные лайнеры?! Да, никогда...
Но как меня порадовала информация о производстве военных вездеходов - по два в сутки... С выходом на серийное производство до 2 000 единиц... в год...
* * *
Пока не увижу в натуре - не буду выражать эмоции...

[Irokez]

Цитата: ROSS 42

Зато на каждый миллион граждан России сегодня имеется один олигарх

В СССР на каждый миллион граждан тоже был один парткабинетчик у которого было всё как у олигарха и даже парашюты были когда их смещали или перемещали. Некоторые в партию вступали чтобы так жить. Олигархи за счёт государства со своими гостиницами, пансионатами, больницами и пенсиями с дачами. Вы наверно забыли о таких вещах в СССР. И да это не простые (рядовые) партийцы которые были идейными, но даже и среди простых были привилегии относительно непартийных, а это уже некое разделение на классы.

[mann]

Цитата: Irokez

Всё, что делается - всё к лучшему. Мало помалу идём в перёд и к независимости как СССР после революции и гражданской.

Ну до СССР нам пока "как до Китая раком", но все равно я просто счастлив! Серьезно

[Правдодел]

Мало помалу идём в перёд и к независимости как СССР после революции и гражданской.

Идем, то идем, но как... После гражданской войны и до 1941 г. темпы роста экономики в СССР исчислялись двухзначными цифрами. Темпы роста экономики 15-20, даже, 30% были нормальными средними. А сейчас хлопаем в ладоши и прыгаем, когда получаем темп роста 0,5-1% или хотим догнать мировой тренд по росту.... Хорошо, так, растем!???

[РусскийПатриот]

И где сейчас СССР?!
Государство с населением 140 млн человек не может производить ВСЁ самостоятельно.
Даже СССР не мог.

Импортозамещенный Ту-214 - это временная мера.

[Irokez]

Да согласен. Не может страна производить всё как и выращивать. Но передовые области, военка и критические сферы должна держать свои. Вот например если Тайвань рухнет и кооперационные связи в мире нарушаться, то всё о микроэлектронике можно забыть.

[РусскийПатриот]

Сегодня военная сфера неразрывно связана с гражданской.
И там, и там требуются микропроцессоры, оптика, системы связи...
Вывод один, лучше не воевать, чтобы не загонять страну в необходимость производить ВСЁ самостоятельно.
СССР попробовал - результат на лице.

[Товарищ Берия]

Самолет оснастили самым современным авиационным оборудованием и системами.

А это самое суперсовременное авиационное оборудование исключило бортинженера из состава летного экипажа?

[Sky Strike fighter]

Нет конечно,но в будущем это возможно.Пока же поставили первый полностью импортозамещенный борт для гос.структур,для которых вопрос наличия бортинженера не принципиален.Российские авиакомпании по этой причине ждут именно МС-21-310,где только 2 пилота,а бортинженер заменен компьютером.

.25 декабря 2025 года в интервью «Ведомостям» первый вице-премьер России Денис Мантуров заявил, что базовая версия самолёта МС-21 не может достичь заявленной дальности полёта. По его словам, работа над снижением массы конструкции и увеличением дальности ведётся, но завершение этих задач ожидается в отдалённой перспективе, возможно, через несколько лет.В Жуковском продолжаются лётные испытания МС-21 с импортозамещёнными комплектующими. Для проверки аэродинамических характеристик, устойчивости и управляемости используются опытные самолёты с номерами 73055 и 73057.

Заявление Мантурова о дальности МС-21 отражает реальные трудности программы импортозамещения. Он отметил, что для самолёта заменили пять ключевых систем, ранее не производившихся в России: устройство для перемещения механизации крыла, цифровую систему электроснабжения, комплекс предупреждения об угрозах, управление тормозами и систему кондиционирования. Некоторые из этих систем ранее производились только одним мировым изготовителем.

https://dzen.ru/a/aU5dLNbgPB0AkLEo

[советник 2 уровня]

Цитата: Sky Strike fighter

Российские авиакомпании по этой причине ждут именно МС-21-310,где только 2 пилота,а бортинженер заменен компьютером.

