Проблемное шасси останется для ВСУ: показана САУ Archer нового типа для Швеции

Компания BAE Systems показала первую 155-мм САУ Archer 8х8 нового образца, изготовленную для шведской армии, которая призвана преодолеть недостатки прежней модификации.

Базовая версия Archer базируется на шарнирно-сочленённом шасси Volvo A30D 6х6, что сделало самоходку одной из самых проходимых в своём классе. Но оно же стало источником ряда серьёзных проблем.

Переданная Швеции САУ Archer 8х8 на шасси MAN:

Volvo A30D представляет собой модифицированный карьерный самосвал. Данная платформа уникальна и не унифицирована с остальным парком военных грузовиков НАТО, что создаёт проблемы со снабжением запчастями.

ТТХ Archer 6х6 на шасси Volvo:

Фиксировалась недостаточная прочность рамы в местах сочленения. Огромные нагрузки при стрельбе 155-мм орудия со временем приводили к усталости металла в узлах, которые изначально проектировались для перевозки грунта, а не для гашения артиллерийской отдачи.

Шасси имеет лимиты по массе. Установка полноценного тяжёлого бронирования на кабину перегружала переднюю ось, ухудшая управляемость и надёжность подвески.

Шарнирно-сочлененная система сложнее в ремонте, чем обычная жёсткая рама. Любое повреждение гидравлики, обеспечивающей поворот машины, обездвиживает установку.

Особенности компоновки на базе Volvo позволили разместить в БК всего 21 снаряд. Для интенсивного боя этого недостаточно, что требует постоянного присутствия рядом ТЗМ.

ТТХ Archer 8х8 на шасси MAN:

С учётом всех перечисленных факторов Швеция заказала 48 Archer нового типа, размещённого на шасси немецкого грузовика Rheinmetall MAN HX2 8x8. Британская и литовская армии также выбрали вариант на базе MAN как более надёжный и соответствующий стандартам НАТО (закуплено соответственно 14 и 18 самоходок). Однако для ВСУ платформа останется прежней: в марте 2025 года Швеция приняла решение приобрести для своего «партнёра» 18 САУ Archer на базе Volvo (в дополнение к ранее переданным 8), по всей видимости, с целью поддержки местного автопроизводителя.

Comments

[Foggy Dew]

Фиксировалась недостаточная прочность рамы в местах сочленения.
___________________
Довыеживались))) Наверное, сложно было предположить, что шарнирное сочленение, на котором всю стрельбу висит полный груз + динамическая нагрузка от выстрела - явно менее устойчиво к нагрузкам, чем традиционная жесткая рама, наглухо опертая на землю))) Зато понтов-то, понтов!

[Дедок]

Фиксировалась недостаточная прочность рамы в местах сочленения.

в карьере эта машина считается неубиваемой...
перечисленные недостатки - не являются критическими...
но есть ньюанс - MAN - сертифицирован для использования в НАТО, а VOLVO - нет, т.к. Швеция - это новый член НАТО...
т.ч. нечего на зеркало пенять...

[Foggy Dew]

Ну если в карьере считается - то это, конечно повод лепить конструкционные несуразицы))) Может надо было еще и телескопом башню приподнять, как на кранах, чоужтам, на стройке считается, что башенный кран тоже неубиваемый))) Я уж молчу, что орудие -не самосвал, и не просто так сошники там ставят, а на самосвалы нет, так ведь нагрузка-то динамическая, а не статика...
Дебилы вон из БАЕ системз тоже запулили станину титановую на три топора, а она вот в обратном приколе - статику не держит нифига))) Для шведов свою лужу нашли - тоже молодцы, не отнять) Им пора фильмы снимать про производство - тупой и еще тупее. Хотя там Вестингаус не переплюнуть - эти радиационно нестойкий Сплав-600 в активную зону реакторов натыкали, вот он и сыпется, про Фукусиму слышали? Тоже герои)

[Дедок]

Ну если в карьере считается - то это, конечно повод лепить конструкционные несуразицы

вы хотя бы наблюдали условия работы в карьере?
чтобы писать...
для себя, шведы, скорее всего так и оставят это шасси...
а вопросы логистики - по обеспечению в рамках НАТО - это уже немного другое

[Наган]

Цитата: Дедок

перечисленные недостатки - не являются критическими...

Поставить еще одну пару аутриггеров впереди задних колес, и рама разгружается при стрельбе. Задачка, которая была вполне посильной средненькому советскому ремонтно-механическому заводу, специализировавшемуся по строительной и дорожной технике. Непонятно лишь, почему шведы пожадничали и сразу так не сделали.

[Дедок]

Поставить еще одну пару аутриггеров впереди задних колес

Непонятно лишь, почему шведы пожадничали и сразу так не сделали.

если посмотреть на САУ на шасси МАНа - там схема такая же, почему - но просто так шведы ничего не делают...

[Наган]

Цитата: Дедок

но просто так шведы ничего не делают...

Это да. В моей жизни было 5 Volvo (из них сейчас остались 2). Одна из причин почему я подсел на эту марку была в том, что у них было все, что мне хотелось, и практически ничего лишнего, чем я бы не пользовался, а то, чем пользовался, сделано по уму. Кроме последней, на которой ездит супруга. Там кнопки на консоли, с которыми вслепую не разберешься, и хренов start-stop, который можно отключить на поездку, но не на постоянно. И парктроник истерит на травинку, которая выросла выше, чем подстрижены остальные. А те, что разрабатывали уже при китайских владельцах, еще хуже в этом смысле. Так что Volvo потерял покупателя, будем ездить на старых, пока их возможно чинить, а там посмотрим, что есть в продаже.

