Названы сроки поставок разработанного на замену Ан-2 самолёта ЛМС-901 «Байкал»

Поставки первых легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал» начнутся в следующем году. На первом этапе они займутся авиационными работами. Об этом заявил гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Михаил Парнев.

Разработанный на замену прославленному «кукурузнику» Ан-2 легкий многоцелевой самолет «Байкал» начнет поступать альянсу независимых эксплуатантов «Аэрохимфлот» в 2027 году. По словам Парнева в интервью «Ведомостям», на первом этапе самолеты будут привлечены к проведению авиационных работ и перевозки грузов, как пассажирский самолет будет, видимо, использоваться позднее.

Применение «Байкалов» на первом этапе будет связано именно с авиационными работами. Очень часто старт раскатки новых моделей региональных самолетов начинается с авиационных работ или перевозок грузов.

Контракт на поставку первых 50 самолетов был заключен в сентябре прошлого года, машины получит «Аэрохимфлот». По конкретным срокам поставок самолетов информации нет, но ожидается, что все будет в рамках уже подписанных контрактов.

В декабре прошлого года сообщалось, что обновленный самолет ЛМС-901 «Байкал» приступил к летным испытаниям с отечественной силовой установкой и винтом. В феврале этого года в воздух поднялся третий опытный экземпляр самолета, штатно оснащенный российским турбовинтовым двигателем ВК-800СМ и российским же воздушным винтом АВ-901.

ЛМС-901 «Байкал» имеет длину в 12,2 метра, высоту — 3,7 метра и размах крыла — 16,5 метра. Максимальная взлетная масса — 4,8 тонны, скорость — до 300 км/час. Максимальная дальность полета — 3 тысячи км. Вмещает 9 пассажиров и может нести до 2 тонн полезной нагрузки.

Comments

[свой1970]

Поживем, увидим - что будет в следующем году.....

[Kamarada]

Каждый год обещают . Вот в 2030 должны были построить 1000 самолётов гражданских. Думаю 10 максимум сдают для испытаний . Когда личной ответственности нет то нахрена торопится и напрягаться. Лучше своровать и заграницу свалить.

[topol717]

Вот вот. Вместо того что бы стимулировать работника деньгами в нашей стране применяют метод ответственности. Как результат нет результата. Мир еще 2000 лет назад понял, что стимулируемый человек работает лучше раба. И только в нашей стране люди этого никак понять не могут. Все пытаются всех посадить.

[dementor873]

Вот именно, что пытаются. Даже тут у них нихрена не выходит.

[paul3390]

Если персонаж имеет возможность украсть ну предположим миллиард - как вы думаете, сколько ему надо платить чтобы он этого не сделал? И на сколько таких зарплат хватит бюджета страны - сотню, две?

[topol717]

Цитата: paul3390

И на сколько таких зарплат хватит бюджета страны

Зачем вообще бюджет страны тратить на всякие проекты? Дело государства это обеспечивать порядок и соблюдения законов. А не строить самолеты и микросхемы. Может тогда и не надо будет деньги выделять и следить за тем что бы их не воровали. И дыра в бюджете уменьшится и налоги можно будет уменьшить. Хотя о чем я. проект СССР 2.0 только набирает обороты.

[paul3390]

Ааааа... Типа - адепт свободного рынка? Ну-ну. Я думал - вы уже в текущих реалиях все повывелись..

[свой1970]

Цитата: topol717

Хотя о чем я. проект СССР 2.0 только набирает обороты.

Если он набирает обороты - тоисключительно бюджет страны будет тратиться

Цитата: topol717

на всякие проекты

.

[topol717]

Цитата: свой1970

Если он набирает обороты - тоисключительно бюджет страны будет тратиться

Пупок у страны развяжется. Это все уже проходили, в прошлом веке. Хотя можно налоги еще немного поднять, НДС сделать например 26%. Поднять налог на жидкую сталь с 5 до 10 тыс. за тонну. И сделать windtax вообще постоянным. А то совсем распоясались, дивиденды еще выплачивают. И вот такими темпами лет через 10 частного бизнеса не останется и все станет государственным. Возможности заработать не будет, только украсть, а значит надо будет больше лагерей на Колыме. Правда строить дороги и лес валить уже люди не нужны, так что воров надо будет сразу стрелять.

