Показаны кадры с места крушения пассажирского поезда в Ульяновской области

Сегодня в 06:26 мск в районе станции Бряндино Чердаклинского района Ульяновской области сошли с путей семь вагонов пассажирского состава поезда №30 Челябинск — Москва. На место выехали оперативные службы и четыре бригады скорой медицинской помощи Федерального медико-биологического агентства (ФМБА). Движение на участке железной дороги остановлено.

Всего в поезде находились 415 человек. Согласно последним данным, травмы получили 22 человека, среди них один ребенок. Сообщается, что в поезде было много детей. В момент крушения большинство спали. В основном у пассажиров выявили легкие травмы — ссадины и ушибы. До прибытия спасателей пассажиры помогали людям в опрокинувшихся двухэтажных вагонах выбраться через окна. В сети опубликовано видео первых минут после катастрофы.

В ближайшей к месту происшествия Клинической больнице №172 ФМБА России развернули дополнительный коечный фонд для приема раненых и пострадавших.

После того, как поезд сошел с рельсов, к месту аварии выехали следователи, криминалисты и сотрудники оперативных служб. Для ликвидации последствий на место крушения направлены восстановительные поезда со станций Ульяновск, Бугульма, Сызрань и Рузаевка. На место ЧП выехали ульяновский транспортный прокурор и губернатор Ульяновской области Алексей Русских. Приволжская транспортная прокуратура и Следственный комитет начали проверки по факту происшествия.

Пресс-служба МЧС РФ сообщила, что на месте схода вагонов в Ульяновской области работают пожарно-спасательные подразделения. От РСЧС на месте задействованы более 100 человек и 32 единицы техники. Кроме того, со станции Ульяновск-Центральный выехал состав с двумя пассажирскими вагонами вместимостью 150 человек.

Создан оперативный штаб по ликвидации инцидента, который возглавил глава РЖД Олег Белозеров. К месту схода состава с рельсов направили вагоны для перевозки пассажиров в ближайший крупный населенный пункт — Ульяновск. На вокзале Ульяновск-Центральный будет организован пункт осмотра пассажиров для оказания необходимой медицинской помощи и дальнейшей отправки по маршруту другими пассажирскими поездами с медицинским эстафетным сопровождением.

Официальные версии причины крушения пока не озвучены. Однако в некоторых СМИ пишут, что катастрофа, вероятно, произошла из-за излома рельса. Остаётся выяснить причину такого излома, если он действительно был.

Comments

[Охотовед 2]

Вот честно даже не удивит новость, что это был теракт… радует, что погибших нет и пострадавших немного.

[barclay]

Как это назвать - вопрос политический. Поэтому правду можем и не узнать... Поживём- увидим. Думаю, что большинству причина понятна.

[carpenter]

Цитата: Охотовед 2

Вот честно даже не удивит новость, что это был теракт… радует, что погибших нет и пострадавших немного.

Даже удивительно что при аварии на "двухэтажке", мало пострадавших. Этоже нужно было догадаться, строить двух этажные автобусы и поезда.
Для террористов, это находка.

[ian]

Цитата: carpenter

Даже удивительно что при аварии на "двухэтажке", мало пострадавших. Этоже нужно было догадаться, строить двух этажные автобусы и поезда.
Для террористов, это находка.

А многоэтажные дома это вообще диверсия

[carpenter]

Цитата: ian

А многоэтажные дома это вообще диверсия

Когда начинаются боевые действия, то да.

[роман66]

А небоскрёбы - вообще трындец!

[Амиго.]

Будем посмотреть амиго, то что это теракт не будем скидывать, но не исключаю и технической стороны, посмотрите состояние грузового вагонного парка, в каждом составе в наличии "подкованный" (ползун, задир,) вагон, а это серьёзная нагрузка на полотно железки

[Grencer81]

А здесь пассажиров везли в грузовых вагонах?Не надо путать мягкое и зелёное.

[Ksavier]

Тут речь про то что убитыми грузовыми вагонами убили полотно ж/д. То есть это скорее всего не теракт а просто преступная халатность РЖД.