да уж..правда на Боинге уже 50 лет 2 члена экипажа, а наши стремятся- неужели это настолько сложно? что там сверхъестественного в технологиях Боинга - хотя бы 70-80х? скопируйте в конце концов основное..

[Sky Strike fighter]

На МС-31-310 два члена экипажа.Там комп установили и избавились от бортинженера. Самолет новый, создавался под современные требования,тогда как Ту-214 создавался под требования тогда ещё СССР, то есть с бортинженером.

[bayard]

Цитата: советник 2 уровня

на Боинге уже 50 лет 2 члена экипажа, а наши стремятся

В СССР основная забота была о безопасности и качестве подготовки самолёта к вылету . Этим как раз бортинженер занимался\контролировал . И по нормативу в кабине постоянно должно находиться 2 человека . Вышел один пилот отлить , а у другого приступ сердечный . Так то хоть ботинженер на месте , а при дух членах экипаже им что , стюардессу в кресло пилота сажать ? В СССР на безопасности не экономили , а Ту-204\214 из СССР .
К тому же на базе Ту-214 планируют самолёты специального назначения для МО (ДРЛОиУ , Ту-214Р , самолёт ПЛО) и наличие бортинженера на борту крайне желательно . Как и в самолётах специального авиаотряда .

[советник 2 уровня]

Цитата: bayard

В СССР основная забота была о безопасности и качестве подготовки самолёта к вылету . Этим как раз бортинженер занимался\контролировал . И по нормативу в кабине постоянно должно находиться 2 человека . Вышел один пилот отлить , а у другого приступ сердечный . Так то хоть ботинженер на месте , а при дух членах экипаже им что , стюардессу в кресло пилота сажать ? В СССР на безопасности не экономили , а Ту-204\214 из СССР .

не.. думаю просто вопрос в недоверии к компам или о неумении их сделать.. 737 очень надежный самолет получился и без бортинженера... он вообще без БИ не страдает..

Цитата: bayard

К тому же на базе Ту-214 планируют самолёты специального назначения для МО (ДРЛОиУ , Ту-214Р , самолёт ПЛО) и наличие бортинженера на борту крайне желательно . Как и в самолётах специального авиаотряда .

это же совсем невыгодно.. ну сколько там самолетов? десяток? реально никакого улучшения безопасности нет.. есть отставание..

[bayard]

Цитата: советник 2 уровня

никакого улучшения безопасности нет.. есть отставание..

МС-21 и ССЖ-100 спроектированы на 2 члена экипажа . Но не забывайте что бортинженер принимал участие , а иногда и самостоятельно готовил самолёт к взлёту - на малых аэродромах где техническая служба предусмотрена не была . Так что иметь собственного бортинженера на борту для бортов специального авиаотрядаи , самолётов спецназначения ВКС и ВМФ (ДРЛОиУ , РТР , ПЛО) крайне выгодно и полезно . На любом аэродроме базирования экипаж при помощи бортинженера может обслужить свой самолёт сам и подготовить к вылету .
Бортинженер , это не только контроль функционирования систем (это как раз берёт на себя компьютер и датчики встроенного контроля) , но может и устранить неисправность , сделать мелкий ремонт при наличии ЗИП , контролирует работу аэродромных авиатехников при подготовке самолёта к вылету , при возникновении неисправности в полёте может выявить , локализовать , а иногда и произвести ремонт прямо в полёте , случаи были . Бортинженер , это не только контроль систем в полёте ,но и лишняя пара профессиональных глах и пара весьма умелых рук . Погрузку багажа как правило тоже контролировал всегда бортинженер . А в ВТА он вообще руководит погрузкой и размещением , креплением груза .

Цитата: советник 2 уровня

ну сколько там самолетов?