[свой1970]

Цитата: topol717

Пупок у страны развяжется. Это все уже проходили, в прошлом веке. Хотя можно налоги еще немного поднять, НДС сделать например 26%. Поднять налог на жидкую сталь с 5 до 10 тыс. за тонну. И сделать windtax вообще постоянным. А то совсем распоясались, дивиденды еще выплачивают.

Хм, тогда о каком СССР 2.0 вы писали? Налог на жидкую сталь - для граждан?

[topol717]

Цитата: свой1970

Налог на жидкую сталь - для граждан?

Все налоги так или иначе попадают в стоимость продукции, которую потом оплачивают граждане. Эта цепочка может быть очень длинной, но в любом случае всё заканчивается покупкой товара домохозяйством.

[свой1970]

Цитата: topol717

Эта цепочка может быть очень длинной, но в любом случае всё заканчивается покупкой товара домохозяйством.

На которую ему давало деньги государство и никто более...

[topol717]

Цитата: свой1970

На которую ему давало деньги государство и никто более...

Вот в этом и есть проблема, что государство деньги дает. А человек их должен зарабатывать а не получать.

[свой1970]

Цитата: topol717

Цитата: свой1970

На которую ему давало деньги государство и никто более...

Вот в этом и есть проблема, что государство деньги дает. А человек их должен зарабатывать а не получать.

А работать кроме как на государство в СССР 2.0 он не может - получаеться замкнутый круг

[ТАИ]

Чего-то я не увидел за годы Вашего капитализма ни новых самолетов, ни подъема промышленности, движимой свободолюбивыми нуворишами. Где "Ваши" смартфоны и прочая бытовая техника? Где машины, станки, микроэлектроника,фармацевтика и т.д.? Или Вам 35 лет для этого было мало? Советский Союз существовал меньше 70 лет! И посмотрите на достижения СССР и Вашей РФии! И ведь есть пример, соседний с нами Китай. Сравните чего КНР достиг за те же 38 лет.

[topol717]

Цитата: ТАИ

И посмотрите на достижения СССР

Они были пока можно было киркой работать и согнать 10 000 осужденных на строительство дорог или ГЭС. Но мир поменялся и дороги начали строить бульдозеры. А советская микроэлектроника это вообще наглое воровство империаличстических технологий. Да и с лекарствами было то же самое. А уж какой хороший автопром был в позднем СССР.

[ТАИ]

Да у СССР были проблемы. Никто с этим не спорит. Но Вы не ответили на мои вопросы. Какие достижения есть у РФ? Разграбили и промотали советское наследство?

[topol717]

Цитата: ТАИ

о Вы не ответили на мои вопросы. Какие достижения есть у РФ?

А какие достижения вы ждете, когда власть только и занимается тем что отобрать и поделить. А вообще Яндекс, 1С, Сбер. Но и этих скоро не будет.

[ТАИ]

[quote][/quote]Так власть же Ваша-буржуинская! Помните, как Ваш лидер говорил:"Мы теперь свои-буржуинские"))) А по-поводу Сбера, вообще смешно... Посмотрите лидеров капитализации капиталистической России... Даже не Газпром, Роснефть, Росатом и т.д. А СБЕРБАНК! Это приговор современной России.

[Гардамир]

Что вы скажете про российскую микроэлектронику? Про лекарства? Автопром? Тогда зачем плюете в прошлое?

[topol717]

Цитата: Гардамир

Что вы скажете про российскую микроэлектронику?

Её как не было так и нет.

Цитата: Гардамир

Про лекарства?

а вот тут есть несколько успешных проектов. Например АО Биокад. выпускает более 50 препаратов которые ранее в стране не делались. Еще Башкирии что то было, сейчас не вспомню, лень искать.

Цитата: Гардамир

Тогда зачем плюете в прошлое?

Я в него не плюю, я в него не хочу опять вернуться, но все к этому идет.

[СергейСмирнов3663]

Вам бы посмотреть сколько наших технологий освоено Западом после распада СССР.
Может не возникнет вопросов кто у кого украл.
А чтобы современная Россия развивалась здесь не 10000 зеков надо а на порядок больше.
Столько откровенного воровства бюджета можно только в африканских и латиноамериканских развивающихся странах 3 мира найти.

[свой1970]

Цитата: ТАИ

И ведь есть пример, соседний с нами Китай. Сравните чего КНР достиг за те же 38 лет.

