ПД-8: о прохождении сертификационных испытаний российским двигателем

8 101 35
ПД-8: о прохождении сертификационных испытаний российским двигателем

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Госкорпорации Ростех успешно завершила комплекс сертификационных испытаний новейшего российского турбовентиляторного двигателя ПД-8, предназначенного для импортозамещённой версии ближнемагистрального лайнера Sukhoi Superjet 100 (SJ-100/SSJ-New) и самолета-амфибии Бе-200. Опытные образцы наработали более 6500 часов, в том числе 1449 часов на самолётах и летающей лаборатории.

ПД-8 — полностью отечественная разработка, при создании которой внедрили 25 критических технологий, из них 17- совершенно новых. Двигатель создан на предприятии «ОДК-Сатурн» с широким использованием опыта ПД-14, но с рядом инновационных решений, включая сверхзвуковую ступень турбины высокого давления со степенью понижения давления 4 и минимальными радиальными зазорами для повышения эффективности и снижения удельного расхода топлива.

Основные технические характеристики ПД-8: тяга на максимальном взлетном режиме - 8056 кгс (около 8 тонн); тяга на нормальном взлётном режиме - 7477 кгс; удельный расход топлива в крейсерском режиме — 0,61 кг/(кгс·ч); диаметр вентилятора - 1228 мм;
масса двигателя с мотогондолой - 2300 кг; общая длина - 3589 мм.

В ходе испытаний ПД-8 успешно прошел проверку в условиях обледенения (на стенде ЦИАМ и в полётах в Архангельской области), 150-часовые тесты, имитирующие длительную эксплуатацию, экстремальные испытания на заброс птиц, воды, обрыв лопатки вентилятора, а также имитацию попадания в облако града на открытом стенде «ОДК-Сатурн». Двигатель подтвердил надёжность и устойчивость в самых сложных условиях, включая широкий температурный диапазон работы (всеклиматический).

Пресс-служба Ростеха:

Ростех последовательно выполняет задачу, поставленную руководством страны, по созданию полностью импортозамещённых самолётов и ключевых систем для них. Завершение сертификационных испытаний ПД-8 - важная веха на этом пути. Двигатель подтвердил высокую надежность, безопасность и готовность к эксплуатации в самых сложных условиях. Это результат масштабной работы тысяч специалистов нашей двигателестроительной отрасли. В самое ближайшее время ожидаем выдачу сертификата типа на двигатель, что приблизит сертификацию импортозамещенного лайнера «Суперджет».
35 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +5
    Сегодня, 07:39
    Читаю доступное в инете.
    Читаю здесь выше и не понимаю. Я так отстал от жизни или ...
    " .... сверхзвуковую ступень турбины высокого давления со степенью понижения давления 4.....".
    1. +2
      Сегодня, 07:49
      Не берите в голову, там важнее про зазоры, чтобы птицы пролетали насквозь... laughing Для этого в работающий двигатель забрасывают куриную тушку и важно, чтобы она не застряла... экология блин... request
      1. +8
        Сегодня, 08:29
        Цитата: Сабуров_Александр53
        забрасывают куриную тушку и важно, чтобы она не застряла... экология блин...
        Важно что бы после этого турбина не разбросала свои остатки на 100 метров пробивая фюзеляж самолета, и не загорелась.
      2. +5
        Сегодня, 08:29
        Тушка должна быть прожарена и заправлена специями на выходе. wassat
        1. KCA
          +1
          Сегодня, 09:01
          Помню байку времён СССР когда на испытаниях замороженную куриную тушку кинули в двигатель
          1. +1
            Сегодня, 11:43
            Цитата: KCA
            Помню байку времён СССР когда на испытаниях замороженную куриную тушку кинули в двигатель
            Я от крылатых ещё страшнее сказку слышал.
            На одном далёком военном аэродроме стоял в ТЭЧ на "продувке" МиГ-23... Засосало в воздухозаборник прапорщика... Наружу вылетела одна беретка... Вся в крови...belay
            А мы, десантура, сидели, открыв рот и, если бы были волосы, то они, наверное, шевелились бы от ужаса...
            1. +1
              Сегодня, 15:20
              Вот, казалось бы - что здесь такого, негативного о моей Родине, России? Просто байка летунов, причём сорокалетней давности.
              Нет же, скакуасовски борцунам даже ЭТО сидеть на стуле спокойно не даёт - и тут, как и во всех других, аккуратный "минус".


