БПЛА «Князь Владимир Святославич» испытывается в зоне СВО

13 609 36
БПЛА «Князь Владимир Святославич» испытывается в зоне СВО
БПЛА «Князь Владимир Святославич» на предприятии-изготовителе


В частях и подразделениях российской армии, задействованных в Спецоперации, имеется достаточно широкая номенклатура барражирующих боеприпасов. Беспилотники этого класса отличаются друг от друга конструкцией, тактико-техническими характеристиками и боевыми возможностями. При этом регулярно появляются новые образцы со своими любопытными чертами. Очередным БПЛА такого рода стал представленный недавно «Князь Владимир Святославич».



Первые проверки


О существовании нового отечественного БПЛА / ББ общественность узнала 25 марта из публикации информагентства ТАСС. Информацию о «Князе Владимире Святославиче» (КВС) агентство получило от его непосредственных разработчиков. При этом в публикации ТАСС не уточнялось, кто именно создал новый беспилотник, а также не приводились иные подробности.

Однако вскоре стало известно, что очередной БПЛА «княжеской» серии разработал научно-производственный центр «Ушкуйник» из г. Великий Новгород. Эта организация уже известна своими проектами в области беспилотной авиации, и серийные образцы её разработки находят широкое применение на фронте.

Сообщается, что к настоящему времени изделие КВС прошло этап разработки и первых испытаний. Более того, барражирующие боеприпасы этого типа уже попали на фронт, хотя и в ограниченном количестве. Отдельные подразделения российской армии смогли опробовать новую технику в реальном бою, в рамках поражения целей реального противника.

Также были опубликованы любопытные фотографии из цеха предприятия-изготовителя. В объектив попало несколько БПЛА / ББ, готовых к отгрузке, а также тара для поставки. При этом из заявлений руководства НПЦ «Ушкуйник» следует, что пока речь идёт только об ограниченном выпуске техники.

Сейчас предприятие ожидает решения министерства обороны. Если ведомство разместит заказ на новые беспилотники, компания-разработчик сможет в минимальные сроки развернуть полномасштабное производство и начать полноценные поставки техники в войска. Возможные темпы производства и поставок, по понятным причинам, не раскрываются.

Любопытно, что организация-разработчик уже сейчас занимается совершенствованием нового БПЛА. По итогам этих процессов беспилотник получит новые функции и боевые возможности. Вполне возможно, что в серию КВС пойдёт уже в доработанном и улучшенном виде.


По особой схеме


«Князь Владимир Святославич» создавался как беспилотное средство для нанесения ударов по различным наземным целям. БПЛА / ББ получил все необходимые компоненты для такого применения. При этом в его конструкции использованы оригинальные решения, направленные на улучшение основных характеристик.

Так, с точки зрения общей архитектуры КВС является своеобразным гибридом традиционного квадрокоптера и самолёта-колеоптера. Оригинальная аэродинамическая схема позволила улучшить характеристики БПЛА в вертикальном и горизонтальном полёте, причём без радикального усложнения конструкции.

Основой «Князя» является рама достаточно простой конструкции. Внутри и снаружи неё монтируются электроника управления, аккумулятор и боевая часть. Предусмотрены четыре луча для электромоторов с винтами. На лучах закрепляется крыло эллиптической формы. Плоскость имеет простейшую конструкцию и выполняется из полимера. Какие-либо управляющие поверхности на ней отсутствуют.

Весовые и габаритные параметры изделия КВС не уточняются. Судя по опубликованным материалам, поперечник беспилотника не превышает 800-1000 мм, а массу можно оценить в несколько килограммов. Некоторую долю общей массы составляет боевая нагрузка.

КВС летает за счёт четырёх электромоторов с тянущими воздушными винтами. С их помощью аппарат может выполнять вертикальный взлёт и переходить к горизонтальному полёту. Особо отмечается, что кольцевое крыло в горизонтальном полёте создаёт значительную подъёмную силу и позволяет экономить энергию. За счёт этого существенно улучшается дальность и продолжительность полёта. Впрочем, точные лётно-технические характеристики КВС пока не раскрываются.

