Британская операция «Катапульта» и трагедия французского флота в Тулоне
Мерс-эль-Кебир. Тонущий французский линкор «Бретань»
«Странная война» Великобритании и Франции против нацистской Германии внезапно закончилась 10 мая 1940 года. В этот день, реализуя наступательный план «Гельб», немецкие войска, вторгшись в Нидерланды и Бельгию, обошли линию «Мажино» с севера. Франция капитулировала уже 22 июня 1940 года, Германия оккупировала северную часть и атлантическое побережье этой страны, Италия – Савойю, Верхние Альпы, Альпы Верхнего Прованса и Приморские Альпы. На границе Италии и Франции была создана демилитаризованная зона (шириной в 50 км), на территории которой находились Гренобль и Ницца, в ноябре 1942 года итальянцы расширили зону оккупации, включив в нее Тулон, часть Прованса и Корсику. Остальную территорию Франции контролировало правительство маршала Анри Филиппа Петена, так появилась «Республика Виши».
Правительство Великобритании находилось в состоянии шока. Здесь серьезно рассматривали возможность вторжения немецких войск, и потому очень боялись, что Германия получит контроль над подчинявшимися режиму Виши французскими боевыми кораблями. А военный флот Франции в то время был 4-м в мире.
Согласно условиям Компьенского договора от 22 июня 1940 года, Вишистское правительство брало на себя обязательства разоружения своих кораблей и поначалу даже согласилось разместить их в портах, контролируемых Германией или Италией, а также демобилизовать экипажи. Но затем французам удалось добиться разрешения поставить корабли в пока еще неоккупированном Тулоне и портах африканских колоний. Кроме того, Германия обещала не использовать французские корабли в военных целях. И 18 июня 1940 года на встрече с морскими офицерами Британии в Бордо командующий французским флотом адмирал Дарлан и его помощник адмирал Офан заявили, что никогда и ни при каких обстоятельствах не допустят захвата французских кораблей немцами.
Адмирал Ф. Дарлан
Но британцы не верили ни Гитлеру, ни Петэну, ни Дарлану, и потому сразу стали рассматривать возможность захвата или превентивного уничтожения французских военных кораблей.
Захват французских кораблей в Александрии и в английских портах
Проще всего было захватить корабли, находившиеся в английских портах Портсмута, Плимута и Гибралтара, а также в подконтрольной англичанам Александрии. При этом англичане планировали именно силовой захват кораблей. Лишь в Александрии они снизошли до переговоров с бывшими союзниками. Здесь находились старый линкор «Лоррэн», четыре крейсера и несколько эсминцев. Командующий британскими ВМС в Средиземном море Каннингем вынудил своего французского «коллегу» вице-адмирала Годфруа заключить договор, согласно которому французы передали англичанам всё топливо, замки от орудий и боеголовки торпед. Часть матросов была отправлена на берег.
В Британии в это время в Портсмуте стояли линкор «Курбе», 1 эсминец, 5 миноносцев, 2 подводные лодки и 6 авизо, в Плимуте – линкор «Париж», 1 эсминец, 3 миноносца, 3 подводные лодки, в том числе подводный крейсер «Сюркуф», 2 авизо. В некоторых других британских портах находились более мелкие суда, в том числе – патрульные катера. Свободные от несения вахты матросы и офицеры обычно проводили время на берегу – в основном, в местных притонах и кабаках, что англичанами всячески поощрялось.
Французские корабли в Портсмуте
В назначенный день на французские корабли поднялись группы захвата, командиры которых передали капитанам или дежурным офицерам сфабрикованное письмо, в котором сообщалось о переходе военно-морского флота на сторону «Свободной Франции». Единственную попытку сопротивления предприняли члены экипажа подводного крейсера «Сюркуф», здесь погибли три британца и один француз.
Подводный крейсер «Сюркуф»
Но главные силы французского флота и самые новые и мощные корабли находились в других портах – в Мерс-эль-Кебире (около алжирского порта Оран), в Пуэнт-а-Питр на острове Гваделупа и в Дакаре.
Операция «Катапульта»
Ещё до капитуляции Франции в Гибралтаре была размещена английская эскадра во главе с вице-адмиралом Джеймсом Сомервиллом (Соединение «Н»), в состав которого входили линкоры «Резолюшн» и «Вэлиент», линейный крейсер «Худ», авианосец «Аpк Ройал» (Ark Royal), легкие крейсера «Аретьюза» и «Энтерпрайз», 11 эсминцев.