              Поймите, бараны! Ваша война "минусами" ничего, кроме смеха, не вызывает.
              У вас смешная страна, смешная свидомитость и такая же смешная ваша борьба "минусами" здесь.
              Подавитесь, убогие.


              Мне вот только непонятно - вам приятно, что над вами смеются? Ну, тогда вы на шаг ближе к Европе - мазохисты примерно из той же серии, что и пи... пи... пи... [запикано мною] геи.

              Администрация сайта пропускает сплошное "минусование" - спасибо ей огромное! Хоть нам над вами, свидомитами, поржать...
              1. +1
                Сегодня, 15:57
                Цитата: Zoldat_A
                Поймите, бараны! Ваша война "минусами" ничего, кроме смеха, не вызывает.
                У вас смешная страна, смешная свидомитость и такая же смешная ваша борьба "минусами" здесь.
                Подавитесь, убогие.
                Прогорклым салом и навозом воняет, как в рогульской хате, когда вы тут выползаете, слизняки...
    2. +13
      Сегодня, 07:57
      Давление повышается в компрессоре, а в турбине давление меняют на скорость. Закон Бернулли, однако
      1. Комментарий был удален.
      2. +2
        Сегодня, 08:28
        роман66 (роман)
        Чем сильнее сжат воздух в компрессоре высокого давления, тем эффективнее происходит сгорание топлива в камере сгорания. Это позволяет увеличить количество энергии, получаемой от сгорания, и повысить общую эффективность двигателя. Однако.
        1. +4
          Сегодня, 08:50
          Что, однако, не противоречит падению давления в турбине lol
  2. +6
    Сегодня, 07:50
    Пожелаю удачи и скорейшего начала серийного производства.
    1. 0
      Сегодня, 13:52
      ПД-8 не новейший двигатель, он создан на замену SAM-146, и не имеет никакого отношения к ПД-14. Пермякам не дали создать двигатель с тягой 8 т на базе ПД-14. Хотя, время покажет... ПД-8 двигатель прошлого поколения и ОДК "Сатурн" просто быстро создал замену для SAM-146, используя свои старые наработки и заменив "горячую" французскую часть. Они внешне похожи, у них значительно меньшая степень двухконтурности и хуже технические характеристики , чем у ПД-14. "Сатурн" хотел сохранить своё производство и деньги и быстренько сделал замену. Ничего передового и современного в ПД-8 нет. Да , двигатель наш ! Но посмотрим его ресурсные характеристики, время покажет...
  3. +2
    Сегодня, 07:50
    Главное чтобы опять пересройка не началась когда СВО закончится.
    1. +3
      Сегодня, 07:58
      Смотря, как закончится, а то и...
      1. Комментарий был удален.
  4. +8
    Сегодня, 07:50
    Молодцы ребята … радует что инженерная школа и материаловедение не утеряны и развиваются … создание высоких технологий даёт еще кумулятивный эффект для иных производств …
    1. +2
      Сегодня, 08:31
      Цитата: silberwolf88
      радует что инженерная школа и материаловедение не утеряны и развиваются
      Я бы заново рождается. Наследие СССР уже давно нет.
  5. 0
    Сегодня, 08:04
    что с ресурсом у движка? ...........
    1. +1
      Сегодня, 09:56
      "что с ресурсом движка?"

