Для роста грузооборота РФ и КНР построят новый жд-путь - под китайскую колею

16 031 104
Для роста грузооборота РФ и КНР построят новый жд-путь - под китайскую колею

Россия и Китай договорились построить второй железнодорожный путь на границе Дальнего Востока. Соглашение было подписано в Пекине в ходе официального визита президента РФ Владимира Путина.

Новая ветка пройдёт через существующий переход Забайкальск - Маньчжурия, который соединяет Забайкальский край РФ c китайским регионом Внутренней Монголии. Ключевое отличие проекта в том, что пути нового участка будут соответствовать китайскому стандарту колеи 1435 мм, тогда как вся российская сеть использует ширину 1520 мм.



Сейчас это самый загруженный железнодорожный переход между двумя странами, но грузы приходится перегружать из-за разной ширины колеи, что создаёт узкое место в логистике.

Ввод в эксплуатацию второго пути, по заявлению главы Минтранса РФ Андрея Никитина, позволит к 2030 году увеличить провозную способность пункта пропуска Забайкальск на 11 млн тонн в год. Ожидается, что это обеспечит ежесуточный обмен почти 50 дополнительными парами поездов. По предварительным оценкам, первые поезда по новому маршруту могут пойти уже в 2027 году.

То есть, для расширения объёмов торговли решено использовать даже такой стандарт жд-колеи, которая не регламентирована в нашей стране. Хочется надеяться, что последствия такого решения для России будут исключительно позитивными.

По итогам 2025 года динамика двусторонней торговли оказалась неоднозначной. Согласно данным Главного таможенного управления КНР, объем товарооборота между странами составил $228,1 млрд, что на 6,9% меньше рекордного показателя 2024 года. При этом в физическом выражении перевозки выросли на 3%, достигнув 47 млн тонн, - фиксация роста объёмов сырьёвой торговли.

Выступая на пресс-конференции в Пекине, Владимир Путин заявил, что товарооборот приблизился к $240 млрд и практически полностью переведен на рубли и юани (более 99%), что снижает зависимость от внешнего давления и западных финансовых систем.

Россия сохранила за собой пятое место в списке основных торговых партнёров КНР. Помимо России в пятёрке - США, ЕС (как конгломерат), Япония и Южная Корея. Например, товарооборот Китая и США в 2025 году составил 560 млрд долларов.
104 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +32
    20 мая 2026 22:03
    Это как понять? Жд пути- это стратегические коммуникации. На чью мельницу лём воду? За такую «оплошность» на верёвке вешали раньше. Эти желтолицые спят и видят дальний восток под своим крылом.
    1. +24
      20 мая 2026 22:12
      Цитата: Thumbs
      Жд пути- это стратегические коммуникации.

      Совершенно верно. В случае вооруженной агрессии Китая, ему легко будет перебрасывать войска на территорию России.
      Как было в 41 году. немцы воспользовались Ж/Д Западной Окраины, там была европейская колея.
      Почему китайцы на своей приграничной территории не строят ж/д с нашей колеей?
      И здесь прогнулись под китайцев. am
      1. -10
        20 мая 2026 22:37
        Цитата: красноярск
        И здесь прогнулись под китайцев

        Если строить будут за счет Китая, то это далеко не прогиб, скорее наоборот.
        1. +5
          21 мая 2026 08:24
          Цитата: Алексей Володин
          ...обмен почти 50 дополнительными парами поездов.
          стандарт жд-колеи, которая не регламентирована в нашей стране. Хочется надеяться, что последствия такого решения для России будут исключительно позитивными.

          Сдаётся мне, что ни журналист, ни некоторые комментаторы не совсем понимают про что идёт речь. Под словом "пары поездов" имеется ввиду замена колёсных пар вагонов, когда вагон поднимают домкратами, выкатывают по рельсам тележки с колёсами европейского размера и закатывают тележки с российским размером колеи. Для этого и нужен дополнительный жд путь с совмещённой колеёй для ускорения замены тележек и увеличения пропускной способности погранперехода. Это происходит на всех жд переходах, где меняется размер колеи. И соответственно никоим образом это не влияет на безопасность и независимость России. yes
          1. 0
            21 мая 2026 09:26
            Цитата: LIONnvrsk
            соответственно никоим образом это не влияет на безопасность и независимость России.

