Мантуров анонсировал разработку укороченной версии самолета МС-21

6 916 118
Мантуров анонсировал разработку укороченной версии самолета МС-21


После 2028 года у среднемагистрального МС-21 появится младшая версия. Укороченная на две секции фюзеляжа машина – по сути, новый самолёт, хотя системы останутся те же.



О новом самолете в интервью «Коммерсанту» рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров. И сразу обозначил амбиции: лайнер составит прямую конкуренцию европейскому Airbus A320.

Ниша выбрана не случайно. Базовый МС-21-310 рассчитан на 163-211 кресел. Укороченный вариант, по оценке главы Ростеха Сергея Чемезова, вместит около 140 пассажиров и займёт именно ту нишу, где сегодня безраздельно властвуют европейские «Эйрбасы». Минпромторг уже заключил с «Яковлевым» контракт на НИОКР. Работы должны завершиться в конце 2028 года. Дальше – сертификация и выпуск в серию.

Понятно, что создание новой модификации – процесс не быстрый. Чемезов оценивал его в два года. Но Мантуров смотрит дальше: сначала авиакомпании получат полную версию МС-21. А потом, по мере формирования заказа, запустят в серию укороченный вариант.

Главный вопрос – цена. Первые самолёты будут дороже западных аналогов. Разницу авиакомпаниям компенсируют субсидиями. Но после 2030 года, когда производство выйдет на плановые мощности, целевая стоимость составит около 7,4 млрд рублей за единицу. Независимый аудит, по словам Мантурова, эту цифру подтвердил. Авиакомпании сочли её приемлемой.
118 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. 0
    3 июня 2026 14:35
    Афигеть! У них "удлиненная" версия, ещё не в серии, да и толком не летает, а они уже "укороченную" разрабатывают. Планов просто громадье. Ну, тогда, уж, и "усредненную" версию пилит.... кхм.... разрабатывайте, чтобы уж на всякий вкус была.
    1. +11
      3 июня 2026 14:46
      Цитата: AdAstra
      . разрабатывайте, чтобы уж на всякий вкус была.

      Укороченная, усредненная, удлиненная, уплощенная, укругленная, уквадраченная, уширенная, ууженная, увышенная....Сколько версий ! wassat
      1. -2
        3 июня 2026 15:12
        Цитата: Uncle Lee
        Цитата: AdAstra
        . разрабатывайте, чтобы уж на всякий вкус была.

        Укороченная, усредненная, удлиненная, уплощенная, укругленная, уквадраченная, уширенная, ууженная, увышенная....Сколько версий ! wassat

        Главное, до летных испытаний не доводить... а там глядишь, или ишак помрет, или падишах
      2. +3
        3 июня 2026 15:31
        ..а вот ещё одну и забыли! yes
        это VIP версия для гос.деятелей! laughing
      3. +4
        3 июня 2026 15:55
        И на каждую можно бюджет выделить и обосновать сдвиг сроков вправо
      4. +3
        3 июня 2026 16:40
        Чем больше версий, тем больше денег можно "освоить", при чём бюджетных.
      5. +1
        3 июня 2026 21:53
        Цитата: Uncle Lee
        Укороченная, усредненная, удлиненная, уплощенная, укругленная, уквадраченная, уширенная, ууженная, увышенная....Сколько версий !

        Ага. прямо как в программах обновления ВМФ, с 2010 года (!). Больше НИОКР, новых и разных ! а потом, как Бурсуков и Рахмановых ... никто и ни за что не станет ни искать ... ни привлекать ... не смотря на отсутствие кораблей для ВМФ.
        По ходу с парком гражданской авиации, план примерно тот же ... what
    2. +7
      3 июня 2026 14:55
      У них "удлиненная" версия, ещё не в серии, да и толком не летает, а они уже "укороченную" разрабатывают.

      Абсолютно нормальная ситуация.
      НИОКР принято вести на 2 модели вреред.
      Тут даже отставание, НИОКР то по длинной версии уже закончился.
      Самолеты в серии.