- и как можно соотнести государственный капитализм Китая с социализмом СССР или капитализмом РФ?
Там миллиардеров 1081 штука- мы на фоне Китая почти при социализме живём.

[Orange-Bigg]

Цитата: ТАИ

Чего-то я не увидел за годы Вашего капитализма ни новых самолетов, ни подъема промышленности, движимой свободолюбивыми нуворишами. Где "Ваши" смартфоны и прочая бытовая техника? Где машины, станки, микроэлектроника,фармацевтика и т.д.? Или Вам 35 лет для этого было мало? Советский Союз существовал меньше 70 лет! И посмотрите на достижения СССР и Вашей РФии! И ведь есть пример, соседний с нами Китай. Сравните чего КНР достиг за те же 38 лет.

Вот ноутбук.

. с рабочим прототипом ноутбука BITBLAZE Titan 2С315 на ИННОПРОМе-2025. в Екатеринбурге.
Характеристики BitBlaze Titan 2С315
Процессор: 2-ядерный "Эльбрус-2С3" (2.0 ГГц);
Оперативная память: 32 ГБ DDR4 ECC SO-DIMM;
Накопитель: SSD M.2 2280 NVMe от 512 ГБ (российского производства);
Графика: Интегрированный видеопроцессор;
Экран: 15.6" IPS Full HD (1920×1080), матовый;
Интерфейсы: 4× USB 3.0, 1× HDMI, 1× USB Type-C, 1× RJ-45 Ethernet, 3.5 мм аудиоразъем;
Коммуникации: Wi-Fi, Bluetooth 4.0;
Мультимедиа: 2 Мп камера с микрофоном, 2 динамика по 2 Вт;
Аккумулятор: 60 Вт·ч (до 3 часов работы);
Зарядка: 65 Вт через USB-C (Power Delivery);
ОС: Поддержка "Эльбрус ОС" и Alt Linux;
Вес: 2.3 кг.

https://hi-tech.mail.ru/news/130208-v-rossii-pokazali-prototip-noutbuka-na-otechestvennom-chipe-elbrus/

. Самой же ожидаемой моделью является кроссовер Azimut, который впервые показали в июне прошлого года. Как заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов на пресс-конференции, в паре с новыми моторами будут работать шестиступенчатая «механика» и некая автоматизированная коробка — вариатор или гидромеханический «автомат», точно пока неизвестно. Вероятно, классическая АКП всё же появится, но на версии с турбированным двигателем на 150 л.с. Её появление было официально подтверждено в ходе премьеры Азимута. ... В этом году АвтоВАЗ планирует доработать моторы 1.6 и 1.8 для семейства Vesta, но как именно — пока неизвестно. Сейчас они выдают до 106 и 122 л.с. соответственно, но, вероятно, их мощность поднимут до 120 и 132 сил. По крайней мере, именно такие агрегаты были обещаны для ещё одной грядущей новинки — кроссовера Azimut.

Доработанный мотор 1.6 появится и на Искре, а Niva Legend обзаведётся силовой установкой от Niva Travel. Плюс ко всему гамму модификаций Весты пополнит полноценная спортивная версия, также оснащённая модернизированным 1,8-литровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой. Кстати, в оснащение такой версии войдёт климат-контроль.

https://auto.ru/mag/article/krossover-azimut-sportivnaya-vesta-i-obnovlyonnye-motory-vse-plany-avtovaza/

[ТАИ]

Вот ноутбук.[quote][/quote] Вам самому не смешно? Или это такой прикол?

[Orange-Bigg]

В продожении поста.

Цитата: ТАИ

Чего-то я не увидел за годы Вашего капитализма ни новых самолетов, ни подъема промышленности, движимой свободолюбивыми нуворишами. Где "Ваши" смартфоны и прочая бытовая техника? Где машины, станки, микроэлектроника,фармацевтика и т.д.? Или Вам 35 лет для этого было мало? Советский Союз существовал меньше 70 лет! И посмотрите на достижения СССР и Вашей РФии! И ведь есть пример, соседний с нами Китай. Сравните чего КНР достиг за те же 38 лет.

Ноутбуки.

. На стенде «Росатома» на конференции ЦИПР-2026 представили планшет-трансформер OKO Book 5 Yoga. Устройство разработала компания «Байтэрг».

