ОДК разработала новый поршневой двигатель для малой авиации

В России разработали новый поршневой двигатель для малой авиации, новинку на выставке NAIS 2026 представила входящая в Ростех Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).

Специалисты ОДК разработали силовую установку М105, предназначенную для применения в малой авиации. Новый поршневой двигатель компактный, имеет небольшую массу и способен создать конкуренцию западным аналогам по техническим и эксплуатационным характеристикам.

Как пояснили в Ростехе, М105 представляет собой турбированный четырехтактный четырехцилиндровый авиационный поршневой двигатель для установки на легкие гражданские самолеты. Также существует вариант двигателя М105В, предназначенный для установки на легкие вертолеты и автожиры. Мощность двигателя составляет 115 лошадиных сил при массе 75 кг. Рабочий объем — 1211 см3 с ходом поршня 61 мм. Заявленный ресурс — 2000 часов, межремонтный ресурс — 750 часов, срок службы — 10 лет.

На данный момент изготовлены опытные образцы силовой установки М105, в Башкирии под этот двигатель создается специальная производственная площадка с инжиниринговым центром для сопровождения двигателя от этапа разработки до гарантийного и сервисного обслуживания.

Comments

[Hitriy Zhuk]

Проблема во внедрении.
Разработок у нас со времен СССР море, взять ту же Кубинку - прототипов и образцов в единственном экземпляре полно.
Некоторые как Объект 775 прямо чудо мысли.
2 члена экипажа(и все в башне!), АЗ, сверхнизкий, ракеты и фугас-НУРС сравнимый со 100-122 мм снарямом, регулируемая подвеска.

И это только то что дошло до испытаний(но многое было именно не принято на вооружение).
И только по бронетехнике.
Нынче усугубилась проблема именно производства, как та замена кукурузнику к примеру.

Компетенции и юрисдикция разработчиков заканчивается на создании прототипа и собственно проекте, а вот производство уже как бы не их дело.
Потому на выставках разработок у нас всегда много больше показать чем на выставках серийного.

[Юрий_Я]

Проблема во внедрении.

Для широкого внедрения надо много заказов и соответственно вложений. Полосатые это решают диктатом, а у нас демократической капитализм..... Типа дайте подешевле и сразу вдолг и т.д. никто не вкладывается... Короче эффективные манагеры

[Hitriy Zhuk]

Цитата: Юрий_Я

а у нас демократической капитализм

Угу.

Тока вот поляну для Макса зачищать блокировками им это не мешает.
Как и поляну для Рутуба\VK-Видео.

А вот БУ самолеты это другое, пошлины низяяя...
И навязать движок тоже. В отличии от чатика.

П - последовательность.
(чото то ли я не шарю, то ли власти)

[Виктор Чужой]

Для начала не Макс, а Мах. От слова махать. Любителям английского закрыли возможность иностранных названий в РФ. Поищите инфу сами. И про видео платформу которую не рекламируют - плвидео.ру только английскими буквами опять же - пока тишина. А там чисто аналог Ютуба по внешке. Правда уже несколько месяцев техработы ведутся...

[Hitriy Zhuk]

Цитата: Виктор Чужой

Для начала не Макс, а Мах. От слова махать. Любителям английского закрыли возможность иностранных названий в РФ.

Ну вот таки их пресслужба иного мнеия.

[Виктор Чужой]

А теперь гляньте в профиль организации как оно зарегистрировано. И в закон о наименования организаций в РФ. Просто нашел статью где человек по должности разбирал компанию для заключения договора с этим Махом - и там чудеса такие повылазили. Мутная контора по факту оказывается с точки зрения налоговой службы РФ...

[alexoff]

Так потому что разработка силами пары десятков человек это миллионы рублей, а массовое производство - миллиарды. А миллиарды давно поделены важными людьми

[СергейАлександрович]

Такой бы двигатель, да под багги и квадроциклы! Но, судя по картинке у него воздушное охлаждение. И потому, не ясно удастся ли его приспособить в дефорсированном варианте под сухопутные нужды, например для самодвижущихся гаубиц и пушек.

[Hitriy Zhuk]

Цитата: СергейАлександрович

И потому, не ясно удастся ли его приспособить в дефорсированном варианте под сухопутные нужды

Но вот в речные маломерки скорее всего таки да.
И может в аэросани и аэролодки(ну лодка\сани с пропеллером в заду).

[Руслан Голота]

Нет, по фото это чисто авиационный двигатель. В сухопутку он не пойдет.

