Названы сроки готовности к регулярным рейсам нового самолёта Ил-114-300

Новый турбовинтовой пассажирский самолет Ил-114-300 будет готов к регулярным рейсам уже к концу лета этого года. Об этом сообщил директор компании «Ил» Даниил Бренерман.

По планам компании, к концу лета Ил-114-300 должен завершить все необходимые испытания и быть готовым к выполнению регулярных рейсов. На сегодняшний день основная программа сертификационных полетов уже выполнена, сейчас самолет тестируют в Якутии при экстремально низких температурах. Уже выполнены первый взлет и посадка с заснеженной грунтовой взлетной полосы. В дальнейшем самолет отправиться в Архангельскую область на сертификационные испытания в условиях естественного обледенения.

Основная сертификационная программа выполнена в 2025 году. В этом году мы занимаемся расширением карты данных, снятием ограничений, которые были получены, демонстрацией режимов, которые авиационные власти еще не успели оценить.

В летных испытаниях принимают участие два опытных образца самолета Ил-114-300, еще одна машина привлечена к наземным испытаниям.

Новый турбовинтовой самолет Ил-114-300 предназначен для регионального авиасообщения и должен заменить использующиеся сейчас в этом сегменте уже устаревшие самолеты Ан-24 и лайнеры иностранного производства.

Comments

[Vik66]

Не сглазить бы...
Да, очень коротко

[Удав КАА]

Цитата: Vik66

Да, очень коротко

Согласен. Но в данном случае "краткость" не признак таланта, а показатель "поденщины" штатных коров, кропающих на злобу дня.
А очень хотелось бы получить ЛТХ в сравнении с теми же Ан-24, Бомбардье и прочими ЛА-одноклассниками. Ну, чтобы гордость распирала за наше ИМПАТЕНТОзамещение! Или и впрямь, похвастать не чем?

[Stas157]

Цитата: Удав КАА

А очень хотелось бы получить ЛТХ в сравнении с теми же Ан-24, Бомбардье и прочими ЛА-одноклассниками.

Если сравнивать Ил-114-300 с Ан-24, то новый самолет лучше во всем в характеристиках. Мощнее на 500 лошадей, берет больше пассажиров на 15-20 человек и веса. И при этом еще и экономичнее по топливу (15-20%). Ил-114-300 примерно на уровне западных одноклассников. В ТТХ не уступает. Это конечно не прорыв, но это хороший самолет.

[Дедок]

Если сравнивать Ил-114-300 с Ан-24,

а нечего там сравнивать: один еще летает, несмотря на возраст, а второй - еще "в пеленках"...

[topol717]

Цитата: Дедок

а нечего там сравнивать: один еще летает, несмотря на возраст, а второй - еще "в пеленках"...

Вообще-то Ил-114-100 давно летает, ИЛ-114-300 это модификация с другими моторами. Я надеюсь что его выпуск уже начался не дожидаясь окончания всех испытаний. Например сейчас в Иркутске на заводе одновременно собирают 20 штук МС-21-310. Понятно что все на разной стадии готовности. Но 20 фюзеляжей в цехах есть. Надеюсь с Илом примерно так же картина.

[Дедок]

Вообще-то Ил-114-100 давно летает, ИЛ-114-300 это модификация с другими моторами.

это разные машины...

[Stas157]

Цитата: Дедок

еще "в пеленках"...

Скажем так. Перспективы у него хорошие. Дело за практическим осуществлением.
Проблемы которые выявились с двигателем у ил-112, писали, что исправили.

[Михаил Драбкин]

Я уже слышу это наверно 20-ый раз. О готовности, о российских радиосистемах, о интересе Индии, о том что единственная неповторимая страна с полностью своим производством самолетов… воду в ступе мелят, собою ненаглядными любуются….

Великий Косыгин говорил «не рассказывайте что есть, а доложите что БУДЕТ»!

[Аркадий007]

Самолет уже есть и он летает. Чем собственно в этом вопросе вы не довольны?
Удав КАА Когда пытаетесь критиковать и сравнивать ЛТХ летательных аппаратов, на листочке выпишете цифры и посмотрите на них, нагляднее будет отличать самолет от вертолета.

[BlackEyesKA]

Великий Косыгин говорил «не рассказывайте что есть, а доложите что БУДЕТ»!

Может все же правильно будет так: не рассказывайте что будет, а доложите что ЕСТЬ.

[SAG]

Великий Косыгин говорил «не рассказывайте что есть, а доложите что БУДЕТ»!

Вот тут не согласен! Что будет у нас рассказывают больше 30 лет...Про армады армат и самолёты гиганты типа СЛОН слышать надоело! Про то что есть гораздо интереснее читать!

[esl462]

Сомнительная замена,но время покажет...

[Андрей К]

Цитата: esl462

Сомнительная замена,но время покажет...

Можно перефразировать по другому - сомнительная и вредительская затея была пустить в Россию Airbus и Boeing.
Благодаря этим "эффективным манагерам" практически задушили и развалили собственную авиапромышленность.
Гром грянул, а мы с остатками былого величия старого доброго СССР и лизинговыми иностранными дирижбамбелями, ресурс которых потихоньку улетучивается, а рембазы практически никакой.
Лучше уж своя синица в руках, чем забугорный журавль в небе

[alexoff]

Цитата: Андрей К

Можно перефразировать по другому - сомнительная и вредительская затея была пустить в Россию Airbus и Boeing.

но мы хотим снова их пустить, чтоб видимо списать все потраченные на авиапром деньги и наконец распустить всех по домам, прикрыв МАИ и прочие заведения...