Если строить на базе Ту-214 весь необходимый парк самолётов специального назначения , то их потребуется никак не меньше 200 шт. . без учёта пассажирских , транспортных и почтовых для МО , которые тоже нужны . И без учёта нужд Специального Авиаотряда и несколько десятков для Аэрофлота для внутренних авиалиний большой протяженности . До появления нового отечественного дальника как минимум . Всего таких самолётов нам понадобится порядка\не менее 300 шт.
И вообще при выборе платформы для самолётов специального назначения военные сразу же отвергли МС-21 - НЕТ БОРТИНЖЕНЕРА , композитное\не дюралевое крыло (которое при повреждении легко ремонтируется в условиях аэродрома) и меньшая чем у Ту-214 максимальная дальность .
Нам одних самолётов ПЛО\самолётов комплексной морской разведки необходимо иметь не менее 100 шт. для всех флотов , нужд и направлений (у той же Японии их больше) . Самолётов ДРЛОиУ на базе этого самолёта нам надо 50-60 шт. Самолётов РТР 40-50 шт.

[Panin (michman)]

Цитата: bayard

Цитата: советник 2 уровня

на Боинге уже 50 лет 2 члена экипажа, а наши стремятся

В СССР основная забота была о безопасности и качестве подготовки самолёта к вылету . Этим как раз бортинженер занимался\контролировал . И по нормативу в кабине постоянно должно находиться 2 человека . Вышел один пилот отлить , а у другого приступ сердечный . Так то хоть ботинженер на месте , а при дух членах экипаже им что , .

большую часть времени самолет идет на автопилоте. Сердечный приступ во время "отлить" настолько маловероятен, что им можно пренебречь. Можно поискать статистику, сколько приступов было у пилотов за все время существования пассажирской авиации.

[pin_code]

Компьютер ни когда не сможет полностью заменить человека. Ситуации бывают разные, А АОДов у нас нет.

[Sky Strike fighter]

На Боингах и Айрбасах как то же заменили.

[pin_code]

Их не заменили-их просто ушли. И это не правильно. Лучше иметь на борту больший экипаж, чем потухший комп(ии).

[overland]

Можете ли вы указать хотя бы на одну авиакатастрофу этого столетия со смертельным исходом, которую можно было бы предотвратить, если бы на борту был дополнительный член экипажа (бортинженер)? А если нет, то если единственный аргумент — это проблемы, которые теоретически могут возникнуть, почему бы не добавить двух или трех членов экипажа на всякий случай?

[советник 2 уровня]

Цитата: pin_code

Компьютер ни когда не сможет полностью заменить человека. Ситуации бывают разные, А АОДов у нас нет.

комп может заглючить, человек может затупить.. монопенисуально..

[Panin (michman)]

Цитата: советник 2 уровня

Цитата: pin_code

Компьютер ни когда не сможет полностью заменить человека. Ситуации бывают разные, А АОДов у нас нет.

комп может заглючить, человек может затупить.. монопенисуально..

Подавляющее число аварий это человеческий фактор, исключая механические поломки, которые никак не исправить вдвоем или втроем.

[советник 2 уровня]

Цитата: Panin (michman)

Подавляющее число аварий это человеческий фактор, исключая механические поломки, которые никак не исправить вдвоем или втроем.

так я собственно про это же отвечал человеку- который не верит в то, что комп лучше человека..

[Andy_nsk]

Аэрофлот как может упирается, не хочет брать самолёт с тремя членами экипажа. Это и экономически не выгодно, да и не готовят борт-инженеров давно, старичков только брать в экипажи, но они скоро всё на пенсию выйдут.

[pin_code]

Борт инженера уходят на пенсию со стратегов . Что мешает создать ещё одну или несколько кафедр в вузах? И привлечь профи к обучению? Вот именно, ни чего, кроме Жабы.

[Andy_nsk]

Что мешает создать ещё одну или несколько кафедр в вузах?

Ага, готовить заведомо бесперспективных специалистов, которые точно скоро будут никому не нужны. Затратить сотни миллионов рублей, а потом ещё их переучивать на другую специальность. Может заодно организовать обучение кочегаров? Вдруг кто-то решит перевести флот и ж/д на уголь? ☹️

[pin_code]

Сначала нужно научиться делать пароходы и паровозы. А там и кочегары поспеют обученные.)

[pin_code]

Нафиг он нужен, ему же зп платить нужно и прочее ещё. Буржуи против!

