Как взломать самолёт с помощью смартфона... И почему это вообще стало возможным?

Comments

[Canep]

Для того чтобы захватить управление самолетом нужно чтобы автопилот был включен. Его отключение решает все проблемы. Хотя на самом деле разработчикам надо быть внимательнее.

[patline]

Прям пособие для злоумышленников...

[Разумный,2,3]

Надо следить-Кто садится-1,кто вообще по жизни.Это неприятно,но делать-то надо.

[Денис]

Пока ещё террористы взрывают бомбы. Но уже сегодня они могут использовать против общества обслуживающие нас коммунальные системы. Как именно, я не знаю, в каждом конкретном случае придётся включать фантазию. Вопрос в том, должны ли мы ждать, пока кто-то вроде Хьюго Тесо, но движимый иными соображениями, направит фантазию этим курсом

Похмельный сон на тему "Матрицы".Во многих немаленьких населённых пунктах оплата коммунальных платежей через интерет не налажена и ещё лет ...дцать не отлядят,а тут всё уже глобально.И про заправки аж страх ...Не так давно видел заправку из списаного армейского прицепа топливозаправщика с ручным туда-сюда насосом и без освещения.Это хакеров-террористов опасаются?
А есть места где ещё и интернета нет

[Atlon]

Цитата: Денис

А есть места где ещё и интернета нет

Дайте срок... Так ли давно мы стали завсегдатаями интернета? Вспомните лет 10 назад, а 20-ть? Так что всё возможно, техника развивается очень стремительно.

[Денис]

Цитата: Atlon

техника развивается очень стремительно

То да! Страну с помощью айфона сломать пытались

[Корсар]

Цитата: Денис

То да! Страну с помощью айфона сломать пытались

Вот так ?

[Папакико]

Цитата: Atlon

Дайте срок

Антон.
Да хоть перезадавайся этим временем.
Если Федеральные денежки не будут выделены на "провотизацию глубинки" то там этот "иньтернеть" и не появится, а частный бизнесс не потянет. Спутьниковый далеко не всем по карману. Сотовые операторы могут только обеспечить связь телефонную и ICQ, про 3G осознанно не буду писать.

[Корсар]

Цитата: Atlon

Дайте срок... Так ли давно мы стали завсегдатаями интернета? Вспомните лет 10 назад, а 20-ть? Так что всё возможно, техника развивается очень стремительно.

На пути к прогрессу не будем искать протореных путей...

[Каа]

Цитата: Atlon

Вспомните лет 10 назад, а 20-ть

Вспоминается 12 лет назад...захваченные самолеты. В США проскальзывала версия, что управлять ими могли не малоподготовленные смертники, а извне.То, что сейчас возможно при помощи бытового смартфона вполне было возможно при помощи спецтехники. Двукратный перехват Ираном американских беспилотников - тому пример.

[Canep]

Это сценарий в Крепком орешке красиво нарисован. Смотрел и думал или американцы дeбилы или кино лажа.

[Horn]

Стрёмно как-то: дочь часто летает с Камчатки в Новосибирск...

[Михаил м]

Направление для деятельности террористов озвучено, причем весьма широко. Можно не сомневаться, что мимо такой подсказки они не пройдут. Мозги заработали. Ждём результатов?

[Dimitr]

Одного не пойму, зачем эта гласность? Догнал - сиди тихонечко, думай как устранить проблему, сами же подсказывают способы. Сейчас всякий неадекватный, обделенный женским вниманием любитель компов и интернета, начнет пробовать перехватывать самолеты!

[пенсионер]

Мда...Выход есть! Нанолампы и никакой цифры! Только аналоговый сигнал!

[BARKAS]

А на самолетах влетевших 11 сентября в ВТЦ эти системы не тестировались?

[Андрей57]

Один амеровский миллионер, который владел фирмой-проектировщиком небоскрёбов по всей Америке, предложил премию в 10 лимонов зелёных за то, что кто-либо выполнит инженерный расчёт пользуясь проектной документацией по башням-близнецам, на предмет их разрушения от удара "Боингом", так вот и по сей день никто не пришёл с расчётами за премией в 10 лямов, вывод - невозможно было разрушить с помощью самолётов эти два небоскрёба.