БПЛА / ББ на текущем этапе развития имеет достаточно простой набор бортовой электроники. Он оснащается курсовой видеокамерой, системой дистанционного управления и радиосвязью. Сообщается о проработке дополнительных функций. Так, аппаратура сможет самостоятельно захватывать цель и/или выполнять наведение на неё даже при потере радиосвязи с оператором.

Сообщается, что беспилотники КВС могут использоваться как самостоятельно, так и вместе с барражирующими боеприпасами «Князь Вандал Новгородский». Однако особенности совместного применения ББ двух типов не уточняются. При этом нетрудно найти сценарии, в которых два беспилотника будут дополнять друг друга при проведении атак.


БПЛА «Князь Вандал Новгородский», ранее разработанный в НПЦ «Ушкуйник»

Рост характеристик


Российские предприятия к настоящему времени разработали достаточно широкую номенклатуру ударных БПЛА и ББ, отличающихся размерами, массой, лётными характеристиками и т.д. Значительная часть таких изделий дошла до серии и попала в армию, где применяется в рамках текущей Спецоперации. Однако процесс разработки новых образцов не прекращается.

В рамках новых проектов предприятия-разработчики ищут различные решения и идеи, позволяющие улучшить как отдельные характеристики, так и общие возможности своих ББ / БПЛА. Именно такой подход наблюдается и в случае с изделием «Князь Владимир Святославич». НПЦ «Ушкуйник» использовал ряд хорошо освоенных решений и дополнил их новыми.

Следует напомнить, что в категории барражирующих боеприпасов сейчас представлены в основном аппараты самолётного и коптерного типа. Обе архитектуры имеют свои преимущества, которые помогают решать боевые задачи. Проект КВС от «Ушкуйника» объединяет ключевые особенности двух классов техники, а также собирает вместе их характерные преимущества.

Так, от мультикоптеров КВС получает возможность вертикального взлёта, висения и т.д. У самолётов заимствуется принцип создания подъёмной силы крылом, снижающий затраты энергии на полёт и позволяющий улучшить основные характеристики. В результате изделие КВС может взлетать буквально с места и вести патрулирование в течение увеличенного времени и/или на большем удалении от точки старта.

Улучшенные лётные характеристики дополняются современным набором бортовой электроники с требуемыми функциями. При этом НПЦ «Ушкуйник» работает над совершенствованием аппаратуры и ПО. На данный момент главной целью является возможность автономного боевого применения, как минимум, на отдельных этапах.

Следует отметить, что изделие КВС отличается достаточной простотой конструкции. При его изготовлении используются доступные материалы и технологии. Это должно упростить и удешевить массовое производство, причём без негативного влияния на характеристики и возможности. То же касается и электрической или электронной составляющей нового БПЛА.

На стадии испытаний


Сообщается, что «Князь Владимир Святославич» производится небольшими партиями и уже испытывается в зоне проведения Спецоперации. По итогам такой проверки Минобороны должно сделать выводы и определить будущее такого БПЛА. НПЦ «Ушкуйник» рассчитывает на положительное решение и готовится, приняв заказ, наладить полноценное массовое производство.

Можно ожидать, что КВС заинтересует оборонное ведомство и, вслед за другими БПЛА от «Ушкуйника», начнёт поступать в строевые части. Армия найдёт применение этому барражирующему боеприпасу, как самостоятельное, так и вместе с другими аналогичными беспилотниками. Её возможности по уничтожению противника в известной мере улучшатся.
36 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +6
    1 апреля 2026 05:02
    Проект КВС от «Ушкуйника» объединяет ключевые особенности двух классов техники, а также собирает вместе их характерные преимущества.