[советник 2 уровня]

Цитата: pin_code

Нафиг он нужен, ему же зп платить нужно и прочее ещё. Буржуи против!

да, в капитализме- где мы живем- это важно.. а Вы не с капитализма пишите? или в коммунизме - экономия неважна и платят деньги просто так? бортинженер- прошлый век, и всё.. прогресс его отчислил..

[Сибиряк 66]

ТУ-214 - это чрезвычайно нужный самолет для гражданских перевозок, благодаря своей дальности полета и вместительности. Но не менее он важен для военных, в качестве машин РЭБ. РТР, ПЛО. И этих самолетов нужно срочно и очень много. А проблемы, которые у самолета есть, они известны. Как и пути их исправления. Надо только этим заниматься! И они решаемы, как по мне, быстрее, чем у МС-21.

[Дмитрий Михайлович Серегин]

"Как заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, ведомство рассчитывает на производство в 2026 году восьми самолетов Ту-214..." - ну им рассчитывать не кто не мешает, а что получится через годик увидим.

[ROSS 42]

Цитата: Дмитрий Михайлович Серегин

ну им рассчитывать не кто не мешает, а что получится через годик увидим.

При недавнем посещении Китая, ВВП живо интересовался китайскими наработками в области увеличения продолжительности жизни...

Си Цзиньпин и Путин поговорили о жизни до 150 лет: насколько это возможно

[Дилетант]

Им бы книгу "Осень патриарха" Г.Г.Маркеса почитать...

[Михаил Нашарашев]

да продлит Аллах жизнь ВВП до 150 лет)))

[Stas157]

Цитата: Михаил Нашарашев

да продлит Аллах жизнь ВВП до 150 лет)))

А я-то думаю чего он к нам мусульман из азиатских стран миллионами везёт! Думаете ради этого старается?

[Михаил Нашарашев]

я не уверен, потому что у меня нет точной информации, но все на это указывает

[pin_code]

И тут же заказали интернет российские специалисты, красиво подлиза данную новость.

[severok1979]

Внутренние авиаперевозки должны быть строго на самолетоах 100% отечественного производства - это стратегия, это поддержание собственных компетенций и технологий, это рабочие места, это транспортная безопасность, это логистическая связанность разных частей страны. Точка! Если отечественным авиаперевозчикам нравятся Эйрбасы и Боинги, то пусть их покупают/берут в лизинг, переделывают в чартерные маршрутки и рубят бабки на рейсах в Тай, Турцию, Египет и т.д. и т.п. Вообще авиаперевозчиков надо национализировать, а частникам отдать местные авиалинии.

[Михаил Нашарашев]

наверное так когда то и будет, но явно не при нашей жизни, учитывая темпы производства отечественных самолетов

[Сибиряк 66]

Северок, не Вы ли ведете каналы про Норильск и НПР?

[severok1979]

Да, веду. Краеведение - моё хобби.

[Сибиряк 66]

Читаю с удовольствием) спасибо Вам! Жил там в одном из поселков в юности

[pin_code]

А лучше частников просто всех извести. Частник не может и не хочет соблюдать любые нормы и правила. Он хочет бабла(не прибыли). Это до сих пор в своём большенстве жадные и не очень умные особи. А успешным и умным бывает просто не дают работать.

[Pivot]

Ага отдать государству, чтобы сынки чинуш управляли, они то бабла не хотят. У нас Роснефть государственная, бензин стоит как у Лукойла, почему такая несправедливость?

[Ильнур]

Вообще авиаперевозчиков надо национализировать

А зачем тогда прихватизировали, прихватизаторы будут против...
И потом, сказали же: "Пересмотра итогов привитизации не будет"...

[Illanatol]

Цитата: severok1979

Вообще авиаперевозчиков надо национализировать, а частникам отдать местные авиалинии.

А они их возьмут? В том то и дело, что нет. Почему в постсоветский период местные авиалинии тупо загнулись? Почему так сильно упал объем перевозок именно на местных авиалиниях? Потому что они - малорентабельны и объективно в наших условиях могут существовать благодаря дотациям. Так что нет - местные авиалинии должны быть государственными, а вот внешние авиаперевозки вполне можно и частникам оставить, скорее АО с присутствием государства.
А так согласен - иностранные лайнеры пусть работают на внешних авиалиниях, внутренний авиарынок - отечественным производителям исключительно.

