Российскому авиалайнеру МС-21 увеличили подъёмную силу крыла

Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации увеличили подъемную силу крыла российского авиалайнера МС-21. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

В ОАК разработали новую конструкцию закрылка крыла МС-21, тем самым полностью избавившись от иностранных компонентов с заменой на отечественные. Кроме того, значительно улучшена аэродинамика самолета и увеличена подъемная сила крыла.

Закрылки нужны для взлета и посадки самолета, в этот момент они полностью выпущены и практически смыкаются, а во время полета между закрытыми закрылками образуется щель, пропускающая воздух и тем самым снижая подъемную силу крыла. Это больная тема всех самолетов, на западе эту проблему решили с помощью резиновой вставки, но ее приходится часто менять из-за постоянной деформации под давлением воздуха.

Наши специалисты разработали специальный подвижный элемент, закрывающий зазор между закрылками в режиме крейсерского полета. В режиме взлета и посадки он убирается и не мешает. Причем убирается без всяких дополнительных механизмов и приводов. Внедрение такого элемента в крыло улучшает аэродинамику МС-21 и позволяет экономить топливо.

На данный момент новый элемент крыла проходит испытания в составе полностью импортозамещенного лайнера МС-21-310.

Comments

[parma]

Это конечно здорово, вот только вопрос - а самолёт то когда будет? Ведь будет же, правда?…

[Uncle Lee]

тем самым полностью избавившись от иностранных компонентов с заменой на отечественные. Кроме того, значительно улучшена аэродинамика самолета и увеличена подъемная сила крыла.

Вот ! Свое лучше тянет.

[Sky Strike fighter]

Особенно интересна тема новых проектов Ту-454 и МС-21-500.Подробности на инфографике ниже.

.На снимке изображены официальные лица около макета ранее не демонстрировавшегося перспективного пассажирского дальнемагистрального самолета Ту-454 с двигателями ПД-26. Что это за машина? ... одно упоминание такого проекта можно найти на слайде Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), посвященному разработке новой линейки российских двигателей ПД-24 — ПД-26 — ПД-35. На слайде есть даже некий «ПД-38», который предлагался нашими инженерами для российско-китайского проекта самолета CR929. Картинка вообще занимательная:

Тут вам и МС-21-500 с ПД-24, появившийся в виде модели весной 2026 года Ту-454 с ПД-26. Кстати, вместе с ним рядом как потенциальный «потребитель» двигателя ПД-26 нарисован новый тяжелый военно-транспортный самолет, ранее известный как «Слон» . Дальше ещё интереснее: какой-то МС-21-600 и (внимание!) двухдвигательный вариант Ил-96 — Ил-296 с ПД-35. Завершает всё это несостоявшийся гигант CR929, на который, оказывается, планировали поставить еще более мощный вариант ПД-35 — ПД-38. Всё вместе называется «Программа ПД-35». То есть ПД-24 и ПД-26, как уже ранее говорилось, это ответвления от разработки именно ПД-35.

https://tehnoomsk.ru/archives/24708

[Zaurbek]

Если посмотреть на сроки реализации самого ПД14 и нет данных по более мощным вариациям с тягой 16-17-18тн ,для более тяжёлых и дальних версий мс21. Что более логично. То даже не знаю когда будет данный двигатель?! Гораздо проще запустить пд35 и сделать новое крыло к ил96

[Sky Strike fighter]

По информации на февраль 2026 года внедрили технологию нанесения наноструктурированных многослойных покрытий на лопатки компрессоров авиационных двигателей, в том числе ПД-14 для самолёта МС-21-310.Метод нанесения — квадрупольное ионно-плазменное магнетронное напыление. Он позволяет создавать многослойные покрытия, повышающие прочность и устойчивость к коррозии и износу. Возможно с этим и были связаны задержки.

[Zaurbek]

кстати, в линейке Боинг 575 не был особо успешным, его заменили длинные версии Б737 и А321ХЛР

[Капитан Пушкин]

Цитата: Zaurbek

Боинг 575 не был особо успешным

Может быть, Боинг-757 ?

[moreman78]

вот только вопрос - а самолёт то когда будет? Ведь будет же, правда?

