Европа разработает новый турбовинтовой «охотник за дронами» с элементами стелс

5 176 58
Европа разработает новый турбовинтовой «охотник за дронами» с элементами стелс

Европа намерена создать новый легкий многоцелевой самолет для борьбы с беспилотниками, финансирование запланировано в рамках программы European Defence Fund (EDF).

Еврокомиссия выделила 15 миллионов евро на начальную фазу разработки нового «охотника за дронами». Как сообщает издание Opex 360, в планах европейцев получить легкий многоцелевой боевой самолет с элементами низкой заметности. Он будет турбовинтовым, от реактивных самолетов решено отказаться из-за их дороговизны и сложности с эксплуатацией. Взлетная масса нового самолета не должна превышать 7,5 тонны, также он должен обладать возможностью взлета-посадки с коротких взлетно-посадочных полос.



Новый проект Future Multirole Light Aircraft (FMLA), призванный восполнить технологический пробел на европейском рынке легких боевых самолетов и предложить дешевую, гибкую платформу для широкого спектра задач.


Как предполагается, новый самолет должен будет быть многоцелевым, способным выполнять роль легкого штурмовика для поддержки подразделений на поле боя, перехватчика для борьбы с беспилотниками и ракетами, самолета разведки, способного вести корректировку огня и давать целеуказания. Также европейцы хотят от него выполнения поисково-спасательных задач и мониторинга границ.

А еще в его конструкции планируется применить специальные материалы, чтобы сделать менее заметным для радаров. Как заявили в Брюсселе, это будет совершенно новый самолет, значительно отличающийся от сегодняшних турбовинтовых моделей. Пока разработки на этапе формирования концепции, когда эта летающая машина появится в металле, никто не знает.
58 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +3
    Вчера, 12:56
    "Элементы стелс" будет незаметно обывателям освоение бюджетов wassat
  2. +1
    Вчера, 12:58
    Взлетная масса нового самолета не должна превышать 7,5 тонны
    Embraer EMB 314 Super Tucano чуть более 5 тонн...что можно повесить на 7,5 тонн?
  3. ian
    +2
    Вчера, 12:59
    В очередной раз попытка создания "и швеца и жнеца и на дудке игреца". Только вот хороший разведчик всегда будет плохим штурмовиком, а годный корректировщик вряд ли станет путным перехватчиком. Уж больно требования у них кардинально различаются... request
    1. -1
      Вчера, 13:22
      В принципе ответ то уже готов.Он на фотках. Видео по ссылке ниже.

      . Российские инженеры начали оснащать беспилотники «Герань-2» переносными зенитно-ракетными комплексами. Об этом сообщают военные эксперты киевского режима, публикуя соответствующие видеокадры.



