Российские модернизированные Ил-114-300: Москва-Хайдарабад
Наступивший 2026 год, по мнению российских чиновников и профильных экспертов, будет ознаменован сразу несколькими важными событиями для авиастроительной отрасли нашей страны. О некоторых из них ранее уже писало «Военное обозрение», в том числе в разделе «Видео».
В данной публикации речь пойдет о модернизированном ближнемагистральном пассажирском турбовинтовом самолете Ил-114-300. Машина состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, создается в кооперации с ведущими российскими разработчиками и производителями. Самолет должен заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также машины иностранного производства аналогичного класса ATR72 (Франция) и Bombardier Dash 8 (Канада).
Накануне министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил журналистам, что сертификация данного лайнера завершится в ближайшие месяцы. Ранее вице-премьер РФ Виталий Савельев сообщал, что первые контракты с российскими авиакомпаниями по поставке региональных пассажирских самолетов Ил-114-300 ожидаются уже к концу февраля текущего года.
Управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман говорил, что модернизированный на базе Ил-114 самолет создается для эксплуатации в сложных климатических условиях. Он предназначен для использования на региональных воздушных линиях, где слабая аэродромная инфраструктура. В будущем лайнер будет доработан, в том числе с целью возможности посадки на грунт.
Свое мнение из первых уст об эксплуатационных возможностях лайнера в видеорепортаже раскрыл шеф-пилот ПАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» (входит в ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» в составе Госкорпорации «Ростех») Сергей Сухарь, который в конце января осуществил рейс на Ил-114-300 из Москвы в индийский Хайдарабад на выставку Wings India.
Общее время полета получилось 16 часов 5 минут с двумя промежуточными посадками. Был длительный полет над водной поверхностью, примерно четыре часа мы летели через Аравийское море. Пересекли порядка шести стран по границе.
Летчик-испытатель отметил, что на момент вылета лайнера из Москвы температура за бортом была минус 20 градусов. В Хайдарабаде садились уже при плюс 30 градусов. Во время полета над Россией температура за бортом было около минус 50 градусов, позднее не опускалась ниже минус 18-ти.
Шеф-пилот ПАО «Ил» подчеркнул легкость управления самолетом Ил-114-300. Все оборудование, включая двигатели, российского производства. Дополнительные подробности о лайнере раскрыл главный конструктор Ил-114-300 Михаил Алексеев.
Самолет удался. Лётчики о нём отзываются очень хорошо. Мы надеемся, что и эксплуатанты тоже будут хорошо отзываться. Мы очень многое сделали для упрощения технического обслуживания этого самолета.
Зарубежные покупатели уже оценили модернизированный российский самолет. На прошлой неделе ОАК подписала предварительное соглашение на поставку шести самолетов Ил-114-300 с индийской компанией Flamingo Aerospace. Поставки запланированы на 2028 год. Получилось, что российский лайнер заказан иностранцами даже раньше, чем отечественными авиакомпаниями.
Информация