[Дедок]

Так что Volvo потерял покупателя, будем ездить на старых, пока их возможно чинить, а там посмотрим, что есть в продаже.

такая же ситуация и тоже Вольво, дизель, автономка - выходишь в мороз, а машина уже теплая...

[киргиз]

Цитата: Дедок

Фиксировалась недостаточная прочность рамы в местах сочленения.

перечисленные недостатки - не являются критическими...
...

ну вообще то судя по приведенным недостаткам они вполне себе критические)))

[Младший рядовой]

Можно предположить, что шарниры по инженерной задумке должны брать на себя отдачу. Тогда там ого-го какие шарниры должны быть. Да и тележка от карьерного самосвала не предназначена для таких нагрузок.

[Дедок]

чем традиционная жесткая рама, наглухо опертая на землю))) Зато понтов-то, понтов!

когда встает в боевое положение, то всегда, все САУ "опираются" о землю...
а сочлененная рама дает много преимуществ - в первую очередь меньший угол разворота..

[Foggy Dew]

Минусы - наводить надо ствол вместе с башней, явно, чисто конструкционно - сложнее, а вот потом можно поговорить про МЕНЬШИЙ УГОЛ НАВЕДЕНИЯ! Всвязи с тем, что башня опущена за край платформы, для обстрела без перестановки всей САУ доступен гора-аздо меньший угол! И вот это - огромнейший чисто конструкционный недостаток! А например назад стрелять не умеет в принципе.
Что же до сошника, то чисто по фото видно, что линии приложения сил при выстреле - дают огромный рычаг, работающий на отрыв башни от кузова, чего НЕТ в традиционной компоновке. Второй критичный и чисто конструкционный косяк!
https://img6.eadaily.com/r650x400/o/daf/f164233ab0466da58da2c863a53b8.jpeg
Так вот можем? Или так?
https://vpk.name/file/img/samohodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-2s35-1-koaliciya-sv-ksh-na-kolesnom-shassi-twfxs8qg-1590531841.jpg

[Южноукраинец]

Цитата: Foggy Dew

Довыеживались))) Наверное, сложно было предположить, что шарнирное сочленение, на котором всю стрельбу висит полный груз + динамическая нагрузка от выстрела - явно менее устойчиво к нагрузкам, чем традиционная жесткая рама, наглухо опертая на землю))) Зато понтов-то, понтов!

Помню эту шведскую САУ показывали на канале типа "Discovery", лет 20 назад. И хвалили её, как верх совершенства. Но, реальные боевые условия показали, то что и должны были показать.

[a.s.zzz888]

На рекламных роликах - да. А в муляку ее засунь, так ни сама не выползит, ни ТЗМ не подсунется... Зато отличная цель для дронов будет.

[rocket757]

Сложная военная техника... в спокойное время, при должном обслуживании, проблем не доставляет, особо...
Во время интенсивных боевых действий, все резко меняется и становится сложнее, неудобно, а то и проблемно.

[Cympak]

Особенности компоновки на базе Volvo позволили разместить в БК всего 21 снаряд. Для интенсивного боя этого недостаточно, что требует постоянного присутствия рядом ТЗМ.

На других 152-155 мм САУ на колесном ходу БК не сильно больше:
Цезарь - 18 выстрелов для платформы 6х6 и 30 выстрелов для платформы 8х8
Богдана - 20 выстрелов
Мальва - 30 выстрелов
АТМОС - 32 выстрела
Колесные САУ созданы по принципу "бей и беги". Занять огневую позицию, нанести краткосрочный огневой налет по цели, максимально быстро покинуть позицию еще до прилета снарядов контрбатарейного удара противника. Выполнить так пару-тройку огневых налетов и идти на точку рандеву с ТЗМ.

[Наган]

Цитата: Cympak

На других 152-155 мм САУ на колесном ходу БК не сильно больше:
Цезарь - 18 выстрелов для платформы 6х6 и 30 выстрелов для платформы 8х8
Богдана - 20 выстрелов
Мальва - 30 выстрелов
АТМОС - 32 выстрела

Есть разница. Archer держит весь боезапас в автомате заряжания. Выдаст 3 выстрела в 20 секунд, и отстреляет весь магазин (21 выстрел) за 3 минуты, после чего успеет свалить раньше, чем противобатарейные системы наведутся. А в прочие САУ, ту же Мальву, снаряды суют поштучно вручную. Сколько времени возьмет отстрелять те же 21, и за сколько времени обычно прилетает ответка?

[poquello]

Цитата: Наган

(21 выстрел) за 3 минуты, после чего успеет свалить раньше, чем противобатарейные системы наведутся. А в прочие САУ, ту же Мальву, снаряды суют поштучно вручную. Сколько времени возьмет отстрелять те же 21,..

) до 7 выстрелов в минуту

[solar]

Претензии автора к шведскому шасси выглядят надуманными. Скорее всего, для членов НАТО шасси другое из соображений унификации. 21 снаряд для современного боя вполне достаточно- выпустил и быстро меняй позицию, пока что- нибудь не прилетело в ответ.

[Zaurbek]

Данная платформа уникальна и не унифицирована с остальным парком военных грузовиков НАТО, что создаёт проблемы со снабжением запчастями.

Зато гражданских запчастей валом. Но удивительно, как Татра всех делает на тенедерах