            Простой вопрос - почему не на китайской территории? Почему именно на нашей.
            1. 0
              21 мая 2026 09:55
              Потому, что - "И дым отечества нам сладок и приятен!" Устроит такой ответ?
              Вам принципиально какая разница где поменяют пары, до границы или после границы? request Всё равно и до, и после идут двухпутные железные дороги национальных стандартов каждой страны, на территории, по которой они проложены.
          2. -1
            21 мая 2026 11:33
            "Сдаётся мне, что ни журналист, ни некоторые комментаторы не совсем понимают про что идёт речь." - это вы не поняли - "Ключевое отличие проекта в том, что пути нового участка будут соответствовать китайскому стандарту колеи". Колёсные пары там менять не будут. А 50 дополнительных пар поездов, это 50 дополнительных составов в сутки, в каждую сторону.
            Так что с "колёсными парами" вы несколько ошиблись.
            1. 0
              21 мая 2026 11:56
              «Блажен, кто верует, тепло ему на свете!» yes
              Если уж Вы такой просвещенный, то будьте любезны, сообщить какова длина этого "нового участка" и для чего он нужен. И почему 50 дополнительных пар поездов, вдруг у Вас становятся всего лишь - это 50 дополнительных составов в сутки lol
              1. -2
                21 мая 2026 12:24
                Вам тут в комментах уже написали - длинна 12км. Но для вас это так же сложно понять, как и про пропускную способность в 50 пар поездов в сутки.
                Хотя лично вы наверное и стали бы менять тележки на ГРУЗОВЫХ составах, что бы проехать лишние 12 км. Чувствуется, что это ваш уровень. lol

                " вдруг у Вас становятся всего лишь - это 50 дополнительных составов в сутки" - сразу видно что вы с трудом читаете и понимаете написанное. Для вас специально написал - . А 50 дополнительных пар поездов, это 50 дополнительных составов в сутки, В КАЖДУЮ СТОРОНУ. Поэтому и пара, никто не говорит пропускная способность пути столько-то поездов туда и обратно. Говорят столько-то пар. Но вы даже это не смогли осилить.

                Итог. Вы не поняли статью, увидели знакомое слово - пара, придумали вокруг него свою историю прицепив к ней "колёсная" и всем теперь её тут вещаете и начинаете отстаивать. Хотя в статье черным по белому написано -50 ПАР ПОЕЗДОВ и главное - Ключевое отличие проекта в том, что пути нового участка будут соответствовать китайскому стандарту колеи 1435 мм. Но для вас видимо сложно понять написанное. Знаете - сон разума, рождает чудовищ, вот так у вас и родились ваши "колёсные пары" , хотя в статье написано - пары поездов.
                1. +2
                  21 мая 2026 12:58
                  Цитата: Ivan F
                  Вы не поняли статью, увидели знакомое слово - пара, придумали вокруг него свою историю прицепив к ней "колёсная"

                  Вполне возможно, что зациклило, бывает. yes . А для чего эти 12 км нужны, что на ст.Мациевской будет? Увеличить длину рабочей зоны перегрузки грузов?
                  1. 0
                    21 мая 2026 13:13
                    Бывает drinks

                    "Увеличить длину рабочей зоны перегрузки грузов?" - тут вы правы, расширяют зону перегрузки грузов на их составы и главное -увеличивают количество китайских составов которые могут в эту зону входить, для этого и кладут этот самый второй путь.

                    "Уточняется, что речь идет о создании второго пути шириной колеи 1435 мм на трансграничном участке Забайкальск — Маньчжурия. Он позволит к 2030 году повысить пропускную способность на 11 миллионов тонн, или почти 50 пар грузовых поездов в сутки.

                    Погранпереход Забайкальск — Маньчжурия является крупнейшим пунктом пропуска на российско-китайской границе. Там происходит перегрузка грузов с вагонов широкой российской колеи 1520 миллиметров на вагоны китайской колеи 1435 миллиметров и обратно."
                    1. 0
                      21 мая 2026 19:06
                      Ну, теперь всё смотрится по другому. Значит раньше пошел я не в ту степь. yes
                      Всем, на кого бочку катил, приношу свои извинения. hi
        2. Путину же надо вывозить природные ресурсы,вот мы и будем строить,китайцы что дураки,дух Пекина,а как вы хотели получать китайские бусы.
        3. 0
          22 мая 2026 08:07
          Ну да, мы же страна 3 мира. И пусть на нашей земле делают что хотят, лишь бы за чужой счёт. Вы вообще что такое говорите?
          1. +2
            22 мая 2026 08:23
            Цитата: Т.А.В.
            пусть на нашей земле делают что хотят,