А это не факт. Ведь пилить бабло на непрерывных ОКРах и доработках с испытаниями - намного выгоднее серийного производства!

[Sky Strike fighter]

Цитата: moreman78

вот только вопрос - а самолёт то когда будет? Ведь будет же, правда?

А это не факт. Ведь пилить бабло на непрерывных ОКРах и доработках с испытаниями - намного выгоднее серийного производства!

Заказы уже есть.

. Вся первая партия из 18 серийных пассажирских самолетов МС-21-310 будет работать в парке самого большого российского авиаперевозчика — компании «Аэрофлот». Информация об этом прозвучала 14 апреля 2026 года в отечественных СМИ.Это достаточно реалистичный объем. Тем более, что всю партию планируют выдать заказчику до конца 2027 года. ... В апреле 2026 года сообщается, что с «Аэрофлотом» согласован облик самолета и все технические характеристики, завершается подготовка системы эксплуатации и послепродажного обслуживания.

В 2025 году «Аэрофлот» уже использовал первый работающий компьютерный тренажер МС-21 в своем учебном центре, на котором началась подготовка лётного состава, причем параллельно, в соответствии с результатами лётных испытаний самолета, в программное обеспечение вносились необходимые коррективы. В самой большой авиакомпании России также начато обучение технических специалистов по обслуживанию МС-21. Программы подготовки включают теоретическую и практическую части, а также обязательную аттестацию.

https://tehnoomsk.ru/archives/24787

[Zoer]

Цитата: moreman78

А это не факт. Ведь пилить бабло на непрерывных ОКРах и доработках с испытаниями - намного выгоднее серийного производства!

Я вас умоляю! Вы думаете на серийном производстве пилить не получится? Ха-ха-ха (директор АвтоВАЗа).
Вопрос не в ОКРах, доработках и серийном производстве, как таковом. Вопрос в правильном планировании, строительстве производственных мощностей. Но самый главный вопрос в ответственности манагеров за всю их деятельность.
Хороший пример, от которого либералы возбуждаются аки жеребцы))) С.П. Королёв, который посидел в шаражках. А сидел он за растрату и сорванную разработку оружия. Вот осознал всю полноту ответственности, и стал вершить великие дела!) Правда там цели и задачи у высшего руководства страны были совсем другие, нежели у нынешних торгашей.

[bk316]

А сидел он за растрату и сорванную разработку оружия.

Не за растрату, юридически за нецелевое использование средств.
Это не про домик в Испании это про волюнтаризм Сергея Павловича.
Но именно этот волюнтаризм и привел человечество в космос.

[pyagomail.ru]

Цитата: bk316

это про волюнтаризм Сергея Павловича.

Мне кажется, тут больше он пошел за компанию с Тухачевским: тогда пострадали многие за то, что Тухачевский будучи зам. наркома поддерживал их.

[Zoer]

Цитата: bk316

Не за растрату, юридически за нецелевое использование средств.

Разве это не одно и то же?

Цитата: bk316

Это не про домик в Испании это про волюнтаризм Сергея Павловича.

Само собой. Но для результата разницы никакой нет.

Цитата: bk316

Но именно этот волюнтаризм и привел человечество в космос.

Вот это вот очень сомнительно. На волюнтаризме вообще никуда не полетишь. А вот на способности взять на себя всю полноту ответственности, даже когда результат непредсказуем- это да.
Волюнтаризм, если его не ограничивать, приводит вот к этому:

Упертость Туполева обернулась в конце 50-х целой серией катастроф первого в мире реактивного пассажирского Ту-104 – когда тот срывался в штопор с высоты за 10 тысяч метров. Туполева просили подработать конструкцию, но он отвечал: «Я никогда не ошибаюсь, это плохи летчики». Точку в роковом споре поставил героический пилот Гарольд Кузнецов: попав в штопор и диктуя до самого удара о землю подробности падения, доказал, что виной всему был недостаточный ход руля высоты. Только тогда Туполев признал свою ошибку и сделал доработку, после чего катастрофы прекратились.

[кредо]

Это конечно здорово, вот только вопрос - а самолёт то когда будет? Ведь будет же, правда?…

Не давите на "любимую мозоль" наших эффективных менеджеров, чтобы они не соврали про новый срок и количество изделий.
Мы, как потребители, уповаем только на незашоренные мозги наших инженеров и конструкторов да золотые руки наших рабочих.
Будут деньги, будут и изделия, главное чтобы не разворовали и не потратили на бесконечные презентации и выставки.