[Foggy Dew]

радует, что погибших нет и пострадавших немного.
Это еще неизвестно. Развертывание коечного госпиталя о многом говорит

[Кулл90]

развертывание госпиталя может говорить о пострадавших,

погибшим госпиталя не нужны, но в статье говориться что погибших нет

[сайгон]

Если верить фото рельса то там выкрашивание рельса не теракт , а вот халатность явная .В телеге фото рем работ с резкой рельса .А вот дефектоскопия такое обязанна выявлять . Может по сокращали к маме не хорошей рабчих ?

[Михаил Драбкин]

Выкрошивание… от корня «крош-ка…».
А то получается что выкрасили рельс в какой-то цвет (красных линий) - глянь-ка вона как, на этот раз и сработало..

[роман66]

Сами ушли - денег мало, работа тяжелая

[Grencer81]

На фото и видео никаких повреждений путевого полотна не видно.

[Сергей_К]

А на хрена там были двухэтажные вагоны? Вагоны то сделали,,,а полотно под них?

[Наводлом]

Цитата: Сергей_К

А на хрена там были двухэтажные вагоны? Вагоны то сделали,,,а полотно под них?

Двухэтажные вагоны давно курсируют по тем же путям и в составе тех же поездов, что и одноэтажные.
Для них не нужны какие-то особые пути.

[Zoldat_A]

Цитата: Сергей_К

Вагоны то сделали,,,а полотно под них?

Я не специалист, просто пытаюсь рассуждать по аналогии.
Сейчас многие жалуются, что асфальт с "колеёй" - хуже, чем раньше был. Причин множество, но одна из них - что раньше самосвалы-"сорокатонники" по ним не ездили. А разница между ними и, например, "КАМАЗом" - согласитесь, ОГО...
А разница между старыми вагонами и новыми - 52 и 65 тонн соответственно. Зато деревянных шпал становится всё меньше и меньше. Ну, а сталь - хотелось бы думать, что она и в Африке сталь. По крайней мере, разница между советским рельсом и сегодняшним вряд ли такая же, как между кухонным ножом за 100 рублей с лотка на улице и кованым клапаном или 3х13 ручной работы.
Так что, по-моему, пути тут не при чём...

[Тополь]

асфальт с "колеёй" - хуже, чем раньше был. Причин множество, но одна из них - что раньше самосвалы-"сорокатонники" по ним не ездили

Добавлю свои пять копеек, т.е. ещё пару причин. Первая - это нарушение технологии. Не скажу за все дороги, но вот после строительства МКАД в Москве делали экспертизу: слои песка, щебня и асфальта меньше положенного по технологии. Сейчас уже цифры точно не помню, но вроде бы слой асфальта меньше на 2-3 см, чем нужно. В статье тогда делался упор на деньги, которые были стырены из бюджета: прикидывали сколько не доложили асфальта, сколько он стоил. Цифры не помню, но как говорил Райкин: "четыре пишем, два на ум пошло - это ж бешеные деньги".
А вторая причина: в советское время весной закрывали дороги для грузовиков, гаишники это строго контролировали. Сейчас этого нет, а грунт весной после оттаивания плывет не только под сорокатонниками.
И ещё одна косвенная причина есть: всё это выгодно и чиновникам и строителям дорог. Каждый год или через год перекладывать асфальт, распиливая бюджет, это же золотая жила для них.

[Zoldat_A]

Цитата: Тополь

вроде бы слой асфальта меньше на 2-3 см, чем нужно

Дело давнее, но некоторые весьма осведомлённые люди говорили, что одной из причин пожара в УВД Самарской области было расследование "песочного дела" АвтоВАЗа. Что характерно - после пожара оно как-то затихло. Разговор тогда шёл об ОЧЕНЬ больших деньгах.

А про МКАД конкретно - можно просто взять калькулятор и посчитать, какая нехилая "экономия" вырастает, если ширину дорожного полотна сделать сантиметров на 10-15 меньше, чем проектная. И деньги там такие, что у проверяющих все линейки сами собой "ужимаются". А на эксплуатации НИКАК не сказывается.