            Интересно, а вот если к вам придет сосед и предложит что то сделать вместе, ну типа поставить новый домофон, камеру во двор или еще что то еще в общих интересах. Вы его тоже пошлете, типа я сам с усам и не нищий?
            1. 0
              22 мая 2026 10:53
              Не путайте тёплое и мягкое. Если мне сосед скажет давай поставим домофон но ключ будет только у меня, естественно я его пошлю. Общий интерес в интересах Китая. Идет речь о ширине колеи ж/д путей. Если вы не понимаете что это означает в стратегическом значении для страны, то нет смысла продолжать дальше дискуссию.
      2. +10
        20 мая 2026 22:49
        Цитата: красноярск
        В случае вооруженной агрессии Китая, ему легко будет перебрасывать войска на территорию России.

        К 30 году доживут не только лишь все ... мало кто может из пожилых старцев. А там другие лидеры будут решать. И заниматься снабжением ресурсами вражеских держав не будет парадигмой новой элиты. Надеюсь, нынешняя не успеет угробить Россию.
        1. +1
          21 мая 2026 09:29
          Цитата: хрыч
          Надеюсь, нынешняя не успеет угробить Россию.

          Вы полагаете, что нынешняя власть допустит смены курса со сменой власти Себе на замену она приведет такого же, если не хуже.
      3. -15
        20 мая 2026 23:06
        Цитата: красноярск
        В случае вооруженной агрессии Китая, ему легко будет перебрасывать войска на территорию России

        Не паникуйте. Уничтожить пути можно в течение нескольких часов. Ломать - не строить.
        1. +19
          21 мая 2026 02:14
          Ну да, ну да. Пятый год в Кукуев все кому не лень катаются и таскают туда всякую гадость в товарных количествах...
          1. +5
            21 мая 2026 06:09
            Цитата: isv000
            Пятый год в Кукуев все кому не лень катаются и таскают туда всякую гадость в товарных количествах...
            Ну, вопрос уничтожения железнодорожной логистики Украины - это вопрос не только и не столько военный. Скорее, политический. А вернее всего - просто денежный. Не "экономический", потому что к экономике России это не имеет никакого отношения. а именно денежный - для определённого, очень узкого круга лиц.

            И вобще - не расшатывайте лодку и не раскачивайте скрепы! laughing
            1. +4
              21 мая 2026 10:44
              Цитата: Zoldat_A
              И вобще - не расшатывайте лодку и не раскачивайте скрепы!

              Не буду. Но вот в чём свинья порылась - почему в России до сих пор работает угольный бизнес Ахметова?! am
              1. +3
                21 мая 2026 12:38
                Цитата: isv000
                Но вот в чём свинья порылась - почему в России до сих пор работает угольный бизнес Ахметова?!
                Если бы нам кто-то ответил на все наши "почему"...
                А то мы их тут только задаём, а НАВИРХУ играют в старую, но надёжную игру "А царь-то не знает!..."
                Я последнюю Прямую линию даже смотреть не стал - почему-то заранее был уверен, о чём именно из зала спрашивать будут. Не ошибся. НИ ОДНОГО из тех "почему", что звучат здесь, задано не было. А на то, что спросили - и Президента беспокоить нечего было. Кремлёвские Усы и Инстаграммный Боец на всё ответили бы прекрасно.
          2. 0
            21 мая 2026 11:43
            Цитата: isv000
            Пятый год в Кукуев все кому не лень катаются

            При чем тут кукуев, если речь идет о китайской колее на российской территории. В случае, если в отношениях с Китаем возникнут какие то терки, любой "стрелочник" сможет эту колею быстро сделать непригодной для передвижения. Несколько зарядов, и приехали.
            1. -1
              21 мая 2026 13:05
              Цитата: Piramidon
              Piramidon (Степан. Россия)

              Была такая замечательная пара Цета и Мол... feel
        2. +4
          21 мая 2026 04:56
          Мосты еще быстрей, но стоят нерушимо, кое где
          1. 0
            21 мая 2026 09:43
            Цитата: Николай Басалай
            Мосты еще быстрей, но стоят нерушимо, кое где

            Ну, мосты, к примеру, через Днепр не так-то просто уничтожить. "Высокоточное", оно такое "высокоточное", что попасть в опору... Разве что - счастливый случай. Кроме того, они и строились по советским проектам именно с учетом того, чтобы их не так-то просто было уничтожить.
          2. +2
            21 мая 2026 11:47
            Цитата: Николай Басалай
            Мосты еще быстрей, но стоят нерушимо, кое где