[Бывший солдат]

Не давите на "любимую мозоль" наших эффективных менеджеров, чтобы они не соврали про новый срок и количество изделий.

А надо расширить карательные возможности ПЗ(представителей заказчика) вплоть до возбуждения уголовных дел против вредителей менеджеров , и до посадки. С конструкторами и инженерами разбираться осторожно только "лаской" и убеждением.

[Sky Strike fighter]

Цитата: parma

Это конечно здорово, вот только вопрос - а самолёт то когда будет? Ведь будет же, правда?…

Конечно будет.Статистика испытаний за март 2026 года.

. Традиционно сначала приводим статистику по бортам, а затем переходим к разбору динамики испытаний по типам самолётов. Все изменения в скобках указаны в статье по сравнению с мартом 2025 года.

1.МС-21-310, борт 73057 – 15 полётов, 56 часов (рекорд)
2.Суперджет, борт 97023 – 12 полётов, 42 часа (рекорд)
3 Ил-114-300, борт 54115 – 10 полётов, 53 часа
4.МС-21-310, борт 73055 – 9 полётов, 37 часов
5.Ил-114-300, борт 54116 – 8 полётов, 21 час
6.МС-21-310, борт 73051 – 7 полётов, 28 часов
7.Ту-214, борт 64536 – 5 полётов, 20 часов
8.Суперджет, борт 97024 – 5 полётов, 11 часов
9.Ту-214, борт 64509 – 4 полёта, 32 часа
10.Суперджет, борт 97021 – 4 полёта, 9 часов
11.Суперджет, борт 97012 – 2 полёта, 5 часов

...МС-21 - 3 самолёта, 31 полёт (+29, рекорд), 120 часов (+112, рекорд)
Уровень продвижения сертификации - 81% (+6% за месяц)
МС-21 в марте вновь обновил февральский рекорд. Полёты выполняли все опытные МС-21-310.

https://dzen.ru/a/adOgaqd5LXGl7bah

[topol717]

Цитата: Sky Strike fighter

...МС-21 - 3 самолёта, 31 полёт (+29, рекорд), 120 часов (+112, рекорд)
Уровень продвижения сертификации - 81% (+6% за месяц)

Говорили же что было 99% и оставались только испытания обледенением за полярным кругом и в феврале вроде как все самолеты гоняли в Архангельск для этих целей. А тут раз и опять 25, точнее опять 81%. Как же так. 5 лет уже испытывают и опять 81%. Такими темпами можно вечно вносить изменения и продолжать испытания и налет часов. Ну и 56 часов за месяц это рекорд чего? В месяце 164 рабочих часа, почему работают всего 56 и почему всего в 1 смену? и Второй вопрос, а сколько надо всего часов на испытания, ну так что бы без рекордов?

[Lelik76]

Судя по тексту Вы далеки от авиации. Речь идет о лётных часах. По Вашему мнению его надо оборудовать системой дозаправки и летать по 2 смены без посадки?

[topol717]

По моему мнению в месяце 720 часов. И когда говорят что 56 часов у одного самолета это рекорд, а 120 у 3ех опять рекорд, то становится просто смешно.

[Sky Strike fighter]

99% это информация про готовность к сертификации SJ-100 и Ил-114-300.У МС-21-310 пока что готовность 81 % по итогам испытаний марта 2026 года.+6% процентов готовности за один месяц март 2026 года.

[Проксима]

Цитата: parma

Это конечно здорово, вот только вопрос - а самолёт то когда будет? Ведь будет же, правда?…

Шесть штук аж целых уже выпустили Будем очень очень надеяться, что это превратится в какую-нибудь серию.. Но это так... Если быть сверхмегаоптимистом.

[multicaat]

это нововведение на следующие самолеты. Сейчас на земле около десятка (не помню точно сколько) стоит планеров в разной степени готовности в ожидании двигателей. так что формально задержки нет, но опять таки ведомства могут это легко организовать.
Важнее другое - нет новостей об оснащении двигателями, хотя вроде как официальные сроки уже прошли. Нет ни слова о прогрессе организации серийного производства двигателя пд-14. Сейчас это лишь опытные штучные партии. И это странно - этих двигателей нужно не просто много, а прям английское слово zaunds. У нас нет цензурного слова которое описывает такое большое число.

