Сотня километров на электроприводе: турецкая армия получила первый БТР E-ZPT

Турецкая компания Makine ve Kimya Endüstri (MKE) объявила о завершении квалификационных испытаний бронетранспортера E-ZPT с электроприводом, способным преодолевать сотни километров. Первый экземпляр в серийной комплектации армия уже получила.

Испытания проводились с 14 октября 2024 года в течение 376 дней. За это время БТР проехал 800 км по асфальтированным дорогам, 1600 км в полевых условиях и 600 км в условиях, имитирующих поле боя. Испытания включали подъем с крутизной 60°, движение с боковым креном 30° и при температурах от -49°C до 32°C.

E-ZPT создан на базе значительно модифицированного американского БТР M113. Он оснащен электрическим приводом, обеспечивающим улучшенную динамику движения, снижение теплового и акустического «следа», а также меньшие затраты на техобслуживание и ремонт. Запас хода на аккумуляторной батарее составляет 150 км, а с поддержкой генератора он увеличивается до 650 км. Время зарядки батареи от 20% до 80% составляет 1,5 часа.

Вооружение машины состоит из дистанционно управляемой боевой станции UKS с 12,7-мм пулемётом. В ходе тестирования также были успешно проведены испытательные стрельбы. По его итогам был модифицирован корпус машины: теперь в нём размещаются 7 чел., включая 3 членов экипажа. В серийной конфигурации боевая масса БТР составляет примерно 15000 кг, из которых 2500 кг приходится на полезную нагрузку. Габариты 5,35 м в длину, 2,7 м в ширину и 2,25 м в высоту.

Comments

[tralflot1832]

Где в Турции нашли температуру минус 49 ,они на нём где ездили ?

[Дедок]

Где в Турции нашли температуру минус 49 ,они на нём где ездили

горы, на востоке, где живут курды, армяне...
а вот сколько времени они пробыли при такой температуре - это вопрос..
опять же, вспоминая молодость, могу предположить что это была морозильная камера...

[moreman78]

По его итогам был модифицирован корпус машины: теперь в нём размещаются 7 чел., включая 3 членов экипажа.

Занятно - в старом М113 помещалось 13 человек. Куда в этом творении ушло место 5 человек - на размещение АКБ?

[Мини Мокик]

Кондишн, биотуалет, душ, кошка-жена Наташа х 16 - каждому по 2 🤔

[ИВЗ]

По его итогам был модифицирован корпус машины: теперь в нём размещаются 7 чел., включая 3 членов экипажа.

Я думаю неверный перевод. Скорее 7 десантников + 3 члена экипажа.

[bk316]

А как ее "дозаправить" в поле?
А 100 км это при температуре 35 или -35?

[Bazyl LIVE]

Генератор ведь есть, пока сухпайки жували, так и зарядили батарею.

[bk316]

Генератор ведь есть

Генератор, который заправит батарею такой емкости за приемлемое время какого размера должен быть?

[Bazyl LIVE]

Технологии не стоят на месте, не измеряйте современный хайтек мерами советского нии 70х годов. Помню, в 2017 года общался с одним советским специалистом по связи. Он мне с пеной у рта орал, что он офигенный специалист по связи и авторитетно заявляет, что проект Илона Маска Starlink технически не возможен. Ну время показало совсем другой результат.

[Nikolaevich I]

Цитата: bk316

А как ее "дозаправить" в поле?

А чем вы собрались "дозаправлять" ?

[bk316]

А чем вы собрались "дозаправлять" ?

Электронами

[Nikolaevich I]

Цитата: bk316

А чем вы собрались "дозаправлять" ?
Электронами

Ну хорошо,что не фотонами и кварками ! А если вы так "панибратски" с электронами,то почему не знаете как ?

[ИВЗ]

Там дизель - генератор работающий на тяговые бортовые электродвигатели одновременно подзаряжая батарею, это основной способ передвижения для БТР. Нечто подобное было https://topwar.ru/151046-bronetransporter-acec-cobra-belgija.html. А для бесшумного и "холодного" перемещения, а так же на случай выхода из строя дизель- генератора предусмотрена батарея. Ну, в общем обычный сейчас гибрид, каждая третья легковушка...

