В России создаётся двигатель для малых спутников

3 369 10
В России создаётся двигатель для малых спутников


Рынок запуска малых спутников растёт. Компании и научные институты хотят выводить на орбиту компактные, но функциональные аппараты, причём делать это быстро и по доступной цене. Для этого нужны специальные ракеты. В России такого класса носителей пока нет. Работу над решением этой задачи ведёт Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха.



По данным Ростеха, предприятие «ОДК-Кузнецов» разрабатывает новый жидкостный ракетный двигатель НК-3. Его тяга составит 4,5 тонны. Этот силовой агрегат станет «сердцем» первой и второй ступеней перспективной сверхлегкой ракеты «Воронеж». На первой ступени установят сразу двенадцать таких двигателей, на второй — один.

Проект двигательной установки уже прошёл важную веху. Как отметил генеральный директор компании «Восход - космические технологии» Роман Жиц, эскизный проект ракетного комплекса «Воронеж» недавно получил одобрение научно-технического совета. «Представленная специалистами техническая документация по двигателям НК-3 получила высокую оценку специалистов ракетно-космической отрасли», — подчеркнул он.

Разработка идёт поэтапно. Заместитель генерального директора ОДК по стратегии Михаил Ремизов пояснил, что в 2025 году выполнили эскизный проект, а сейчас начат этап создания рабочей конструкторской документации. «Камера проектируется на базе прототипа – камеры рулевого агрегата серийного РД-107А, остальные узлы и детали проектируются «с нуля»», — уточнил он. По его словам, в России на сегодняшний день двигателей и ракет подобного класса не существует, и решение этой задачи крайне актуально для развития отечественной космической отрасли.

Для ускорения процесса используют современные методы. В ОДК сообщили, что сложные корпусные детали планируют изготавливать с помощью аддитивных технологий. Это позволяет в короткие сроки создавать прототипы различной конструкции для испытаний и выбора оптимального варианта, что помогает ускорить подготовку производства.

Двигатель НК-3 обещает быть гибким и экологичным. По данным Ростеха, его создадут в нескольких модификациях, включая версию с системой управления вектором тяги в нескольких плоскостях. Это даст возможность корректировать траекторию полёта ракеты. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе, что снизит нагрузку на экосистему космодрома.

Создание НК-3 и ракеты «Воронеж» ведётся в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход». Цель проекта — вывести на рынок услугу по запуску малых коммерческих спутников. Полезная нагрузка ракеты-носителя составит 250 килограммов. Это позволит с высокой точностью выводить относительно небольшие аппараты на заданную орбиту.

Испытания новых двигателей планируют проводить на действующей производственной базе «ОДК-Кузнецов», которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции. Реализация всего проекта, как отметили в Ростехе, должна расширить российские возможности на рынке космических услуг.
10 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +1
    Сегодня, 04:54
    Почему на первую ступень не установить более мощные двигатели, из уже имеющихся? Меньше двигателей - выше надёжность.
    1. +4
      Сегодня, 05:27
      Применительно мощности - к одной и той же ракете нельзя поставить более мощный двигатель без изменения конструкции ракеты-носителя. Более мощный двигатель потребует большее количество топлива и/или потребных давлений на входе в насосы топлива (выше давление в баках). Обычно более мощные двигательные установки ставят в рамках модернизации ранее разработанных ракет. Применительно количества и надёжности - тут необходимо понимать какие задачи стоят перед ракетой, например если не стоит задача сажать ракету как делают супостаты за океаном то ваш вариант предпочтительнее, так как один единственный маршевый двигатель предусматривает дросселирование до уровня 1/3 номинальной тяги (это может быть слишком много для импульса посадки), у оппонентов можно регулировать тягу более шире для таких задач путём отключения двигателей. По надёжности также нужно смотреть параметры конкретных двигателей, иногда произведение определенного числа надёжности одинаковых двигателей, работающих одновременно, даёт бОльшую вероятность "успешности" запуска.
      1. 0
        Сегодня, 12:11
        То есть, Вы утверждаете, что 12 двигателей общей тягой около 50 тонн и 1 двигатель тягой в 50 тонн будут иметь разное количество топлива для работы? И давление в баках здесь совсем не причем, оно нужно только для нормального поступления топлива в ТНА, который и питает двигатель.
        Другой вопрос - что нет таких двигателей. К тому же, компанией ставится вопрос о максимально дешевой разработке с использованием простых, уже освоенных в производстве решений.
        И другой вопрос - о необходимости 12 двигателей на 1 ступени. Аналогичные сверхмалые ракеты для выведения 250 кг на НОО имеют на старте около 25 тонн. Зачем для примерно такой ракеты тяга на старте в 50 тонн? Вполне достаточно 30-40 тонн тяги.
    2. 0
      Сегодня, 06:20
      не установить более мощные двигатели
      экономика победила логику sad
    3. 0
      Сегодня, 07:04
      Если вести речь именно про экологичность, малые спутники и их вывод на орбиту, то, если не рассматривать массовость, когда один носитель «рассыпает» десятки и сотни спутников, стартовые в принципе не нужны: хватит бюджетного стратостата вместо разгонных. При необходимости/желании следующим звеном будет бпла-носитель с солнечными панелями в раскладывающихся крыльях: задать направление и скорость спутнику, а после вернуть стратостат на базу.
      Тогда останутся только малые двигатели вывода дальнейшего вывода из атмосферы и корректировки орбиты.
    4. +3
      Сегодня, 09:31
      Цитата: Villy-V
      Почему на первую ступень не установить более мощные двигатели, из уже имеющихся?

      А какие более мощные двигатели на бустер у нас есть? Нет ничего, кроме глушковской линейки РД и архивного НК-33. Из них какой ни ставь - получишь только С2, С5 (который все никак не могут запустить), А1/А5. Это все уже создано.
      Цитата: Villy-V
      Меньше двигателей - выше надёжность.

      Можно поспорить. Сравните ВБР С2, Ф9 и Зенита.
      Falcon 9 (Block 5)~99,7%
      Союз-2 (2.1а/б)~96,3 – 98%
      Зенит (3SL/2)~85 – 92%
  2. +1
    Сегодня, 08:01
    Разработка идёт поэтапно. Заместитель генерального директора ОДК по стратегии Михаил Ремизов пояснил, что в 2025 году выполнили эскизный проект, а сейчас начат этап создания рабочей конструкторской документации.

    Ну всё. Успокоили.
    Теперь ждём 20-- год, когда первый спутник полетит.
    У нас уже своя собственная орбитальная станция в 2030 году будет. Теперь и спутник.
  3. +1
    Сегодня, 08:49
    Название статьи повеселило.
    Малыми космическими аппаратами (МКА) сегодня называют искусственные спутники Земли, масса которых не превышает 500–1000 кг.

    Это для них разрабатывают двигатель в 4.5 тонны тяги? wassat
    Почему не написать по человечески, о разработке новой, малой ракеты.
  4. +1
    Сегодня, 09:01
    Бук, БЭС-5 «Бук» — ядерная энергетическая установка, выпускалась НПО «Красная звезда» с 1970 года. Всего по программе «Легенда» был выпущен 31 спутник, снабжённый установкой «Бук».
  5. +1
    Сегодня, 10:23
    Неоднократно говорилось, что современная архитектура ракетного двигателя не выполняет одну фундаментально функцию. Вопрос в банальной модернизации сопла Лаваля позволяющем кардинально увеличить скорость опорного потока. Поэтому и очевидно одним из решений может быть создание либо турборективного двигателя либо с модернизированным Соплом, для дополнения этой важнейшей функции потока истечения.