      https://topcor.ru/67491-ohotniki-na-aviaciju-drony-geran-2-nachali-osnaschat-pzrk.html
      1. D16
        0
        Вчера, 15:26
        Просится стрельба назад, да винт мешает. Да и вообще паллиатив. Пропеллер-то стрельбу вперед переживет?
        1. +2
          Вчера, 15:28
          Герань управляется через спутник оператором как говорят украинцы,поэтому такая Герань сама может заложить вираж,развернуться в нужную сторону, навестить и выстрелить.Так же как делают это истребители или вертолеты.Герань же не всегда по прямой летит,они же над Украиной постоянно меняют свой курс, причём неоднократно,так что развернуться к цели лицевой стороной для Гераней не значит сделать что то сверхъестественное.
          1. D16
            0
            Вчера, 15:30
            Герань бесхвостка энерговооруженностью ниже плинтуса. Ей только высший пилотаж крутить. lol
            1. +2
              Вчера, 15:38
              Вы видели на украинских схемах сколько раз такие Герани меняют курс полёта над Украиной?Или по вашему они только по прямой могут лететь?Тем более под управлением операторов некоторые Герани используются в качестве больших FPV-дронов, наносящих удары по подвижному железнодорожному составу причём в движении.Этот факт вам о чём то да говорит? А вы намекаете на то что Герань не сможет развернуться в нужную сторону для пуска ракеты из ПЗРК.
              1. D16
                +1
                Вчера, 15:43
                Вы себе ее радиус разворота представляете? Планирующая бомба тоже может менять направление полета а некоторые даже наводиться на подвижную цель. Но это не делает из нее истребитель.
                1. +1
                  Вчера, 15:45
                  А что общего у планирующей бомбы и дрона ,попадающего под управлением оператора по подвижному ж/д составу ,причём в момент движения этого ж/д состава?
                  1. D16
                    +1
                    Вчера, 15:47
                    Возможность применения по подвижной цели. К тому же поезд это самая легкая подвижная цель. lol
                    1. +1
                      Вчера, 15:50
                      Но чтобы попасть в такую цель надо же маневрировать,а не лететь по прямой.
                      1. D16
                        +1
                        Вчера, 15:52
                        Если летишь вдоль рельсов, то остается лишь вовремя спикировать. С этим у Гераней хорошо.
  4. -3
    Вчера, 13:00
    Осталось решить задачу, как впихнуть невпихуемое и при этом, что бы ещё и летало....
  5. +6
    Вчера, 13:01
    "Турбовинтовой стелс" - это антагонизм или по современному - оксюморон.
    Пилите Шура, пилите...
  6. -6
    Вчера, 13:02
    Молодцы европейцы! Оперативно реагируют! До них ещё ни один дрон реально не прилетел, а они уже озаботились проблемой! Учатся на чужих ошибках. Нашим бы такой сноровки!
    1. 0
      Вчера, 13:31
      Оперативно реагируют ?А что им этот самолёт даст в эпоху, управляемых через спутники или ИИ, роев дронов?Вот этот вот супертукано это же уже прошлый век.На БПЛА типа Герань кстати со временем можно будет подвесить ракеты воздух-воздух средней/большой дальности и получая внешнее целеуказание такие Герани смогут работать в качестве универсальных пусковых установок и запускать дальнобойные ракеты воздух-воздух по вот таким вот винтовым самолётам.И даже самим находить такие винтовые самолёты при помощи установленного теплака и давать команду на пуск ракет воздух-воздух малой дальности/ПЗРК.

      .Еврокомиссия выделила 15 миллионов евро на начальную фазу разработки нового «охотника за дронами». Как сообщает издание Opex 360, в планах европейцев получить легкий многоцелевой боевой самолет с элементами низкой заметности. Он будет турбовинтовым, от реактивных самолетов решено отказаться из-за их дороговизны и сложности с эксплуатацией. Взлетная масса нового самолета не должна превышать 7,5 тонны, также он должен обладать возможностью взлета-посадки с коротких взлетно-посадочных полос.


      Просто данный проект он перспективы не имеет.
      1. D16
        0
        Вчера, 15:58
        и запускать дальнобойные ракеты воздух-воздух по вот таким вот винтовым самолётам

        Поинтересуйтесь, сколько весит хотя бы AIM-120. Не самая тяжелая дальнобойная ракета воздух-воздух.
        1. +1
          Вчера, 16:04
          157 кг — стартовый вес ракеты AIM-120C-5 AMRAAM

          Стартовая масса авиационной ракеты Р-77-1 составляет 190 кг.

          Ну так масштабируйте Герань ровно в 2 раза,увеличатся в 2 раза её размеры,она сможет нести в 2 раза больше стандартного веса (получится что то в районе 180 кг вместо стандартных 90 кг взрывчатки в стандартной Герани-2),правда прийдётся поставить два двигла вместо одного.Но ничего невозможного тут нет.Желательно чтобы такая Герань использовалась в качестве многоразовой пусковой установки,а не чтобы в один конец,а то слишком кучеряво выходит использовать одноразовые Герани,а многоразовые окупятся со временем и их будет много.
          1. D16
            -1
            Вчера, 16:09
            Так у Герани-2 БЧ 50 кг при взлетном 200, а еще куча оборудования помимо ракеты денег стоит. Значит надо шасси. Ву а ля. Охотник вместе с его геморроем на выходе. laughing
            1. +1
              Вчера, 16:14
              Герань-2 несёт боевую часть 90 кг.