[bayard]

Ну зачем такой негативный взгляд на реальные вещи ? Серийное производство уже начинается , уже и контракты на эти самолёты есть . Причём первый подписан с индийской компанией , первая партия 6 шт. , срок поставки первых в 2027 г. Т.е. с индами даже раньше чем с нашими компаниями заключили - рынок столбят .
Вот когда Мантуров молол про 1100 самолётов к 2030 г. , вот это была Чушь поротая и визжащая . А теперь самолёт летает , кооперацию за последние годы подтянули , движки довели . Да и нет у нас альтернативы , кроме собственного производства . И хотели бы на стороне прикупить , да не продаст никто . И скооперироваться с кем-то хотели бы , да хвала Ахура-Мазде не срослось с Китаем тем же . Теперь только сами . И для России это хорошо . С боевой авиацией уже прогресс вполне себе . Теперь и гражданскую авиацию подтягивается .
А про боинги , что "пустим" , там свои игры и политика . Это стимул\замануха Трампу , чтоб быстрей санкции снимал , дабы те резервы что в США арестованы (а там немного , порядка 5-7 млрд. дол.) на закупку боингов пустить .
Вопрос - КАКИХ боингов . Вот у нас дальников широкофюзеляжных ещё долго не будет , а летать надо . Ил-96М-400 , это для специального авиаотряда , авиакомпании их вряд-ли дождутся , да и рваться с их закупками тоже не будут - самолёт вчерашнего дня . А новые свои на ПД-35 ещё нескоро появятся , даже если задел по 929 используем , ибо нам сперва сегмент среднемагистральных надо раскачать , ближнемагистральных , для ВТА надо самолётов много , а быстро строить не получается . Не до широкофюзеляжников одним словом . Вот их закупить можно . Ибо своих таких ещё лет 10+ ждать . А выпускникам МАИ сейчас работы хватит . Только учить\готовить этих инженеров надо за государственный счёт , принимать на основе вступительных экзаменов , а не за деньги , и распределять на предприятия отрасли по распределению , с отработкой положенного срока за обучение . Так будет честно и правильно .
А распустить по домам надо дефективных менеджеров . И назначить инженеров и боевых офицеров (после СВО разумеется) .

[Военком77]

Оптимист вы однако. Большой оптимист

[Бан Зай]

Че там про турбинные Лопатки, знающие люди вещали, утрачены компетенции, а воздушное судно состоит из очень большого количества компонентов, весьма технологичных. А про военный транспортник, на замену Ил-76, когда угробили с экипажом, на испытаниях, и тишина, так вроде его обозначение тоже было Ил-114, поправьте, если запамятовал

[bayard]

Смешались в кучу кони , люди
Навоз из тысячи орудий
Лопатки , знающие люди
Слились в протяжные Вой .

Цитата: Бан Зай

поправьте, если запамятовал

Когда не знал , но ещё и забыл ...
Поправляю .

Цитата: Бан Зай

Че там про турбинные Лопатки, знающие люди вещали, утрачены компетенции,

У кого они утрачены ? Смотрим на лопатки ПД-14 , ПД-8 , ПС-90А , АЛ-31Ф (все модификации) , АЛ-41Ф-1С (все модификации) , АЛ-51Ф-1 , на "Изделие-177" (создан для всей линейки Т-10 и экспортных Т-50) .

Цитата: Бан Зай

а воздушное судно состоит из очень большого количества компонентов, весьма технологичных.

Представляешь ?

Цитата: Бан Зай

А про военный транспортник, на замену Ил-76,

Такой есть ? Не слыхал .
Вы наркотики принимаете ? Или так холодно , что у Вас галлюцинации ?

Цитата: Бан Зай

, когда угробили с экипажом, на испытаниях

Тот был на замену Ан-26 .
Разницу между тяжелым Ил-76МД-90А (до 60 т. грузоподъёмность) и лёгким Ан-26 (4,5 т. грузоподъёмность) совсем не различить ?

Цитата: Бан Зай

вроде его обозначение тоже было Ил-114

Нет .
Его индекс Ил-112 . Неправильно составленное техзадание от МО имени Шойги и неправильно выбранные двигатели для такого планера .

Цитата: Бан Зай

запамятовал

Когда ничего не знал и всё забыл ...
Смешались в кучу кони , люди
Навоз и тысячи орудий
Мороз крепчал и гибли люди
Но Зай навоза не жалел .

Уже проиграна война
Уж миллионы на погосте .
И по полям фашистов кости
И правят всем с европы гости
И ТЦК приходит в гости
Фашист - проиграна война .

[Бан Зай]

Невменяемый турбопатриот, все по плану, все хорошо, потерь нет, отставаний нет, экономика впереди планеты всей, цены стабильны, уже берем Берлин, опять. Пукан знатно подорвало

[bayard]

Зай , ты свой пукан на морозе береги . А то повёшь от усердия на флаг британский и замёрзнешь молодым .

Цитата: Бан Зай

потерь нет,

Ну вам же Клоун сказал что потери ВСУ 50 тысяч . Верьте ему аки "Адольфу-Вседержителю" .

Цитата: Бан Зай

экономика впереди планеты всей,

Да нет - Четвёртое место по ППС . Впереди только Китай , США да Индия . Япония и Германия сзади плетутся .

Цитата: Бан Зай

уже берем Берлин

Так вы его уже взяли , Зай .
Ваш Берлин , пользуйтесь .
Пока ГДР не восстановили .
Какая температура в Киеве ?
А в Днепре ?
Крепитесь .

[Evgeny64]

На замену ИЛ-76? Вот уж не думал, что ИЛ-112В (так кажется) максимальной грузоподъемностью 5 тонн может заменить 76-й
И да, турбинные лопатки идут не только на гражданские самолеты, что-то я не слышал, чтобы у военных или производителей больших ГТД для электростанций были с этим проблемы. У китайцев да, проблема пока не решена, горят быстро.

[bayard]

Цитата: Военком77

Военком77

Слава служит в ТЦК ?

Цитата: Военком77

Большой оптимист

Нет , я реалист . Оптимистично настроенный реалист .