[rocket757]

Электротранспорт в военной сфере... таких будет больше, но не так сразу и не везде.
Пока не созданы новые накопитель, источники электроэнергии, различные ограничения будут тормозить внедрение подобной техники.

[СергейАлександрович]

В теории, хорошие аккумуляторы уже есть LiFePo, на подходе некие титанатные.
Но, остался неразрешенным основной философский вопрос, он же основной философский вопрос североамериканских индейцев - нахуа?
Дизельэлектроходы имеют меньший КПД по-любому, хоть с аккумулятором, хоть без него. Экономически выгодны начиная с карьерного Белаза.

[rocket757]

Если подумать тщательнее, обязательно упрешся в то, что ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ, это тот критерий, который никто, никогда, полностью игнорировать не рискнет.
У войны тоже есть своя экономика и применять повсеместно то, что никак не вписывается в ту самую, экономику войны... не не не, такого никто нормальный позволить себе не может.
Пока такие критерии как цена, качество, эффективность, новой техники, не достигнут приемлемые уровней, техника, массово, в войска не пойдёт.
В военный, критический период... что то не отвечающее запросам экономистов может выпускается, применяется, не без этого... но это, как правило, временная мера.

[ИВЗ]

Дизельэлектроходы имеют меньший КПД по-любому,

Да всё так, но сколько времени надо чтобы зимой, при холодной СУ начать движение и быстро переместиться, ну, хоть на километр выходя из зоны обстрела? Для электрички по сравнению с "чистым дизелем" или даже с ГТД.

[Staff]

Тем не менее.. Турки очень интенсивно развивают ВПК.. Неудачный опыт тоже опыт..

[К-50]

Ночью тепловизору в дроне пофигу, на электричестве ты едешь или нет.
Всё равно, что колёса, что гусянка от движения нагреваются, так что не спрятаться никак.
А с наличием дронов круглосуточно над полем боя вообще не вариант остаться незамеченным.
Это если курдов погонять ещё прокатит.
С более-менее сильной армией тухляк.

[APASUS]

С появлением эры БПЛА, электропривод становится не актуальным

[Bad_gr]

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ КОЛЁСНЫЙ БТР «КРЫМСК» (РОССИЯ) 20.07.2024

В рамках выполнения НИР, шифр «Крымск», специалистами «Военно-промышленной компании» была разработана и испытана колесная машина с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе БТР-90 «Росток». Работа проводилась в интересах Министерства обороны. Задачей проекта было создание перспективной боевой бронированной машины с колесной ходовой частью, гибридной силовой установкой и электрической трансмиссией. 18 июля 2013 г. года компания-разработчик объявила о завершении проектирования. Завершение проектных работ позволило приступить к строительству и последующим испытаниям опытного образца. Вероятно, при строительстве машины типа «Крымск» использовался один из имевшихся в наличии прототипов БТР-90. Результаты исследовательских испытаний впечатляют специалистов. При мощности двигателя почти в 1,5 раза меньшей, чем у прототипа (БТР-90) экспериментальный образец гибридного бронетранспортера «Крымск» показал значительно лучшие результаты. На взлетной полосе Кубинского аэродрома, 22 тонный макетный образец разогнался до скорости 80 км час за 33 секунды. Максимальная скорость, составила 97 км час! Далее, экспериментальный образец БТР «Крымск» согласно требованиям технического задания преодолел ров шириной 2 метра, 50 сантиметровую вертикальную стенку и подъем с уклоном 30 градусов. Экспериментальный образец БТР «Крымск» с прицепленным на буксире БТР-80 преодолел подъём с уклоном 15 градусов, а затем буксировал его со скоростью 48 км час по грунтовой дороге. Запас хода по топливу при движении со скоростью 40 км/час (скорость движения смешанных колонн) составил 940 км, что почти в полтора больше, чем у прототипа при равном объеме топливных баков. При проведении исследовательских испытаний «Крымск» разворачивался на сухом бетоне, вокруг своей оси! Радиус разворота восьмиметрового бронетранспортера составил 3,8 метра.....................

Источник: http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/bronetehnika/9291-eksperimentalnyi-kol.html © dogswar.ru

[nik-mazur]

Турецкая компания ... объявила о завершении квалификационных испытаний бронетранспортера E-ZPT с электроприводом

Литий – это вам не солярка: гореть будет круче, чем бенгальский огонь.