Соединение «Н» в Гибралтаре
Авианосец Ark Royal
Британский линкор «Вэлиант»
После заключения Компьенского перемирия британский адмирал получил приказ «нейтрализовать» находившиеся в портах Северной Африки французские корабли. Эта операция получила название «Катапульта». Французы тоже располагали внушительными силами: в Мерс-эль-Кебире находились линкоры «Дюнкерк», «Страсбург», «Прованс», «Бретань», лидеры эсминцев «Вольта», «Могадор», «Тигр», «Линкс», «Керсайнт» и «Террибль», гидроавианосец (гидроавиатранспорт) «Коммандант Тест», корабли береговой охраны и вспомогательные суда.
Мерс-эль-Кебир, вторая половина июня 1940 г.
Французские эсминцы в Мерс Эль КебиреОтметим, кстати, что «лидер эскадренных миноносцев» – это крупный торпедно-артиллерийский корабль, превосходящий обычные эсминцы по скорости и вооружению. Иногда их называют суперэсминцами.
Восточнее, в Оране, стояли 9 эсминцев, несколько миноносцев, сторожевики, тральщики, 6 субмарин, а также переведенные из Тулона недостроенные корабли. В Алжире находились 5 или 6 (по разным данным) легких крейсеров и 4 лидера. Однако французы не ожидали нападения – и уж тем более атаки англичан. И потому самые крупные и мощные корабли Мерс-эль-Кебира стояли пришвартованными к пирсу кормой в сторону моря и не могли вести огонь находившимися в носовой части орудиями главного калибра. Линкор «Прованс», кстати, пытался стрелять между мачтами стоящего от него справа другого линейного корабля (это был «Дюнкерк»). Кроме того, тесная гавань не позволяла всем кораблям одновременно начать движение. Это делало малоподвижные и неудачно расположенные французские суда буквально мишенями в случае внезапного нападения. Именно так и решил действовать Сомервилл.
Адмирал Джеймс Сомервилл
Британская эскадра подошла к Мерс-эль-Кебиру утром 3 июля 1940 года, и в 7 часов по Гринвичу капитан эсминца «Фоксхаунд» Холланд (бывший военно-морской атташе в Париже) фактически предъявил флаг-офицеру французского адмирала Марселя-Брюно Жансулю Дюфаю ультиматум, в котором предлагались четыре варианта действий. Первый предполагал присоединение к британскому флоту, второй – размещение кораблей в британских портах, третий – переход под английским эскортом во французские порты Вест-Индии либо в США, где корабли будут разоружены, экипажи интернированы, четвертый – затопление кораблей в течение 6 часов. Заканчивался этот ультиматум угрозой «использовать все необходимые силы для предотвращения попадания Ваших кораблей в руки немцев или итальянцев».
Следует сказать, что первые два пункта прямо нарушали условия договора с Германией, и французский адмирал просто не мог принять их без согласования с правительством и Адмиралтейством. С другой стороны, тем же утром стало известно, что немцы потребовали возвратить все французские корабли из Англии, угрожая полным пересмотром условий перемирия. Таким образом, англичане фактически предлагали Жансулю утопить подчинённые ему корабли, что, опять-таки, нарушало прямой приказ адмирала Дарлана, согласно которому сделать это можно было только в случае опасности захвата немцами или итальянцами.
Любопытно, что прибывший для ведения переговоров Холланд был близким другом отправленного на встречу с ним флаг-офицера Дюфая, а британский крейсер «Худ» совсем недавно охотился на германские рейдеры вместе с французским линейным кораблем «Дюнкерк», который скоро и станет его главной мишенью.
Линейный крейсер «Худ» на фотографии 1932 г.
Линейный корабль «Дюнкерк»
Жансуль пытался объяснить, что у него нет связи с начальством, поскольку именно в этот день французское Адмиралтейство переезжало из Бордо в Виши. Пока же он соглашался сократить экипажи кораблей. В то же время на французских судах разводили пары, члены их экипажей и артиллеристы береговых батарей заняли места согласно боевому расписанию, на аэродромах готовили к взлету 42 истребителя. Командиры четырех подводных лодок ждали приказа образовать барьер между мысами Ангуиль и Фалкон. Начиналось траление фарватера. Готовились к выходу в море корабли, которые стояли в Оране и Алжире. Тревога была объявлена в Тулоне, где находилась 3-я эскадра – четыре тяжелых и 6 лёгких крейсеров, 12 эсминцев. Сомервилл нервничал и, понимая, что французы не примут ни одно из условий, ещё до истечения срока ультиматума приказал пилотам гидросамолётов сбросить магнитные мины на главном фарватере выхода из гавани. Французские истребители атаковали англичан, сбив один самолёт, два британских лётчика погибли.