              . Новая 90 кг боевая часть "Герань-2", найденная противником среди обломков сбитого дрона.Впервые о появлении новых 90 кг боевых частей для "Гераней" стало известно в апреле 2024 года из слитой презентации о производстве и модернизации данных дронов-камикадзе на территории России.
              Напомним, что ранее наиболее распространенной боевой частью "Герани-2" выступала 50 кг фугасная БЧ. Таким образом, боевая часть дрона была практически удвоена.

              Военный Осведомитель


              https://t.me/milinfolive/140902

              . Модификация ударного беспилотника "Герань-2" получила осколочно-фугасную боевую часть массой около 90 кг вместо прежних примерно 50 кг. В результате увеличения боевой части дальность полета снизилась приблизительно с 1800 км до 1200 км, но этого должно быть достаточно для поражения тыловых объектов в центральной части Украины, сообщает Telegram-канал "Военная хроника".


              https://rg.ru/2025/09/25/geran-2-poluchila-bolee-moshchnuiu-boevuiu-chast-vesom-okolo-90-kg.html

              Значит надо шасси.


              Более тяжёлый советский БПЛА Ту-141 Стриж выполнял посадку при помощи парашюта. При подлёте к заданному району посадки аппарат при помощи тормозного парашюта и манёвра гасил скорость, а затем выбрасывался основной парашют.
              1. D16
                0
                Вчера, 16:21
                Военный Осведомитель тот еще авторитет, но учитывая, что больше ничего не менялось, можно предположить, что нагрузку увеличили за счет топлива и дальности полета. Но это не играет особой роли. С ракетами снаружи расход топлива увеличится, а с ракетами внутри уменьшится его запас. Шасси тоже сожрет вес и объем. Размеры и взлетный вес продолжат расти. Про цену уже можно не заикаться.
                1. +1
                  Вчера, 16:25
                  Зачем нужно шасси?Просто в 2 раза увеличенную в масштабе Герань(с Р-77-1на борту) запускать так же как запускали Герань-2 с ПЗРК,на ней же не было шасси,а возвращать такую Герань можно по той же технологии как ранее возвращали 5 тонный БПЛА тяжёлый советский БПЛА Ту-141 Стриж ,который выполнял посадку при помощи парашюта.
                  1. D16
                    +1
                    Вчера, 16:42
                    Увеличение взлетного веса в два раза не прокатит для увеличения в два раза полезной нагрузки при той же дальности. Увеличения нагрузки в два раза тоже будет недостаточно из-за аппаратуры для запуска. Ракета снаружи увеличит расход топлива, а падать с парашютом (тоже вес парашюта и отсека для него) надо над своей территорией. Это тоже топливо. Там правило квадрата-куба рулит. Для того, что бы запускать Р-77 нужна хотя бы ОЛС как на Су-27, я уж не говорю про РЛС. Эту красоту вместе с источником энергии должен кто-то везти неподалеку.
                    1. +1
                      Вчера, 16:47
                      Ну так понятно что такую ракету возможно будет запускать только по внешнему целеуказанию.То есть в роли источников целеуказания могут выступать другие боевые машины(истребители), радиолокационные станции, возможно даже спутники.
                      1. D16
                        0
                        Вчера, 16:56
                        Идея так себе, поскольку истребителю надо будет находиться рядом с тихоходным дроном и искать ему радаром цель. В противном случае нет никакого смысла использовать Р-77. Вы не реализуете ее дальнобойность. Это как если бы Дон киХот ринулся в атаку рядом с Санчо Панса на ослике и передав ему оружие пытался управлять боем wassat .
          2. +1
            Вчера, 19:36
            Цитата: Sky Strike fighter
            Ну так масштабируйте Герань ровно в 2 раза
            Если линейный размер увеличить в 2 раза, объем и соответственно вес увеличатся в 2³=8 раз. Такая вот штука масштабирование.