[Panin (michman)]

Цитата: severok1979

Внутренние авиаперевозки должны быть строго на самолетоах 100% отечественного производства - это стратегия, это поддержание собственных компетенций и технологий, это рабочие места, это транспортная безопасность, это логистическая связанность разных частей страны. Точка! Если отечественным авиаперевозчикам нравятся Эйрбасы и Боинги, то пусть их покупают/берут в лизинг, переделывают в чартерные маршрутки и рубят бабки на рейсах в Тай, Турцию, Египет и т.д. и т.п. Вообще авиаперевозчиков надо национализировать, а частникам отдать местные авиалинии.

В итоге население заплатит за все затраты

[Мини Мокик]

Цитата: Sky Strike fighter

В следующем году обещают только 3 Ту-214 и те пойдут для гос.структур. Остальным прийдётся пока ждать когда раскочагарится производство и дойдет до них очередь.

. В 2026 году Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова (филиал «Туполев») планирует выпустить три пассажирских самолета Ту-214. Об этом рассказал глава Минпромторга Татарстана Олег Коробченко в интервью «Татар-информу».

https://www.kommersant.ru/doc/8293899

Коммерант еще та помойка, что бы ее комментировать. А так то, сейчас Ангары и производственные площадки хреначат с гипер скоростью. Выбирают и определяют качественных подрядчиков.

[Михаил Нашарашев]

непонятно, его сделают на 2 члена экипажа?

[Сибиряк 66]

В свое время был ТУ-204СМ с двухчленным экипажем. Но на импортной электронике. Но все можно повторить и на нашей, я думаю.

[Сергей Т19]

ТУ-214 не будет, очередное очковтирательство

[Stas157]

Импортозамещенный Ту-214

Злая ирония состоит в том, что сделанные в Советском Союзе Ту-204 не нужно было импортозамещать — они были полностью из отечественных комплектующих. Но на смену СССР пришла совсем другая страна. И лощёные топ-менеджеры в дорогих костюмах заменили отечественные компоненты в Ту-214 на импортные. А теперь ломают голову, как провести импортозамещение.

[chetbor]

Ух ты знахари 154 появились... Не надо клеветать на самолет
Источник - Практическая Аэродинамика Ту-154М и Ту-154Б Бехтир 2008
4.3. Дальность и продолжительность полета самолета Ту-154М

Наивыгоднейшая крейсерская высота полета составляет 11 000...12 000 м. При дальности полета менее 3000 км наивыгоднейшим при максимальной коммерческой загрузке является максимальный крейсерский режим, выполняемый на предельной скорости Vист = 900 км/ч, Vпр = 528 км/ч, M = 0,85 при mТ = 33 150 кг, L = 4800...5400 км.

При дальности полета более 3500–3000 км наивыгоднейшим является режим максимальной дальности (МД), выполняемый на скорости Vист = 850 км/ч, Vпр = 500 км/ч, М = 0,8, mТ= 33 150 кг; L = 4900...5400 км. При mТ = 39 750 кг, M = 0,8; Lпр = 6500–7000 км; АНЗ = 6000 кг.

Эти режимы в зависимости от высоты ограничены скоростью Vпр = 575 км/ч (до Н ≤ 10 300 м) и числом М = 0,86 (Н > 10 300 м).

[borys]

Бортинженер в составе экипажа совсем не лишний. Его наличие в
немалой степени снижает нагрузку на пилотов, что в свою очередь
повышает безопасность полетов. Это мнение не мое, моего друга,
летавшего как раз на ТУ-154, пилота 1 класса. Шумиха по поводу
ненужности боринженера поднята с подачи и в интересах
владельцев авиакомпаний. Оно и понятно - экономия фонда
заработной платы. Вот отсюда ноги и растут.

[кот бегемот]

Наконец мы подымаем свой гражданский авиапром. Это дает только развитие страны.