Компании из США испытали беспилотные армейские багги в Германии

Индустрия беспилотной (безэкипажной) военной техники продолжает активно развиваться. Одно из перспективных направлений – создание лёгких и маневренных автомобилей для фронта, которые управлялись бы на основе беспилотных технологий.

К реализации этой технологии приступили на Западе. В итоге появились беспилотные багги на базе Polaris, которые, как утверждается, имеют управление на основе искусственного интеллекта.

Возможности таких беспилотных багги были продемонстрированы в ходе армейских соревнований xTech Edge Strike Ground в Германии. А сама реализация проекта осуществляется несколькими компаниями: Dataspeed (Миннесота, США), Forterra (Мэриленд, США) и Overland AI.

Беспилотные тактические транспортные средства оснащены программно-аппаратным модулем, который, как утверждается, обеспечивает эффективную работу в условиях сложного рельефа местности, в том числе на поле боя.

Модернизированная версия MRZR предназначена для поддержки вооружённых сил в вопросах логистики, сбора тактической информации и эвакуации раненых с поля боя без риска для водительского личного состава. При этом не говорится о том, кто же будет помогать раненым забраться в беспилотную багги.

Компания Forterra создала свой беспилотный багги LANCER на базе платформы Polaris RANGER XD 1500, предназначенной для тяжелых условий эксплуатации. Это машина с трёхцилиндровым двигателем мощностью 110 л.с. Автоматическая коробка передач STEELDRIVE «способна контролировать движение по пересечённой местности».

А компания Overland AI объединила своё программное обеспечение для автономного вождения OverDrive с вездеходом RZR XP 1000 Sport, создав таким образом автономную платформу ULTRA.

Из презентации:

Система предназначена для выполнения агрессивных тактических маневров при сохранении стабильности в сложных условиях.

Багги «без водителя» проходили испытания в немецком Вильзеке, выполняя операции по логистике и разведке.

Comments

[Livonetc]

Вполне себе годное решение.

[olbop]

Идея возможно интересная. Но если эти багги будут перевозить людей, на что намекает их вид на фото, то зачем им беспилотность? Да и противодействие со стороны средств РЭБ никто не отменял.

[Denis_999]

1. "Сэкономленный" член экипажа ( мехвод ), которого уже НЕ нужно "подставлять", посылая на передний край за ранеными, плюс, выигрыш в массе ( который можно пустить на что-то другое ) - минус 80-100 кило веса.
2. На силовую конструкцию/каркас можно опционно навесить бронедвери, бронекрышу, лобовое армированное стекло.
3. Наконец, НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ возможности установки на данную багги средств защиты против дронов, всякие глушилки и прочее. Если двигатель поставят ПОМОЩНЕЕ, наверное, и сетчатые/решётчатые экраны тоже можно будет установить.

[Андрей Малащенков]

Пункт № 2 - стекло не нужно (смотреть то в него некому )

[Denis_999]

Ну, если Вам НЕ нравится стекло, поставим глухую бронеплиту:)

А, вообще, это, я так понимаю, ПИЛОТНЫЙ ПРОЕКТ. Первая проба пера. Робо-такси на поле боя.

[Висенте]

Прекрасные аппараты, до первой встречи с Ланцетом.Главное ведб для Штатов что? Чтобы вассалы покупали..

[Netl]

Цитата: Висенте

Прекрасные аппараты, до первой встречи с Ланцетом

Ланцет очень недешев, как бы его стоимость оказалась не кратно выше таких баги. А для обычных дешевых ФПВ скоростная и маневренная багги - трудная цель.

[Висенте]

вы просто посмотрите на рост цен энергоносителей для Запада в целом, ко времени прибытия на ЛБС в 404-й стоимость всего что идёт с этого Запада будет совсем иной

[Висенте]

и это...ФПВ дроны способны поражать наземную технику на скоростях до 180 км в час, такова се-ля-ви

[Netl]

Цитата: Висенте

ФПВ дроны способны поражать наземную технику на скоростях до 180

Понятно, что и ФПВ бывают разные, и те которые гоняют на 180 км.ч. - тоже уже будут подороже. И понятно, что неуязвимой техники не бывает.

А в реальности стоит задача, доставить груз из опорника А в опорник Б. Возможно противодействие БПЛА противника. Какой вариант техники (или без техники людьми) обеспечит выполнение этой задачи с минимальными потерями. И скоростная багги - один из лучших вариантов выбора.