            Как-то одного известного (жаль фамилию забыл) инженера-судостроителя спросили, отчего он так долго мучается над проектом линкора. Что может проще взять проект удачного крейсера и отмасштабировать. Ответ был "Если я так сделаю, матросы будут проваливаться в гальюн." tongue
  7. +2
    Вчера, 13:03
    Все тупые , одни мы в РФ умные, знаем что не нужен такой самолет.
    1. +2
      Вчера, 13:30
      А наши военные ( учёные ) , разрабатывают антивзрывчатое антивещество, которое при попытке детонации , не увеличивается в объеме, а наоборот, схлопывается и втягивает в себя молекулы окружаущих объектов. Одна граната типа "ф-1", заряженная этим анивеществом, при срабатыапнии, способна втянуть в себя два танка или трёхэтажный жилой дом. А? Съели?
    2. Самолет такой нужен, но несколько в другом виде, как Су-80ПТ (патрульно-транспортный). Или даже сразу, в штурмовом варианте, с готовым вертолетным фюзеляжем от Ка-52 или Ми-28 и всем сопутствующим набором вооружения.
      1. +1
        Вчера, 14:01
        Тут масса вариантов ...но МО говорит не нужно.
        По факту нужно делать на основе тв3-117....и штурмовик и разведчик и большой бпла
        1. МО было очень нужно, но не было готового отечественного двигателя. На данный момент на подходе сразу несколько, такие как ВК-1600С и ТВ7-117СТ.
          Другое дело, что на данный момент проще боевую версию Як-130 производить.
          1. D16
            0
            Вчера, 17:21
            У Як-130 время патрулирования никакое, и своей РЛС можно сказать нет. Контейнерная с поиском малоразмерных целей на фоне земли где то там, а может и не там lol вряд ли справится. Разрабатывать новый самолет долго и дорого.
            ИМХО надо делать РЛС с боковой антенной для Ил-114 и лазерную ГСН для С-70. Несколько патрульных самолетов с РЛС бокового обзора, ОСЛ с дальномером-целеуказателем и почти неограниченным количеством дешевых боеприпасов воздух-воздух будет реальным решением проблемы.
            1. На данный момент Як-130 не надо ничего патрулировать, не выдумывайте. Его задачей будет перехват дронов и крылатых ракет, тех что смогли преодолеть пограничные области и над не прикрытыми местной ПВО областями. Для этих целей у него достаточная скорость, вооружение и возможности радара.
              Создание чего-то более тихохордного, экономичного и одновременно более крупного уже скорее задача на перспективу, чем на текущий момент.
              1. D16
                0
                Вчера, 18:37
                Як-130 не надо ничего патрулировать

                Для перехвата крылатых ракет он недостаточен, а для БПЛА, когда известно где, когда и примерный маршрут, ИМХО дорог. Для этой цели УТС-800 с пулеметным контейнером и тепловизором за глаза. Или мобильные группы на пикапах.
                Я про патрульный самолет с возможностью обнаружения групп БПЛА на подступах. Над лесами, полями и реками, где они обычно и проходят по ночам в глубь страны. А пусковые с С-70 еще к "штурмовому" Як-52 прикручивали.
                1. Вы можете фантазировать в любом направлении, не смею запрещать. Где хотите патрулируйте и что хотите применяйте. В данный момент Як-130 достаточен по всем параметрам и против дронов и против дозвуковых крылатых ракет.
                  1. D16
                    0
                    Вчера, 18:42
                    Самолет такой нужен, но несколько в другом виде, как Су-80ПТ (патрульно-транспортный). Или даже сразу, в штурмовом варианте, с готовым вертолетным фюзеляжем от Ка-52 или Ми-28 и всем сопутствующим набором вооружения.

