В Швейцарии прошёл заводские испытания учебный самолёт Pilatus PC-21 для Канады

В Швейцарии, в коммуне Штанс, произошло знаковое событие для Королевских ВВС Канады. Первый Pilatus PC-21, получивший обозначение CT-157 Siskin II (что переводится как «Щегол»), прошел заводские приемочные испытания. Это значит, что канадский учебно-тренировочный самолет нового поколения готов к эксплуатации в Канаде.

Приемочные испытания включали в себя комплексную проверку систем самолета, авионики и общего качества сборки. Ранее, 26 февраля, машина прошла первые летные испытания.

Pilatus PC-21 – это двухместный турбовинтовой низкоплан. Двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-68B мощностью 1600 лошадиных сил. Разгоняется до 685 км/ч. Потолок – 11580 метров. Дальность полета – 1333 километра. На борту есть авионика, способная имитировать боевые системы. Именно такими машинами Канада планирует заменить свой устаревший парк в рамках программы подготовки экипажей FAcT. Контракт предусматривает закупку 19 машин.

Первый канадский «Щегол» уже покрашен в жёлто-синюю ливрею. Теперь на этих самолётах будут учиться канадские курсанты. По задумке Оттавы, эти пилоты когда-нибудь сядут в кабину F-35.

Разработка Pilatus PC-21 началась еще в 1999 году. Первый прототип выпустили через 3 года, тогда же он выполнил первый полет. Далее самолеты строились в том числе на экспорт – на 2024 год они использовались в Испании и Франции. Ранее их заказывали в ОАЭ, Сингапуре, Саудовской Аравии, Катаре, Австралии и Иордании. Теперь настал черёд Канады.

Comments

[Глухой]

Я конечно не силён в авиации. Но как можно обучить пилота реактивного самолета на турбовинтовом? Взлет-посадка? Да там даже рулежка принципиально отличается и посадка в т.ч (выход на глиссаду и т.д.). Странно, что на СУ-27 учат на СУ-27УБ без таких вот изделий у нас.
P.S> Все равно что учить машиниста тепловоза на паравозе.

[Роман_Васильевич]

Я конечно не силён в авиации...

Я тоже, но кто ж станет обучать курсанта сразу на боевом самолёте последнего поколения?!

Для примера, прежде чем стать пилотом Формулы 1, гонщики учатся управлять картом ...

[Глухой]

В гражданской авиации много летунов именно с боевой.
Ну поспрашивал мужиков. Меня немного просвЯтили.
P.S> Просто меня. Когда 25 лет назад скучно было. Скажем ктак несколько мес краткими курсами сразу на УБэшке. Взлет-посадка есть. Даже предлагали по их линии. Вестибулярка крепкая оказалась. Хотя после первого полета вырвало. Но когда сняли шлем уже на земле от лесинки Штирлица рвало на Родину (с) Ахтубинск.
P.S> Номеров говорить не буду. Мне уже вставили по самые помидоры - за то, что лишнее сболтнул.
P.S> По блату скажем так. После этого я зарекся больше не летать. И до сих пор только на вертушках. И езжу поездами.

[Timeout]

Цитата: Глухой

Номеров говорить не буду.

Конечно не скажешь, потому что сам не знаешь. Ты эти песни уже 5 лет поешь. Как "Грачей" по сотовому вызывал, где не было вышек до конца КТО. Про СУ-27УБ на котором летал, которого в Моздоке отродясь не базировалось.

Цитата: Глухой

По блату скажем так.

По блату "старшего брата мехвода Т-72", который договорился на счет полетать, и опять бяда... нет у тебя братьев ни мехводов-артиллеристов, никогда не было. Просто свободный полет фантазии Михаила (он же Алексей, он же Анатолий).

[Глухой]

Цитата: Timeout

СУ-27УБ на котором летал, которого в Моздоке отродясь не базировалось.

А кто сказал, что базировались. Это аэродром подскока и резервныйдля крайних случаев. Полос вполне хватает принять. Тем более, что у него тормозной есть. А тяги на форсаже хватает для взлета. Или у нас внизапно самолет прибит гвоздями конкретный к аэродрому? Сам чушь несешь.

[Timeout]

Цитата: Глухой

Это аэродром подскока и резервныйдля крайних случаев.

Ага, специально для тебя сделали. И истребитель пригнали. Чтобы нитакусю покатать.

[Глухой]

Да нет. 1 из вариантов был.

[knn54]

-Но как можно обучить пилота реактивного самолета на турбовинтовом?
Михаил, в ТЗ на разработку были требования на способность данного УТС имитировать характеристики реактивных самолетов.

[Nexcom]

..и сколько "щегло-пилотов" наклепают... только не пойму - пилотирование винтового самолёта = одно и тоже что пилотировать Пингвина с укороченным и вертикальным взлётом и посадкой???

[Mouse]

. Пингвина с укороченным и вертикальным взлётом и посадкой???

Ну так.. . пока не пнешь не полетит... Хотя недооценивать нельзя....

[AC130 Ganship]

F35 выпускаются в 3х версиях. Канада не закупает самолеты УВП

[Mouse]

.«Щегол»

Говорящее название. . б

[AC130 Ganship]

Цитата: Глухой

Я конечно не силён в авиации. Но как можно обучить пилота реактивного самолета на турбовинтовом? Взлет-посадка? Да там даже рулежка принципиально отличается и посадка в т.ч (выход на глиссаду и т.д.). Странно, что на СУ-27 учат на СУ-27УБ без таких вот изделий у нас.
P.S> Все равно что учить машиниста тепловоза на паравозе.

Основной учебный самолет сегодня в России - двухмоторный австрийский винтовой. Чешские из 80х уже давно выработали свой ресурс

[Кулл90]

основной учебный самолет сегодня в России российский як-130 -112 штук

с 2017 года на Уральском заводе гражданской авиации осуществляется сборка из машинокомплектов учебно-тренировочных самолётов Diamond DA42Т по контракту на поставку Министерству обороны России 35 машин

[VIK1711]

В СССР начинали обучение с Л-39. Сейчас должен быть Як-130...

[жарофф]

Так написано,что не сразу понятно,что самолёт швейцарский . Для Канады.

[К-50]

Pilatus PC-21 – это двухместный турбовинтовой низкоплан. Двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-68B мощностью 1600 лошадиных сил. Разгоняется до 685 км/ч. Потолок – 11580 метров. Дальность полета – 1333 километра. На борту есть авионика, способная имитировать боевые системы.

Вот пример противодронового истребителя, Время патрулирования часа 4, осталось роторные пулемёты подвесить для плотного облака поражения.
Скорость для быстрого нагона цели вполне подходящая. Главное намного экономичнее, чем всевозможные реактивные, пусть и учебные самолёты. Опять же тепловая сигнатура много меньше, это если вдруг в рою дронов будут иметься ракеты с тепловой ГСН.