[Demon]

Привозите таких побольше и подороже, на нашем бездорожье они отлично никуда далеко не уедут, потом хорошие доноры запчастей будут. ИИ на бездорожье поедет более менее только на очень подготовленном внедорожнике по прокатанному маршруту. Ни какими датчиками и камерами не увидеть пень в траве, глубину лужи перед собой, несущую способность грунта. ИИ не сможет заменить спущенное колесо, одеть слетевшую гусянку, отремонтировать пробитый радиатор или любую другую поломку, которые на бездорожье случаются часто и не предсказуемо.

[михаил3]

Цитата: Demon

Ни какими датчиками и камерами не увидеть пень в траве, глубину лужи перед собой, несущую способность грунта

Все это несложно. Еще в 90тые наши инженеры оснастили Москвич сонаром. Не понимая, что России больше не нужны инженеры, куда нужнее бандиты. Добавить радар специфической настройки, и все перечисленное вполне можно сделать. Другой вопрос - будет ли это востребовано? При настоящем детальном анализе легко видеть - нет никакой нужды во всем этом.

[Demon]

Можно поподробнее, что за сонар увидит например пень в траве и измерит глубину водной преграды на расстоянии? С какой скоростью и точностью он определяет рельеф и глубину? Или это из разряда "одна бабуля у подъезда по секрету рассказала".

[михаил3]

Можно) Сонар - часть комплекса обнаружения и оценки. Компьютер получает данные с разного рода датчиков, суммирует их и получает т.н. мультикартину. Например звук отражается от препятствия по разному, в зависимости от плотности и материала препятствия. Сложив эти данные с картинкой с камеры, отраженным радиолокационным сигналом, причем в двух видах - непосредственно отражение и сравнение для эффекта Допплера, а так же еще кое какие данные, можно получить полное понимание о трассе. Кстати, так можно в реальном времени обнаруживать, например, мины. Если не все, то существенную их часть. Добро пожаловать в 21 век)

[Demon]

Нету такого сонара от слова совсем. Сигналы в жидкой среде и газообразной распространяются по разному и граница перехода между средами не позволяет получать нормально сигналы между ними.
На твердых грунтах без густой растительности можно, а на бездорожье все очень ограничено. К тому же твердая на вид поверхность может не выдержать давления колеса или гусеницы.

[михаил3]

Попробуйте прочесть то, что я написал) Сонар - часть мультикартины, которую составляют, беря данные от разных детекторов. Весь эффект в синергии, как сейчас модно говорить (обычно те, кто это говорит, не понимают что болтают))

[Demon]

Есть ссылка на рабочий экземпляр такого комплекса? Пока ваши влажные мечты не подтверждены реальностью.
Не существует ни одной системы, которая могла бы в реальном времени просчитать, проедет ли ТС по бездорожью в заданном маршруте, не говоря уже о том чтобы проложить проезжаемый с большой долей вероятности маршрут. Не надо мне пытаться подсунуть дорожный беспилотник, это разные вещи, у него маршрут прокладывается по дорогам со 100% проезжаемостью.

[михаил3]

Нет ссылки) Считайте, что мне все это приснилось)

[Demon]

Это не возможно по одной простой причине. Даже одна и та же машина не всегда может проехать второй раз по своей траектории, не говоря уже о куче факторов которые влияют на эту самую проходимость. Поэтому проложить траекторию движения на основании данных каких-то датчиков это лотерея. На данный момент развития технологий можно более менее успешно ездить по твердым грунтам без скрытых от прямой видимости препятствий. Таких мест на бездорожье не так уж много, а их можно как заминировать, так и успешно контролировать с воздуха.

[михаил3]

Вы зачем то приплели "одну и ту же траекторию" Это не входит в условия задачи совсем, потому что это не поездка на работу, и креативным "программистам", таскающим код с поисковиков и выдающим его за свой, поручающим кодинг ИИ, и т.д. задачу и вправду не решить. Не тот уровень)
В общем вы страсть как правы, а мне все это приснилось)

[михаил3]

И что? Берем программу для гражданских машин, вырезаем ПДД, добавляем мощности на оценку рельефа и реакцию на вспышки. И поехали себе. Дешевка. Попытки показать более не существующее технологическое превосходство. Лучше б сортиры наладили, техногении.

[Самый вежливый]

Дурачки злорадствуют , коменты посмешнее пишут а ведь это реально архинужное дело , один из способов снизить потери в л/с.
Сейчас неуклюже , застревают и тупят не по детски но что будет с этим через 5-10 лет , кто тогда смеяться будет?