Стартап из ЕС создаёт «истинное оружие»
Британско-немецкий стартап Hypersonica, собравший €23,3 млн (по состоянию на февраль 2026 года), поставил перед собой амбициозную задачу по запуску производства полностью европейской гиперзвуковой ракеты к 2029 году. Его глава Филипп Керт дал интервью изданию Defence24.
По его словам, «настоящее» гиперзвуковое ударное изделие движется со скоростью более 5 Мах, сохраняя при этом высокую манёвренность на протяжении значительной части полёта, которой российский «Кинжал» обладает не в достаточной мере:
«Кинжал», в значительной степени, – не гиперзвуковая ракета. Баллистическим системам можно придать определённый уровень манёвренности, что позволит им добиться некоторого аэродинамического контроля. Однако по сравнению с тем, что я бы отнёс к истинному гиперзвуковому оружию, баллистические системы значительно менее манёвренные и следуют предсказуемой траектории.
Hypersonica преследует цель создать дешёвое изделие для ЕС и собирается в этом деле следовать примеру SpaceX, разработавшему Falcon 9 за $400 млн, хотя аналогичный проект NASA должен был обойтись в $4 млрд.
Мы хотим добиться такого же снижения цен и повышения производительности в ударных системах. Мы не намерены создавать «бутиковые» образцы оружия, выпускаемые единичными экземплярами.
Первый успешный испытательный полёт продукта Hypersonica состоялся 3 февраля 2026 года, когда прототип гиперзвуковой ракеты SCOOTER HS-1 стартовал с норвежского космодрома Аннёйа. Как заявляется, скорость изделия превысила отметку в 6 Мах (более 7400 км/ч) и преодолела дистанцию более 300 км. Утверждается, что от начала проектирования до первого пуска прошло всего 9 месяцев.
Ракета имеет длину несколько метров и весит более 1 тонны. Она представляет собой одноступенчатый носитель с модульной архитектурой, что позволяет быстро обновлять подсистемы под разные задачи.
На испытаниях использовался твердотопливный ракетный двигатель, приобретённый у стороннего производителя. Как заявляется, на текущем этапе силовая установка «служит лишь инструментом для достижения необходимых скоростей и условий полёта», чтобы была возможность протестировать бортовые системы, материалы корпуса и электронику в условиях экстремального нагрева.
При этом Керт отказался раскрывать информацию о материалах, использовавшихся при изготовлении корпуса:
Я не буду раскрывать точную конструкцию планера. Для работы в условиях экстремальных температур используются некоторые нестандартные материалы и процессы.
Информация