[Каа]

Цитата: Андрей57

невозможно было разрушить с помощью самолётов эти два небоскрёба

Ну, самолеты нужны были для антуража, а промышленный снос небоскребов при помощи закладок взрывчатки уже много лет применяется,что, видимо и было сделано, ведь в рухнувшую 3-ю башню даже "Сесна" не врезалась." 11 сентября 2008 года «Голос Америки» удивленно сообщил о результатах исследования, проведенного в 17 странах. 16 тысячам человек задали один и тот же вопрос: «Кто организовал теракты 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке и Вашингтоне»? В причастность «Аль-Каиды» верило большинство только в 9 из 17 стран. В среднем 15 процентов опрошенных считали, что спланировало и провело террористические нападения правительство США. В Турции этого мнения придерживались 36 процентов опрошенных, на палестинских территориях так считали 27 процентов, в Мексике – 30 процентов респондентов.http://www.stoletie.ru/rossiya_i_mir/11_sentabra_voprosy_ostajutsa_2009-09-11.ht
m

[fero]

Результаты расчетов были предоставлены правительственной комиссии по расследованию этого терракта. Собственно говоря архитектор и проектировщики с цифрами в руках доказали, что здание было рассчитано на прямое попадание самолета без разрушения первого. Ведь если бы они этого не доказали, страховые компании могли потребовать обязать через суд возместить часть страховой суммы, пеняя на то, что мол здание изначально было спроектировано с ошибками

[Monster_Fat]

Ну, можно "наделать шороху" и не прибегая к таким сложным действиям. Когда началась повсеместная копания ужесточения проверок пассажиров самолетов и изъятие у них жидкостей и пр., то активная часть населения усмотрела в этом не заботу о безопастности пассажиров, а просто средство вызвать пассажиров пораньше, чтобы они больше времени проводили в аэропртах в стрессовом состоянии и покупали больше воды, напитков и продуктов, именно в аэропорту, по баснословным ценам, увеличивая тем самым прибыли их вледельцев. Чтобы показать всю бредовость так наз. "повышенных мер" безопасности, группа радикально настроенных молодых людей провела следующую акцию: они перевели в порошек использованные корпуса от петард, шутих и пр. и этот порошек, незаметно, рассыпали в транспорте, который перевозил пассажиров к одному из небольших американских авиапортов. Результат был просто катастрофический. Пассажиры на своих ногах и на багаже растащили этот порошек по всему аэропорту и сканеры реагирующие на азотсодержащие вещества просто взбесились-весь багаж показывал наличие в нем взрывчатых веществ. В общем аэропорт был парализован на целый день пока не разобрались и не убрали эту дрянь. А прикиньте, что могло произойти если подобную акцию провели бы во многих аэропортах?

[individ]

Специалисты электронщики и программисты надеюсь разберутся с защитой ADS-B,и ACARS от взлома их хакерами.
Но глобальные угрозы научно-технического прогресса на жизнь человека на лицо. Не хочу показаться мастадонтом, но вернемся в историю оружия: когда был создан меч,стрелы лука - в ответ появился щит... Далее по эволюции создания оружия и защиты от него можно продолжать. Так вот всё это создавалось для убийства/защиты себе подобных.Прогресс создания орудий умерщвления человека и его защиты приобретает все более и более изощренный вид и соответственно противодействия этому. Затраты на это противостояние растут с все возрастающай прогрессии. Если ранее сделав лук,стрелы - человек тратил свои собственные умственные способности и мускульную силу, то теперь для создания современного аналога существует целая отрасль военно-промышленного комплекса со своей наукой, институтами,промышленностью и неизмеримо большими вложеними интеллекта и привлечения мускульной силы сотен тысяч работников. Таким образом национальный продукт созданный государством перераспределяется так, что львиная доля идет не на жизнеобеспеченность, а на сохранеие жизни как таковой. И вспоминаются слова из библии жизнь- это тлен.