      Так для прикола.
      Intel в какой-то момент вел R&D ТРЕХ поколений процессоров.
      1. -2
        3 июня 2026 14:57
        "Самолеты в серии."
        Список компаний, которые их закупили и эксплуатируют в настоящее время и их количество, please. А то я сам не могу найти такого.
        1. +2
          3 июня 2026 16:18
          А то я сам не могу найти такого.

          А вы правда не в теме или придуриваетесь?
          Об этом же на ВО только ленивый не писал.
          https://topwar.ru/283780-pervyj-serijnyj-ms-21-310-peredan-iz-ceha-okonchatelnoj-sborki-na-ispytanija.html
          1. -1
            3 июня 2026 17:41
            Цитата: bk316
            А вы правда не в теме или придуриваетесь?

            Он не в теме, а придуриваться не умеет, так как по жизни такой.
            1. -3
              3 июня 2026 19:34
              В сад это в ту сторону, ага.
          2. -4
            3 июня 2026 19:33
            Список компаний, которые их закупили и эксплуатируют в настоящее время и их количество. Если читаете плохо и с первого раза не прочитали.
      2. -8
        3 июня 2026 15:02
        Абсолютно нормальная ситуация.
        Два года что бы стереть резинкой две секции? А где нахваливаемый ИИ? Может настроить его на подготовку расчетов и завершить всё в течении недели?
        1. +11
          3 июня 2026 15:15
          Цитата: самый главный
          Два года что бы стереть резинкой две секции?

          А что, так можно было - взять болгарку да позвать хорошего аргонщика?... laughing
        2. +3
          3 июня 2026 15:24
          Цитата: самый главный
          Абсолютно нормальная ситуация.
          Два года что бы стереть резинкой две секции? А где нахваливаемый ИИ? Может настроить его на подготовку расчетов и завершить всё в течении недели?


          В США наверное,там где ИИ всерьез внедряют,хотя и у нас тоже внедряют ИИ,но пока не настолько насколько бы хотелось.

          Генеративный ИИ, о котором пишет и «Комсомольская правда», и «Взгляд», в авиастроении применяется для автоматической генерации вариантов компоновки, расчёта прочности и даже для предсказания усталостных разрушений. Например, для нового двигателя ПД-8 или для модернизированного крыла МС-21‑310 инженеры уже используют нейросетевые модули, подбирающие оптимальную форму лопаток или нервюр.

          Раньше конструктор перебирал 10–20 вариантов вручную. Нейросеть за час может сгенерировать и отсеять тысячи вариантов, оставив три самых лёгких, самых прочных и самых технологичных.Все эти системы — отечественные. В условиях санкционного давления и отключения западных PLM-платформ (Siemens Teamcenter, Dassault Systèmes) российские разработчики создали собственные аналоги: «Лоцман: PLM», «Компас‑3D» с элементами ИИ, отраслевые решения от ЦАГИ и ОДК. И генеративный ИИ встраивается именно в эту новую инфраструктуру.


          https://bibimot.ru/14162-kak-iskusstvennyj-intellekt-menjaet-rossijskoe-aviastroenie-ot-chertezhej-do-serii.html
      3. -4
        3 июня 2026 15:17
        Цитата: bk316
        Intel в какой-то момент вел R&D ТРЕХ поколений процессоров.