    Что то не вижу что собраны именно преимущества.
    По вертолётному - сразу ясно, что маневренность снижена, заметность возросла, а обзор камере затруднён.
    По самолётному - большое лобовое сопротивление, которое весьма вероятно, и съест экономичность полёта на крыле...
    Это ещё не касаясь размещения полезной нагрузки и работы камеры, потому что при вертолётном и самолётном полёте она должна смотреть по разному.
    1. +1
      1 апреля 2026 05:59
      Сейчас предприятие ожидает решения министерства обороны.
      Самое трудное - ждать и догонять...
    2. -1
      1 апреля 2026 06:30
      А выглядит, как будто из гавна слепили
      1. +3
        1 апреля 2026 06:44
        Цитата: роман66
        А выглядит, как будто из гавна слепили

        Для расходника это норма.
        1. -2
          1 апреля 2026 08:08
          Присоединюсь к первому комментарию, ведро с болтами какое-то и летает видимо также КВН бозори йок бек яхши а это куток боши роспил похож
        2. +1
          1 апреля 2026 10:00
          Цитата: Владимир_2У

          Для расходника это норма.

          А если его функция - ложная цель, тогда и другие особенности понятны.
          1. +3
            1 апреля 2026 10:12
            Цитата: cpls22
            А если его функция - ложная цель, тогда и другие особенности понятны.

            ЛЦ должна быть намного дешевле реальной цели, не находите? А тут полноценный ФПВ-дрон...
            И ничего кроме ФПВ-дрона он сымитировать не в состоянии.
            1. -1
              1 апреля 2026 11:48
              Цитата: Владимир_2У
              А тут полноценный ФПВ-дрон...

              А где написано, что это полноценный ФПВ-дрон?
              На фото вообще минимум request
              1. 0
                1 апреля 2026 13:27
                Цитата: cpls22

                А где написано, что это полноценный ФПВ-дрон?

                По нынешним меркам, проще ФПВ-дрона может быть только бумажная модель на резиномоторе...
                БПЛА / ББ на текущем этапе развития имеет достаточно простой набор бортовой электроники. Он оснащается курсовой видеокамерой, системой дистанционного управления и радиосвязью. Сообщается о проработке дополнительных функций. Так, аппаратура сможет самостоятельно захватывать цель и/или выполнять наведение на неё даже при потере радиосвязи с оператором.
                1. 0
                  1 апреля 2026 14:07
                  Виноват, имел в виду оптоволоконную связь feel
                  Я имел в виду, что вот это чудо-крыло с сомнительным профилем скорее призвано имитировать более крупную цель - герань или её производные. Потому что оно действительно должно мешать любым другим функциям. Впрочем, м.б. там камеру поворотную сделали ..
                  1. +2
                    1 апреля 2026 14:32
                    Если крыло из пластика, то каким образом оно может имитировать крупную цель? На радиолокационной сигнатуре это не скажется, а при визуальном обнаружении спутать с геранью невозможно.
                    1. 0
                      1 апреля 2026 14:46
                      Цитата: Andy_nsk
                      Если крыло из пластика, то каким образом оно может имитировать крупную цель?

                      На фото похоже на фольгированный пластик.
                      1. 0
                        1 апреля 2026 17:55
                        Я не увидел на фото фольгу
                      2. 0
                        1 апреля 2026 18:55
                        Возможно , я ошибся. Просто прикидываю возможные причины именно такой конструкции.
                        Вот ещё версия - крыло, как бампер для тарана.
                  2. 0
                    1 апреля 2026 17:16
                    Цитата: cpls22
                    Я имел в виду, что вот это чудо-крыло с сомнительным профилем скорее призвано имитировать более крупную цель - герань или её производные.

                    Да это сомнительно уже по звуку, мопедом Герань то не просто так назвали. А ведь есть ещё и скорость, уж не говоря о дальности...
      2. -2
        1 апреля 2026 21:01
        Цитата: роман66
        А выглядит, как будто из гавна слепили

        Если такая штука подлетит и разнесёт в клочья дупу, то думаю, что её внешний вид - это последнее, о чем будете думать laughing
    3. -3
      1 апреля 2026 20:57
      Цитата: Владимир_2У
      По самолётному - большое лобовое сопротивление, которое весьма вероятно, и съест экономичность полёта на крыле...

      На глаз сопротивление и подъемную силу определяете? С такой логикой можно сказать, что и самолету крыло мешает fool
      1. +1
        2 апреля 2026 03:22
        Цитата: Vasia
        На глаз сопротивление и подъемную силу определяете?

