Иран разработал электрическую модификацию БПЛА «Шахед-101»

8 730 32
Иран разработал электрическую модификацию БПЛА «Шахед-101»
Новый иранский БПЛА на старте


Вооружённые силы Ирана выполняют комбинированные удары по объектам противников в регионе, для чего используют ракетные комплексы и беспилотные летательные аппараты разных типов. Недавно стало известно о начале боевого применения нового ударного БПЛА с высокими лётными характеристиками. Подробные сведения о нём пока отсутствуют, но есть все основания полагать, что этот беспилотник представляет собой модернизированный вариант уже известного изделия «Шахед-101».



Новый камикадзе


Иранская армия проводит пуски различных ракет и беспилотников-камикадзе по объектам противника, а также отчитывается о проведённых ударах. В частности, регулярно публикуются фотографии и видеозаписи, показывающие старт такой техники. Некоторые из таких публикаций представляют большой интерес, т.к. демонстрируют применение новых образцов.

В одном из свежих видео был замечен ударный БПЛА, внешне похожий на уже известное изделие «Шахед-101». При этом он имел несколько характерных особенностей и отличий. Иранская сторона, по понятным причинам, не стала раскрывать тип этого беспилотника и прочие подробности.

В видео демонстрировался старт БПЛА с наклонной направляющей при помощи твердотопливного стартового двигателя. Набрав скорость и небольшую высоту, аппарат сбросил ускоритель и перешёл к самостоятельному полёту при помощи штатного двигателя.


По характеру шума можно предположить, что беспилотник получил электрическую двигательную установку. Этим он отличается от бензинового «Шахеда-101» и ряда других современных иранских беспилотников-камикадзе.

Официальная информация о новом БПЛА пока отсутствует, но это не мешает появлению версий и оценок. Так, можно предположить, что в кадр попала новая модификация БПЛА «Шахед-101», имеющая серьёзные отличия от базового образца. Кроме того, степень новизны этого изделия позволяет говорить о совершенно новом типе беспилотника, который был создан с использованием имеющихся наработок и компонентов.

Факт боевого применения позволяет предполагать, что новый БПЛА прошёл все стадии разработки и испытаний, а также добрался до серийного производства и внедрения в войсках. Теперь такая техника применяется в ходе операции «Правдивое обещание 4» для атаки объектов противника. Эффективность таких ударов пока остаётся неизвестной, хотя и высказываются позитивные предположения.

Электрический вариант


Внешне и по своей конструкции новый иранский БПЛА похож на уже известный «Шахед-101», что привело к появлению соответствующих версий. При этом сходство или унификация затрагивает только основные агрегаты планера. Прочие системы могут значительно различаться.


Новый БПЛА построен по нормальной аэродинамической схеме. Он имеет продолговатый фюзеляж круглого сечения, вмещающий основные агрегаты. Используется прямое крыло и Х-образное хвостовое оперение. Для облегчения и снижения заметности, планер выполнен из пластика.

Общая длина такого беспилотника не превышает 2-2,5 м (без учёта стартового двигателя). Размах крыла — порядка 3 м. Стартовая масса может достигать 40-45 кг, из которых до 8-10 кг приходится на боевую нагрузку.

Главным отличием нового беспилотника от «Шахеда-101» является электрическая силовая установка. На БПЛА устанавливается двигатель неизвестной модели, получающий энергию от аккумулятора. Любопытно, что электрический двигатель разместили в носу фюзеляжа и оснастили тянущим воздушным винтом, тогда как исходный «Шахед-101» имеет заднемоторную компоновку. Вероятно, это связано с необходимостью использования стартового двигателя.

Предполагается, что лётные характеристики двух БПЛА находятся на одном уровне. Скорость полёта не должна превышать 200-220 км/ч. Дальность оценивается, как минимум, в 800-900 км. При этом имеются и более смелые оценки, согласно которым замена силовой установки позволила увеличить дальность до полутора раз.


По всей видимости, новый иранский БПЛА сохранил типичную для такой техники систему управления. На нём может использоваться автопилот, выполняющий заложенную перед стартом программу. Полёт в таком случае выполняется по данным от приборов инерциальной и спутниковой навигации. Насколько известно, базовый «Шахед-101» не оснащается оптическими или иными средствами разведки и самонаведения. Его электрическая модификация тоже, по всей видимости, их не имеет.

БПЛА способен нести боевую часть массой до 8-10 кг. Вероятно, используется осколочно-фугасный боезаряд, пригодный для поражения различных целей. Применение кумулятивных или иных боевых частей не выглядит целесообразным из-за отсутствия самонаведения и ограниченной нагрузки.