[vfwfr]

Нет, нельзя. Да был бы с водяным охлаждением. Все тоже самое было бы... Нельзя)
Поршневой мотор для авиации, у него другие режимы работы... Ну.. если только под генератор использовать, то да...

[СергейАлександрович]

Rotax же выпускает свои двигатели и варианте с жидкостным охлаждением, как-то модифицируют. Самое сложное поршни, кольца, коленвал, блок цилиндров, а систему охлаждения можно пристроить при желании.

[vfwfr]

При желании можно использовать мотор и от Ваза.. модифицировав)))
Пример: Беркут-ВЛ» — российский лёгкий двухместный вертолёт соосной схемы

[СергейАлександрович]

АвтоВАЗ не слишком любит делиться своими моторами с кем либо. В такой практике не был замечен, его двигатели всегда были в дефиците.

[vfwfr]

Я в целом) Есть ЗМЗ и УМЗ, но они еще тяжелее))

[Виктор Чужой]

Тут другое - как мотор для мотоцикла Урал приспособить бы. Чем Урал хуже Хонды Голд Винг ?! И вообще в начале 2000 года столько мотоциклетных проектов огласку не получило. Слышал только про одно, на Русском радио рекламировали сам слышал, 750 кубиков оппозит, 8!!! цилиндров, 290 лс, 390 км час максималка, шлем по типу как у пилота истребителя - все показатели на стекле шлема. А еще несколько вариантов прототипов были описаны в журнале Мото за апрель 1999 года. Из современных вариантов щас вроде сертифицируют 3 цилиндровый рядный мотор литровый насколько помню. А вот мотор тульский на 450 и 550 кубиков дизельный так ни куда и не придумали ставить - тоже хороший вариант для трайка или квадрика.

[vfwfr]

Уверены что все сами делают? отливки, штамповки, фрезировки.... А не из Китая..

[rocket757]

Малая авиация... что б она стала востребованный, рабочей, надо столько всего менять, делать, переписывать, что... никто за это браться не хочет, предвидя очевидное... стучание лбом в закрытые ворота.

[Hitriy Zhuk]

Регулирование и запреты надо упрощать.
Я вот нашел в продаже вертолет как то, примерно 2 миллиона стоил и вроде даже на ходу заявлен был.
При чем то был грузопассажирски Ми.
Ну я спросил в сообществе где пилоты частные, услуги обучения и про то как собственно обучиться.
Мне объяснили что да, летать он скорее всего будет.
НО!
Если хочешь возить кого то - почти гарантировано не выйдет, он древний, скорее всего списаный или уёдут миллионы довести до нужного состояния.
Повезет если вообще летать разрешат.

При этом скорее всего летать то он будет, просто "не достаточно хорош" и не пройдет проверки.

Примерно та же кака-с-маком в плане кораблей.
Купить старый корабль чтоб возить грузы-людей на Севера по реке - огромный шанс что купишь то, на чем ваще не дадут возить кого либо.

Новое всё стоит столько, что и твои услуги будут стоить заоблачно.
А ведь еще дорогущие кредиты которые добавят к цене дофига.
Так что вероятнее это закончится еще до школ где обучают пилотов гражданских для малой частно авиации(не знаю как их правильно звать, но думаю ясно о чем я), на этапе расчета денег на покупку всего.

[rocket757]

Увы, перспектив для частника, малых общества, в обозримом будущем.... в общем, сомнительно.
В глубине, полу легально... но тогда чем заниматся надо, что б оправдать все расходы, ВОПРОС???

[vfwfr]

""Так что вероятнее это закончится еще до школ где обучают пилотов"" В РФ, в коммерции обучают на PPL (Персональная Приватная Лицензия).. Т.е. можешь сам, семьей, с друзьями летать, или условно если доверяешь соседу или коллеге из соседнего села и с ними. Но в любом случае не имеешь права брать с них деньги/= деньгам за полет... Хочешь зарабатывать получай CPL ( Коммерческую Приватную Лицензию) - В только через государственные учебные центры.... А это 3-5 лет обучения ))

[Hitriy Zhuk]

Цитата: vfwfr

""Так что вероятнее это закончится еще до школ где обучают пилотов"" В РФ, в коммерции обучают на PPL (Персональная Приватная Лицензия).. Т.е. можешь сам, семьей, с друзьями летать, или условно если доверяешь соседу или коллеге из соседнего села и с ними. Но в любом случае не имеешь права брать с них деньги/= деньгам за полет... Хочешь зарабатывать получай CPL ( Коммерческую Приватную Лицензию) - В только через государственные учебные центры.... А это 3-5 лет обучения ))

Да да да, чото примерно такое там тоже говорили.
Лицензия, потом еще допуск техники.
И того, тупо проще купить Оку ушатнную и таксовать.
На неё властям будет пофигу, в отличии от НЛО без бумажки.