      Из статьи: "Опытные образцы наработали более 6500 часов..."
      6500 разделят пополам, округлят до 3000ч. и назначат эту наработку до первого ремонта. Затем разберут устранят дефекты, соберут и добавят ещё N- часов и т.д.
    2. +3
      Сегодня, 10:29
      Цитата: faiver
      что с ресурсом у движка? ...........

      Ресурс обычно увеличивается в процессе доработок и модернизаций. Те же НК-12 на Ту-95 поначалу имели межремонтный ресурс 150 часов, а сейчас у НК-12МП он доведен до 11000 часов
      1. 0
        Сегодня, 16:22
        Те же НК-12 на Ту-95 поначалу имели межремонтный ресурс 150 часов
        - мы вроде говорим о коммерческом двигателе, и здесь ваш разбег от 150 часов до 11тысяч не прокатит...
  6. +3
    Сегодня, 08:04
    Не знаю, насколько Суперджет имеет стратегическое значение для страны, но вот самолеты-амфибии реально должны решить проблему лесных пожаров и возгораний от падения обломков БПЛА. Надеюсь украинские предприятия который делали для них Д-436 тушить уже не нужно. Нужно было их сразу ровнять с землей как только они отказались поставлять движки для наших пожарников.
    1. 0
      Сегодня, 16:24
      но вот самолеты-амфибии
      - интересно, а как же мы выжили то до появления Бе-200? bully
  7. 0
    Сегодня, 08:11
    6500 часов:24=270 суток. Интересно, сколько в реале времени сертифицировался двигатель? Нет, понятно, что обнаруживали недостатки, вносили изменения в конструкцию, но все таки.
    1. 0
      Сегодня, 08:31
      6500 часов заложено в правилах сертификации и не менее.
    2. +3
      Сегодня, 08:32
      Где то с середины 21 года. Но там сначала было что то импортное, потом его становилось все меньше и меньше. Его раза 3 точно чуть ли не с нуля переделывали.
      1. 0
        Сегодня, 09:19
        Спасибо, понял, интересно
  8. +7
    Сегодня, 08:23
    Это отличная новость. Успехов в отладке серийного производства.
  9. +14
    Сегодня, 08:30
    Это реально достижение! В мире всего 4 страны, которые ГТД могут выпускать целиком - США, Франция, Британия и...Россия. Причем под санкциями, мы ничего чужого использовать не можем. Ни материалов, ни электроники, ни технологических установок... имею некоторое отношение к техноллогиям ГТД. Так что восхищение мое - искреннее.
    1. +3
      Сегодня, 09:02
      Все понятно, логично, для нашей свиапромышленности нужны СВОИ двигатели и они будут/есть! А остальное все ... детали.
    2. 0
      Сегодня, 10:54
      В мире всего 4 страны, которые ГТД могут выпускать целиком - США, Франция, Британия и...Россия
      Ну ещё и Китай
    3. 0
      Сегодня, 10:56
      В мире всего 4 страны, которые ГТД могут выпускать целиком - США, Франция, Британия и...Россия.

      Украину в списке пропустили.
      1. 0
        Сегодня, 13:03
        Цитата: solar
        Украину в списке пропустили.

        Её просто вычеркнули.
        Остались только воспоминания про Мотор-Сичь.
  10. +4
    Сегодня, 09:58
    Клюнул жареный петух - и стали делать двигатели, и получается. А почему 20 лет назад не начали заниматься этим? Такая страна, как наша, должна быть самодостаточной. Просчёт или предательство на самом верху властных и контролирующих структур. Чубайс и К - из той же оперы.
    1. +5
      Сегодня, 10:36
      Цитата: asng
      Клюнул жареный петух - и стали делать двигатели, и получается. А почему 20 лет назад не начали заниматься этим?

      Не клюнул, потому и не начали. Зачем было вкладываться в свою науку и промышленность, если, как говорили чубайсогайдары, можно было пойти и всё купить "на базаре". Хорошо, что санкционный петух всколыхнул это болото