        У Intel несколько другая репутация...
      4. +4
        3 июня 2026 16:04
        Цитата: bk316
        НИОКР принято вести на 2 модели вреред.
        Тут даже отставание, НИОКР то по длинной версии уже закончился.
        Самолеты в серии.
        В какой-такой серии? Полтора самолета за три года? Тут замену кукурузнику никак не могут разработать. В свое время Ан-2 пустили в серию за 3 послевоенных (!) года - считая от организации КБ Антонова. Теперь уже ДЕСЯТЬ ЛЕТ пытаются подготовить замену кукурузнику - а воз и ныне там. Но если испытания и сертификация до конца 26 года и завершатся успешно, то дальше тьму времени и средств сожрут изготовление оснастки, обучение персонала и т.д. В итоге ничего не будет. Оставьте фантазии и заманухи от Мантурова и компании: не для того уничтожен авиапром, разрушены заводы и школы. Люди, разрушавшие всё, никуда не делись, теперь вместе с ними от казны и воровства кормятся их сынки-дочки. Где наша микроэлектроника, станкостроение, автопром, химпром, подшипники, спецсплавы? В СССР был свой литий (покупал, знаю) - теперь его нет, как нет и обширнейшего ассортимента реактивов. Где аккумуляторная промышленность? Она сдохла. И все время нам всякие мантуровы говорили: "вот, уже завтра, еще чуть-чуть - и..." Путин совсем недавно говорил, что нам нужно удержать лидерство в ИИ. А оно у нас есть? Более того, сразу вслед за этим заявлением прикрыли закупку импортного компьютерного железа - якобы для того, чтобы стимулировать развитие собственного производства. Как же, держи карман шире: тридцать лет отрасль уничтожали, а теперь ждут (а на свамом деле и не ждут), что вот сейчас у нас родятся собственные технологии, литографы и прочее. Это вранье так надоело, что если Мантуров скажет, что завтра утром взойдет солнце, я буду сильно сомневаться.
        1. -4
          3 июня 2026 16:20
          Это вранье так надоело, что если Мантуров скажет, что завтра утром взойдет солнце, я буду сильно сомневаться.

          Так вы Фома а не Алексей.
        2. +4
          3 июня 2026 16:46
          В СССР бюрократии было куда меньше. Поэтому все быстрее делали.
      5. +1
        3 июня 2026 21:57
        Цитата: bk316
        Самолеты в серии.
        Уже в серии ?! belay они вроде ещё и сертификационные не закончили ... request

        И даже закончившие сертификацию, Ил 114-300, не начали выпускать серийно. winked
    3. +8
      3 июня 2026 14:58
      Цитата: AdAstra
      Афигеть! У них "удлиненная" версия, ещё не в серии, да и толком не летает, а они уже "укороченную" разрабатывают. Планов просто громадье. Ну, тогда, уж, и "усредненную" версию пилит.... кхм.... разрабатывайте, чтобы уж на всякий вкус была.

      На производстве не заработаешь столько, сколько на разработках, 10 лет уже все че то разрабатывают, а производства все нет и нет.
    4. +7
      3 июня 2026 14:59
      Цитата: AdAstra
      Афигеть! У них "удлиненная" версия, ещё не в серии, да и толком не летает, а они уже "укороченную" разрабатывают. Планов просто громадье. Ну, тогда, уж, и "усредненную" версию пилит.... кхм.... разрабатывайте, чтобы уж на всякий вкус была.


      Предлагаете вообще ничего не делать?МС-21-310 проходит летные испытания и разработка нового МС-21-210 никак не скажется на этих испытаниях МС-21-310, ни в лучшую,ни в худшую сторону,так что правильно делают,что не теряя время параллельно разрабатывают МС-21-210. Смысл ждать?

      .разрабатывайте, чтобы уж на всякий вкус была.


      А вы хотите чтобы страна летала только на одном типе самолёта?Но ведь помимо МС-21-310 нужны ещё SSJ-100,Ил-114-300, МС-21-500(он же ШФДМС),Ту-454,если некоторые из них сейчас не испытывать и не разрабатывать,то вы же потом и начнёте спрашивать, а где наши самолёты и когда они пойдут в серийное производство,на чём нам летать?Так что всё правильно делают. Главное время не терять.
      1. -6
        3 июня 2026 15:04
        Предлагаю хоть что-то сделать и до конца, а не постоянно "что-то разрабатывать" с красивыми картинками и с обещаниями - "сделаем, но немного вправо", ага.
        1. +7
          3 июня 2026 15:15
          Это как?Сначало довести до серийного производства только Ил-114-300 до такого то года и только после этого начать работы допустим по SSJ-100,и только после того как SSJ-100 пойдёт в серийное производство,потеряв уйму времени начинать работу по МС-21-310,доведя который со временем до серии,только после этого начинать работы по МС-21-500,а потом и по Ту-454?А почему нельзя всё делать параллельно и одновременно?Так же быстрее.Тем более что нам сейчас все самолёты нужны,разных классов и чем быстрее тем лучше.А то что вы предлагаете,то так самолёты можно разрабатывать 100 лет.
          1. -6
            3 июня 2026 15:35
            А причем тут разные самолёты то? В новости про один и тот же самолет, основная версия которая толком не строится и не летает, но нам говорят - "фигня, что он у нас не летает и не только на линиях и вообще мутно с ним всё, зато у нас будет в будущем такой же, но на несколько вершков короче". Если провести аналогию с чем то бытовым, то Вы ремонт в квартире по такой же схеме делаете или нет, так как жена более разумный человек среди вас и тапком по голове сразу приводит в чувство?
            1. +4
              3 июня 2026 15:39
              Толком не строится потому что серийное производство только только начинается в связи с прохождением испытаний МС-21-310 в разных вариантах.Завершатся испытания начнется и серийное производство.