[knn54]

-построил цифровую модель самолёта у себя дома.
Модель и реальный самолет, как говорят в Одессе, это две большие разницы. Я не спец. Предположим, через ACARS на FMS пришла «ложная информация»,но в это д.б в виде кода,а не СМС? И при чем тут полноправное управление? Кроме того есть диспетчер(в случае изменения маршрута), ввести в штопор/сваливание не даст автопилот, об угрозе сближения предупредит TCAS. ..Пусть техника даст сбой, но есть же резервные системы.
Другое дело - неполное знание, как следствие, выполнение своих функций ЛЮДЬМИ: диспетчер, пилот. И большая часть катастроф сейчас происходит по вине человека, а не машины.
P.S Похоже,что киберзащита воздушных судов скоро станет выгодным бизнесом.

[Волхов]

Это уже проверено на Суперджете в Индонезии - воткнулся в отвесную скалу с лучшим экипажем - привет от СУ Либхер.
И шифрованные каналы вскрываются - на днях Израиль сбил свой беспилотник после потери контроля, а сколько их в Иране село... Ил-62 последний безопасный с механической проводкой управления и у США Боинг 707 для исследования молний - всё на гидравлике.

[TSOOBER]

ложную информацию можно отправить не только датчику самолёта но и диспетчеру !не обязательно задавать во время кибератаки критические ошибки (штопор /сваливание)немного подправим скорость воздушного судна чуть чуть высоту на самолёте в минус, у диспетчера в плюс, и сам диспетчер уже даёт голосовую команду а при посадке и 30 метров критично(особенно в плохую погоду)!

[Феникс-С]

Могу представить себе - антивирус для компьютера, и даже рекламу - "Покупайте наше ПО, если не хотите чтобы вашим самолётом повторили 11 сентября!"...

[AK-47]

Хьюго Тесо продемонстрировал перехват управления авиалайнером с помощью обычного смартфона.

Такие люди не приносят никакого зла, кроме собственного существования.

[17085]

Автоматические идентификационные системы естественно уязвимы, но навигационными они не являются. Они по определению информационные. Эта информация используется некоторыми навигационными системами для принятия решений, но последнее слово всегда за человеком. Да и признаться навигационных комплексов способных выполнять расхождение, т.е. непосредственно давать команды на исполняющую аппаратуру без человека, я не знаю. Чисто теоретически они могут существовать, но как сказано выше, ограничения накладываемые автопилотом и условиями окружающей обстановки (диспетчеры, и т.п.), должны не позволять транспортному средству "дурковать". Опять же с дуру можно и сломать. Человеческий фактор... Хотя саму систему грохнуть это как два пальца... Забить весь канал ложными целями и вуаля! Все висят. И защиты от этого нет, если не поменять стандарт вещания и приема, а это очень и очень дороговатенько. Но летали ведь семь лет назад без этих систем, СОВСЕМ...

[Smac111]

Считаю что Тесо молодец он показал производителям их слабые места и дыры в безопасности полётов. Предупреждён значит вооружён.

[михаил3]

Зачем введена система, которую так несложно взломать? Да, конкретно ЭТУ дырку легко залатать. Да можно подкрутить, усилить, улучшить, углУбить... Так зачем? Ну, понимаете...
С некоторого момента во всю промышленность началось массированное вторжение "помогалок". Компьютерных устройств, позволяющих управлять достаточно сложными производственными процессами любому дураку. Именно так, все эти устройства радикально снижают требования к человеку, занятому на производстве (что летчик в самолете, что инженер на заводе, один черт - производство). Уже яснее? Теперь совместим это с форсированным развитием систем удаленного управления. Плевать что завод в Китае. Плевать что рабочие - китайцы, плевать даже на то, что инженеры тоже китайские. На самом деле завод управляется... и может работать только... Вот так.
И еще один фактик. За время нашего веселого перестроения у нас были убиты или погибли при странных обстоятельствах тысячи ученых. Тысячи. Ученых. Вся эта перестройка забурлила как раз тогда, когда невиданной силы лавина прошла там, где НЕ МОГЛА пройти. Уничтожив альплагерь с несколькими тысячами молодых ученых и инженеров. Которые были мощными альпинистами, то есть с огромной, неподчиняемой никому волей. Думайте...

[Iogan]

ИНФОРМАЦИЯ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ


"По этим перлам видно, что, по, крайней мере, автор текста совершенно не бум-бум в системах управления современным самолетом"

вот ссылка на обсуждение в авиационном форуме:
http://www.forumavia.ru/forum/9/4/161813822854697200471365727794_1.shtml?topicco
%20%20unt=6