Модель выглядит как ноутбук с сенсорным экраном, который может раскрываться на 360 градусов. Это позволяет ее использовать в двух сценариях. OKO Book 5 Yoga может выступать в качестве обычного ноутбука, а также в формате планшета. Устройство работает под управлением чипа Rockchip. Пользователям будут доступны 16 ГБ оперативной памяти на накопитель на 512 ГБ. В ноутбуке используется операционная система МОС «ОКО».Согласно руководству по эксплуатации модели, устройство весит 1,2 кг.

https://sdelanounas.ru/blogs/175972/

Станки.

. Тем не менее, российские инженеры молодцы, что сумели самостоятельно разработать такой принтер, улучшить технологию печати и запатентовать её. ... 5D — это маркетинговое название пятикоординатного (пятиосевого) 3D-принтера. Правильнее называть такой принтер пятикоординатным или пятиосевым принтером объёмной (или т.н. аддитивной, т.е. послойной) печати.Построение изделия на классическом 3D-принтере осуществляется путем плавления пластиковой нити из катушки и выдавливания расплава через сопло, которое при этом двигается по заранее рассчитанной траектории в горизонтальной плоскости. Когда заканчивается построение очередного слоя в горизонтальной плоскости, изделие опускается немного вниз, и следующий слой строится поверх предыдущего.В 5D-принтере помимо движущейся в двух плоскостях печатающей головки и опускающегося стола, этот стол ещё и вращается вокруг своей оси и наклоняется. Это позволяет наносить не только плоские слои, но ещё и изогнутые в объёме, что повышает вертикальную прочность детали (она не разламывается по слоям) и позволяет при необходимости делать боковые края детали плавными (хотя и с некоторыми ограничениями по углу наклона), что зачастую освобождает её от дальнейшей механической обработки.В зависимости от количества подвижных осей, существуют и 4D-принтеры, а также шести (6D) и даже восьмикоординатные (8D).

https://dzen.ru/a/Y2kIIkjWY3XbwHVL

У классических 3D-принтеров две главные проблемы. Во-первых, это низкая адгезия — то есть прочность между слоями. Во-вторых — они печатают детали с использованием поддержек, из-за чего те нуждаются в постобработке.

Чтобы напечатать предмет на 3D-принтере, нужно сначала напечатать его основу. На нее принтер будет наращивать слои. В воздухе принтер печатать не умеет, поэтому используют поддержки. Порой их так много, что они занимают больше места, чем сама деталь. А когда их демонтируют, деталь приходится дорабатывать, шлифовать и полировать. Мы сделали так, чтобы детали, которые выходят из принтера 5Dtech, сразу были близки к совершенству. Это стало возможным, потому что мы добавили возможность поворачивать деталь во время печати.Изделие печатается от центра и формируется не из плоских слоев, а из объемных. Получается прочная трехмерная структура. За счет этой технологии получается экономить до 60% материала.

https://dzen.ru/a/Ymp2u1rZ91YuRZWt

Детали, которые печатает 5D-принтер, не нужно шлифовать.Сравнение классической 3D-печати и результатов работы пятиосевого принтера

[alexoff]

Вместо того что бы стимулировать работника деньгами в нашей стране применяют метод ответственности.

новость в интернете была, что узга ищет механика-двигателиста на зп от 37 тысяч рублей. По вашему рецепту - финансово мотивируют персонал.
https://www1.ru/news/2026/05/12/uzga-ishchet-mekhanika-dvigatelei-s-zarplatoi-37-tys-rublei-poka-baikal-v-tupike.html

[frruc]

«Байкал» начнет поступать альянсу независимых эксплуатантов «Аэрохимфлот» в 2027 году.

Я так понимаю, что данный самолет будет использоваться в сельском хозяйстве на авиахимработах (АХР). Тогда хочется спросить, а как же беспилотные системы ? Ведь это выгода и экономия топлива и ресурса. "Байкал" можно будет использовать для борьбы с саранчой на больших площадях и в лесном хозяйстве.

[26rus]

Весь смех в том, что использовать его для авиахимработ нельзя. Причина - низкая приемистость ТВД по сравнению с ДВС, причём на порядок. Авиахимработы требуют полётов на небольшой высоте с малым газом ( иначе перерасход химии и потеря смысла работы), и резкого набора высоты с резким же набором оборотов. ДВС с этим справляется практически мгновенно, а вот для разгона турбины требуется время, за которое этот самолёт уже будет торчать носом в ближайшей лесополосе.