[multicaat]

Есть новость 27.02.2026, что в Перми поставили 130 станков для роста производства двигателей. но по опыту - они вводятся в эксплуатацию далеко не быстро - как минимум пол-года пройдет, но думаю больше, т.е. серийный выпуск начнется в самых радужных мечтах - где-то в конце 26 года. Естественно они никак не успевают попасть в сборку серийных машин на завод Яковлева.
Таким образом Чемезов откровенно лжет, что серийные машины будут выпускаться уже с 26 года. Речь идет только о максимум десятке опытных и быстрее с нашей системой организации производства просто невозможно.

[Lelik76]

Опытные все построены. Фюзеляжи серийных уже есть в наличии, дело за комплектующими изделиями и сертификатом типа на самолет уже с этими самыми изделиями.

[multicaat]

серийный самолет должен быть серийным весь, а не наполовину или две трети.
Серийный самолет в этом году может появиться только в результате чуда - я привел почему.
Поэтому в этом году могут быть выпущены только опытные.

[Оби Ван Кеноби]

Очень здорово.

Наши специалисты разработали специальный подвижный элемент, закрывающий зазор между закрылками в режиме крейсерского полета.

Новость для первого канала должна звучать не "специальный подвижный элемент", а новейший элемент неимеющийаналоговвмире. Давайте всей планете об этом сообщим. Как будто на Марс слетали.
Это новость из разряда:
Дорогие друзья! У нас отличнейшая новость!
Наши дорожные строители совместно со специалистами разработали неимеющийаналоговвмире канализационный люк. Раньше, когда люка не было, была дыра в земле и туда мог кто-нибудь упасть.
А теперь все прекрасно. Установили современный люк и вуаля, люди жить стали дольше и безопаснее!
Но люк пока правда только один, но не будем отчаиваться друзья, ведь у нас еще все впереди!

[Андрей из Челябинска]

Российскому авиалайнеру МС-21 увеличили подъёмную силу крыла

Лепота! Главное - не останавливаться. Надо увеличить калибр орудия на "Армате" до 508-мм, размер "гриба" на А-100 "Премьер" метров на 500, вместимость БТР "Курганца" на батальон... Все равно в серию не пойдут, но какие достижения для отчета!

[роман66]

И линкор, линкор непременно, и круче, чем у Трампа!

[Вадим С]

Вроде бы уже 13 штук выпустили, а хотели под сотню. А читал что крыло получилось на 3 или 4 тонны тяжелее импортного. Ну хоть свое

[Neptus]

Читать придурков полезно, для оценки.
Но повторять их - это самому становиться ...

[Дмитрий Ригов]

Там как я полагаю основная беда с двигателем, он все еще сырой и его еще минимум десяток лет доводить до ума. Пока что МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 выпустили всего две штуки, все остальные на американцах летают. Например если вспомнить темпы производства суперджетов, то их клепали весьма бодро благодаря доступу к импортным двигателям.

[тоже-врач]

Гордимся элементарными вещами. Прямо как старик, что горд тем, что не пописал в постель.

[Zaurbek]

Если посмотреть на конкурентов Б737 и а321 то там есть дальние версии XLR . Вот туда и надо двигаться мс21.

[podval57]

Автор, вы что-то не так поняли со щелями между закрылками.
При прочих равных условиях подъёмную силу крыла создаёт площадь крыла, а ту щель, что вы указали можно закрыть ладошкой. При выпущеных закрылках специально создаётся щель между секциями для лучшего обтекания потоком воздуха.

[a.s.zzz888]

А чего, так можно было? И только наши спецы дошли) до такого консенсуса? Тогда, Браво!

[Ptt]

Дорогу осилит идущий! Хотелось бы по быстрее, но как есть!

[Scientist_]

Российскому авиалайнеру МС-21 увеличили подъёмную силу крыла

Уже заканчиваются насреддиновские 20 лет. Падишах живее всех живых, умирать придётся кому-то другому