            К мостам средства уничтожения нужно еще как то доставить. А эта китайская колея на нашей территории, в шаговой доступности. Вывести её из строя, в случае чего, сможет любой сапер.
      4. -5
        20 мая 2026 23:59
        Цитата: красноярск
        Совершенно верно. В случае вооруженной агрессии Китая, ему легко будет перебрасывать войска на территорию России.
        На целых 12 км он сможет перебросить свои войска дальше. Это же просто умопомрочительная величина. А простите в других странах сплошь и рядом идиоты, и не знают как подготовить логистику если надо поменять колею?
        1. +3
          21 мая 2026 04:02
          На целых 12 км он сможет перебросить свои войска дальше.

          Статья здесь ни о чём. Там всё куда как шире и глобальнее. В виду географического положения, некоторые северные территории Китая отрезаны от быстрого доступа к морским портам. Хотят построить порт для перевалки Китайских грузов на территории РФ и туда прямую ж/д в Китай. А первый этап - станция перевалки возле границы на территории РФ.
          1. +1
            21 мая 2026 09:34
            Цитата: Сергей3
            Хотят построить порт для перевалки Китайских грузов на территории РФ и туда прямую ж/д в Китай.

            Забайкальск-Порт Байкал laughing
            Более прямого, экономически более выгодного, более быстрого (по расстоянию) и с более подготовленной инфраструктурой пути к "порт для перевалки Китайских грузов на территории РФ" вы не пробовали рассмотреть?
      5. +2
        21 мая 2026 00:22
        Цитата: красноярск
        Совершенно верно. В случае вооруженной агрессии Китая, ему легко будет перебрасывать войска на территорию России.

        С тех пор, как это было актуально, большое развитие получил автомобильный транспорт. И в любом случае в плане обороны должно ядерное оружие работать, а не колея.
      6. 0
        21 мая 2026 06:24
        Вот не надо из мухи делать слона! Мы с гейропой торгуем более 100 лет и что? Разная колея? Да ерунда, просто на пунктах пропуска меняются тележки под вагонами! Всё !Исключение локомотивы, но и здесь на нашей стороне наши, а там ихнии. Я так понимаю, что этот вброс имеет только один смысл, а именно противостоять сближению России и Китая! А для этого все средства хороши!
    2. -13
      20 мая 2026 22:21
      Цитата: Thumbs
      Это как понять? Жд пути- это стратегические коммуникации.
      Эта байка, придуманная кем то давным давно к реальности никакого отношения не имеет. Хотя выглядит очень правдоподобно. Типа враг не сможет нашей ЖД пользоваться. На самом деле это не так. Никто при строительстве ЖД об этом никогда не думал и сейчас то же не думает.
    3. -3
      21 мая 2026 00:54
      За такую «оплошность» на верёвке вешали раньше
      На дворе 21 век, дроны уже обыденность, а вы всё в бронепоезде сидите.
    4. +7
      21 мая 2026 03:09
      Я житель ДВ. Своего у нас нет ни-че-го...Уже давно все китайское,начиная от детских пеленок и до электроники...Да и у вас,наверное,то-же самое,или почти....Так что новая ветка если что и изменит,только в количественном плане,ну и опустошении наших территорий... Все это прискорбно и печально,но,иначе у нас не могут..
      1. -10
        21 мая 2026 05:03
        Дочь офицера с дальнего Востока? 😂 в Европе, в США тоже все товары из Китая
        1. +10
          21 мая 2026 05:39
          Это меня просто умиляет-100% зависеть от каждого болтика и шурупчика,от рубашки и туалетной бумаги. А в тайге китайская техника под корень уничтожает все живое,а на совхозных полях колосится китайский рис,выведенный специально для ДВ регионов. А мы здесь еще пока ещё не лишние?
          1. -1
            22 мая 2026 06:08
            Российский шуруп за 100 рублей или китайский за 30, какой возьмёте?
            1. +1
              22 мая 2026 07:06
              Японский.Вместе с машиной.
              1. 0
                22 мая 2026 12:00
                Выйдет 120 рублей за шуруп
    5. 0
      21 мая 2026 09:04
      1. Чтобы увеличить грузопоток в России просто не хватает подвижного состава.
      2. Стоимость транспортировки китайская гораздо ниже российской.
      3. В Китае не могут выполнить планы даже по заселению своих северных районов.
  2. +8
    20 мая 2026 22:04
    Разные колеи в разных странах- это для мирного времени давно решаемо. Некоторые проблемы с логистикой и небольшое удорожание грузоперевозок. Хотя даже на пассажирских меняют колесные пары не потревожив сон пассажиров))).
    А вот в военное время разная колея- это лишний шанс в обороне.
    1. -5
      20 мая 2026 22:23
      Цитата: михаилл
      А вот в военное время разная колея- это лишний шанс в обороне.
      И почем это во времена ВОВ никак не помогало?
      1. +2
        20 мая 2026 22:54
        Цитата: topol717
        И почем это во времена ВОВ никак не помогало?