                    А это прям реальность и хоть завтра на охоту. laughing
                    1. У вас хватило ума объявить радар на Як-130 совершенно никчемным.
                      1. D16
                        +1
                        Вчера, 18:52
                        Для поиска неизвестно где медленно низколетящих малоразмерных композитно пенопластовых БПЛА? winked
                      2. Не выдумывайте, о пролете вражеских БПЛА снают сразу, когда не смогли их сбить над приграничными областями.
                        О неизвестно где, это только в ваших фантазиях.
                      3. D16
                        +3
                        Вчера, 19:02
                        О неизвестно где, это только в ваших фантазиях.

                        До Самарской и Ленинградской области они тоже, наверное, только в моих фантазиях добираются. Просто мужика с ружьем (перехватчика) по пути не оказалось. А то б мы их всех lol .
                      4. А как же наши Герани до Киева и Одессы добираются? Ведь об их передвижении тоже много что известно. А у противника и Пэтриоты, и F-16, и Як-52 имеются. У вас вместо аргументов неконтролируемый поток сознания, всего лишь.
                      5. D16
                        0
                        Вчера, 19:29
                        Меньше расстояние - меньше времени на реагирование. Патриотами они по Гераням давно уже не стреляют. Ф-16 только в глубине страны летают, что бы под раздачу не попасть. Опять же цена вопроса. Сколько часов надо для подготовки убитого Ф-16 к вылету? Перехват Герани на древнем яке со стрелком в задней кабине процесс увлекательный, а если БЧ жахнет? Там 80 кг. Да и сколько там этих живых яков осталось. Мобильные группы от Гераней огребать начали. winked У них действительно мужики с ружьем (перехватчики) кончаются.
                      6. +1
                        Вчера, 23:33
                        На самом деле именно турбовинтовой (или просто винтовой) перехватчик со скоростью максимальной 400-450 км\ч (чтоб легко догонять цели со скоростью порядка 200 км\ч) и нужен . на безрыбье и для охраны объектов неплохо бы иметь лёгкие вертолёты типа "Ансат" или Ка-226 с лазерным целеуказателем и РВВ на базе НУР калибра 80 мм. Вот только нет этого ничего у нас . И даже то что есть за 4 года мобилизовать не смогли , и лёгкую РВВ на базе НУР 80 мм. калибра , хоть и сделали умельцы , да до СВО повозили по выставкам , по сей день не слышно чтоб на вооружение встала . А между тем у меня сегодня над головой довольно низко пролетел украинский дрон (что-то типа "Бобра" двухбалочного) и через несколько секунд - мощный взрыв в районе располаг .
                        И ни одного выстрела или даже очереди пулемётной .
                        А знаете почему ?
                        Прилетел он не с запада (это я про у нас в Донецке) , а с юго-востока . Так что и враги умнеют , постоянно новые хитрости и новые приёмы сочиняют .

