Показано видео аварийной посадки самолёта NASA WB-57F

27 января этого года самолёт NASA WB-57F совершил аварийную посадку на аэродроме Эллингтон-Филд в Хьюстоне. Космическое агентство США сообщило, что причиной инцидента стала неисправность шасси.

Машина приземлилась на ВПП на «брюхо». На видео, показанном в сети, отчётливо видно, как из-под фюзеляжа летят искры, а за самолётом тянется шлейф огня и дыма. На борту находились два человека (пилот и оператор оборудования). Они не пострадали и смогли самостоятельно покинуть кабину после остановки машины. Ведётся расследование для установления причин отказа систем шасси.

Потерпевший аварию WB-57F был восстановлен и передан NASA в 2013 году после почти 40 лет хранения на «кладбище самолётов» в Аризоне.

WB-57F – это уникальный высотный исследовательский самолёт, созданный на базе модифицированного бомбардировщика Martin B-57 Canberra 1950-х годов. У NASA оставалось всего три действующих борта. Эти машины, способные подняться на высоту до 21,3 тыс. м, часто используются для съёмки запусков ракет, калибровки спутников (проверяют точность данных, делая собственные замеры) и гиперспектральных камер, проведения атмосферных исследований, наблюдения за солнечными затмениями, анализа космического излучения.

Первый полёт обновлённого высотного разведчика (тогда ещё под индексом RB-57F) состоялся в 1963 году. Всего в версию WB-57F переделали 21 машину. Несмотря на свой почтенный возраст, WB-57F остаются важной частью исследовательской базы NASA.

Comments

[VOENOBOZ]

Почему не бахнул ? Взлетка мокрая была наверное, а может старик крепкий.

[rocket757]

Ничто не вечно и уж тем более, такая возрастная летная техника.
Хотя именно за такими редкими, нужными экземплярами уход ведётся получше, чем за прочими.

[Наган]

В основе лежит конструкция English Electric Canberra, первый полет в 1949. Весьма возрастная конструкция.

[Piramidon]

Цитата: Наган

первый полет в 1949.

Martin B-57 Canberra Первый полёт 20 июля 1953. Начало эксплуатации 1954
по состоянию на 2 января 2026 г., известно, что с учетом более полной информации из различных западных источников, ВВС США потеряли 185 самолетов Канберра всех модификаций из 403 поставленных, официально признанные потери составили 45,9% от поставок.

[Piramidon]

Цитата: Piramidon

Цитата: Наган

первый полет в 1949.

Martin B-57 Canberra Первый полёт 20 июля 1953. Начало эксплуатации 1954
по состоянию на 2 января 2026 г., известно, что с учетом более полной информации из различных западных источников, ВВС США потеряли 185 самолетов Канберра всех модификаций из 403 поставленных, официально признанные потери составили 45,9% от поставок.

Три оставшихся пригодных к полетам самолета WB-57F формально приписаны к Космическому центру имени Джонсона НАСА, расположенному рядом с аэродромом Эллингтон в Хьюстоне, и используются в качестве высотных научно-исследовательских самолетов, но также применялись для испытаний и радиоэлектронной связи в Соединенных Штатах и ​​Афганистане.

[Тот же ЛЕХА]

Такие ситуации регулярно происходят с шасси самолетов...хоть и надёжная конструкция, но все равно где то да отказывают.
Полагаю на симуляторах летчики отрабатывают посадки с отказами шасси.
В данном случае самолёт небольшой и повреждения минимальны, хуже когда самолёт весом за сотню тонн...тут как повезёт.

[Fachmann]

Алексей ,
а ведь ераплан немаленький.
Максимальный взлётный вес (Gross Take-Off Weight): ~72 000 фунтов (≈ 32 600 кг).

[faridg7]

поглядел что пишут о характеристиках, скорость сваливания 200км/ч, я думал при его размахе и площади крыла меньше будет. Хотя, может при посадке ещё экран надо учитывать, наверное 170-180 посадочная будет- это конечно не 300км\ч

[alexboguslavski]

Цитата: faridg7

скорость сваливания 200км/ч, я думал при его размахе и площади крыла меньше будет.

Всё зависит от высоты полёта. Возможно это скорость сваливания на потолке.

[faridg7]

Цитата: alexboguslavski

Всё зависит от высоты полёта. Возможно это скорость сваливания на потолке.

Ну, тогда это приборная скорость, истинная или путевая на потолке будут слегка больше, а у земли ближе к приборной

[alexboguslavski]

Цитата: faridg7

Ну, тогда это приборная скорость, истинная или путевая на потолке будут слегка больше, а у земли ближе к приборной

На малых высотах скорость сваливания постоянна — скорость ещё слишком мала, чтобы ощутить эффект сжимаемости воздуха. Дальше не стоит углубляться, можно просто утонуть в формулах. Вспоминаю, как худший кошмар, даже сопромат был понятнее.

[Schneeberg]

совершил аварийную посадку на аэродроме Эллингтон-Филд в Хьюстоне

Сел бы хоть на море, оно там недалеко. А вообще, респект пилотам!

[dnestr74]

Приводнение хуже бетонной полосы, почти всегда

[Егоза]

Цитата: Schneeberg

А вообще, респект пилотам!

Пилотам безусловно! Но вот с чего за "старичков" взялись?

[faridg7]

Ну а чего бы нет? характеристики позволяют, ресурс планера не выработан, стоимость меньше, чем заказывать разработку и строительство чего то нового. Можно было бы под это дело и У2 приспособить, но их в лётном состоянии мало, стоимость часа выше, да и дороже они и при этом они тоже в возрасте

[alexboguslavski]

На море садиться мягче, но вот вода - не лучшая среда для человека.

[Дедок]

пилотам 5+ за посадку
екст Вашего комментария слишком короткий

[Младший рядовой]

Странно, зачем с помойки вытащили. Самолет достойный, но вроде как ДРЛО со спутниковой группировкой все вытягивают. Стоит задуматься.

[Edvid]

А почему не выключил двигатели? Если бы повредились топливные баки, то был бы полный...