[Sergey39]

Планируемые средства, для разработки широкофюзеляжного самолета на 2026 г. Передают для завершения испытаний и внедрения в серию МС 21.

[bayard]

Цитата: Sergey39

. Передают для завершения испытаний и внедрения в серию МС 21.

Ну это как раз понятно . Работы по ПД-35 приостановлены , хотя стендовые испытания завершились успешно и в этом году должны были начаться лётные на летающей лаборатории .
Кроме того начаты работы над новым ПД-28 , который планируют использовать на минимум четырёх самолётах .
Но запуск в серию МС-21 на сегодня главная задача - самый востребованный сегмент в Гражданской Авиации .

[Sky Strike fighter]

Цитата: bayard

Цитата: Sergey39

. Передают для завершения испытаний и внедрения в серию МС 21.

Ну это как раз понятно . Работы по ПД-35 приостановлены , хотя стендовые испытания завершились успешно и в этом году должны были начаться лётные на летающей лаборатории .
Кроме того начаты работы над новым ПД-28 , который планируют использовать на минимум четырёх самолётах .
Но запуск в серию МС-21 на сегодня главная задача - самый востребованный сегмент в Гражданской Авиации .

Работы по ПД-35 продолжаются.На ПД-35 происходит отработка технологий для того же ПД-26,который по сути является урезанной по мощности модификацией ПД-35. Без готового ПД-35 не будет и готового ПД-26.Ориентировочно работы по ПД-35 и ПД-26 будут завершены в 2030 году.

. В минувшем 2025 году в России впервые стала звучать тема разработки нового авиадвигателя большой тяги ПД-26. Этот двигатель продолжает развитие идей, которые отработаны при создании демонстратора самого крупного перспективного отечественного двигателя ПД-35.Да, ПД-26 с его тягой 26 тонн «растёт» из проекта ПД-35. Как мы уже рассказывали, работы по ПД-35 в России изначально ориентировались на создание двигателя для новых сверхтяжелых транспортных пассажирских самолетов и перспективного дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского лайнера. В ряде российских СМИ безосновательно утверждалось, что ПД-35 в связи с отменой российско-китайского проекта дальнемагистрального самолета CR929 больше не нужен. Однако работы по самому мощному отечественному турбовентиляторному двигателю продолжились и после этого. Так в 2025 году стартовал второй этап стендовых испытаний демонстратора ПД-35. Заметим, что годом ранее этот двигатель-демонстратор около 50 раз уже гоняли на разных режимах на специальном наземном стенде, где он успешно показал тягу в 35 тонн, и в итоге были проверены основные новые технические решения в его конструкции.

https://tehnoomsk.ru/archives/23496

. «Ростех» 14 февраля сообщил, что работа над ПД-35 продолжается.

«Изначально проект ПД-35 предполагал разработку широкого перечня критических технологий и создание на их базе унифицированного газогенератора. Газогенератор – «сердце», центральная часть двигателя, на его основе можно создать целую линейку изделий: двигатели тягой в 35 тонн подойдут для широкофюзеляжных пассажирских самолётов, 24-тонные двигатели – для сверхтяжелых военно-транспортных машин. Все будет зависеть от того технического задания, которое выдадут самолетостроители. При этом двигатель-демонстратор, выдавший на стенде тягу в 37 тонн, показал, что основные технические проблемы в рамках НИОКР решить удалось, и теперь можно приступать к созданию «товарного» двигателя», - говорит исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

https://mashnews.ru/motor-bez-planera-konkretnogo-plana-po-ispolzovaniyu-aviadvigatelya-pd-35-poka-net.html

[bayard]

Думаю решением о разработке ПД-26 решено не разрабатывать два разных двигателя на 24 т.с. и 28 т.с. , а разработать один базовый на 26 т.с. , который можно дефорсировать до 24 т.с. и форсировать до 28 т.с. Дело в том , что на первых версия ПАК ДА хотели ставит попарно 4 ПД-14 , позже пересмотрев проект в пользу двухдвигательного планера с двигателями соответствующей тяги . Т.е. перспективному бомбардировщику нужны именно ПД-28 . Для ремоторизации "Русланов" достаточны двигатели в 24 т.с. А МС-21-500 только в задумках . Но заявлена разработка именно ПД-26 , так что это я немного напутал .
О вероятной приостановке работ над ПД-35 писали сразу после объявления о заказе ПД-26 , и именно потому что самолёта для него пока нет . Если работы всё же решено продолжить , значит вероятно о чём-то китайцы смогли с нами договориться . Ибо такой двигатель нужен именно им , им его обещали американцы (и англичане) , но теперь для них все авиационные компоненты и авиадвигатели введено эмбарго . Просто купить у нас технологии на ПД-35 им не дали уже у нас - либо заключайте контракт на долгосрочные поставки , либо нас это не интересует . Передачи технологий не будет . Они тогда уехали думать . Возможно чего и надумали . И в этом случае продолжение работ имеет смысл . А иначе - это было бы нерациональным использованием конструкторских и финансовых ресурсов . Нам сейчас важней несколько другие двигатели и ПД-35 можно было бы лет на 5 отложить . В любом случае рад буду , если работы продолжатся и в этом году ПД-35 приступит к испытаниям на летающей лаборатории .
А вот ПД-26 действительно нужен как для ПАК ДА , так и для "Русланов" и перспективного сверхтяжелого транспортника , для МС-21-500 (аналог по дальности Ил-86) и ... может быть для двухдвигательной версии Ил-76МД или его аналога , но с более широким грузовым отсеком . Т.е. у ПД-26 весьма перспективное будущее и ожидается весьма крупная и длинная серия .

[Sky Strike fighter]

.Кроме того начаты работы над новым ПД-28 , который планируют использовать на минимум четырёх самолётах .