[solar]

Как-то использует ведь.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Air_Tractor_AT-802
Air Tractor AT-802 как раз для этих целей.

Силовая установка: 1 × турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A-67AG

[Neptus]

Цитата: 26rus

Причина - низкая приемистость ТВД по сравнению с ДВС, причём на порядок. Авиахимработы требуют полётов на небольшой высоте с малым газом ( иначе перерасход химии и потеря смысла работы), и резкого набора высоты с резким же набором оборотов.

Запахло экспердом!
ТВД работает практически всегда на постоянных оборотах (небольшой диапазон). Ему не надо тормозить или разгоняться. Функцию управления тягой выполняет винт с изменяемым шагом, который, кроме рывка на старте, еще обеспечивает торможение при посадке и задний ход при заезде на стоянку.

[knn54]

-Названы сроки...
От трех до пяти.

[marchcat]

С ТТХ самолёта всё понятно, только один вопросик возник - а сколько он будет стоить и каков коэффициент полезного действия ( как скоро он себя полностью окупит)

[Гардамир]

Стоить будет от 200 до 300млн. Ан-2 в сто раз дешевле. Ан-2 садится на грунт, для этого надо подготавливать полосу, что тоже деньги.

[свой1970]

Цитата: Гардамир

Стоить будет от 200 до 300млн. Ан-2 в сто раз дешевле. Ан-2 садится на грунт, для этого надо подготавливать полосу, что тоже деньги.

У АН-2 в случае гибели - затрат было на винт на могилу, залп и "Спи спокойно..".
А сейчас родня погибших добегала до ЕСПЧ с криком"Больше баблааа!"...

Цитата: Гардамир

Стоить будет от 200 до 300млн. Ан-2 в сто раз дешевле

Хм, советский рубль 1960х был значительно дороже нынешних. По номинальным цифрам может и в 100, а по фактическим - может в 10 или в 5, не более.

[Гардамир]

Просто подержанный и все ещё летающий АН-2 стоит полтора млн. Почувствуйте разницу. К тому же смысл в Байкале если ему надо подготовленные аэродромы.
В коне концов все сводится не к самолетостроению. а к вопросу, почему никто не отвечает за перерасход средств?

[свой1970]

Цитата: Гардамир

Просто подержанный и все ещё летающий АН-2 стоит полтора млн. Почувствуйте разницу.

Разговор шел о стоимости новых самолётов - а то может Байкал через 30 лет эксплуатации будет 100 000 стоить, да ещё и старыми

Цитата: Гардамир

В коне концов все сводится не к самолетостроению. а к вопросу, почему никто не отвечает за перерасход средств?

предлагаете загнать конструкторов в "шарашки"( после стенки для олигархов)- они то тоже виноваты что так долго строили?

[Гардамир]

Ну не надо уж всё так один к одному. Если уж кого в шарашки. так это Тиму Иванова, ну и ему подобных.

[свой1970]

Цитата: Гардамир

Ну не надо уж всё так один к одному

Если конструктор не сделал в срок изделие имея все возможности - то кто в этом виноват? Вот делал Бекаури БПЛА и БЭКи - и не срослось?

Цитата: Гардамир

Тиму Иванова

-

Цитата: свой1970

( после стенки для олигархов)

[Михаил-Иванов]

Ничего мы не увидим. Этот Нью кукурузник как проект хотели свернуть два месяца назад. Даже объявили об этом. Потом, видимо, кто-то дал по шапке и они пошли сочинять...
Везде у нас так, лишь бы бюджет распилить...

[свой1970]

Цитата: Михаил-Иванов

Этот Нью кукурузник как проект хотели свернуть два месяца назад. Даже объявили об этом. Потом, видимо, кто-то дал по шапке и они пошли сочинять...

Открываете поиск по ВО - там статьи о полетах и не слова о закрытии проекта

[Neptus]

Цитата: Михаил-Иванов

Этот Нью кукурузник как проект хотели свернуть два месяца назад.

Ну так грубо дезинформировать. Это-ж какие мозги надо иметь,

[al3x]

Планов много, был бы толк.

