Вслед за Superjet 100 Россия предложит Индии и турбовинтовой Ил-114-300

Россия планирует предложить Индии пассажирские самолеты, учитывая то, что Нью-Дели переживает бум региональных перевозок и активно ищет современные, экономичные самолёты для развития внутренней сети. Как сообщает «Ростех», на выставке Wings India будут представлены новейший турбовинтовой Ил-114-300 и импортозамещенный Sukhoi Superjet 100.

В Индию прибыли два российских новых самолета, вылетев из подмосковного Жуковского и приземлившись в Хадарабаде, где с 28 января в аэропорту Бегумпет пройдет авиационная международная выставка Wings India. На авиасалоне Москва покажет индийцам Ил-114-300 и Superjet 100. Оба самолета оснащены исключительно отечественными системами и агрегатами, включая двигатели.

Самолеты производства нашей ОАК проделали путь из заснеженного подмосковного Жуковского до солнечного Хадарабада, где с 28 по 31 января пройдет Международная авиационная выставка Wings India. Маршрут лайнеров пролегал над регионами с различными географическими и климатическими условиями. Полет прошел в штатном режиме.

На данный момент Индия рассматривает различные предложения по пассажирским самолетам в рамках программы UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik – Пусть простые граждане страны летают), задачей которой является сделать полеты внутри страны более доступными. Стоит отметить, что Superjet 100 уже готовится занять свою нишу на рынке индийских авиаперевозок, осенью прошлого года ОАК и Hindustan Aeronautics Limited (HAL) подписали соглашение о производстве этих самолетов на индийских предприятиях. По Ил-114-300 пока решения нет, но он тоже сильно интересует индийцев.

Comments

[Paul Zewike]

Странно предлагать на продажу самолеты, которые существуют в единичных экземплярах. Никто их не будет покупать, пока не обеспечат логистику эксплуатации и ремонта, а до этого пока далеко, мне кажется.

[Rash]

Сами, все сами. А наши будут самолето-комплекты поставлять. И нашим хорошо и им, пусть с низкого старта развивают внутренние авиаперевозки.

[Sky Strike fighter]

. Россия планирует предложить Индии пассажирские самолеты, учитывая то, что Нью-Дели переживает бум региональных перевозок и активно ищет современные, экономичные самолёты для развития внутренней сети. Как сообщает «Ростех», на выставке Wings India будут представлены новейший турбовинтовой Ил-114-300 и импортозамещенный Sukhoi Superjet 100.

Пока что сертификацию завершил только Ту-214.Серийное производство и техническая поддержка самолётов Ил-114-300 и SSJ-100 не налажена.Что предлагать то?У нас в России у самих поставки подобных самолётов даже не начинались,а чтобы обеспечить только внутренний рынок подобными самолётами понадобится не менее 10 лет,а то и больше.

[Hagen]

Цитата: Sky Strike fighter

Что предлагать то?

Можно предложить роль инвестора. В период военных действий это предложение одним (нам) может дать серьезное финансирование, а им (индусам, например) возможность в перспективе получить самолёт по весьма конкурентной цене. В любом случае, перед участием на выставке была проведена защита проекта на предмет его возможной выгоды для нас. Выражу крамольную мысль, в коммерческом отделе Ила не все такие дуpakи, какими их тут любят выставлять.

[Sky Strike fighter]

Опять только в перспективе.Но дело в том что будет в перспективе не знает никто,как и не знает никто как себя покажут данные модели самолётов в ходе эксплуатации.То есть мы опять предлагаем по сути кота в мешке, ещё не готовый ,не проверенный на практике проект и хотим чтобы с нами кто то сотрудничал.Здание начинают строить не с 20-го этажа,а с фундамента,а фундамент это завершение сертификации,выход на серийное производство, эксплуатация хотя бы в течении пары лет в российском небе пары десятков серийных бортов,чтобы можно было иметь соответствующие данные эксплуатации,подтвержденные на практике. А так создаём МС-21-310 с одними характеристиками,на выходе получаем другие(3850 км вместо обещанных 5000 км),и это ещё серийные машины не то что не построенны ,они даже не начинали эксплуатироваться по факту.Нет опыта их эксплуатации в русском небе.Так что мы предлагаем заказчику? Очередной прожект?Так же и с Су-75,пока хотя бы одну эскадрилью мы не закупим,не проверим её в ходе эксплуатации,никто даже не посмотрит на Су-75,потому что без реального опыта эксплуатации и подтверждения на практике своих характеристик это не более чем кот в мешке,который естественно никто не будет покупать основываясь на красивых рекламных буклетах,а не на реальном опыте эксплуатации в ВКС РФ.Хотя бы одну эскадрилью Су-75 для ВКС надо купить и показать на практике что это классная машина ,иначе на неё никто даже не посмотрит.