Так всё таки решили ПД-28 делать вместо ПД-26?На ранее приведенных схемах у ПД-35 в качестве его технологических копий ,но с уменьшенной тягой,были представленны именно ПД-24 и ПД-28.Думаю что увеличение тяги на 2 тонны от изначально планируемых 26 тонн ничего не испортит.

[Azimutt]

Первые серийные Ил-114-300 появятся уже осенью 2026 года. С чего это Индии раньше, чем в России ?

[bayard]

Цитата: Azimutt

С чего это Индии раньше, чем в России ?

Так доложили журнализты ВГТРК в программе "Время" из Индии , сразу после подписания контракта . И это в интервью подтвердил представитель ОАК .

Цитата: Azimutt

Первые серийные Ил-114-300 появятся уже осенью 2026 года.

Возможно на них не были заключены твёрдые контракты - контракты на поставку .
В любом случае новости хорошие - значит проблемы с производственной кооперацией решены . Вопрос остаётся с объёмами выпуска этих самолётов , ибо в прежних анонсах упортно твердили что "не более 12 шт. в год" . Что с учётом поставок на экспорт выглядит просто Дичью . Надеюсь темпы производства будут достаточными и за несколько лет производство разгонят до хотя бы 30 самолётов в год .

[Azimutt]

С Индией заключили только протокол о намерениях, предварительный договор на 6 Ил-114-300. Это пока не твёрдый договор, скорее всего договор подпишут, когда пойдёт первые серийные самолёты.
А всего ожидается выпуск 12 самолётов Ил-114-300 в 2027 году. Но это не значит, что самолёты отправят сразу в Индию.

[bayard]

В интервью из Индии , с той самой выставки , после заключения контракта , где это особым образом подчеркнули , назвали срок начала поставок в Индию - 2027 г.
Журнализты ВГТРК конечно могут врать , и часто это делают , но как правило повторяя слова чиновников .

[Андрей Малащенков]

Задушили собственную ....,
А вы в курсе что собственной в РСФСР не было от слова совсем да собирали из узлов производимых в других республиках например все двигатели для гражданской авиации делали в УССР и т.д.

[cosmos-PS]

Надо помнить, что РСФСР и УССР были частью одного целого - СССР. И даже после развала СССР кооперации между республиками сохранялись. Развивать можно было и в новых условиях. Душить стали свою авиацию еще за долго проблем с украиной. Но на мой взгляд нашу гражданскую авиацию не душили, а про нее решили просто забыть. Запад просто купил наших чиновников, что бы продвигать свои самолеты в гражданский сектор. Жадность и не дальновидность всегда присутствовала в нашем чиновничьем аппарате. И действительно получалось на их взгляд просто классно: гражданский сектор насыщен самолетами, пусть и иностранными, качество самолетов на высоте, с зап. частями проблем нет, сервис на высоте и при этом они чихлят еще в карман. Супер. И в 90-е и в 00-е мы делали самолеты из своих полностью узлов, но, за редким исключением, их никто не замечал, они были не интересны.

[Azimutt]

Первым официально заявил, что вместо ненадёжных отечественных самолётов нужно использовать западные, был президент Медведев. Тем самым он дал отмашку авиакомпаниям, чтобы те не покупали российские самолёты.

[2al]

например все двигатели для гражданской авиации делали в УССР и т.д.

Назовите где в СССР делали движки для Ту-16, Ту-104, Ил-14, Ил-62, Ту-144, Ту-154, Ил-86?

[rait]

Горькая правда в том что когда пускали Airbus и Boeing авиапромышленность была уже развалена. Буквально.

Производственные цепочки были разорваны внезапно возникшими границами. А сами производства повсеместно распиливались.

Тут другой вопрос. Почему как только появилась возможность не стали восстанавливать авиапромышленность?

[alexoff]

Главное требование США для приема России в ВТО было убирание дотаций авиапромышленности. У нас про это вообще внутри страны не рассказывали, но за бугром в курсе и про это например охотно чатгпт рассказал мне. Спалил создателей, так сказать.

[Бан Зай]

Директор АвтоВАЗа, сказал же:А зачем?

[dnestr74]

Димон снял пошлины на пару сами знаете с кем, вот бы напрямую на горячей линии спросить, на хрена? Аравда,я даже могу ответ примерный сварганить, совпадет на 90 процентов.

[alexkff]

А в чем заключаются сомнения?

[esl462]

Вы не понимаете,чем низкоплан отличается от высокоплана ?

[D16]

У низкопланов есть свои достоинства, к тому же самолет побольше, чем Ан-24 и сильно дороже. Сомнения заключаются не в способе установки крыла, а в размере платежей. Ведь Ан-24 достались авиакомпаниям практически бесплатно. Потому за них до сих пор так держатся.

[alexkff]

Вы всегда вопросом на вопрос отвечаете?

[mitrich]

А чего не написали, сколько планируется выпускать штук в год. Если начнут с 1-2-3, то это импортозамещение растянется на ...нцать лет.

[sdivt]

Цитата: mitrich

сколько планируется выпускать штук в год

насколько встречал, до 2030г. - 51 борт (согласно КПГА), а в расширенной программе, до 2035 года - 93 единицы
к 2030 году производство планирует выйти на свой рубеж, в 12 машин в год, т.е. по 1 в месяц

[mitrich]

Ну и сколько здесь правды, а не планов громадьё? Коих, у нас, в последнее время развелось немерянно.
Главное прокукарекать, а там хоть не расветай.

[sdivt]

Цитата: mitrich

и сколько здесь правды, а не планов громадьё?

да откуда ж мне знать? не у того, и не там спрашиваете
вы интересовались, сколько в планах?

Цитата: mitrich

сколько планируется выпускать

планы я встречал в открытом доступе, поделился с вами
остальное - не моего уровня, уж простите

[Azimutt]

Первые серийные самолёты послужат для отработки взаимодействия цехов и служб Луховицкого авиазавода.
В дальнейшем, годовой выпуск в 2027 планируется увеличить до 12 самолётов в год.