[Копчёный]

С толком проблема. АН-2 был хорош простотой и дешевизной эксплуатации, а новый аэроплан будет, обязан, соответствовать современным нормам, которые пока никто не отменял, а это значит удорожание. Более сложная авионика, герметичный корпус, аэродромное обслуживание, всё это делает новый самолёт неинтересным для перевозчиков т.к дорого. Но как достижение, так сказать инженерная задача, без учёта реального использования при капитализме, конечно хорошо.

[СергейАлександрович]

На мой, сугубо индивидуальный взгляд, решающая ошибка в развитии поршневой авиации была совершена сразу по завершении Великой Отечественной. За основу для развития взяли военные двигатели Швецова, разновидности Аи и Аш. Они были очень хороши как двигатели для военных машин, но не очень оправдали себя на гражданском поприще. Следовало опираться на "плохие" в военном деле двигатели Климова с жидкостным охлаждением.
Кто делал этот выбор и чем руководствовался, для меня неизвестно. Или КБ Климова переориентировали, или ещё что, не вполне ясно.

[михаил3]

Цитата: СергейАлександрович

За основу для развития взяли военные двигатели Швецова, разновидности Аи и Аш. Они были очень хороши как двигатели для военных машин, но не очень оправдали себя на гражданском поприще. Следовало опираться на "плохие" в военном деле двигатели Климова с жидкостным охлаждением.

Абсолютно уверен - выбор делал какой то генерал.

[Neptus]

Цитата: СергейАлександрович

На мой, сугубо индивидуальный взгляд

Хорошо, что не пишете как некоторые, типа: "все знают".

Цитата: СергейАлександрович

Аи и Аш. Они были очень хороши как двигатели для военных машин, но не очень оправдали себя на гражданском поприще.

Отличные двигатели были и стояли на многих аппаратах. Спортивные самолёты и до Ан-2. Вертолеты Ка-26 вообще прославились своей эффективной и простой эксплуатацией.
Только такая схема позволяла делать авиационные поршневые мощностью порядка 1000л.с.
И до сих пор применяется на многих морских двигателях "Звезда" в несколько тыс. л.с..

Просто ГТД научились делать эффективными на меньших мошностях и соизмеримыми по цене эксплуатации за жизненный цикл. Хотя стартовая цена на них гораздо выше.

[СергейАлександрович]

Чем двигатели воздушного охлаждения так уж хороши? У них ресурс изначально ниже, чем у тех, что с жидкостным охлаждением.
Двигатели, те что стояли на самолетах Як-1 и Як-3, определенно лучше для гражданского применения, чем звездообразные двигатели КБ Швецова.
И при чём тут газотурбинные, когда обсуждались поршневые? Будьте так добры, соберитесь с мыслями, прежде чем отвечать.

[Солдатов В.]

Я понимаю что об этом главный конструктор Байкала заявил. А кто такой гендиректор ГТЛК Парнёв?

[Стирбьорн]

главный покупатель Байкала

[Солдатов В.]

А есть что покупать? Кота в мешке?

[yuriy55]

Поставки первых легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал» начнутся в следующем году.

Тут вот есть:

В мае 2025 года Минпромторг заявил, что «Байкал» будет доделан, и выделил на доработку самолёта ещё 12 млрд рублей дополнительно к тем государственным инвестициям, которые перечислялись на УЗГА ежегодно с 2019 года.

Освоили 12 миллиардов или это затравка перед выборами?
Не верю я нынешней власти...Они не думают о стране, им дороже своя рубашка...

[Kamarada]

Уже каких только планов ,обещаний и указов мы не слышали за 26 лет то . А воз и ныне там . Товарищ Сталин за это время страну от безграмотности разруха и голода .выиграл страшнейшую войну и вывел страну в мировые лидеры . А эти ставленники Борьки алкаша только в список Форбс пополняет усиленно

[Гардамир]

Кстати да. при Сталине были реальные враги. но справились. Сейчас наоборот нулевые-начали хорошо. а теперь куда скатились? СВО также начали сорок пятым годом, и уже приближаемся к сорок первому, время назад.

[ГолыйМужик]

Так сейчас врагов не меньше. И внешнее, и тем более внутренние. Теперь надо пол страны в лагеря отправить, а остальных на фронт. Если по Сталински руководить.
Ну а как при нынешнем руководстве будет - увидим. Пока не всё так плохо, но угрозы серьезные.

[esl462]

Боюсь представить стоимость химработ на этом чуде.9 пассажиров ставят крест на экономике этого самолёта как пассажирского,не говоря про всё остальное.Но главное-процесс,результат не важен.