И ещё.

Цитата: Тополь

всё это выгодно и чиновникам и строителям дорог. Каждый год или через год перекладывать асфальт, распиливая бюджет, это же золотая жила для них.

- не только асфальта касается.
У моей тётки на даче до сих пор без капремонта работает холодильник "ЗиЛ" начала 70-х годов выпуска - помните, со скруглёнными углами и здоровенной рукояткой, как на двери автобуса?
А если бы все холодильники столько работали - чем бы сейчас занимались производители холодильников? Только резинки для них выпускали бы?...
А с принтерами НР помните историю, когда в них обнаружили чипы, делающие его мусором после определённого числа копий? Не зря НР дудел на всех углах, что его технику можно обслуживать исключительно в авторизованных центрах НР. Кто-то не послушался и случайно нашёл...
В советские времена был свой резон выпускать такую "долгоиграющую" технику, как "ЗиЛ" у моей тётки. Сейчас это означает тормозить безумие "скоростного потребления". Капитализм-сссс, блин....

[СергейАлександрович]

Ничего подобного, раньше щебень возили крепкий, водо и морозостойкий из соседней области. Сейчас щебень берут из ближайшего карьера с рыхлым известняком. А асфальт дети гор варят.
Белый известковый щебень и под тротуары нежелательно класть, а его у нас под дороги кладут.

[Симаргл]

разница между старыми вагонами и новыми - 52 и 65 тонн соответственно.

И? Нагрузка на ось всё равно меньше грузовой на 30 - 40%.

разница между советским рельсом и сегодняшним вряд ли такая же, как между кухонным ножом за 100 рублей с лотка на улице и кованым клапаном или 3х13 ручной работы.

3х13 - пластилин. 0,3% углерода - это практически невозможно закалить, а 13% хрома - это условная нержавейка, которая, конечно, не бугриться, но питтинг присутствует. Фуфлыжные ножи из говностали в сетевых магазинах - хуже только за счёт совсем уж плохой термообработки и толщины.
Так что да:

пути тут не при чём...

Тут или обслуживание (разломать рельс довольно просто), и/или альтернативно добрые люди постарались.

[Кулл90]

Вес двухэтажного вагона модели 61-4465 со спальными местами — не более 64,8 тонн.
Вес грузовых вагонов: Крытые вагоны (вес пустого вагона) — 26 тонн, грузоподъёмность — 68 тонн. =94 тонны

[сайгон]

А чем вам вагон двух этажный то не угодил ? Вес так то основной в низу на раме и тележках . Вес куда ниже чем у грузового вагона , нагрузка на ость также ниже грузового .

[Павел Логачев]

Плечо другое, склонен к перевертыванию, может быть поэтому рельс вырвало

[Федор 5755]

Небратья стопроцентно каким-то образом к этому причастны. Скорее всего диверсия руками малолеток под кураторством подчиненных мамкиного пирожка

[Алексей Лантух]

сошли с путей семь вагонов пассажирского состава поезда №30 Челябинск — Москва

Вообще то "сошел с рельс" это одно, а "потерпел крушение" это другое, более тяжкое. Не удивлюсь, если потерпевших будет больше. Ну, а причины крушения более точно выяснит следствие. Хотя зачастую сначала валят всё на путейцев. А виновными могут быть также и локомотивщики, и вагонники, и в нашей ситуации даже диверсанты. Работа для ФСБ, конечно есть.

[Monster_Fat]

Результат "оптимизации"? Вроде, совсем недавно, озвучена была информация о том, что РЖД собирается ещё, около 6000 человек "оптимизировать"... Обходчиков на путях давно, уже, не видно...

[Наводлом]

Цитата: Monster_Fat

Результат "оптимизации"? Вроде, совсем недавно, озвучена была информация о том, что РЖД собирается ещё, около 6000 человек "оптимизировать"... Обходчиков на путях давно, уже, не видно...