        Почему же, помогало. Вот немцы при отступлении уничтожают ж/дпуть.
        И приходилось не просто перешивать путь на новую колею, а укладывать новые шпалы и новые рельсы. При этом на каждом шагу мины, в том числе с отсрочкой взведения.
        1. -6
          20 мая 2026 23:15
          И зачем же немцы уничтожали если разная колея это уже проблема? Или это не проблема? Ну и уничтожить все полотно , можно независимо от колеи.
          1. +1
            20 мая 2026 23:26
            Цитата: topol717
            И зачем же немцы уничтожали если разная колея это уже проблема?

            Разная колея- это проблема, а уничтоженный путь- это на два порядка большая проблема.
            Но, чтобы уничтожить путь нужно время и не малые усилия. И чтобы все эвакуационные поезда уже проехали в тыл. А разная колея она просто уже есть.
            1. -7
              20 мая 2026 23:47
              Цитата: михаилл
              разная колея она просто уже есть.
              ЖД это тыловой транспорт для транспортировки много всего на большие расстояния. Ключевое слово тыловой. Никто не может сделать захват территории даже на 50 км за пару дней, я уже не говорю про 100 или даже 200. а ЖД это как раз про 300 или даже больше Км.
              1. +3
                21 мая 2026 00:32
                Цитата: topol717
                Ключевое слово тыловой. Никто не может сделать захват территории даже на 50 км за пару дней, я уже не говорю про 100 или даже 200

                Во времена ВОВ могли. С обеих сторон получалось.
                Но, только во времена ВОВ могли существовать партизанские края, когда на общем сходе, на вече решали и над сельсоветами поднимались красные флаги. И люди выбирали жить по Советским законам и воевать насмерть с окупантами.
                1. -6
                  21 мая 2026 00:38
                  50 км за день? преодолеть и закрепиться? во времена ВОВ, редкий танк без поломки мог просто проехать такое расстояние.
                  1. +4
                    21 мая 2026 01:08
                    Цитата: topol717
                    50 км за день? преодолеть и закрепиться? во времена ВОВ, редкий танк без поломки мог просто проехать такое расстояние.

                    Неужели мы не будем верить Гудериану-
                    "В 4 км севернее Севска, которыми уже находился в наших руках, я встретил полковника Эбербаха, храброго командира танковой бригады 4-й танковой дивизии. На мой вопрос о том, в состоянии ли он продолжать наступление до Дмитровска (Дмитровск-Орловский), он ответил утвердительно. Поэтому я приказал ему продолжать преследование противника, хотя до этого генералы ошибочно информировали меня, что из-за недостатка горючего они вынуждены приостановить наступление. Во время моей беседы с Эбербахом русская авиация бомбила дорогу, по которой двигались наши войска, а также город Севск. Затем я отправился к передовым подразделениям наших танковых частей и объявил благодарность личному составу подразделения, которым командовал майор Юнгенфельдт. На обратном пути я сообщил командиру корпуса о своем приказе продолжать наступление. Передовые части 24-го танкового корпуса продвинулись за этот день на 130 км!"
    2. +5
      20 мая 2026 22:39
      ....соответствовать китайскому стандарту колеи 1435 мм, тогда как вся российская сеть использует ширину 1520 мм.