                        Про то что надо нам . В этом году обещают новый двигатель ВК-1600 на сертификацию представить . Вот его не только на Ка-62 , но и на турбовинтовой учебно-боевой , он же перехватчик БПЛА . Кое какие планеры уже есть ... Но если бы в МО и правительстве были сталинские наркомы ... Тут быстро решать и делать надо . А они замену кукурузнику никак не сделают ... А то что делают такое ... чудное чудовище ... ценою заоблачной , с разбегом\пробегом преогромным , само страшное , жалкое , убогое .
                        А просто взять планер Ан-2 и присобачить турбовинтовой двигатель , коль уж копию старой двойной звезды сделать неспособные , и строй НОРМАЛЬНЫЙ самолёт - БИПЛАН , чтоб с любой полянки взлетал и садился . Чтоб простой в эксплуатации . Но главное - ДЕШЕВЫЙ в производстве и жизненном цикле , надёжный как автомат Калашникова и МАССОВЫЙ .
                        Так что НЕТ - НЕ СДЕЛАЮТ .
                        За 4 года продемонстрировали , что даже война их не лечит . Какая от паразитов польза ?
                      7. D16
                        0
                        Сегодня, 12:07
                        Я никоим образом не отрицаю необходимость использования турбовинтовых самолетов в качестве перехватчиков БПЛА. И я двумя руками за создание управляемой ракеты на основе С-8. Но есть нюанс. winked
                        Мотора ВК-1600С нет и когда он появится не известно. У нас вертолетные версии адаптируют очень долго, зачастую переделывая весь мотор. О разработке планера под него не слышал. Если и был какой-то задел из 90х, то рассчитывать на него глупо. Реальная отдача может появиться лет через 10+. Дорога ложка к обеду. Из того, что есть в наличии:
                        Проходит испытания УТС-800 с нашим мотором.
                        Теоретически он может быть носителем пары блоков Б-8с7 или пулеметных контейнеров, но без легкого прицельного контейнера с дальномером-целеуказателем, тепловизором и т.д. затея не имеет смысла. Про разработку такого специфического оборудования я не знаю. Отсутствие такого контейнера не позволяет использовать гражданские модели вертолетов и от С-8 с лазерным наведением смысла нет. Никакие сталинские наркомы тут не помогут. Кстати для Ка-226 и Ансанта ВК-800В только сделали, и он проходит испытания в составе вертолета. Не знаю, чем вам так не понравился Байкал, который тоже только начал испытания с родным мотором, кстати тем же, но ничего другого для замены Ан-2 не будет. Если вы сейчас вдруг захотите на ровном месте организовать производство Ан-2, то он обойдется не дешевле. Ни в производстве, ни в жизненном цикле. Авиабензин в наше время совсем не дешев, производится мало где, а удельный расход АШ-62 сильно выше, чем у ВК-800С. Учитывая разницу крейсерской скорости разница будет еще более впечатляющая. Судя по количеству аварий и катастроф Ан-2 из-за остановок мотора надежным как АК он не был. В общем вытащить себя из трясины за волосы вместе с конем мог только Мюнхаузен. У нас не получится. Придется долго работать winked .
                      8. 0
                        Сегодня, 13:24
                        Цитата: D16
                        Кстати для Ка-226 и Ансанта ВК-800В только сделали, и он проходит испытания в составе вертолета.

                        Вообще-то для них ещё год+ назад был сделан ВК-650 , тогда же и переданы первые образцы для установки на опытные машины для испытаний и последующей сертификации .
                        ВК-800 в основном для тяжелых БПЛА и легкомоторной авиации делали . Т.е. он как раз для самолётов .
                        ВК-1650 в этом году на сертификационные испытания планируют , для Ка-62 . Но для турбовинтового лёгкого штурмовика он в самый раз подходит , чтоб нечто типа "Супер-Тукано" получилось . Но быстро и "на коленке" такое точно не сделаешь , годы понадобятся .
                        Ан-2 сейчас падают в основном от возраста и невозможности нормально поддерживать древний парк таких самолётов . Но они производятся в Китае .
                        "Байкал" получился дрянью дрянной - разбег и пробег у него огромны , требуются ВПП длиной более километра . Почему нормальный биплан делать не захотели , у которого подъёмная сила позволяла с любой полянки взлетать ? Типа архаика ? А то что именно она на местных линиях и вне аэродромной сети только и работает не думалось ? Для кого\чего это убожество клепается , да ещё и по цене заоблачной ? Почему финансируются какие-то неучи без опыта конструкторской работы ? У нас нет опытных КБ ? Которые такой самолётик за год бы сваяли ? А то и быстрей ?
                        Есть .
                        Но имитаторы работают не на результат , а на свой карман . Совмещая распил бюджета и заказной Саботаж . С этими точно ничего путнего не будет .
                        В то же время на двух ВК-800 и тем более на двух ВК-1650 можно достаточно быстро сделать лёгкие двухмоторные самолёты для местных авиалиний .
                      9. D16
                        0
                        Сегодня, 14:31
                        ВК-650