[Младший рядовой]

Почему сомнительно? Турбовинтовой грунтовик очень даже востребован во многих наших регионах.

[esl462]

В каком месте он грунтовик ?

[Младший рядовой]

В статье написано.

Уже выполнены первый взлет и посадка с заснеженной грунтовой взлетной полосы.

[Azimutt]

В 2025 году было выполнены взлёт и посадка на грунтовом аэродроме.

[Azimutt]

И в Википедии написано
"Представители корпорации подчеркнули, что турбовинтовые самолёты, такие как Ил-114-300, экономически выгодны для коротких рейсов и могут успешно эксплуатироваться на небольших аэродромах, включая те, которые имеют грунтовые взлетно-посадочные полосы, а реактивные самолёты не подходят для таких условий эксплуатации."

[Nexcom]

да уже хоть ковёр-самолёт под пилотированием Хоттабыча и Вольки. но лишь бы серийно, надежно и полетело по-нормальному уже на линиях пассажирских...

[Mouse]

Сомневаетесь? Я верю... Морозоустойчивость нашу пройдет и в полет!

[Nexcom]

Зачем фантазировать за меня? Я не сомневаюсь что будет - но уже устал просто ждать - ну когда же он на линиях то появится... Ну правда что-то долго всё тянется.

зы кстати у нас в Кольцово-Екатеринбург уже рем.ангар под него готовят. Местная власть наша хвасталась. Значит Уральские Авиалинии наверно будут брать.

[Mouse]

Ну так с богом! Удачи!!!!

[Nexcom]

Да, сам с нетерпением ожидаю прибытие первого борта и его встречу в Кольцово.

[Mouse]

А я не летун.... Я больше землю под водой общупываю.....

[Nexcom]

Дык я тоже не летун, но с детства очень даже интересуюсь.

[Mouse]

Служил же ? Кто- ты? ........
Так ради .....

[Nexcom]

связист. шеврон же не просто так привинтил на аватар. правда эт даааавно было.

[Mouse]

Наш парень! Папа на подлодке связист, мама на берегу

[Nexcom]

Ааа, понятно. За связь !
--‐-----------

[Mouse]

у батяни две сопли на погоне было....

[Nexcom]

нууу, было малость побольче - на одну. но потом малость нагрубил кое-кому и "с чистой совестью" пошёл на дембель.

[Mouse]

Бывает.... не хотел говорить, батяню тож до матроса разжавали... Из увала вовремя не вернулся....

[Nexcom]

Да всяко в жизни бывает.... щаз нас админ за флуд как отзвездит... уж и так только недавно 4 звезды списали но 2 опять огреб.
"Любит" он меня тут...

[Mouse]

За сим прощаюсь... Не хочу подставлять....

[Mouse]

"Любит" он меня тут..,
Так понимаю Смирнов.... Он меня тож любит ....

[Nexcom]

Да. Хммм, как бы это сказать то.... В общем, он всех "любит". "Любвеобильный" товарисч.
Всё, молчу-молчу.

[Mouse]

Угу Masya уже высказалась.... Без права восстановления....

[Капитан Пушкин]

Помню...помню....
Всё пропьем, но связь не опозорим!

[Монтесума]

Цитата: Nexcom

связист. шеврон же не просто так привинтил

Меня возьмёте в компанию? Авиационная связь, навигация - всё моё родное.

[Nexcom]

Ага, то есть практически почти коллеги? Дык мы вроде бы тут никакого междусобойчика то и не устраивали.... Но да завсегда пожалуйста, мы так то не против.

[Монтесума]

Цитата: Nexcom

Ага, то есть практически коллеги?..... Но да завсегда пожалуйста, мы так то не против.

И я не против. Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон. (с)

[Pete Mitchell]

Собралась компания хулиганов у меня званий не отбирали, но дважды был близок к ‘вылету’ из училища…, за поведение так сказать

[Nexcom]

Ну так молодые были, хулиганисто-активные и вообще всяких приколов происходило...
Золотые времена.

[Pete Mitchell]

… безумству храбрых поем мы песню…
Наверное так и должно быть: - всему свое время

[красноярск]

Цитата: Mouse

Сомневаетесь? Я верю... Морозоустойчивость нашу пройдет и в полет!

Да? И сколько в год их будут выпускать? Два, или все же полтора? Вспоминая историю выпуска ИЛ-76МД, первые 2-3 года так и будет. Ведь сталинских наркомов нету.

[Nexcom]

Да вот первый то борт вообще на линию обесчают чуть ли не в 2028 для S7. Или я что-то путаю...

[красноярск]

Цитата: Nexcom

Да вот первый то борт вообще на линию обесчают чуть ли не в 2028 для S7. Или я что-то путаю...

Не путаете. Сам министр назвал этот срок.
У них год уйдет на всевозможные согласования, разумеется каждому чиновнику надо позолотить ручку, потом год на выбор завода, где их будут клепать, потом окажется, что раб. силы не хватает. Завезут чабанов, обучат, насколько это возможно. Ну и т.д. Эпопея будет долгой.

[D16]

Или я что-то путаю...

Поставка первых Ил-114-300 запланирована во второй половине 2026 г.
https://www.interfax.ru/russia/1072933
Следующие в 28м.

[Nexcom]

А кому? Какой авиакомпании? Я то писал про S7.

[D16]

ГТЛК. Они передают в лизинг "Авроре". В статье написано.

[Mouse]

Вам логистику выложить?

[NordOst16]

Интересно какую электронику используют в системах самолёта. Скорее всего зарубежную, хотя, возможно, применяются отечественные микросхемы либо произведённые в РФ, либо произведённые в других странах, но разработанные российскими фирмами.
Ну а в целом хочется пожелать удачи этому проекту. Чтобы получился надёжным и массовым.