      В странах ЕС тоже, однако, 1435 мм. what
      1. +5
        20 мая 2026 23:10
        Цитата: frruc
        В странах ЕС тоже, однако, 1435 мм. what

        Вероятно, страны ЕС не видят в Китае своего противника и оккупанта. Они добрые и пушистые.
      2. +1
        21 мая 2026 08:21
        В странах ЕС тоже, однако, 1435 мм.
        Восхищаюсь дальновидностью нашего политического руководства. Видимо идея заключается в том, чтобы в будущем соединить Европу с Китаем общим ж/д путём, чтобы КНР мог беспрепятственно возить свои грузы своим транспортом в Европу, а наша власть только бы брала плату за провоз. wink good
  3. +17
    20 мая 2026 22:07
    Сила Сибири 2 так Китаем и не одобрена. А товарооборот можно назвать сырьевым потоком, если честно.
    1. -1
      22 мая 2026 09:16
      Газопровод одобрили: «Продают сырьё за границу — предатели!» Газопровод не одобрили: «Плевать на причины — всё равно предатели!»

      У России огромный профицит в торговле с Китаем: «Россия — просто бензоколонка Китая, правительство распродаёт страну!» Китай нам ничего не продаёт: «Они нам не друзья!» У России дефицит в торговле с Китаем: «Китай устраивает демпинг против России, а правительство опять всё продало!»
  4. +12
    20 мая 2026 22:09
    Завалить сырьём и взамен покупать товары с высоким добавочным стоимостью, идея фикс нинешней власти.
    1. -12
      20 мая 2026 22:25
      Цитата: Thumbs
      Завалить сырьём и взамен покупать товары с высоким добавочным стоимостью, идея фикс нинешней власти.
      Сырье в голом виде никому не надо, даже нефть у нас перед продажей требует нихилой обработки. да и никто не покупает сырье в первозданном виде. Любое сырье требует первичной обработки - добавленной стоимости.
  5. +1
    20 мая 2026 22:10
    Забавно что стефенсоновская колея будет на всем протяжении пути, даже на российском отрезке. Неужели первая ласточка по переводу наших ж/д на европейские стандарты? Как-то недухоскрепно звучит...
    1. +9
      20 мая 2026 22:14
      Цитата: Voyager-1
      Неужели первая ласточка по переводу наших ж/д на европейские стандарты? Как-то недухоскрепно звучит...

      Таким макаром проведут отрицательное расширение жд колеи, покончат с наследием царизма и Дальний Восток может в будущем уйти в Китай.
      1. +1
        21 мая 2026 14:33
        Ага )). Только подсилу ли? План на столетия.
  6. +2
    20 мая 2026 22:10
    Все хорошо, ну или почти.
    Не понятно зачем по своей территории тянуть колею в 1435 мм.
    "куколдизм" какой-то.
    1. PN
      +2
      20 мая 2026 22:15
      Я так понял, что это будет транзитная ветка для вывоза сырья и не более.
      1. +4
        20 мая 2026 22:20
        Как бы это "не более" не стало "более".
        Так скоро и по всей Сибири перейдем на колею в 1435 мм для вывоза ресурсов.
        Похоже мы для Китая только "бензоколонка"...
    2. -6
      20 мая 2026 22:28
      Цитата: Владимир М
      Не понятно зачем по своей территории тянуть колею в 1435 мм.
      А какую надо тянуть? И кто и за чьи деньги будет тянуть? И самое главное какое расстояние хотят покрыть. Если это до ближайшей узловой станции то это логично.
      1. +8
        20 мая 2026 22:31
        Почему бы тогда не тянуть колею российского размера до ближайшей узловой станции на китайской территории?
        1. -5
          20 мая 2026 22:37
          Китайским компаниям за китайские деньги? Тем более у китайцев скорее всего ЖД уже есть до границы.
          1. +7
            20 мая 2026 22:44
            А где сказано, что "китайским компаниям за китайские деньги"?
            "Сила Сибири 1" строил Газпром, по "Сила Сибири 2" пока был только меморандум по которому не очень понятно за чей счёт (меморандум это ничто) и тишина...
    3. +4
      20 мая 2026 22:46
      Всё предельно ясно. Китай не откажется от претензий на северные территории. Никогда не был и не будет союзником. Это враг страшнее англосаксов в разы, во всех смыслах.
      1. +1
        21 мая 2026 14:31
        Абсолютно. Я всегда так и пишу...
  7. +4
    20 мая 2026 22:20
    "This is the road to hell" Chris Rea
  8. +2
    20 мая 2026 22:23
    Времена стеснений канули в лето. Открытым текстом можно озвучивать свои хотелки.
  9. +3
    20 мая 2026 22:41
    Для равноправия следует построить аналогичный участок пути с нашей колеёй на территории КНР.
    1. -7
      20 мая 2026 23:55
      Цитата: тоже-врач
      Для равноправия следует построить аналогичный участок пути с нашей колеёй на территории КНР.
      Вы же готовы это профинансировать из своего кармана?
    2. +9
      21 мая 2026 02:09
      И поставлять по этой колее российские автомобили по российским ценам.
  10. +1
    20 мая 2026 22:47
    Москва. 20 мая. INTERFAX.RU - Россия и Китай подписали соглашение о совместном строительстве железной дороги, а также меморандум о взаимопонимании и о сотрудничестве в области развития кадрового потенциала.
    Соглашение от российской стороны подписали министр транспорта РФ Андрей Никитин и глава ГК "Росатом" Алексей Лихачев. Подписание состоялось в рамках официального визита президента РФ Владимира Путина в Пекин, который он совершает по приглашению председателя КНР Си Цзиньпина.
    Речь идет о строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск - Маньчжурия, пояснили "Интерфаксу" в Минтрансе РФ.

