Зарядка в полёте за счёт лазерной передачи энергии: США показали дрон K1000ULE

1 711 9
Зарядка в полёте за счёт лазерной передачи энергии: США показали дрон K1000ULE

Американские компании Kraus Hamdani Aerospace и PowerLight Technologies объединили дрон K1000ULE с мобильной автономной системой передачи энергии PowerLight для обеспечения питания аппарата в воздухе.

Как утверждается, во время полёта лазерный комплекс успешно передал почти киловатт энергии на ЛА, находившийся на высоте 5 тыс. футов (1524 м). Питание осуществлялось непрерывно, несмотря на изменения в положении беспилотника и окружающих условий в ходе испытания.



Разработчик отметил по этому поводу:

Возможность передачи энергии с помощью PowerLight значительно продлевает время работы, уменьшая потребность в посадке. Это расширяет возможности по обеспечению постоянного покрытия в условиях, когда перерывы недопустимы.

Показ был организован боевой лабораторией Центрального командования ВВС США и прошёл на авиабазе Shaw.

K1000ULE – это разведывательная платформа, которая может развёртываться командой из 3 чел. в течение 10 минут. Она работает на солнечной энергии (крыло покрыто панелями, которые подзаряжают литий-ионные аккумуляторы) и считается беспилотной системой с самой большой продолжительностью полёта в своём массогабаритном классе. Дрон имитирует поведение птиц, используя ИИ для поиска термических восходящих потоков, что позволяет ему планировать с выключенным двигателем до 80% времени.

БПЛА имеет длину 3 м, размах крыла составляет 5 м, максимальный взлётный вес 19,3 кг, стандартная продолжительность полёта более 24 ч, но в 2026 году был установлен рекорд в 76 ч, крейсерская скорость 55–75 км/ч, максимальная 85 км/ч, практический потолок до 6,1 тыс. м, полезная нагрузка до 2,5 кг.

Беспилотник может функционировать как сетевой узел на поле боя, обеспечивая координацию в режиме реального времени.

K1000ULE – на левом фото виды солнечные панели на крыле, на правом – маяк и фотоэлектрический приёмник под крылом:



Механизм работы связки БПЛА K1000ULE и наземного излучателя PowerLight основан на технологии Wireless Laser Power Transfer. Под крылом дрона установлен специальный маяк, который фиксируется наземной станцией с помощью оптических датчиков и ИИ-алгоритмов. Система наведения постоянно «держит» дрон в перекрестии, отслеживая его движение, вибрации и порывы ветра.

Излучатель формирует узконаправленный инфракрасный лазерный луч. Чтобы он не рассеивался в воздухе (из-за пыли или влажности), наземная станция использует адаптивную оптику, которая корректирует форму луча тысячи раз в секунду. Под крылом дрона находится специализированный фотоэлектрический приёмник, оптимизированный под длину волны лазера.

Лазерный свет намного «плотнее» солнечного, поэтому даже небольшая панель на дроне может принимать внушительную мощность, достаточную для быстрой зарядки аккумуляторов. Дрон и излучатель постоянно «общаются» по радиоканалу для коррекции наводки и регулирования мощности луча. Поскольку дальность действия лазера ограничена, БПЛА может перелетать от одного излучателя к другому.

В апреле 2026 года ВВС США подписали контракт на $270 млн на поставку K1000ULE в стандартной конфигурации (без системы лазерной подзарядки) для операций на Ближнем Востоке.

9 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. KCA
    0
    25 апреля 2026 07:23
    Не буду много писать, а если просто дождик нарисовался? Или пыль поднялась от аутомобиль?
    1. 0
      25 апреля 2026 09:08
      Они пишут про систему постоянной коррекции фокусировки луча.. Аутомобиль наверное не повлияет так сильно, но если пройдет танковый взвод.. пыльная буря, туман, дождь и вообще все, что может вызвать дисперсию, это вызовет существенные сложности для проникновения лазера и передачи требуемой мощности. Если только лазерный передатчик не будет установлен на существенной высоте))
      1. +1
        25 апреля 2026 11:02
        Они пишут про систему постоянной коррекции фокусировки луча..
        они пишут постоянно везде про ии, и подконтрольные сми и прочее кряканье должны писать\говорить про ии - повышать капитализацию.
        а этого ии никто в глаза не видел. на самом деле опять надувают биржу и ожидания пузырями
  2. -1
    25 апреля 2026 11:54
    комплекс успешно передал почти киловатт энергии на ЛА
    Киловатт единица измерения мощности, а не энергии, видимо для кухарок была статья.
  3. +1
    25 апреля 2026 12:07
    Когда в США хотят "пробивать" лазерным лучом "туман и пыль",то применяют лазер СО2 (углекислотный лазер ) ! Такой лазер,при настройки его на нужную мощность , хорошо работает сквозь туман и пылевое облако ! Так что...может не стоит паниковать и ставить дождь и пыль во главу проблемы ? no
    1. +1
      25 апреля 2026 14:59
      А чего тут паниковать? СО2-лазер тоже ведь весьма ограниченные возможности имеет. Он ведь не проникает сквозь среду, а прожигает себе дорогу. В безветренной, лабораторной среде это вполне достаточно, но воздушные массы и атмосферные осадки подвижны и будут постоянно перекрывать испаренный канал. К тому же для создания такого "тоннеля" для передачи энергии потребуется затрачивать достаточно высокую мощность, а такой тип лазера не сможет работать в непрерывном режиме излучения - для них самый оптимальный режим работы на коротких и мощных импульсах. Для СО2-лазера дистанция в 1,5 км вполне доступна, но в условиях сухого чистого воздуха и лучше всего зимой - тогда эффективность может достигать 90%, в нормальных условиях средней влажности (например города или полевых условиях в летнее время) эффективность такой передачи может колебаться в пределах от 20% до 50%), а в условиях тумана, дымки, смога или высокой влажности эффективность очень сомнительна. Однако и БЛА в таких почти никогда не поднимаются в небо так, что..))
      Были даже отечественные экспериментальные исследования в этой области еще в 2016 году: https://www.mk.ru/science/2020/10/26/kvadrokoptery-nauchilis-zaryazhat-lazernym-luchom.html
      Возможно для этих целей больше подойдут иттербиевые или тулиевые волоконные лазеры, либо твердотельные дейтерий-фторидные лазеры с диодной накачкой (DPSS).
  4. 0
    25 апреля 2026 13:46
    Хочется верить что у нас тоже ведутся разработки в этой области.
    Поднять такой самолет на 5-7 тыс метров, поставить против ветра и будет он висеть на одном месте над заданной точкой просто как ретранслятор, уже польза есть.
  5. +1
    25 апреля 2026 17:56
    Под крылом дрона установлен специальный маяк, который фиксируется наземной станцией с помощью оптических датчиков и ИИ-алгоритмов. Система наведения постоянно «держит» дрон в перекрестии, отслеживая его движение, вибрации и порывы ветра.

    Необходимость маяка в этой системе ставит крест на её военном использовании, как мне кажется.
    Впрочем, если он нужен только для процедуры подзарядки, то система годная.
  6. 0
    Вчера, 13:54
    Полагаю, очень проблематична такая "передача" энергии во время боевых действий... Над какой-нибудь пашней или виноградником - наверное получится...