Схема гавани Мерс-эль-Кебир и начальной фазы сражения 3 июля 1940 г.
Черчилль приказал действовать жёстко: если французы сами не утопят свои корабли, их должны потопить корабли Сомервилла. Но британский адмирал стал действовать ещё до получения радиограммы Черчилля (и до истечения срока ультиматума). Английские корабли теперь, как на учениях, расстреливали неподвижно стоявшие суда недавних союзников. Взлетел на воздух линкор «Бретань», получив повреждения (только на нём погибли 977 человек), выбросились на прибрежную мель линкоры «Прованс» и «Дюнкерк» – как и лидер «Могадор».
Мерс-эль-Кебир. Пораженный эсминец «Могадор»
А вот линейный корабль «Страсбург», который начал движение первым, и некоторые лидеры прорвались в море, где к ним присоединились эсминцы, вышедшие из Орана. На пути «Страсбург» попытались атаковать поднявшиеся в воздух с авианосца Ark Royal шесть самолётов-торпедоносцев «Суордфиш» в сопровождении двух истребителей «Скьюэ». Однако действовали они крайне неудачно: попаданий не было, а огнём зенитных орудий был сбит один «Скьюэ», два повреждённых «Суордфиша», не долетев до своего корабля, упали в море. Бросившийся в погоню английский крейсер «Худ» французов догнать так и не смог. После этого эскадра Сомервилла вернулась в Гибралтар (прибыла туда 4 июля), а «Страсбург» и сопровождающие его эсминцы благополучно добрались до Тулона.
Французский линейный корабль «Страсбург»
Между тем, 4 июля адмирал Эстева, который командовал военно-морскими силами Франции в Северной Африке, сделал опрометчивое заявление о незначительности повреждений, полученных линкором «Дюнкерк». В результате Черчилль приказал Сомервиллу «докончить начатое».
6 июля англичане ещё раз ударили по Мерс-эль-Кебиру – на этот раз с воздуха, нанеся дополнительные повреждения линкору «Дюнкерк» (а также потопив два небольших вспомогательных судна). Однако французы все же смогли отремонтировать этот линейный корабль, и в начале 1942 года он смог уйти в Тулон.
Итоги операции были следующими: французы потеряли один линейный корабль и ещё два и лидер эсминцев вынуждены были долго ремонтировать, погибли до 1300 человек, около 350 были ранены. Единственным французским кораблем, не получившим ни одного попадания, оказался гидроавианосец «Коммандант Тест».
Британцы потеряли лишь 6 самолетов, 2 пилота погибли. Английские корабли не получили повреждений и не понесли потерь личного состава. Однако, несмотря на эффект внезапности и невероятно выгодные условия, при которых они атаковали французские корабли, результат этих вероломных нападений оказался более чем скромным. В общей сложности в разных портах британцы смогли потопить один линкор и захватить несколько старых кораблей – около 10% от всей численности французского флота, причем их добычей стали не представлявшие особой ценности старые корабли. Зато политический эффект был резко отрицательным, поскольку многие французы теперь считали англичан не друзьями и союзниками, а врагами, а де Голля – предателем. Серьезный удар был нанесен и по репутации «Свободной Франции».
Пропагандистский плакат вишистской Франции «Помни об Оране»
Нападение англичан на Дакар
Помимо нападения на Мерс-эль-Кебир, англичане планировали атаковать корабли недавних союзников в Вест-Индии. Здесь находились французский авианосец «Беарн» и два легких крейсера. Однако резко против выступили власти США, и это нападение пришлось отменить. Но 8 июля 1940 года англичане атаковали подконтрольный Франции западноафриканский порт Дакар, где их торпедоносец сильно повредил новейший линкор «Ришелье» (который, кстати, доставил сюда золотой запас Франции и Польши).
Французский линейный корабль «Ришелье»
Не удовольствовавшись этим успехом, в сентябре того же года британцы решили высадить десант в Дакаре. Участие в этой операции собирался принять и де Голль, который хотел сделать эту колонию (Сенегал) ресурсной базой «Свободной Франции». А заодно и захватить привезенное в Дакар золото. Для атаки на Дакар англичанами была создана эскадра, получившая название Соединение «M», в составе которой оказались линкоры Barham и Resolution, крейсеры Devonshire, Fiji и Cumberland, уже знакомый нам авианосец Ark Royal и десять эсминцев. Возглавил эту эскадру адмирал Эндрю Каннингэм.
Адмирал Канингам
К англичанам примкнули некоторые французские суда, команды которых признали власть де Голля.