[Vlad Gor]

Что это вас на микросхемы потянуло. В этом самолёте и 350 нанометров сойдёт.
Китай, как обычно.

[Nexcom]

Так то литограф совместно с сябрами на 350 мы уже сделали для себя. и два типоразмера дисков-заготовок могём делать с высоточным скрайбингом. было б какую топологию под это дело заворачивать...

[NordOst16]

Так-то в РФ оборудование, вроде как, до 100-120 нм есть. Так что ждём рентгеновский фотолитограф.)

[Vlad Gor]

На 350 можно собрать приличный компьютер. Контроллеры без проблем. Будет самолёт на один кГ тяжелее и на один кВт больше потреблять.
Надеюсь здесь не будет воя про экономию керосина.

[NordOst16]

Цитата: Vlad Gor

Что это вас на микросхемы потянуло.

Ну так добрая часть всего, что нас окружает, на них крутится.

Цитата: Vlad Gor

В этом самолёте и 350 нанометров сойдёт.

Ну по идее да, хотя гражданская авиация не стоит на месте и там наверняка появилось оборудование для которого надо, что-то посовременнее. Наши самолёты должны быть конкурентоспособны на внешних рынках дабы авиапром приносил прибыль.

Цитата: Vlad Gor

Китай, как обычно.

Скорее всего, хотя всё же хотелось бы, чтобы разработка микросхем в РФ велась.

[Pete Mitchell]

Цитата: NordOst16

по идее да, хотя гражданская авиация не стоит на месте и там наверняка появилось оборудование для которого надо, что-то посовременнее

Шутка что современные самолеты летают на 376ых процессорах находит подтверждение в работе современного оборудования.
Давеча забирал самолет, а в ТЖурнале запись: - правый комп выдает результат с задержкой в минуты…. А еще смешнее когда левый и правый навигационные дисплеи начинают ‘лететь’ каждый в своем направлении. С ужасом ждем touchscreen….

[NordOst16]

Ну что же, это не может не радовать. Я не про проблемы в оборудовании.

[Schneeberg]

Радует, что все же довели его до конца!

[faiver]

сейчас самолет тестируют в Якутии при экстремально низких температурах

- да не было в этом году экстремально низких температур в Якутии, в Якутске температура ниже 48 градусов не опускалась, а последняя неделя вааще африка в районе 30 градусов, сегодня было минус 24....

Уже выполнены первый взлет и посадка с заснеженной грунтовой взлетной полосы

- это как раз не сложно - грунт промерзший, вот теплу грунтовые полосы куда как опасней....
Прилетел он 9 февраля

[Vitaly.17]

Цитата: faiver

не было в этом году экстремально низких температур

На высоте 6 - 8 км экстремально низкая температура почти всегда -50 - 60 град.С. На земле низкие температуры критичны разве что для облуживающего персонала и наземной техники.

[Nexcom]

а масло, топливо и гидравлика самолёта на земле не мерзнет что ли? там на эшелоне это все уже работает и разогрелось ещё на земле после запуска, ну и всякие ПОСы есть. а на земле то ночь при -40 то простоять... никто ж движки в холостую гонять просто так не станет для разогрева...и паяльной лампой не подогреешь картер как на грузовике.... так что не факт что может хорошо запуститься сразу.

[Pete Mitchell]

Цитата: Vitaly.17

На земле низкие температуры критичны разве что для облуживающего персонала и наземной техники.

Это вы уж как то совсем простенько…

Цитата: Nexcom

а масло, топливо и гидравлика самолёта на земле не мерзнет что ли?

А еще всякие концевики, как себя поведет при морозе: замерз и пошел неверный сигнал в систему… На прошлой неделе в Рованиеми у А320 четыре часа дверь открывали, ну точнее там ее уже разбирать пришлось чтоб пассажиров выпустить

[Nexcom]

Вот-вот. У нас то в Кольцово частенько зимой -35-37 бывает. Борт отстоит ночь на стоянке, а потом пляски с бубном начинаются. У меня дед со стороны матери там работал в ремслужбе пока жив был. Так даже в советское время замерзший борт не на раз-два запускалось всё.

[Cartograf]

К 2030г. будет выпущено 1000 пассадирских самолётов,к 2025г -1500 танков Армата. К 2030 будет построена лунная база. И при этом -толькоткоммунисты занимались приписками и обманом народа

[Nexcom]

..ага, а Мантурова назначат главным по АЭС на Луне.

[Капитан Пушкин]

Цитата: Nexcom

..ага, а Мантурова назначат главным по АЭС на Луне.

Лучше не назначать, а отправить сразу на Луну, что бы площадку для базы готовил.

[Nexcom]

...я бы не доверил. а то начнутся "сдвиги вправо"(с)

[Капитан Пушкин]

Цитата: Cartograf

К 2030г. будет выпущено 1000 пассадирских самолётов,к 2025г -1500 танков Армата. К 2030 будет построена лунная база. И при этом -толькоткоммунисты занимались приписками и обманом народа

Видать, не всех сочувствующих разоблачили. Ещё Ельцин предупреждал, что на колбасных заводах засели коммунисты (в его правление с колбасой было не очень), но похоже они засели ещё и в самолетах, танках и на Луне. И продолжают клепать свои галоши вместо всего хорошего...

[Nexcom]

засели коммунисты .... ещё и в самолетах, танках и на Луне

так вот кто Аполлон-18 (кино было такое) и астронавтов амерских угробил там оказывается!

[Кравец Вячеслав]

Ну совсем врать то не надо. Не 1500 танков, а 2300. И не к 2025 году, а изначально к 2020.
https://lenta.ru/news/2015/09/15/armata/?ysclid=mlpofjw432285641519

[Neptus]

Цитата: Кравец Вячеслав

Ну совсем врать то не надо.

