Рой из контейнера: DARPA приступает к разработке мобильных пусковых комплексов для БПЛА
Пентагон продолжает развивать беспилотную авиацию. По его заказу создаются как сами летательные аппараты, так и вспомогательные системы. В рамках одного из таких направлений Агентство перспективных оборонных разработок DARPA запускает работы по контейнерной системе запуска, которая должна обеспечить развёртывание и применение БПЛА разных типов в широком круге задач.
Запрос информации
В середине апреля 2026 года на портале государственных контрактов SAM.gov появился запрос информации (RFI) за номером DARPA-SN-26-33. Документ опубликовало Управление тактических технологий (Tactical Technology Office, TTO) DARPA. На приём заявок отведено 30 дней — до 15 мая 2026 года включительно, что соответствует стандартной практике агентства для документов такого типа.
Согласно опубликованным материалам, DARPA планирует заняться темой контейнерных беспилотных авиационных систем (БАС). С привлечением подрядчиков агентство рассчитывает разработать и испытать подобную технику. В случае успеха проект получит развитие и сможет войти в планы перевооружения.
На текущем этапе DARPA сформулировало только основные требования к перспективным БАС и их компонентам. На первых этапах программы планируется оценка самой концепции и её перспектив с точки зрения вооружённых сил. Затем должна начаться подробная техническая проработка с поиском оптимальных решений.
После закрытия приёма заявок DARPA отберёт круг участников и выдаст контракты ограниченной стоимости на предварительное проектирование. Сроки этих работ и всей программы в целом пока не уточняются.
Концепт контейнерной пусковой установки от компании UVision Air Ltd.
Технические требования
В рамках проекта планируется создать полноценную БАС, включающую все необходимые компоненты: собственно БПЛА с разной нагрузкой и функциями, пусковые средства, системы управления и связи. Акцент сделан именно на вспомогательной инфраструктуре — пусковых устройствах и средствах управления. Именно за счёт этих компонентов предполагается получить новые возможности; выбор конкретных моделей беспилотников отходит на второй план.
В состав перспективных БАС должны войти беспилотные самолёты, вертолёты и коптеры, относящиеся к группам 1–3 по американской классификации. К группе 1 относятся БПЛА с взлётной массой до 20 фунтов (≈9 кг), к группе 3 — аппараты массой менее 1320 фунтов (менее 600 кг); более тяжёлые относятся уже к группе 4.
Одна из ключевых задач RFI — разработка контейнерной пусковой установки, несущей большое количество БПЛА. Конструктивно она может быть выполнена на базе стандартного 20- или 40-футового ISO-контейнера, поддона 463L и других платформ, совместимых с типовыми транспортными средствами. Это упрощает перевозку и развёртывание системы.
В контейнере или на платформе должно размещаться максимально возможное число транспортно-пусковых контейнеров или других стартовых устройств. Требуется быстрая подготовка к запуску; для аппаратов соответствующего класса предусматривается возможность возвращения.
Размещение контейнера UVision Air Ltd. на морской платформе
Помимо пусковых устройств, в составе системы должны быть энергоснабжение, аппаратура связи и бортовая система управления — практически полный набор компонентов современной БАС. Исключение — операторский пульт, который размещается отдельно, например в кабине автомобиля-тягача.
Одиночные и групповые запуски
Бортовая система управления контейнерной БАС должна иметь связь с пультом оператора. С её помощью предполагается вводить полётные программы в БПЛА на пусковых установках и контролировать старт. Возможен и режим прямого дистанционного управления.
БАС должна обеспечивать как одиночные запуски, так и групповые — с применением «роёв». В составе группы аппараты могут иметь разные функции: одни ведут разведку, другие поражают цели, третьи несут средства РЭБ или ретрансляторы.
Отдельный интерес представляет одновременная работа нескольких БАС. Они должны согласовывать действия и распределять задачи, отправляя в заданный район большое число БПЛА, в том числе разделённых на несколько «роёв» с разными ролями. Такой режим, по оценке DARPA, должен расширить тактические возможности подразделений.
Контекст: что уже есть у США и за рубежом
Программа DARPA логично укладывается в линейку американских разработок последних лет, а не открывает направление с нуля. ВВС США отрабатывают сброс роёв крылатых БПЛА с транспортников по программе Rapid Dragon, армия и Корпус морской пехоты используют барражирующие боеприпасы семейств Switchblade и ALTIUS, а программа AFRL Golden Horde занимается алгоритмами групповой работы. Контейнерные пусковые установки в разных конфигурациях предлагают AeroVironment, Anduril и ряд других компаний; именно эти производители — в числе вероятных кандидатов на участие в RFI, наряду с Kratos, Shield AI и General Atomics (для верхней границы группы 3).
Дополнительный контекст — концепция Agile Combat Employment (ACE), которую ВВС США развивают с 2021 года. Она предполагает рассредоточенное базирование с быстрым развёртыванием на полевых аэродромах и временных площадках. Автономный контейнер с собственным электропитанием, связью и пусковыми устройствами хорошо ложится в эту модель: он не требует стационарной инфраструктуры и совместим с типовой транспортной логистикой. С этой точки зрения RFI выглядит как попытка систематизировать уже наработанные решения в единую архитектуру, а не как догоняющий шаг.
За рубежом аналогичные системы наиболее активно развивают Китай и Израиль. Несколько китайских компаний демонстрировали контейнерные комплексы с десятками и сотнями БПЛА с функциями группового полёта; правда, на сегодняшний день они применяются преимущественно для развлекательных шоу, а не в военных целях. Израильская UVision серийно производит многоконтейнерные пусковые установки (Multi-Canister Launcher, MCL) для семейства барражирующих боеприпасов Hero. Часть систем UVision уже стоит на вооружении в США в рамках программы OPF-M; совместно с Rheinmetall разработан и комплекс на базе стандартного ISO-контейнера на 126 пусковых ячеек.
Отдельно стоит упомянуть украинскую операцию «Паутина» — удар коптерами-камикадзе по аэродромам стратегической авиации с использованием контейнеров. Прямого отношения к концепции DARPA она не имеет: там контейнер был средством скрытной доставки, разовой инсталляцией без сетевой системы управления и без «роевой» автономии. Российская сторона квалифицировала указанные действия как террористический акт; вместе с тем с инженерной точки зрения эпизод продемонстрировал саму возможность скрытного развёртывания пусковых средств в контейнерном форм-факторе — то есть применимость подхода, заложенного в концепцию DARPA.
Контейнерная установка китайской разработки обеспечивает взлёт БПЛА перед «показательными выступлениями». Фото DAMODA
Ограничения концепции
Контейнерная архитектура решает задачу автономности и логистики, но не отменяет ряд принципиальных проблем. Стационарный контейнер с десятками пусковых ячеек — крупная и заметная цель для огневого поражения и средств воздушного нападения; после первого залпа позиция почти неизбежно демаскируется. Работа «роем» требует устойчивой связи и навигации, тогда как современные средства РЭБ способны подавлять и каналы управления, и GNSS. Наконец, дальность и полезная нагрузка БПЛА группы 1 ограничивают радиус действия и тип решаемых задач — это инструмент тактического звена, а не оперативного.
Выводы
Промышленность США располагает большинством технологий, необходимых для реализации концепции, — отдельные пусковые установки, барражирующие боеприпасы, алгоритмы группового управления уже отработаны. Открытым остаётся вопрос их интеграции в единую контейнерную архитектуру, рассчитанную на совместное применение с разными платформами и в составе нескольких систем одновременно. Именно эта задача системной интеграции, а не создание отдельных компонентов, и определяет реальную сложность программы.
Информация