Центральный аппарат РЖД сократят примерно на 6 тыс. человек, то есть примерно на 15%, сообщил Белозеров. Это прежде всего административно-управленческий аппарат, включая руководство филиалов, уточнил он.

При чём тут обходчики?

[esl462]

Потому,что сокращение начальства всегда заменяется сокращением работяг.Вон в россетях решили сократить начальство,знаете кого сократили-оперативный персонал,да так,что работать некому.

[Наводлом]

Цитата: esl462

Потому,что сокращение начальства всегда заменяется сокращением работяг.Вон в россетях решили сократить начальство,знаете кого сократили-оперативный персонал,да так,что работать некому.

Возможно, аам не понятна роль обходчиков в организации безопасности движения на ж.д.
По сути это её первое звено.
Никто на РЖД в здравом уме не станет это звено ослаблять.
Система отработана десятилетиями.

[Симаргл]

При чём тут обходчики?

Они первыми "под нож" пошли. Сейчас машинист, часто, один в локомотиве.

[Grencer81]

Вместо обходчиков там давно дефектоскописты,при этом для них есть специальные вагоны для этого.

[сайгон]

Сей час дефектоскописты ходят по 8 км в смену ( если не поменялосьчего)

[Тополь]

совсем недавно, озвучена была информация о том, что РЖД собирается ещё, около 6000 человек "оптимизировать"

Разговаривал с кассиршей на станции. Сказала: "осваивайте автоматы, нас скоро сократят".
Вообще, на мой взгляд, введение повсеместно всех этих автоответчиков, ботов, автоматов, электронных приемных и пр. в разных организациях, в т.ч. государственных, это просто уход от персональной ответственности исполнителей и руководителей всех уровней. Очень удобно: в случае чего никто не виноват, всё можно на железяку свалить, да и зарплату никому платить не надо.

[Piramidon]

Цитата: Monster_Fat

Обходчиков на путях давно, уже, не видно

Обходчиков давно заменили летучки с вагонами-дефектоскопами.

[Ате_ист]

В основном у пассажиров выявили легкие травмы — ссадины и ушибы

Ну, ну. Это в вагонах, которые на скорости сходят с рельсов и падают на бок?
Бывает, люди падают во сне с полок в вагоне и при этом ломают себе руки и ноги

[ASSAD1]

Согласен с вами раз по молодости свалился со второй полки,долго отходил.

[Сергей Новиков_3]

Да, это понятно, что это теракт. Рельсы сами собой не ломаются. Что-то аж оторопь берет от такого "витка". Это может для Украины очень плохо закончиться. Я о применении тактического ядерного оружия.

[Дырокол]

Цитата: Сергей Новиков_3

Рельсы сами собой не ломаются.

Очень даже. Называется выброс путей.

[сайгон]

Вы не поверите но рельс он очень ломкий , Правда сей час не мороз , а так то в минус 40 рельс кувалдой не проблемма сломать . И еще и зубилом рубить можно .

[Алексей Лантух]

С трудом верю, что кувалдой можно рельс сломать. Возможно, если очень долго бить ... А, так вообще то метзаводы устанавливают характеристики рельс в связи с чем существуют нормы в тоннах проката грузов по нему. Как только эти тысячи тонн откатали, и если не поменяли, то путейцы сразу же снижают допустимую скорость движения, поскольку рельс уже накопил достаточно внутренних дефектов и потерял первоначальную прочность. Конечно явные дефекты выявляют дефектоскописты со своими тележками, но что то остается.

[faiver]

С трудом верю, что кувалдой можно рельс сломать

- при больших отрицательных температурах физические свойства металла меняются - он становится хрупким....

[сайгон]

Простите а от куда путейцы на скажем бригадир пути или мастер околотка узнает тонно прокат рельса ( унего документов на грузы нет.и служба другая ) . Выдают ограничение на скорость все таки служба движенья . А что кувалдой в мороз рельс сломать можно так поверьте . даже Р75

[СергейАлександрович]

Вот сейчас возьму и поверю, что рельс ломкий. Вы напрягитесь, пустите в ход всё красноречие, что имеется, вдруг у вас получится убедить меня.