        А типа вы то в состоянии это по формулам рассчитать?
        А тут вообще то видно, что есть совершенно необтекаемый корпус, четыре расчалки-штанги, совершенно непродуктивные боковые части крыла, но зато не видно никакой полезной нагрузки, которая обтекаемости то явно не добавит. Это только явно видимое, не таким как вы впрочем.

        А ведь есть ещё и индуктивное сопротивление, о котором такие как вы, похоже в принципе не в курсе.и вот прямо на глаз видно, что корпус и полезная нагрузка запрёт к чёрту это крыло индукционным сопротивлением, на мало мальских скоростях.

        Так что рассчитать, нет. А вот увидеть косяки - да.

        Цитата: Vasia
        С такой логикой можно сказать, что и самолету крыло мешает fool
        Хорошо что вы с этим словом "логика" знакомы, плохо что в вопросе ничего не понимаете.
        1. -3
          2 апреля 2026 22:00
          Цитата: Владимир_2У
          А типа вы то в состоянии это по формулам рассчитать?

          Я в отличие от вас не могу на глаз определять сопротивление и подъемную силу, соответственно и чушь писать не буду "на глазок".

          Цитата: Владимир_2У
          А тут вообще то видно, что есть совершенно необтекаемый корпус, четыре расчалки-штанги, совершенно непродуктивные боковые части крыла, но зато не видно никакой полезной нагрузки, которая обтекаемости то явно не добавит. Это только явно видимое, не таким как вы впрочем.
          А ведь есть ещё и индуктивное сопротивление, о котором такие как вы, похоже в принципе не в курсе.и вот прямо на глаз видно, что корпус и полезная нагрузка запрёт к чёрту это крыло индукционным сопротивлением, на мало мальских скоростях.
          Так что рассчитать, нет. А вот увидеть косяки - да.
          Хорошо что вы с этим словом "логика" знакомы, плохо что в вопросе ничего не понимаете.

          После этих перлов даже нечего добавить. Вы еще и индуктивное сопротивление на глаз определяете как неприемлемое, которое у кольцепланов как раз самое низкое.
          1. 0
            3 апреля 2026 03:47
            Цитата: Vasia
            После этих перлов даже нечего добавить.

            Да, индукционное сопротивление в данном случае - перл. Потому что я перепутал его с интерференционным сопротивлением, конечно. Срочно бегите в википедию, потому что вы ничего об этом сопротивлении не знаете.
            Вы не видите необтекаемый корпус, четыре расчалки-штанги, совершенно непродуктивные боковые части крыла, отсутствие полезной нагрузки, которая обтекаемости явно не добавит.
            А ведь есть ещё и интерференционное сопротивление, о котором такие как вы, похоже в принципе не в курсе. И вот прямо на глаз видно, что корпус и полезная нагрузка запрёт к чёрту это крыло интерференционным сопротивлением, на мало мальских скоростях.

            Цитата: Vasia
            Я в отличие от вас не могу на глаз определять сопротивление и подъемную силу, соответственно и чушь писать не буду "на глазок".
            Так вы и определить не в состоянии, где чушь, а где не чушь, хоть и на глазок. Потому что вы элементарных вещей не знаете.
  2. -1
    1 апреля 2026 06:16
    пышные лэйблы губят дело на корню...князь владимир святославович....какой то москвич схоже с апломбом назвали при лужкове....не поехал. верные царские волки...ауу где вы?. эпическая ярость...сдулась...осталось лишь щенячье примирительное повизгивание.как назвали, так и будет работать....на весёлый смех бога.
    скромнее нужно быть в своих амбициях. достаточно начальной буквы конструктора и номер серии. а народ навесит ярлык....баба яга.... класс... и внешне похожа в сумерках..
  3. +1
    1 апреля 2026 07:57
    Как бывший военный могу только приветствовать появление новой техники и вооружения в войсках. но вот это:
    В частях и подразделениях российской армии, задействованных в Спецоперации, имеется достаточно широкая номенклатура барражирующих боеприпасов.