Использование стартового двигателя упрощает запуск. Для старта нового БПЛА применяется пусковая установка с короткой направляющей. Компактное и лёгкое устройство перевозится любым транспортом. Пуск возможен «с колёс» или с грунта. После схода с направляющей, беспилотник сбрасывает отработавший двигатель, набирает заданную скорость и отправляется к цели. Возвращение БПЛА, по понятным причинам, не предполагается.


БПЛА «Шахед-101», ранее найденный в Ираке

Процессы развития


Хорошо известно, что в последние десятилетия Иран сделал ставку на ракетные комплексы и беспилотные авиационные системы ударного назначения. Было разработано большое количество разнообразных БПЛА с теми или иными функциями и возможностями. При этом некоторые из них получают развитие и проходят модернизацию.

По всей видимости, именно в порядке совершенствования существующей конструкции был создан недавно показанный беспилотник-камикадзе с электромотором. Его могли разработать на базе серийного «Шахеда-101» с целью улучшения основных технических и эксплуатационных характеристик.

Судя по тому, что новый БПЛА дошёл до боевого применения, ему удалось справиться с испытаниями и оправдать ожидания заказчика и разработчика. Теперь электрический «Шахед» используется в реальной военной операции для поражения объектов противника на большой дальности.

К сожалению, подробные сведения о новом БПЛА и его применении пока отсутствуют. Фактически известен только сам факт его существования и запусков, вероятно, в рамках «Правдивого обещания». Показывают ли такие беспилотники расчётный уровень характеристик, справляются ли с поражением намеченных целей и т.д., пока неизвестно.


«Шахед-101» пикирует на цель в оманском порту

Впрочем, есть повод для оптимистичных оценок. Несмотря на разные силовые установки, электрический БПЛА принципиально не отличается от исходного «Шахеда-101». При этом в разных источниках регулярно публикуются материалы, по которым можно оценить эффективность «Шахеда» с двигателем внутреннего сгорания.

Подобные БПЛА появились несколько лет назад и с тех пор регулярно применяются иранскими вооружёнными силами, а также лояльными Ирану формированиями за пределами страны. Некоторая часть такой техники перехватывается системами ПВО противника, однако имеют место прорывы и поражение выбранных целей.

Риск перехвата вражескими зенитными комплексами компенсируется простотой и дешевизной беспилотника-камикадзе. Без значительных затрат Иран может организовывать массированные налёты с применением «Шахедов-101» и техники других типов. При этом ПВО противника перегружается, и повышается вероятность её прорыва, как минимум, отдельными БПЛА.

Возможно, все наиболее интересные сведения о новом ударном «Шахеде» появятся в ближайшем будущем. Иран может похвастаться такой техникой, а его противники будут собирать обломки, проводить их анализ и публиковать некоторые данные. Однако уже сейчас понятно, что иранская промышленность не останавливается и продолжает создавать ударные беспилотные системы с требуемыми возможностями и необходимым уровнем характеристик.
32 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +1
    13 марта 2026 04:05
    У этого дрона большие перспективы!
    Он беззвучный и это большой плюс. За такими аппаратами будущее.
    И я бы отметил ещё один важный момент. Вчера персы анасировали удары ракетами из подводного положения. Если это удастся реализовать, то гореть будут не только танкеры, но и военные корабли!
    1. -1
      13 марта 2026 09:15
      А может проблемы с поставками бензиновых двигателей?
      1. +1
        13 марта 2026 09:16
        Не, ну это точно не проблема. У них своих достаточно, а если что Китай подбросит...
        1. -1
          13 марта 2026 09:17
          Цитата: Михаил-Иванов
          Не, ну это точно не проблема. У них своих достаточно, а если что Китай подбросит...

          При превосходстве в воздухе поставки и производство разных частей изделия весьма проблематично...
          1. +1
            13 марта 2026 09:19
            Там по суше много вариантов есть.
            1. -1
              13 марта 2026 12:32
              Цитата: Михаил-Иванов
              Там по суше много вариантов есть.

              Да, за всеми грузовиками не уследишь... наверное электрический они до нападения США уже готовили, вопрос только что это дает...
              1. +1
                13 марта 2026 22:10
                Цитата: Гражданский
                вопрос только что это дает..


                Например пониженную тепловую сигнатуру.
      2. 0
        13 марта 2026 10:35
        Цитата: Гражданский
        А может проблемы с поставками бензиновых двигателей?