    Длина примерно 12 километров.
    1. -7
      20 мая 2026 23:56
      Цитата: Dart2027
      Длина примерно 12 километров.
      Да ладно, как же так? целых 12км по безлюдной Тайге, все теперь Китай использует эти 12 Км как плацдарм для наступления на нас.
    2. +1
      21 мая 2026 18:39
      И тут мне кажется самое главное и упоминается
      глава ГК "Росатом"
      ....дальше надо глядеть....
  11. +8
    20 мая 2026 23:10
    И опять этот магический 2030 год...
  12. +4
    20 мая 2026 23:34
    Ползучая аннексия :((....
  13. +6
    21 мая 2026 00:25
    Хватит продавать невосполнимые энергоресурсы по стоимости их добычи. Зарплата это важно,но жизнь дороже.
    1. 0
      21 мая 2026 14:29
      Просьба это воззвание продублировать на сайте Президента России.
  14. -4
    21 мая 2026 00:49
    Читаю комменты и удивляюсь: господа-товарищи, если непонятка, ну еще раз статью перечитатйте, не поможет - в третий раз.
    Ветка с другой колеей будет проложена не вместо нашей, а дополнительно, видимо подразумевая в дальнейшем использование для перевозок китайский подвижной состав, с которым у них сильно лучше.
    Причем в нашу сторону это миллиметр, а вся остальная часть - по Китаю.
    Насчет войск - а зачем Китаю туда привозить войска? Чтобы что там ими делать? Когда мы или сами им будем поставлять практически все из ресурсов, а надо, так из вооружений тоже, и причем даже не за доллары, а за юани.
    Другой вопрос, что если мы доруководимся до того, что у нас там вообще населения не будет, тогда вообще какое дело что и куда там Китай по пустой земле будет возить и по какой колее, и кто там будет жить - мы же не захотели/ не смогли?
    1. 0
      21 мая 2026 14:28
      Борьба за ареал - это природный инстинкт. Поэтому и войны - это естественное состояние человечества.
  15. +2
    21 мая 2026 01:29
    Разные жд колеи это некоторая, гарантия задержать соседа в случае обострения отношений. Это понятно. Почему теперь мы под их колею подстраиваемся , а не они под нашу, тоже, увы, понятно.
  16. -9
    21 мая 2026 02:17
    Цитата: красноярск
    Цитата: Thumbs
    Жд пути- это стратегические коммуникации.

    Совершенно верно. В случае вооруженной агрессии Китая, ему легко будет перебрасывать войска на территорию России.
    Как было в 41 году. немцы воспользовались Ж/Д Западной Окраины, там была европейская колея.
    Почему китайцы на своей приграничной территории не строят ж/д с нашей колеей?
    И здесь прогнулись под китайцев. am