Ну и вам тоже не стоит. В статейке сказано, что скорее всего срок будет 2025 год.
И вам не показалось идиотизмом спрашивать изготовителя, о том когда ему сделает заказ сторонняя организация. Тут журнашлюги просто натянули ...
И еще... У вас есть информация о количестве выпущенных Т-14. А то может вы совсем не то написали. Сколько техники пошло во вновь создаваемый Лен.ВО. Туда все новое...

[nikvp]

Авиация - дело серьезное, Это вам не бордюры перекладывать. Очень хорошо, что новые наши самолеты полетели.

[Nexcom]

..щаз придут военные строители и скажут что бордюры правильно класть - это тоже совсем не хухры-мухры.

[СергейСмирнов3663]

Очень долгожданный самолёт.
Во только правду ли говорят о его готовности.
Не будет ли жажда вовремя доложить ценой чьих-то жизней не до испытанного самолёта.

[Nexcom]

авиаторы сообщают на своём форуме что вчера борт производил посадки и взлёт на/с сильно заснеженной полосы в Магане. Типа всё отлично прошло. Тоже переживают. С надеждой ждут его на линиях. 24е то Аны уезженные уже вдрызг. Пора их на покой отправлять.

[Zaurbek]

Судя по публикациям, ил124&ссж100 на выходе уже , а мс21 что то затаился что не слышно ничего

[Neptus]

Цитата: Zaurbek

а мс21 что то затаился что не слышно ничего

Руки от ушей уберите, не делайте как пресловутые обезьяны.

МС-21: сертификационную программу планируется завершить до сентября этого года - летают несколько бортов.
Уже начато производство планеров, в этой части уже все устаканилось.
https://tehnoomsk.ru/archives/23791

[Zaurbek]

Да, в Индии его не было ...значит не на финальной стадии

[Fangaro]

Вчера в парке встретил одноклассника.
Сказал, что похудеет к 8 марта на 8 кг. И к маю хочет стать акционером.
Надеюсь, всё у них получится. И у одноклассника, и у Даниила.

[rosomaha]

эхехех..нам бы с сотню морских разведчиков Касатка. на его базе...да хотя б 30 самолётов ДРЛО и 30 радиоэлектронных разведчиков

[Pete Mitchell]

Цитата: rosomaha

эхехех..нам бы с сотню морских разведчиков Касатка

Думаете специальные самолеты на его базе для размеров России подойдут? Но в первую очередь нужна концепция использования подобной техники…

[Zaurbek]

Хокай же подходит и куча малых ДРЛО

[Pete Mitchell]

Конфигурацию Хокая наверное определила первоначальная концепция: охранять АУГ - далеко лететь не нужно, нужно долго находиться в зоне.
Шведы свой комплекс дрло пересадили на реактивный Embraer. С размерами России наверное скорость имеет значение, она все таки дает немало плюсов.

[Zaurbek]

Разные размерности имеют разное применение. ВВС США и КНР это показывают и доказывают.

[Pete Mitchell]

С учетом особенностей работы связки мо-закупка если смысл разбрасываться ресурсами. И мы опять возвращаемся к вопросу создания концепции применения, чтоб не превратить любое доброе начинание конструкторов в прожектерство для манагеров. И любое начинание в области дрло/рэб/рэп/рэр упрется в связь и асу…
У штатников

[Zaurbek]

А мне кажется, что все давно придумано ...есть ведущие страны в этой как Израиль и США.
И все сценарии уже придуманы. И размерности уже определились всвязи с техническим прогрессом. Б-737 и машины типа Ил114 и Бизнес джеты( тут кому-что нужно) . Ил114 может не хватить энергетики для питания РЛС.

[Pete Mitchell]

Может все и придумано, но ими и для их условий. Как все это придуманное адаптировать под условия и требования РФ? Кто этим займется? Улица Знаменская
Все должно быть по порядку: концепция, задача, возможности, реализация…ответственный, иначе будет как неоднократно было. Еще дефицит времени впридачу

[Zaurbek]

Да, но есть другая крайность - изобретать велосипед, когда он уже давно изобретен.

[Pete Mitchell]

Цитата: Zaurbek

есть другая крайность - изобретать велосипед, когда он уже давно изобретен.

Абсолютно с вами согласен, но сдается мне это любимая забава еффективных манагеров, поэтому всего порядку: - концепция, при поддержке науки и практиков, и контроль на всех этапах.

[Евгений_Свириденко]

Отрадно, отрадно. Остаётся только догадывается через что пришлось пройти всем причастным. После того "катка" который проехался практически по всем отраслям с начала 90 х. А самолёт такого типа это одних кабелей, проводов десятки километров, сотни тысяч деталей и узлов. Так ещё и человеческий фактор. Сколько спецов потеряла авиапромышленность с начала 90 х ?

[Scientist_]

Очередная лапша на уши.

[Neptus]

Цитата: Scientist_

Очередная лапша на уши.

Да вы просто профессионал в этом виде деятельности.

[rait]

На самом деле готовность самолета особых вопросов не вызывает. Дело в том что Ил-114 впервые полетел еще в 1990-ом году. Всё было готово к производству, но СССР развалился и производственные цепочки оказались разорваны внезапно возникшими границами. Ну а после и сами производства стали распиливать.

Но проект то остался! А ИЛ-114-300 это попытка слегка доработать проект под современные реалии. Главное изменение это новые двигатели, такие же как на венно-транспортном Ил-112. И именно в них главный вопрос, а не в самолете.

[Neptus]

Цитата: rait

ИЛ-114-300 это попытка слегка доработать проект под современные реалии.