        * Латынина mod ON
        Появление электрического БПЛА неопровержимо доказывает - в Иране кончилась нефть! laughing
        * Латынина mod OFF
        1. -1
          13 марта 2026 12:30
          Цитата: Alexey RA
          Цитата: Гражданский
          А может проблемы с поставками бензиновых двигателей?

          * Латынина mod ON
          Появление электрического БПЛА неопровержимо доказывает - в Иране кончилась нефть! laughing
          * Латынина mod OFF

          Иран уже бомбит территорию США? Утопил их флот?
        2. -1
          14 марта 2026 13:30
          Смешно. Правда хочется спросить: а электричество откуда берется? Прямо от АЭС заряжают? lol
    2. +1
      13 марта 2026 13:23
      Цитата: Михаил-Иванов
      Вчера персы анасировали удары ракетами из подводного положения. Если это удастся реализовать, то гореть будут не только танкеры, но и военные корабли!

      Ну это ещё..."бабушка надвое сказала !" Это я по поводу "подводных ракет " ! Из Ирана не было ещё инфы такого рода ( ракеты запускаемые из-под воды !)...но была инфа насчёт ракето-торпед типа российского "Шквала" ! Возможно это имелось в виду Ираном ! yes
      1. 0
        14 марта 2026 13:31
        ПЛ у них есть, почему невозможен запуск ПКР из подводного положения?
    3. 0
      13 марта 2026 14:08
      Почему решили, что беззвучный?
  2. +2
    13 марта 2026 04:54
    Поправьте меня если я ошибаюсь. Ещё один плюс в том, что при применении ночью он не обнаруживается ничем. По крайней мере у нас, штатные защитные патрули, беспилотники украинцев сначала засекают тепловизором, потом подсвечивают лазером, а потом стрелковкой сбиват. А получается что электричка может безнаказанно ночью пролететь что-ли
  3. +9
    13 марта 2026 05:05
    Скорость полёта не должна превышать 200-220 км/ч. Дальность оценивается, как минимум, в 800-900 км.

    Не верю. Не может электрический аппарат летать на такую дальность. Да ещё на такой высокой для него скорости. Вес и удельная ёмкость литий-ионных аккумуляторов не позволяет. А высокая скорость дополнительно снижает дальность. Подобные электро БПЛА летают на расстояние 100-150 км на скорости 130 км/ч.
    1. 0
      13 марта 2026 07:51
      Интересно - возможен ли комбинированный вариант? Скажем км 500 летит на бензине, заодно заряжая аккумуляторы, и за 100 км до цели переходит на электродвижок? Правда тут вопрос - сколько тогда останется на боеголовку...
      1. +2
        13 марта 2026 08:06
        Цитата: paul3390
        и за 100 км до цели переходит на электродвижок?

        И какой в этом смысл? Чтобы дороже стоил?
        1. 0
          13 марта 2026 08:07
          Чтоб тепловизор не брал.
      2. 0
        13 марта 2026 08:13
        Цитата: paul3390
        возможен ли комбинированный вариант? Скажем км 500 летит на бензине, заодно заряжая аккумуляторы, и за 100 км до цели переходит на электродвижок?

        По вашей задумке есть реальный пример: транспортный БПЛА С-76, уже воплощенный в металле. У него маршевый двигатель бензиновый, а для взлета и посадки используются 8 электродвигателей. Ударный БПЛА мне кажется вряд ли будет с подобной схемой. Это и дороже, и ему нужно нести сразу две двигательные установки (бензиновую и электрическую) плюс сам бензин и аккумуляторы. Если для наземного гибридного авто - это нормально, то для воздушного аппарата это тяжело.
        Комбинировать можно, применяя бензиновые "материнские" дроны, которые доставляют ударные электро беспилотники на дальние рубежи, чтобы компенсировать их небольшую собственную дальность.
  4. +1
    13 марта 2026 05:22
    Персы похоже выживут в этой битве, нам бы такой БПЛА, элдвигатель намотать несложно, нужно только придумать хорошую батарейку, а где столько лития взять ,🤔
    А сколько сказок по ящику показывают, что из глины, земли акб можно сделать laughing
  5. +1
    13 марта 2026 05:37
    Малозаметность как мне кажется единственное его преимущество,очень малая заметность в ИК диапазоне,уменьшенная в акустическом диапазоне.Но, из-за этого (имеется ввиду электрический двигатель)дальность скорость полезная нагрузка сильно страдают.Использование такого БПЛА довольно специфичное,но конечно свою нишу займет
    1. +2
      13 марта 2026 05:56
      Цитата: О. Бендер
      уменьшенная в акустическом диапазоне

      Основной шум от винта.
  6. +3
    13 марта 2026 05:55
    При этом имеются и более смелые оценки, согласно которым замена силовой установки позволила увеличить дальность до полутора раз.