[свой1970]

Цитата: esl462

Боюсь представить стоимость химработ на этом чуде.9 пассажиров ставят крест на экономике этого самолёта как пассажирского,не говоря про всё остальное.Но главное-процесс,результат не важен.

В былые времена за погибших не платили родне ничего - винт на могилу, "Спи спокойно.." и государство забывало о погибших.
А сейчас до ЕСПЧ доходили с требованиями "Больше бабла!!"(С)

[Andriuha077]

Ура! Опять! Снова.
Доступность и массовость стали ключевыми факторами, превратившими Ан-2 в легенду мировой авиации и самый массовый одномоторный биплан в истории. За счет колоссальных объемов производства и низкой стоимости этот самолет смог связать малые населенные пункты.
Ура! Ура! Ура!

Что потом?
14 марта 1958 года первый полёт совершил Ан-14 «Пчёлка» — советский лёгкий транспортный самолёт, разработанный в ОКБ-153 О.К. Антонова для замены Ан-2.

[СергейАлександрович]

Ан-14 "Пчелка" провалился из-за слабых двигателей. Хотя сама концепция была верной, такая уменьшенная альтернатива Ил-14-тому.
То ли КБ Антонова не справилось, то ли прогрессисты, сторонники турбовинтовых двигателей, добили проект мешавший купаться в лучах несостоявшейся славы.

[Andriuha077]

Цитата: СергейАлександрович

Хотя сама концепция была верной,

Да, именно, согласен, чему живым доказательством развитие внушительного ряда от Ан-2 (FH-98, HY100) до новейших китайских беспилотников.

[Neptus]

Цитата: СергейАлександрович

Ан-14 "Пчелка" провалился из-за слабых двигателей.

Ну бред не несите.
Спокойно летал на одном двигателе, для экономии топлива.
Просто мелкий был для реальных перевозок и его подвинул чуть длиннее Ан-28 и даже появился Ан-38.

[tralflot1832]

Цитата: Солдатов В.

гендиректор ГТЛК Парнёв

Доверенное лицо правительства- неограниченный доступ к ФНБ России ..ФНБ в обороте деньги взяла ГТЛК ,деньги вернула .На ней висит лизинг самолётов ,пароходов ,вагонов ,автотранспорта и станочного парка .ГТЛК основной госзаказчик - чтобы производители " ласты не склеили ".

[Копчёный]

Богоугодное дело же. Закавыки суверенного капитализма.

[senima56]

"Поставки самолетов ЛМС-901 «Байкал» начнутся в следующем году." Ага! Слышали, слышали и уже не раз! Вот когда начнёте поставлять (если такое случится)-тогда и рапортуйте!

[Fisher]

Один из самых дорогих проектов в современной гражданской авиации, но Ан-2 он, скорее всего, не заменит и таким массовым не станет из-за своих ТТХ( сугубо личное мнение)

[СергейАлександрович]

Экономически все проекты с попытками залезть турбовинтовыми двигателями в нишу малой авиации пока являются провальными. Выгодными могут быть лишь самолеты с поршневыми двигателями, которые проще в ремонте, обслуживании и дешевле. Запасной поршневой двигатель всегда можно держать на складе, благодаря его относительно низкой цене.
ТТХ они сбоку, главное это экономика.

[Fisher]

ТТХ не совсем с боку. Если нельзя обслуживать на колене и летать с "картофельного" поля, то экономика сильно удорожается. Китайцы используют Ан-2 и в ус не дуют, а здесь, такое ощущение, что нужны людям дали тему на прокорм, уж очень всё долго, дорого и конца не видно

[ГолыйМужик]

Заменить не заменит. Но всё равно легкий самолет нужен. Купить теперь похоже не вариант, значит надо хоть что-то самим сделать.

[Neptus]

Цитата: Fisher

но Ан-2 он, скорее всего, не заменит и таким массовым не станет из-за своих ТТХ( сугубо личное мнение)

ТТХ то у него как раз отличные, потому и дорогой, в момент покупки, самолёт.
Но смотреть надо стоимость жизненного цикла и тут он выглядит на сопоставимом уровне затрат, при более высоком удобстве для пассажиров и эксплуатантов.

[Максим из Иркутска]

Эта песня будет бесконечной)

[Neptus]

Пойте и пейте!
..............................................................................................................................................................................

