В США разработана мобильная энергоустановка мощностью 120 кВт для военных нужд

Мичиганский технологический университет (США) разработал особый энергокомплекс «выходной» мощностью 120 кВт, интегрируемый с транспортными средствами.

Разработчиками этого мощного источника электроэнергии стали специалисты APS LABS – центра передовых исследований в области энергетических систем, входящего в структуру Мичиганского университета.

Система работает от постоянного тока при напряжении 600 В и способна обеспечивать значительными «объёмами» электроэнергии в «экспедиционных» условиях.

Разработчик:

Система, разработанная для повышения эффективности и снижения расхода топлива, ограничивает время работы двигателя на холостом ходу, автоматически останавливая и перезапуская его, когда автомобиль стоит на месте. Даже при выключенном двигателе электропитание остается доступным для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, электроснабжения и работы критически важного оборудования

.
Разработкой заинтересовался Пентагон. Сообщается, что такой комплекс будет востребован в ходе «критически важных операций на удалении от военных баз, обеспеченных бесперебойным энергопитанием»:

Комплекс может быть востребован в противоракетной обороне, на удалённых командных пунктах, в полевых госпиталях.

Начало поставок таких энергокомплексов в войска запланировано на сентябрь 2026 года. Стоимость так называемого предварительного контракта составляет около 7,8 млн долларов.

Комплекс планируют устанавливать на американские тактические автомобили, что обеспечит приемлемую мобильность и оперативность доставки в нужное место.

О конкретном принципе работы энергоустановки не сообщается.

Comments

[alexboguslavski]

О конкретном принципе работы энергоустановки не сообщается.

Обыкновенная гибридная установка, только повышенной мощности.

[knn54]

Явно содрали у британских ученых...

[Андрей Малащенков]

Тю ... изобрели велосипед уже лет наверное 60 везде используют генераторы от 100 до 250 кВт спокойно умещающиеся в любом камазе а эти просто подключили к генератору батарейку ..

[Руслан Голота]

Вы не правду говорите. Любой генератор мало денег стоит. А иновационная разработка вполне себе прилично )

[Младший рядовой]

Даже при выключенном двигателе электропитание остается доступным для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Ну это и так возможно, но тогда должен быть лошадиный аккумулятор, который надо будет подзарядить. 120кВт - страшно представить.

[isv000]

Цитата: Младший рядовой

Ну это и так возможно, но тогда должен быть лошадиный аккумулятор, который надо будет подзарядить. 120кВт - страшно представить.

Лиха беда начало. Когда то и пауэрбанки были в диковинку...

[bar]

Цитата: Младший рядовой

лошадиный аккумулятор, который надо будет подзарядить. 120кВт - страшно представить.

Чего там лошадиного? Средненький аккумулятор электромобиля.

[Младший рядовой]

Ну это понятно. Но сколько он проработает без движка? Климат-контроль с отоплением сильно энергозатратные. Новость криво написана.

[bar]

Цитата: Младший рядовой

Но сколько он проработает без движка?

Сколько то проработает, потом опять движок запустится, по аналогии с компрессором и ресивером. В принципе нормально, зачем движку постоянно молотить если потребление маленькое.

Цитата: Младший рядовой

Новость криво написана.

Скорее всего гуглем переводили.

[alexboguslavski]

Цитата: Младший рядовой

120кВт - страшно представить.

При напряжении 600 вольт ток 200 ампер. Кабель (медь) 25 мм2 вполне справится.

А если перевести киловатты в лошадиные силы, то это всего-то 163 л.с.

[ideo098]

КПД какой? Не понятно, но ехать наверное сможет))).

[astepanov]

Так это у нас называется трамваем! 600 вольт сети постоянного тока. И сам ездит, если сеть и рельсы есть. Поехали!

[Foggy Dew]

Новость про что, я не понял? Ну разработали генератор передвижной, что дальше? Даже про мощность ни о чем, какова стоимость электрики на выходе по сравнению с существующими, например?
Вообще любую новость про энергетику из США надо на 10 делить, потому что не врать они там про нее не умеют и давно. Просто строчкой перечисление лажи, которую выдавали за перемогу: зеленая энергия во всех, нафиг, видах, от биотоплива до ветряков с солнечной; пауэрволл для дома; электромобили, которые сейчас в штопоре - налоговые льготы на них кончились в Германии, например; модульные малые реакторы, кажись 2 построили, все компании обанкротились, но пытаются сейчас их же впихнуть Пашиняну, хотя строить физически некому, все банкроты; ну Гелий-3 уже забывать стали; вечная тема про холодный термояд - тоже сюда)))
Это я не напрягаясь вспомнил, поднапрягусь - добавлю точно.

[РР_Вернадский]

Система работает от постоянного тока при напряжении 600 В и способна обеспечивать значительными «объёмами» электроэнергии в «экспедиционных» условиях.

То есть мобильная установка, призванная обеспечивать 120 кВт электроэнергии, сама работает от постоянного тока 600 В. Чего-то не хватает в публикации???

[AVA77]

Какое то мутное описание установки.
Непонятно, толи она питается от 600 вольт, толи сама выдает 600 вольт.
Видимо принцип гибридного автомобиля.

[olbop]

Еще в середине 90-х в нашей фирме был мобильный дизель-генератор Катерпиллер 380 в примерно на 50 кВт на одноосной тележке-прицепе, оборудованный автозапуском и устройством ввода резерва.
Наверное с тех пор технология простых и надежных мобильных генераторов ушла вперед и без высоких, но сложных технологий.

[gridasov]

Очевидно не многие поймут и впервые услышат, что есть ток определённой модуляции который генерировать гораздо менее затратно чем тот который в понимании переменный или выпрямленный электронными устройствами. И уже такой алгоритм возмущения электромагнитного импульса можно использовать под соответствующие потребители - и особенно прямой нагрузки. А это все нагревательные приборы, очистка, структуризация и опреснения воды, в производствет пара и быть использованным в устройствах механического привода для генераторов переменного и постоянного низко потенциального тока. Поэтому вопрос открытый и вызывает интерес.