Подчиняться де Голлю дакарские власти отказались, англичанам они тоже не обрадовались, боевые действия начались утром 23 сентября. В противостояние с британцами вступили линейный корабль «Ришелье» и береговые батареи. Именно с берега был поражен крейсер «Гумберлэнд», который остался на плаву, но вынужден был отступить. На следующий день успеха добились моряки английских эсминцев, потопившие одну из французских субмарин. Лётчики Ark Royal нанесли два удачных бомбовых удара по линкору «Ришелье», атаковали его также и линейные корабли «Резолюшен» и «Бархам», повредившие башню главного калибра. На следующий день французский линкор получил в борт ещё и торпеду, выпущенную подводной лодкой, но продолжал сражаться. В итоге, так и не выполнив поставленную перед ним задачу, Каннингэм отдал приказ об отходе.
Тулонская трагедия французского флота
Между тем 8 ноября 1942 года американцы и англичане высадили свои войска в Северной Африке, и на их сторону стали переходить гарнизоны правительства Виши. Союзникам сдались и те французские корабли, что находились на атлантическом побережье Африки. Германские власти расценили это как нарушение условий перемирия 1940 года, и Гитлер отдал приказ об оккупации территории Южной Франции. Главной целью был Тулон, в котором тогда разместились около 80 боевых кораблей, в том числе и наиболее современные. Здесь находился и Флот Открытого Моря, которым командовал адмирал де Лаборд: линейный корабль «Страсбург», тяжелые крейсеры «Алжир», «Дюплэ» и «Кольбер», крейсеры «Марсельеза» и «Жан де Вьен», 10 лидеров и 3 эсминца. Возглавлявший военно-морской округ Тулона вице-адмирал Маркус имел в своем распоряжении линкор «Прованс», гидроавианосец «Коммандант Тест», два эсминца, 4 миноносца и 10 подлодок. Здесь же находились пришедший из Мерс-эль-Кебира линейный корабль «Дюнкерк», тяжелый крейсер «Фош», легкий крейсер «Ла Галиссоньер», 8 лидеров, 6 эсминцев и 10 подлодок, но они были разоружены, их экипажи сокращены.
В ходе операции «Лила» захватывать Тулон и брать под контроль находившиеся там корабли должна была 7-я танковая дивизия Вермахта.
Между тем командование флота всерьез опасалось не только германских войск, но и британских военных кораблей – все помнили, как англичане вели себя в Мерс-эль-Кебире. В этих условиях было принято решение затопить все тулонские корабли.
Две колонны немецких танков вошли в Тулон ранним утром 27 ноября 1942 года с запада и востока. Одна из них должна была захватить главные верфи, причалы и базы, где стояли самые большие корабли, вторая – верфь Муриллон и командный пост коменданта округа.
Немецкие танки в Тулоне
В 5 часов 20 минут адмирал де Лаборд получил известие о захвате немцами верфи Муриллон и отдал приказ о немедленном затоплении всех судов, который повторили сигнальщики всех кораблей. Около 6 часов первый из немецких танков подошел к пирсам, где швартовались линкор «Страсбург» и три крейсера. Но было поздно: в машинных отделениях и в нижних палубах линкора уже были открыты кингстоны, затем раздались взрывы, ускорившие поступление воды. Линкор сел на дно таким образом, что верхняя палуба оказалась в 4 метрах под водой. Взорванный тяжелый крейсер «Алжир» горел ещё двое суток, находившаяся рядом «Марсельеза» – больше недели.
Тулон, полузатопленный крейсер «Марсельеза»
Немцы успели взойти на борт линейного корабля «Прованс» и тяжелого крейсера «Дюплэ», но тут же спешно покинули их из-за начавшихся взрывов. Всего же в Тулоне были затоплены 77 кораблей, в том числе 3 линкора («Страсбург», «Прованс», «Дюнкерк»), 7 крейсеров, 32 эсминца всех классов, 16 подводных лодок, гидроавиатранспорт «Коммандант Тест», 18 сторожевых и других более мелких судов. Кроме того, были взорваны 8 (из 10) тяжелых батарей ПВО и почти все легкие, из 24 прожекторов были уничтожены 18. Не обошлось без жертв: при затоплении погибло 6 французских моряков, 25 получили ранения.
Таким образом, французы доказали всему миру, что они были верны своему слову и не собирались отдавать Германии свои корабли. В самом нелицеприятном свете выглядели теперь устроившие вероломное нападение на своих недавних союзников англичане. Однако в настоящее время не только в Великобритании, но и во Франции не любят вспоминать эти неудобные и неприятные эпизоды II мировой войны.
Информация