                        Первый полет Ансанта с ним состоялся в начале сентября 2025, Ка-226 с ним еще не летал. Так что скоро ждать их не стоит.
                        ВК-800

                        Только начал летать в составе УТС-800 и ЛМС-901. Эти будут побыстрее, ибо программы приоритетные.
                        ВК-1600В

                        ВК-1600В получит «самолетную» версию ВК-1600С. Об этом стало известно в мае 2025 года — Минпромторг РФ разместил контракт на разработку «двигателя ВК-1600С в классе мощности 1100-1450 л.с.», (с) https://tehnoomsk.ru/archives/18622
                        Так что с самолетной версией еще конь не валялся. Особенно надо учитывать то, что делать его решили для ремоторизации модернизированных Ан-2. Ни на какие Супер-Тукано даже намеков нет.
                        Ан-2 сейчас падаю

                        Они всегда падали по двум основным причинам:
                        1. Отказ двигателя
                        2. Бухие пилоты.
                        Отказы участились из-за использования автомобильного бензина, который в АШ-62 лучше не лить. Льют потому, что авиационного нет.
                        "Байкал" получился дрянью дрянной - разбег и пробег у него огромны , требуются ВПП длиной более километра .

                        Не знаю, откуда у вас эта информация, но даже в неполживой, где редакторы украинцы, дают следующие цифры:
                        1. АН-2 разбег 235, пробег 225
                        2. ЛМС-901 разбег 220, пробег 350.
                        Я бы сказал, учитывая комфорт салона, почти в 2 раза большую крейсерскую скорость (180 против 300 км/ч) расстраиваться явно не стоит.
                        У нас нет опытных КБ ?

                        Вопрос задан неправильно. У нас нет свободных опытных КБ?
                        Думаю что нет. Потому и отдали разработку УЗГА.
                        на двух ВК-1650 можно достаточно быстро сделать лёгкие двухмоторные самолёты для местных авиалиний .

                        Это вряд ли. Причины я указал. Двух моторный ТВРС-44 делают с ТВ7-117.
                      10. 0
                        Сегодня, 17:56
                        Цитата: D16
                        Ка-226 с ним еще не летал. Так что скоро ждать их не стоит.

                        Быстро-небыстро , но лёгкие вертолёты нам нужны . И нужно их много . И не только как учебные и для туристов катать . И в т.ч. для ВС РФ , Росгвардии , Погранвойск (если будут восстановлены , а ОБЯЗАНЫ) , МВД , МЧС и т.д.
                        Цитата: D16
                        Ни на какие Супер-Тукано даже намеков нет.

                        Им то намекают , но они пока не чешутся .
                        Цитата: D16
                        1. АН-2 разбег 235, пробег 225
                        2. ЛМС-901 разбег 220, пробег 350.

                        Цитата: D16
                        Не знаю, откуда у вас эта информация

                        Из доклада Путину руководителя УЗГА и главы ОАК . На выставке . Когда опять самолёт оказался неготов , характеристики оказались совсем не те , и как всегда потребовались ещё миллиарды . Реальный разбег оказался порядка 1100 - 1200 м. И это на замену Ан-2 ?
                        Цитата: D16
                        делать его решили для ремоторизации модернизированных Ан-2.

                        А вот это - правильное решение .
                      11. D16
                        0
                        Сегодня, 18:38
                        Реальный разбег оказался порядка 1100 - 1200 м.