    Широкая номенклатура может сыграть нехорошую роль при их применении. В своё время в ВС СССР пытались разработать унифицированное топливо (всеядный двигатель) для армейской техники, только для того, чтобы уменьшить номенклатуру ГСМ и используемой для заправки техники. Помню случаи, когда в ходе армейских учений колонна автомобильной техники простаивала в ожидании заправщика с нужной маркой бензина...Так может получиться и в нашем случае. Оператор может и не знать порядок сборки и способ управления тем или иным БПЛА, применение которого необходимо в настоящий момент...
  4. +1
    1 апреля 2026 08:02
    Эллептическое крыло дает лучшую подъемную силу по сравнению с классическими плоскостями и курсовую устойчивость, но ухудшает управляемость, как интересно этот момент обошли.
  5. +2
    1 апреля 2026 09:42
    Что-то тут до фига недовольства этим БПЛА ! Не нравится "Князь Владимир Святославович" ? Погодите ! Появится "Княже Владимир Владимирович"... покритикуете уж тогда... если осмелитесь ! no
  6. +1
    1 апреля 2026 10:21
    Кроме дронов самолётного типа ( ДСТ,"дуст" ) и дронов коптерного типа (ДКТ,"дукат"),сейчас развивается класс VTOL ! То есть ,БПЛА вертикального взлёта и посадки(по "коптерному") ,горизонтального(самолётного) полёта...Разновидностью VTOL являются тейлситтеры... Таких БПЛА уже много и они вовсю используются "на войне" и "в народном хозяйстве ЕС " ! Может применяться термин "конвертоплан" ! В России активно и массово используются БПЛА (VTOL ) ''ZALA-421-16 '' и "конвертопланы" "Ловкий" !
    1. 0
      1 апреля 2026 23:16
      Разновидностью VTOL являются тейлситтеры...

      VTOL и тейлситтер- это разные конструкции.
      1. 0
        2 апреля 2026 00:08
        Цитата: solar
        VTOL и тейлситтер- это разные конструкции.

        VTOL- это в первую очередь "технология вертикального взлёта и посадки ! Принцип ! И я имел ввиду,в первую очередь,принцип ! Тейлситтер-это тоже "аппарат" вертикального взлёта и посадки ! Несмотря на то,что термин(название) означает что-то типа "посадка на хвост" ! И я назвал тейлситтер разновидностью VTOL,исходя из принципа "вертикального взлёта и посадки" ! Кроме того, и конвертопланы некоторые спецы включают в "категорию" VTOL ! Что позволяет говорить о "разновидностях VTOL" ! Так в чём я не прав ? fool
        1. 0
          2 апреля 2026 09:50
          VTOL- это в первую очередь "технология вертикального взлёта и посадки ! Принцип ! И я имел ввиду,в первую очередь,принцип ! Тейлситтер-это тоже "аппарат" вертикального взлёта и посадки !

          Терминология в дронах давно закрепилась, и не всегда она совпадает с большой авиаций. XFY-1 фирмы «Конвэр» никто тейлситтером не называл и не называет. VTOL это VTOL, тейлситтер- это тейлситтер. Они отличаются не просто принципом взлета, а сильно отличаются конструкцией. Общего у них только то, что влетают вертикально. Как вертолет, например. Никто его VTOL в большой авиации не называет.
          1. -1
            2 апреля 2026 10:38
            Цитата: solar
            Как вертолет, например. Никто его VTOL в большой авиации не называет.

