Странный прорыв всему вопреки
Да, ушедший год помимо самых разных открытий и сюрпризов принес еще и просто чумовую статистику: «Рособоронэкспорт» продал в 3 раза больше истребителей Су-35, чем за всю историю существования самолета.
Это весьма интересно и стало действительно приятным сюрпризом, учитывая, какой шикарный «железный занавес» возвели на пути российской военной техники американцы. Но, как оказалось, «железный занавес» не всегда может стать эффективной преградой на пути таких пробивных штуковин, как Су-35.
Но начнем по порядку, а значит, как всегда – немного истории.
В далеком уже 2008 году состоялся первый полёт опытного Су-35 с двигателями АЛ-41Ф-1С. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан, сегодня уже небесная легенда.
А в 2013 году, когда Су-35 уже твердо встал на крыло и первая серия из 48 самолетов для ВКС РФ производилась российскими заводами, Су-35 был впервые показан за рубежом, да не абы где, а на юбилейном 50-м международном авиакосмическом салоне Ле-Бурже во Франции.
Самолет произвел фурор, было от чего: все ожидали увидеть некую модернизацию Су-27, ведь в прессу проникали сведения о том, что в России идут работы над неким Т-10.
Но на деле российская делегация привезла совершенно новый самолет.
Да, Су-35 был создан на базе Су-27М, «чистого» истребителя, который не имел возможности работать по наземным целям, но, как мы уже не раз говорили на наших страницах, Су-35 – это не модернизация Су-27, это совершенно новый самолет с просто нереальными для того времени возможностями.
Французский еженедельник «Air & Cosmos» по итогам выступлений писал:
Россияне вновь смогли восхитить мир удивительным самолетом, чей полет словно бросает вызов законам физики. Его мощные воздушные пируэты становятся одной из отличительных черт новой российской конструкторской школы, делающей ставку на настоящую мощь. У России в 21 веке уже имеется очень успешный самолет - Су-30МК. У новой русской машины есть все шансы превзойти этот успех.
Сажем так, восторгов было много, а вот «финансового выхлопа» не случилось. Да, 24 самолета после выставке заказали китайцы, и в 2015 году заключили договор на 2,5 миллиарда долларов.
И на этом все.
В феврале 2018 года был подписан контракт на поставку 11 истребителей в Индонезию. Приблизительная стоимость контракта оценивалась в 1,1 миллиарда долларов. Однако индонезийцы, оказавшись под атакой Соединенных Штатов, не выдержали и в 2020 году отказались от контракта.
Далее был Египет. В 2018 году эта страна тоже подписала контракт на поставку 24 истребителей на сумму 2 миллиарда долларов.
В отличие от индонезийцев, египтяне устроили российскому самолету полнейшую обструкцию в прессе, на протяжении длительного времени расписывая в СМИ, насколько Су-35 хуже «Рафаля».
Российскому самолету, можно сказать, «повезло»: в США настолько высоко оценили летные и вероятные боевые качества, что удостоили Су-35 отдельного параграфа в законе о противодействии противникам США посредством санкций - CAATSA.
Довольно пакостный закон, но суть его в том, что каждый, кто приобретал что-то из списка, моментально попадал под санкции, в которые США, как известно, умеют, и это было довольно неприятно для тех, кто попадал под CAATSA.
В общем, от Су-35 все теоретические покупатели рванули на форсаже, как от прокаженного и на протяжении более чем десяти лет все воротили нос от этого замечательного самолета. Просто господа потенциальные покупатели еще не знали, насколько этот самолет эффективен.
И вот настал год 2022-й.
В небе Украины начались события, без преувеличения, главным героем стал именно Су-35, причем, с самого начала, когда ПВО ВСУ на себе испытало точность ударов противорадиолокационных ракет. Ну а дальше самолет играл и роль истребителя, и летающего пункта ДРЛО, и бомбардировщика. Да, потери были, вопрос только в том, при каких условиях и какой ценой они были достигнуты.
Те страны, которые убоялись санкций от США, продолжали наблюдать, а египтяне что-то даже булькали относительно участия в своих тендерах.
Ну и вот год 2025-й. Очень сложно сказать, что там произошло за кулисами, но еще в 2024 году на сцену вышел Алжир и показал в сторону Запада известную фигуру из одного пальца «А не пошли бы вы все», заказав 18 самолетов. И в феврале 2025 года Су-35 пошли в Алжир.
Думаю, что это были Су-35Э из египетской партии, несколько отличные от тех Су-35, что идут в ВКС РФ. И это нормально, порой проще поставить самолет в отстойник «до лучших времен», чем кардинально переделывать его под российские стандарты.
Кстати, после покупки ВВС Алжира стали сильнейшими в регионе, да и не только в регионе, можно и через море посмотреть и силушкой помериться с кем угодно.
И прорвало.
Летом шесть истребителей купила Эфиопия для своих ВВС. Честно говоря, перебор, поскольку ВВС этой страны – они как бы есть, но имеют на вооружении МиГ-21, МиГ-23, Су-25, Су-27 и Су-27СК.
То есть, все советское, и вполне можно было бы так не загоняться, приобретя Су-30МК. Это было бы изрядно дешевле, но, видимо, там решили не мелочиться и закупиться по полной программе, что в целом не удивительно: в регионе полнейший бардак, вызванный постоянными конфликтами ОАЭ, Саудовской Аравии и хуситов на территории Йемена, очень своеобразные соседи в лице Судана, Южного Судана и Сомали, ну а что там в ЦАР творится, всем известно.
Тут не захочешь, а начнешь вооружаться.
Ну и к самому уже концу года прилетели новости из Тегерана. Там была та еще «Тысяча и одна ночь», но реально конец у сказки оказался добрый в том плане, что первую партию из 48 Су-35Э иранцы законтрактовали.
Сложно сказать, сколько они закупят еще, в одной из статей, посвященных этому вопросу, мы прикинули потребность Ирана в современных самолетах, вышло никак не меньше 100-120 единиц. Так что – есть о чем поговорить и поторговаться.
В итоге, если за время, что прошло от выставки в Ле-Бурже до 2024 года было продано иностранным покупателям 24 самолета, то за 2025 год, согласно статистике, покупатели заказали 72 самолета, что ровно в три раза больше.
В общем, тех, кто беседовал за столами переговоров, можно поздравить. Это действительно прекрасная работа, в наше время весьма непросто доказать целесообразность покупки наших самолетов и постараться минимизировать возможные последствия санкций.
Но вот – смогли.
В итоге те, кто посмелее, получают в свое распоряжение шикарный истребитель с настоящим боевым опытом, а не как у некоторых, стрельба по шарикам и домам.
И что-то мне подсказывает, что несмотря на то, что весь этот вертеж вокруг пятого и шестого поколений боевых самолетов все набирает обороты, Су-35 встанет в один строй долгожителей мировой авиации, наравне с МиГ-21, Су-30, Су-25 и остальными шедеврами творения авиационной конструкторской школы нашей страны.
Имеется в виду именно боевая служба, а не стояние в ангарах, как у некоторых «пятого» поколения. Думаю, все меня прекрасно поняли.
Информация