    Это каким образом? При аналогичной скорости у него дальность должна быть 20% от такого же с ДВС. Корпус маленький, много батарей не разместишь. Более того масса остается постоянной в отличии от БПЛА с ДВС у которого масса в полете уменьшается.
    Очень сомнительное решение. Стоить будет гораздо дороже, а дальность намного меньше.
  7. +1
    13 марта 2026 07:32
    Предполагается, что лётные характеристики двух БПЛА находятся на одном уровне. Скорость полёта не должна превышать 200-220 км/ч. Дальность оценивается, как минимум, в 800-900 км.

    На этой хр@новине генератор на ядерном топливе? :)
  8. +1
    13 марта 2026 08:40
    У него слабая ИК-сигнатура? То есть даже ГСН ИК его не захватит?
  9. 0
    13 марта 2026 10:32
    У автора в статье.
    Применение кумулятивных или иных боевых частей не выглядит целесообразным из-за отсутствия самонаведения и ограниченной нагрузки.
    Там же в статье, есть фотография Шахед 101, где есть предмет медного цвета очень напоминающий кумулятивную воронку.
    С чего вдруг кумулятивная составляющая стала ненужной?
    Скорее винт спереди будет мешать применению кумулятивной составляющей боеприпаса.
  10. 0
    13 марта 2026 13:10
    На БПЛА устанавливается двигатель неизвестной модели, получающий энергию от аккумулятора.

    Нет необходимости использоват аккумулятор в такой дрон. Скорее что то более дешевое для производство електричества.
  11. +1
    13 марта 2026 16:15
    1. Для 5 киловат електродвигател если использоват воздух-цинк батареи с 1,3 квтч/кг 20 килограм батареи хватит на более 4 часа полет или дальност 600-800 километра. Сам ел. двигател весит примерно 5 килограм или меньше.
    Етот дрон очень похож на тот которий испитали в прошлом году в Северной Кореи.
    1. 0
      13 марта 2026 17:52
      Если принять за данность параметры воздушно-цинковых батарей
      Теоретическая энергоёмкость: 1350 Вт·ч/кг
      энергоёмкость:обычных батарей более 450 Вт·ч/кг
      для сравнения бензин удельная энергоёмкость 44 МДж/кг,, если перевести в ватты будет более 12 тыс Вт.ч/кг это в 10 раз больше теоретически возможной энергоемкости воздушно-цинковых батареи, поэтому какая бы там не была емкость в батареях они будут сильно проигрывать бензину.
  12. 0
    14 марта 2026 22:22
    Идея простая и реализованная, нам такая электричка тоже нужна. Может наши подобное тоже сделают. Запуск и вывод на высоту делает ускоритель. При помощи ускорителя БПЛА можно поднять на 5+ км, ускоритель отстреливается. Затем БПЛА будет лететь, как электричка, постепенно снижаясь. Как далеко улетит, 200 км, уже хорошо, долетит до Киева. Если такой БПЛА из пластика, то увидеть его на радаре проблема.
  13. 0
    16 марта 2026 15:34
    Цитата: agond
    для сравнения бензин удельная энергоёмкость 44 МДж/кг,, если перевести в ватты будет более 12 тыс Вт.ч/кг это в 10 раз больше теоретически возможной энергоемкости воздушно-цинковых батареи, поэтому какая бы там не была емкость в батареях они будут сильно проигрывать бензину.


    Есть нюанс. КПД использования бензина в ДВС примерно 20 %, а електроенергии из батерии 90 %.
    Так что разница не 10 раз, а примерно 2,5 раза.
    А у батерии очевидное предимство в снижение акустической и ИК заметност дрона.
  14. 0
    23 марта 2026 11:51
    Короче СВО и война в Иране показала как важны сейчас самые разные БПЛА.
    В принципе ни у НАТО ни у России и Китая нет особых технологических или финансовых проблем увеличить их количество во много раз. Проблема в том где найти столько операторов, обучить, платить зарплаты, организовать их ефективное взаимодействие.
    Становиться понятно почему США и Китай так развивают ИИ, кажется это решение, платить за электричество несопоставимо дешевле чем содержать армию операторов.
    Если ИИ будет хорошо уметь отличать военные цели от гражданских, то армия таких дронов все кардинально меняет.