            Госпидя! До чего ж неудачный пример вы выбрали ,чтобы меня "сразить" ! laughing Был разговор о ЛА с вертикальным взлётом и посадкой, но горизонтальным полётом по-самолётному ! По-самолётному ! И кстати , при "рождении" сего "аппарата" он был обозван хеликоптером(геликоптером) ! Но ,почему-то его в России так не называют...лишь за "границей "! "Вертолёт" -наше родное расейское приобретение ! Так причём тут "вертолёт не VTOL !",если он и не хеликоптер в России ,и не вертолёт "за рубежом" ?
            Цитата: solar
            VTOL это VTOL, тейлситтер- это тейлситтер

            Терминология ещё не "устоялась" в ,,мировом масштабе" ! Если вам больше нравится ваше мнение,то флаг вам в руки ,пока вам позволяют козырять вашим мнением ! У меня мнение иное ! Кстати , в России преобладает и такой термин,как "конвертоплан",но есть спецы в области авиации,которые настаивают на том,чтобы конвертопланы считать разновидностью VTOL ! Вот вам и "VTOL есть VTOL, тейлситтер есть тейлситтер" !
            Цитата: solar
            Они отличаются не просто принципом взлета, а сильно отличаются конструкцией

            Вот принцип у них ,как раз,один и тот же ! Они взлетают по...вертолётному, коптерному !
            1. 0
              2 апреля 2026 12:43
              России преобладает и такой термин,как "конвертоплан",но есть спецы в области авиации

              В БПЛА своя терминология. На снимке, что я вам привел, самолет, который взлетает вертикально, но летит горизонтально. Но телситтером его не называют.
              Вот принцип у них ,как раз,один и тот же ! Они взлетают по...вертолётному, коптерному !
              Вы легко жонглируете терминами. По вертолетному и по коптерному- совершенно по разному. А принцип полета в широком смысле у всех основан на подъемной силе крыла- неподвижного или вращающегося.
              1. 0
                4 апреля 2026 15:48
                Боже мой ! Сколько ерунды я причитал в вашем ответе ! Чепуха на чепухе и чепухой погоняет ! Вы не компетентны в теме,где пытаетесь мне перечить !
                NAVY-один из первых тейлситтеров ! А вот и определение из интернет -источника в моём "духе" : ((( Тейлситтер (tailsitter) — это специфический тип VTOL-аппарата, который при взлёте и посадке находится в вертикальном положении (на хвосте), а для перехода в горизонтальный полёт наклоняет весь аппарат вперёд. Таким образом, фюзеляж меняет ориентацию в процессе полёта.
                en.wikipedia.org* ))) Учите "матчасть" ! Читайте хоть что-нибудь,хоть интернет-источники ...читайте историю тейлситтеров,историю VTOL-аппаратов ! А у вас не просто невежество,а невежество воинственное ! Я не буду с вами "дискутировать" ; т.к. не хочу тратить время на разборку ерунды,и во вторых: Я сейчас часто нахожусь в горах, где интернет -никакой !
                1. 0
                  4 апреля 2026 22:54
                  А вот и определение из интернет -источника в моём "духе"

                  Это особенность интернета- всегда где-то можно найти что угодно. Проблема только в том, что достоверность при этом не гарантируется. hi
  7. +1
    1 апреля 2026 12:37
    я бы ещё отметил большую проекцию аппарата..что удобно для перехватчиков
    1. 0
      1 апреля 2026 14:13
      Цитата: rosomaha
      я бы ещё отметил большую проекцию аппарата..что удобно для перехватчиков

      Вот кстати ещё мысль, что это крыло по сути - бампер для тарана.
  8. 0
    2 апреля 2026 21:06
    Цитата: Владимир_2У
    Цитата: роман66
    А выглядит, как будто из гавна слепили

    Для расходника это норма.

    Может и так. Но название с претензией для такого расходника. Могли бы назвать попроще.
  9. 0
    4 мая 2026 23:53
    Цитата: автор
    Предусмотрены четыре луча для электромоторов с винтами

    Рябов Кирил™️
    В отличие от отрезка, у луча нет конечной точки.
    Может консоль? Или отрезок?
    Цитата: автор
    Оригинальная аэродинамическая схема позволила улучшить характеристики БПЛА в вертикальном

    Как в «вертикальном» то улучшаются характеристики?
    А?
    Тяга на валах винтовой группы расходуется на то, что бы тащить массу из гравитационного колодца+ подъемная сила уводит аппарат от оси взлета
    Это даж импеллером назвать нельзя (зазор м/у оконцовкой лопасти и «кольцевой» поверхностью >0,8 мм), пропульсивный КПД не повышается