Вы не сосем в курсе. Самолет переделали основательно. Изменен угол V-образности крыла, из-за чего улучшилась поперечная устойчивость на полностью выпущенных закрылках (на самолётах старой постройки закрылки выпускали не полностью ) из-за чего резко уменьшилась взлетно-посадочная скорость и дистанция.
И двигатель другой ТВ7-117СТ-01 , мене мощный чем у 112-го ТВ7-117СТ ( без -01), где перестарались с форсированием.

[rait]

И двигатель другой ТВ7-117СТ-01 , мене мощный чем у 112-го ТВ7-117СТ

ТВ7-117СТ-01 - Усовершенствованный вариант ТВ7-117СМ. Разрабатывался с 2014 года «ОДК-Климов» для использования в самолёте Ил-112В, производство начато в 2016 году. В 2017 году было принято решение устанавливать его также на Ил-114-300. Мощность на максимальном взлётном режиме 3000 л. с., на повышенном чрезвычайном режиме — 3600 л. с. При сухой массе не более 500 кг двигатель имеет удельный расход топлива меньше 200 грамм на л. с. в час.

У Ил-112в сейчас планируется планируется ТВ7-117СТ-02. Если верить открытым источникам.

[Nexcom]

как официально пишут:

Cтатус программы Ил-112В

Завершено расследование катастрофы Ил-112В. Выводы комиссии публиковаться не будут.
Разработка самолёта приостановлена до решения Минобороны РФ.
Планируется что Ил-112В получит двигатель ПД-8, крыло будет перепроектировано, самолёт получит наименование Ил-212.
Таким образом, проект ЛВТС с турбовинтовым двигателем отложен на неопределённый срок.

[rait]

Спасибо за информацию! Про катастрофу знаю, про Ил-212 знаю, а вот про то что Ил-112в всё таки "отложили на дальнюю полку" не знал.

[Nexcom]

На здоровье. Есть сайт наш aviation21.ru так там выкладывают часто инфо по проектам нашей авиации и прес-релизы и многие другие интересные вещи (если интересуетесь)

[Sky Strike fighter]

Проект Ил-112В закрыт.Вместо него будет Ил-212 с ПД-8.

. «Проект Ил-112В будет существенно переработан и получит новую маркировку — Ил-212. У самолета от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж. В то же время он получит двигатели ПД-8 вместо "многострадального" ТВ-117СТ-02, разработанного специально для Ил-112В», — говорится в сообщении РИА Новости.
Стоит отметить, что данная информация появилась еще в июле этого года. Так в рамках Петербургского международного экономического форума ПМЭФ-2023 вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров тогда заявил журналистам, что проект военно-транспортного самолета Ил-112В будет модифицирован.

https://dzen.ru/a/ZS2Mwmest2rIiYe9

[Nexcom]

V переделывали чтобы закрылки полностью выпускались при взлёте и новым винтом бетонку не цеплять. так же переделывали чтобы стойки шасси немного другие поставить, ТВ7-117СТ-01 то несколько потяжелее будет чем канадский двигатель на котором советский вариант самолёта у узбеков летал. по-крайней мере писали именно так.

[2al]

ТВ7-117СТ-01 (ОДК-Климов) — современный российский турбовинтовой двигатель (ТВД) для Ил-114-300, обеспечивающий взлетную мощность до 3100 л.с.. В сравнении с PW-127 (Pratt & Whitney, США), часто устанавливаемым на аналоги (ATR-72), ТВ7-117СТ-01 характеризуется более высокой взлетной мощностью, но изначально имел меньший ресурс по сравнению с высокими показателями американского аналога.
Сравнение ТВ7-117СТ-01 и Pratt & Whitney PW-127M/H:
Назначение: ТВ7-117СТ-01 разрабатывался специально для российского регионального самолета Ил-114-300. PW-127M/H — стандарт для самолетов типа ATR-72.
Мощность: ТВ7-117СТ-01 (взлетный режим до 3100 л.с.) превосходит PW-127 по максимальной мощности.
Ресурс: PW-127 серии H известен высоким ресурсом (до 6000 часов и более), в то время как первые серии ТВ7-117 имели значительно меньший ресурс.
Управление: Оба двигателя используют современные электронные системы управления (FADEC), однако ТВ7-117СТ-01 оптимизирован под специфику российских условий эксплуатации и винты СВ-34.
ТВ7-117СТ-01 - Сухая масса: 515 кг.
PW-127M/H - масс 480 kg

[Nexcom]

ТВ7-117СТ-01 - Сухая масса: 515 кг.
PW-127M/H - масс 480 kg

и в чём противоречие - я вроде бы так и написал что наш двигатель несколько тяжелее.
Сухая масса двигателя, масса двигателя без масла, охлаждающей жидкости и топлива, заправляемых в его системы. Эту массу определяют со всем установленным на двигателе оборудованием, необходимым для его эксплуатации.

т.е. когда его "заправят всем необходимым" - ну наверно ещё прибавит массы до 550-600 кг.

[2al]

Никаких противоречий, просто уточнение характеристик. Также момент в том, что взлётная мощность на 200л/с выше чем у PW-127H.

[Nexcom]

Это хорошо очень что наш мощнее - много лошадей не бывает.
Мало ли какая ситуация случится - понадобится мощща, а ее нет, и не вытащить никак. Главное чтобы горючку не жрал как не в себя.
а так - всё прилично выглядит - и мощнее и массы не сильно прибавил - нет адского перетяжеления по сравнению с аналогом.

[Дилетант]

Ил-114-300 будет готов к регулярным рейсам уже к концу лета этого года.

А сами-то самолеты есть? Или только их готовность, а самолеты когда-нибудь обязательно будут.
p.s.
Около 20 самолетов было построено на Ташкентском авиазаводе (ТАРОиЧ), из них 6 самолетов двигателями PW-127H с воздушными винтами фирмы Hamilton Sundstrand и ВСУ компании Honeywell в 10-х годах даже летали рейсовыми на внутренних линиях Узбекистана. Потом их сняли с эксплуатации.