А иметь работоспособный вертолет\самолет и не использовать хоть иногда для коммерческой перевозки людей\грузов это грустно.
Вот казалось бы, и частный пилот и комерческий летающий на одном и том же вертолете примерно одинакого научен быть летателем. Но требования разные, сроки, цена, контроль...

[vfwfr]

1. CPL
2. "потом еще допуск техники" (СЛГ - как техосмотр у авто, но только более с пристрастием)
3. Ваша Посадочная площадка должна быть с забором и колючей проволкой,
4. Охрана по периметру.
5. Рамка при входе (как минимум)
Ну так дохера что надо, потому росавиация видит в Ми-2, Робинсоне R22/44/66, Цесне 172/182 Як-18/18Т Некий большой боинг на 300+ пассажиров
Т.Е. (условно) не легковой автомобиль, Камаз или междугородний автобус...

[vfwfr]

""А иметь работоспособный" По этому и партизанят... Но тут как повезет.. особенно если заправляться с автозаправки)

[acetophenon]

Ну, разработали - и разработали. На стенде покрутили, на выставку отвезли, деньги получили и поделили. Можно ещё что-нибудь эдакое разработать.

[Vitaly_pvo]

Цитата: acetophenon

деньги получили и поделили

И потратили. А ведь еще хочется. Авиационный поршневой двигатель это далеко не реактивные "изделие 177" или ПД-14 в разработки которых государство уже вкачало сотни ярдов и десятилетней программой развития и доп финансирования. Вот и стремятся представители ОДК быстрее отчитаться и создать задел на будущее. Глядишь чудесным образом доберутся до отечественного автопрома, где воровать можно с государственным размахом и депутатскими корочками.

[Юрий_Я]

Ну, разработали - и разработали

Разработка лишь начальная стадия процесса..... Далее организации производства, чем оно будет массовее тем эффективнее, но нужен портфель заказов и планы вперёд, а в соответствии с этим вложения... А все хотят дотации полить

[baza1]

Мне как не специалисту не ясно: 2000 моточасов это немало? А в 750 межремонтных что туда входит?

[СергейАлександрович]

Это не слишком много, но для двигателя с воздушным охлаждением норма.

[vfwfr]

1. 2000 часов Это полный оверхол ( полная полная капитала двигателя ) (Заменой того что в принципе походит еще... Производитель все прописывает, в том числе "А в 750 межремонтных" ).
2. ""2000 моточасов это немало""
А) Вы в течении года по выходным( СБ-ВС) Тратите час туда и час обратно на ночевку..
Т.Е. (условно в месяце 10 выходных дней) +- 10ч налета в месяц
в году 12 мес значит 10*12= 120ч. в год. 2000 часов делим на 120 годовых часов =16,66666666666667 .... Т.Е. Капиталку Вам придется делать через 16,5 лет...
Б) Если летать каждый день по часу.. В году 365 дней = 365 часов. 2000/365= капиталка через 5,479452054794521 ( примерно через 5,5 лет)
3. "А в 750 межремонтных"" Это скорее всего тоже полный разбор, осмотр состояния - все ок - сборка обратно - и в полет... (все это только сертифицированным авиатехником)

[Дилетант]

Молодцы! Смогли разработать аналог советского авиамотора М-11 от 1929 года! Даже чуть полегче. Но интересно на сколько дороже.

[ученый]

У М-11 ресурс был всего 400 часов, а тут аж 750 часов. Через 100 лет добиться ресурса в 2 раза больше достижение однако.

[Дедок]

У М-11 ресурс был всего 400 часов, а тут аж 750 часов.

материалы, смазки, зазоры, сгорание...

[vfwfr]

А современные поршневые моторы думаете прям иные... +- Такие же..

[Chack Wessel]

Научились делать двигатели внутреннего сгорания!? Это великое достижение! :)))

[borys]

Между прочим. Далать действительно хорошие двигатели внутреннего
сгорания умеют немногие.

[Zaurbek]

На Орион что то подобное ставят? Не оттуда уши растут?

[Schneeberg]

Цитата: СергейАлександрович

Это не слишком много, но для двигателя с воздушным охлаждением норма.

Какая разница, какое охлаждение у двигателя? Главное, что оно позволяет работать системе в комфортных условиях