[СергейСмирнов3663]

С Байкалом какая-то муть.
Для кого этот самолёт.
Колхозники его не потянут.
Состоятельные люди, чтобы понтоваться, купят себе самолёт по круче.
Кто и какие перевозки будет осуществлять при помощи этого самолёта.
Цена 200-300 млн. Эти деньги можно отбить только если наркоту на нём перевозить.
С учётом заправок и обслуживания прибыль получить получится лет через сто.
Парк из 10 машин будет стоить 2 или 3 миллиарда.
Хотел бы я посмотреть на тех людей кто рискнёт вложиться в эту авантюру.
Поэтому только очередное субсидирование государства чьих-то глубоких родственных карманов.
ВАЗ - вам пример.

[Monetniy]

Тоже прикидывал ради прикола бизнес план авиокомпании с этими самолетами и прогноз примерно такой же. одного не понимаю раз Ан-2 все еще в срою, ну и выпускали бы их немного обновив приборы и двигаетль. Возможно где-то композиты использовать в замен дерева. Тем более раз он биплан и это его плюс в плане надежности и безопасности и грузоподъемности и при отказе двигателя.
Да тот же Ан-14 чем не устраивал, два вигателя зато надежней. Круто же был самолет. Стройте его обновленный. Ведь нужна именно летающая маршрутка а не бизнес джет.

[26rus]

Цитата: Monetniy

композиты использовать в замен дерева.

Много можете назвать деталей из дерева в конструкции Ан-2 ?

[Neptus]

Цитата: Monetniy

раз Ан-2 все еще в срою, ну и выпускали бы их немного обновив приборы и двигаетль. Возможно где-то композиты использовать в замен дерева. Тем более раз он биплан и это его плюс в плане надежности и безопасности и грузоподъемности и при отказе двигателя.

А теперь посчитайте все это и с организацией нового производства, а не гаражного ремонта убитого барахла со свалки.....

[Слово]

Современной технологии в этом самолёте нет, были допущены ошибки при проектировании. Выпуск мотора сильно затормозил выпуск изделия, а о нём мало говорят.

[михаил3]

Не удалось втюхать это ... хм... добро на рынок. "Многоцелевой" самолет, выкованный из платины, на алмазных подшипниках и с санузлом, выточенным из цельного брильянта (ну, судя по цене я еще поскромничал) почему то никому не нужен. Как странно!
Ну, не пропадать же такому "добру", да и триллионы срочно нужны! Так что это летало решено втюхать армии. А что, логично же! У армии деньги не свои, подмазать кого надо, и выйдет! Тьфу пакость...
Армии на самом деле нужен Ан-2. Просто Ан-2, возможно ремоторизованый (без фанатизма, Пратт-Уитни не надо) и перкаль заменить на что то чуть получше. Увы...

[solar]

По словам Парнева в интервью «Ведомостям», на первом этапе самолеты будут привлечены к проведению авиационных работ и перевозки грузов, как пассажирский самолет будет, видимо, использоваться позднее.

Говори правду и только правду, но не всю правду. Приписывают утверждение разным источникам, но в данном случае хорошо подходит.
Требования к пассажирским перевозкам в части безопасности полетов отличаются от грузовых или сельхозработ. В том числе по оборудованию трасс, включая запасные посадочные площадки по маршруту, запас топлива на борту до них, например. Со времен Ан-2 ситуация изменилась, и требования ужесточились. Читал, что есть серьезные сомнения, что сейчас можно организовать рентабельные регулярные перевозки на однодвигательном самолете, так как при выполнении требований безопасности рентабельность сильно просядет.

[Alexey Sergeev]

Цитата: Orange-Bigg

Накопитель: SSD M.2 2280 NVMe от 512 ГБ (российского производства)

Вы ведь так шутите, правда? NAND память там российского производства? А контроллер? Или только наклейка?

[михаил3]

Цитата: Alexey Sergeev

Цитата: Orange-Bigg

Накопитель: SSD M.2 2280 NVMe от 512 ГБ (российского производства)

Вы ведь так шутите, правда? NAND память там российского производства? А контроллер? Или только наклейка?

Наклейка тоже в Китае сделана.

[Neptus]

А производитель свой. Разработка, интеграция и сборка свои. Корпусирование микросхем свое.

Или вы и песок для микросхем, считаете нужно делать самим.