    Господи ну что за маразматики, когда страны дружат они интегрируются прикинь. И это абсолютно нормально. Не собирается Китай ничего у нас забирать, у них за такие высказывания людей банят. Тем более это далёкий север, а китайцы в основном живут на юге, и им этот север не нужен. И кто будет нападать на страну с ядерным оружием.
    1. 0
      21 мая 2026 14:26
      Людей банят, а политические карты выпускают...
      1. 0
        21 мая 2026 18:42
        Не путайте Китай с Тайванем.....хотя вроде тоже самое ...но не то)))
  17. +1
    21 мая 2026 02:29
    Это даже не дорога в прямом смысле слова, а подъездной путь к порту для грузов, следующих транзитом из Китая.
  18. +2
    21 мая 2026 06:35
    Это чтоб легче было китайцам до Урала "докатиться"
    1. 0
      21 мая 2026 14:25
      Поэтому и на российской территории, чтобы тех. заминки можно было организовать, если что...
  19. +2
    21 мая 2026 06:56
    Рост оборота? what
    А у ржд тем временем убытки, закредитованность по самые помидоры и сокращения
    https://www.vedomosti.ru/investments/news/2026/03/26/1185822-pribil-rzhd
  20. +2
    21 мая 2026 06:58
    "грузы приходится перегружать из-за разной ширины колеи"
    Не знаю, как в грузовых поездах, но раньше в пассажирских вагонах при переходе с одной колеи на другую меняли колёсные тележки и этот же вагон ехал дальше
  21. +4
    21 мая 2026 07:35
    Полезные ископаемые китайцы усиленно из Сибири и Дальнего Востока вытаскивают!
  22. +4
    21 мая 2026 07:41
    Ну хоть "не зря" керосин сожгли, гоняя ВВП туда сюда. Судя по обвалу стоимости акций Газпрома, договориться о второй силе Сибири них не шмог.
    1. 0
      21 мая 2026 14:24
      Стратегически если мыслить - и слава богу...
  23. +1
    21 мая 2026 08:08
    но грузы приходится перегружать из-за разной ширины колеи

    Когда то читал, что колесные пары меняли (еще при царе-батюшке)
    Потом - тележки (при Сталине-Брежневе)...
    В Бресте это быстро делали...
  24. +2
    21 мая 2026 09:05
    "Для роста грузооборота РФ и КНР построят новый жд-путь - под китайскую колею"
    Получается губернатор китайской провинции под название РФ приехал в ЦК получил цу и принял их к исполнению. Таки, а когда обяжут всех уже китайский учить? yes laughing
  25. +2
    21 мая 2026 12:00
    Есть разработанные системы автоматического перехода с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (регулируемые оси колес) - внедрение их на вагонах ГОРАЗДО дешевле,чем строить отдельную ветку под колею 1435
    Потом можно грузы подавать с Китая в контейнерах и просто перегружать контейнер с вагона в вагон с другой колеей ! и это ТОЖЕ дешевле постройки нового полотна
    ВЫВОД - опять "пилят" бабло по другому ни как, потому, что ту не про эффективность, а про РАСПИЛ
    1. -1
      21 мая 2026 14:20
      Простую глупость и непрофессионализм тоже никто не отменял. Задача расширения грузопотоков с Китаем - стратегическая, вот и необдуманное рвение долбо@дятлов... Но это предположение - никто ведь априори в профессионализм отечечественных карьеристов уже не верит, и справедливо...
  26. +1
    21 мая 2026 14:17
    Написано коряво, поэтому и вопросов больше. Отсюда каждый из комментаторов имеет право на ошибку: не указаны тех. параметры перехода, не уточнено, что т.н. пары - это не составы... Инфа породила множество вопросов - это ли не провал цели статьи? Ради справедливости, грешат этим сейчас все сми. Ну, если только это не маркетинговый ход за словоблудием в комментах...
  27. Комментарий был удален.
  28. 0
    21 мая 2026 18:15
    Перегружать все равно придется, только на нашей стороне. Или тащить меньшую колею по все стране.
  29. +1
    22 мая 2026 09:56
    Непонятно здесь другое:
    1. Россия еще при государе императоре построила КВЖД (путь 1520), которая проходит в том числе через Китай. И по этой ж/д прекрасно шли грузы как в Китай, так и в Корею. Т.е., колея 1520 - нормальная, в том числе, и для Китая, или Китай после ВОВ переложил путь на колею 1435.
    2. Как написано выше
    Новая ветка пройдёт через существующий переход Забайкальск - Маньчжурия

    Т.е. путь с шириной 1435 прямо пройдет через территорию России, не от пограничного перехода Россия-Китай, а через Россию - Забайкальск. Поэтому и вопрос: что и как потом решать при обострении отношений с Китаем. А что такое может быть уже однажды видели.
    Если бы было написано, что прокладывается дополнительный путь в районе пограничного перехода для обеспечения замены колесных пар, то, полагаю, вопросов здесь никто не задавал, все бы поняли, что речь идет об увеличении грузопотока в сторону Китая. А так получается, что вдруг родиной торгуем...
  30. 0
    25 мая 2026 12:23
    Конкретно , кто принимает такие неоднозначные решения ?