[Hagen]

Цитата: Sky Strike fighter

Опять только в перспективе.

Какой смысл обсуждать действия Ила не погрузившись в тонкости дела? Пройдет выставка, может в релизе по итогам что и расскажут.

[Sergey39]

Идут переговоры, не о поставках, а о производстве в Индии, с определенной локализацией.

[Uncle Lee]

Но, слава богу, я не вылетаю —
В аэропорте время коротаю
Ещё с одним, таким же, — побратим!
Мы пьём седьмую за день
За то, что все мы сядем,
И, может быть, — туда, куда летим

[Per se.]

Цитата: Paul Zewike

Странно предлагать на продажу самолеты, которые существуют в единичных экземплярах.

Зато, какой пиар, ощущение праздника в достижениях. Не так давно на выставке Су-57 соблазнял потенциальных покупателей, а его и в российских ВВС пока не густо.

[esl462]

Видишь суслика...А он есть.

[Черчиль]

Точно, никто не видит, а он есть.

[ROSS 42]

Как уже достали эти алчные торгаши!!!
В России востребованы до тысячи самолётов для внутренних линий, а эти уже озаботились об Индии...Да хрен бы с ними - пусть на слонах ездят. Индия по площади более чем в шесть раз меньше России... И там тепло!!!

[Дмитрий Ригов]

Просто надо исходить из мысли что Россия сейчас не способна производить авиадвигатели/авионику в серийных масштабах, а Индия в отличие от нас не под санкциями. Поэтому это взаимовыгодное сотрудничество, Индия покупает и ставит американские движки либо оборудование для производства наших двигателей, а потом мы выкупаем свои же самолеты.

[rocket757]

Попытка не пытка.... по любому, танцы с бубна и будут...

[Черчиль]

Сюжет для телевизионных новостей. Предложить можно, что угодно, так кто же их купит, когда они в стране производители серийно не выпускаются. Ну про послепродажное обслуживание вообще помолчим.

[moreman78]

Цитата: Черчиль

Сюжет для телевизионных новостей. Предложить можно, что угодно, так кто же их купит, когда они в стране производители серийно не выпускаются. Ну про послепродажное обслуживание вообще помолчим.

Шансы есть, но при соблюдении непремеyного индийского условия - загрузить их "баксами"!

[Дмитрий Эон]

У Индии есть опыт масштабного производства тех же Су30 на заводах HAL. Так что производить они могут, к тому же СуперДжет самолет идеальный для внутренних перевозок в Индии, а Ил114 его бы идеально дополнил

[Rash]

Да-да, эта парочка закроет 90% региональных перевозок. Так что проект имеет право на жизнь. Наши будут сначала поставлять готовые самолеты, потом самолето-комплекты, потом только движки. Как и в случае с Су-30. Международная кооперация отработана, проблем не вижу.

[shikin]

Это работа на перспективу. И Индия вроде бы для начала хотела получить несколько машин для тестовой эксплуатации в стране.
А "на сейчас" готовят производство по лицензии Эмбрайеров, которые уже летают в Индии, "одноклассники" Суперджета. Но Эмбрайер - тот же конструктор из тех же узлов и оборудования, что и Боинг с Эйрбасом, и с теми же проблемами (и с невозможностью локализации).
А сотрудничество с ОАК предполагает другой уровень локализации.

[dnestr74]

Хорошо конечно получить твердый заказ на большое количество бортов, только вложить их в расширение производства по максимуму, особенно двигателей.

[Schneeberg]

Вполне себе может быть передана тех документация и кое-какие комплектующие, а собирать будут в Индии. Тем более, что они выступают за локализацию