                        Хрен с ней, с википедией. Может врут. Зайдем на сайт Росавиации. Смотрим:
                        220/195 м. В вики действительно соврали на счет пробега. Он в два раза короче. В итоге мы имеем ВПХ лучше или по крайней мере не хуже АН-2
                        https://aviation21.ru/lms-901-bajkal-sovershil-pervyj-polyot-s-dvigatelem-vk-800/
                        Идут испытания, можно дистанции рулеткой померить. Не думаю, что будут врать на этот счет.
                        А вот это - правильное решение .

                        А вот и нет. У ТВС-2МС косяк, приобретенный с заменой двигателя. Причем неустранимых без полной переделки планера. Одна катастрофа с ним уже была.
                      12. 0
                        Сегодня, 18:53
                        Цитата: D16
                        Смотрим:
                        220/195 м.

                        Да они ещё и не то напишут . Ну скандал же был , куча статей и даже Путина негодование . Но денег дал . Закончит испытания - станет ясно , может и устранят косяки .
                        Цитата: D16
                        А вот и нет. У ТВС-2МС косяк, приобретенный с заменой двигателя.

                        А что не так ? Нарушение центровки ? Носом теперь клюёт ? Так и это можно поправить , скажем слегка удлинив фюзеляж , двигатель то мощнее стал . Понятно что под новый более мощный двигатель надо и планер пересчитывать , ибо у турбовинтового двигателя капот сильно вперёд выдаётся . но это по большому счёту ерунда . Особенно если строить новые самолёты , а не перелицовывать старые ... ибо это уже совсем позор будет .
          2. 0
            Сегодня, 13:53
            Проще или нет , наши турбопропы рождаются в муках : ил114,112 .... сдаётся мне, что есть большие проблемы в пректиррвании и производстве таких машин.по сути , из новых -ссж100(который уже долго летает) и мс21 на выходе. Все остальное -ил114 , ил76, як130 - проетировались и запускались в СССР
  8. -3
    Вчера, 13:16
    ..а ещё и пиво с девками в инете заказывал...)))
  9. 0
    Вчера, 13:21
    Вообще-то уже есть Pilatus PC-9. И он уже на вооружении у Швейцарии, Хорватии, Словении и Ирландии! request
  10. 0
    Вчера, 13:31
    what counts for the Nazi's is to have an explanation for spending 15 million, the rest is of utter nonimportance.
  11. +2
    Вчера, 13:41
    Цитата: Sky Strike fighter
    Просто данный проект он перспективы не имеет.

    Конечно не имеет)))) Именно по этому у нас с такой помпой , подано "создание" ЯК-52М, с оптиэлектронной системой, как раз для охоты на бпла.
  12. bar
    -1
    Вчера, 14:15
    Европа разработает новый турбовинтовой «охотник за дронами» с элементами стелс

    А про элементы искусственного интеллекта почему ничего нет? В новости из далёкого будущего без ИИ никуда. laughing
  13. BAI
    -2
    Вчера, 14:47
    Надо возрождать истребители второй мировой
  14. 0
    Вчера, 23:02
    за дронами должны охотиться дроны. при чём разные, и одноразовые и с вооружением. идёт и впереди тоже будет война умов и конструкторской мысли, какое и как сделать эффективное компактное многоразовое вооружение на БПЛА-истребители. Управляемые лётчиками (человеком) истребитель дронов это конечно проще, но опасно для пилота. Вот и вспомнились кружки авиамоделистов в советской школе, Доме пионеров, в Клубах при ЖКУ, в ДОСААФ (60-70- ые годы) и кордовые и радиоуправляемые и планеры и резиномоторные. Сам то я занимался в ракетомодельном. Были и судомодельные - и гоночные, и с радиоуправлением (нынешине безэкипажные катера) "на луже" (озеро) соревнования проводили. ( Воспоминания только положительные. Где это всё? Как сейчас помню в этих авиа-ракето-судомодельных видах потихоньку лидировали прибалты и восточные немцы (ГДР).