[Grencer81]

А где вы увидели сломанный рельс?

[Павел Логачев]

Тут https://vk.com/rep73tv?z=photo-26036652_457358902%2Fwall-26036652_95853

[operafan]

Если как говорят очевидцы "оторвало колеса" - это 100% башмак на рельсах или другое искусственное препятствие на рельсах.

[сайгон]

Нет у вагона колес там колесная пара и оторвать ей от тележки вагона пот мордлочку покроет . Башмак на рельсах ( какой и от куда ) Вот как башмак с пассажирского вагона может попасть на рельс ? Если не знаете как снимать башмак с подвески то опять мордачка упреет и не снимется . Поверте бывшему мастеру ЕТР вагонного депо.

[alexputnik17]

Скорого выздоровления пострадавшим.

[wedmed5]

Цитата: Охотовед 2

честно даже не удивит новость, что это был теракт

Не удивит. Но так же не удивит, что состояние ж.д. полотна было неудовлетворительным. Путейцев в среднем 1,5 человека на перегон, кто будет поддерживать нормальное состояние пути, начальники, замы ревизоры, инженеры, экономисты и секретари? Сравните штат управленческого аппарата, колличество работяг на душу дармоеда и зарплаты руководителей и управленцев с з.п. работяг при МПС и при РЖД. Я могу ошибаться, но на мой вгляд дармоедов стало процентов на 60-70 больше.

[сайгон]

Это точно , только они то себя ну насяльнички дармоедами не считають

[alexputnik17]

Цитата: Наводлом

Двухэтажные вагоны давно курсируют по тем же путям и в составе тех же поездов, что и одноэтажные.
Для них не нужны какие-то особые пути.

Вес нового двухэтажного вагона до 70 тонн. Старые легче.
Цистерна в зависимости для чего 22-30 тонн четырёхосные, до 80 тонн восьмиосные, длинные + вес груза. Полагаю люди с вещами меньше весят.

[Grencer81]

Восьмиосные вагоны и цистерны давно сняли с эксплуатации.

[Алексей Лантух]

Бывает такое явление в грузовом движении, как перегруз, что для полотна очень плохо. В советское время целые составы бывали сначала недогруженными, а потом перегруженными. Это было связано с выполнением плана погрузки. Как то ехал в кабине и машинист жаловался на это. Говорит ладно недогруз - это даже хорошо. А когда перегруз сложно трогаться и на подъемах сложно. Думаю, для пути это очень нехорошо, особенно если участок с просроченными рельсами.

[Наводлом]

Цитата: alexputnik17

Вес нового двухэтажного вагона до 70 тонн. Старые легче.
Цистерна в зависимости для чего 22-30 тонн четырёхосные, до 80 тонн восьмиосные, длинные + вес груза. Полагаю люди с вещами меньше весят.

Вес гружёного товарного вагона (крытый, полувагон, цистерна) с учётом веса тары самого вагона доходит до 90 тонн.
Стандартные крытые - это г/п 68 тонн плюс тара +/- 21 тонна
И они не требуют для эксплуатации специальных путей.

[ankon]

Вот представляете что будет, когда построят скоростные поезда (скорость 400 км/ час)? Все пассажиры такого поезда - реальные смертники. Сейчас власть носится с этой идеей, зачем? Отмыть денежки, набить карманы? Если даже простые пути железных дорог не можем сделать безопасными? Мне представляется, что это делать сейчас в России нельзя!

[Grencer81]

Давайте все ходить пешком, хотя и это не всегда безопасно.

[alexputnik17]

Цитата: Grencer81

Восьмиосные вагоны и цистерны давно сняли с эксплуатации

Значит четырёх осные 80. + 60 веса.

[Konnick]

Однако в некоторых СМИ пишут, что катастрофа, вероятно, произошла из-за излома рельса

Должна была сработать сигнализация при изломе рельса. Обычно в апреле из-за перепадов температуры происходит выброс пути. Днем сильно нагреваются рельсы и удлиняются по сравнению с ночными часами.

.путейцы не уследили, аа излом оправдание...