              . Традиционно сначала приводим статистику по бортам, а затем переходим к разбору динамики испытаний по типам самолётов. Все изменения в скобках указаны в статье по сравнению с апрелем 2026 года.

              МС-21-310, борт 73057 – 13 полётов, 46 часов
              МС-21-310, борт 73055 – 11 полётов, 40 часов


              https://dzen.ru/a/afcxd787N2ooHTTk
            2. 0
              3 июня 2026 15:51
              Цитата: AdAstra
              А причем тут разные самолёты то? В новости про один и тот же самолет, основная версия которая толком не строится и не летает, но нам говорят - "фигня, что он у нас не летает и не только на линиях и вообще мутно с ним всё, зато у нас будет в будущем такой же, но на несколько вершков короче". Если провести аналогию с чем то бытовым, то Вы ремонт в квартире по такой же схеме делаете или нет, так как жена более разумный человек среди вас и тапком по голове сразу приводит в чувство?


              Нужно максимально быстро внедрять инженерные решения,а не ждать чего то.Нужно смотреть на перспективу в авиастроении и не только в нём.Пример.

              . Международная команда из Университета Стратклайда и Airbus провела успешные пуски синхронного двигателя со сверхпроводящими катушками. Вместо меди — катушки без сопротивления, вместо перегрева — охлаждение жидким азотом. Об этом сообщает «Хайтек» со ссылкой на исследование в журнале IEEE Transactions on Applied Superconductivity.

              Инженеры из Университета Стратклайда в Глазго и авиастроительного концерна Airbus построили и протестировали силовую установку, которая убирает главное препятствие для электрической авиации — огромный вес традиционных медных моторов и кабелей. Разработчики заменили медь на катушки из высокотемпературных сверхпроводников. Эти материалы проводят колоссальные токи без сопротивления и не греются.Охлаждает систему замкнутый контур с жидким азотом. Он держит рабочую температуру внутри мотора на уровне минус 196 градусов по Цельсию. Экспериментальные пуски на испытательном стенде подтвердили: установка стабильно выдаёт расчётную мощность и демонстрирует рекордную удельную плотность энергии на килограмм массы.


              https://dzen.ru/a/ah_dRrPDWWdXgt6L
              1. -7
                3 июня 2026 15:56
                Какое "инженерное решение" будет внедрено на самолете, которому тупо кусок фюзеляжа выпилят, потому что наши "легкие" композиты оказали тяжелее их "легких" композитов либо вообще алюминий?
                1. +3
                  3 июня 2026 16:25
                  которому тупо кусок фюзеляжа выпилят,

                  Хотел написать, что если самолету "тупо выпилить" кусок фюзеляжа, то он разобьется, но нет он просто не взлетит laughing
                  1. 0
                    4 июня 2026 09:20
                    Да не может быть?! Я даже не подозревал об этом. laughing Ткнуть больше нечем, да? yes Ну попробуйте, та, до ошибок грамматических в комментарии или ещё чего. yes
                2. +1
                  3 июня 2026 18:00
                  ну как какое? придётся переделывать ту же проводку - короче её делать, всякие там жидкостепроводы и т.д.
                  это же не бревно покороче отпилить....
                  1. -6
                    3 июня 2026 19:36
                    Спасибо Кэп. А это будут какие то новые инженерные решения, которые будут внедрятся или что?
                    1. +1
                      3 июня 2026 19:58
                      это стандартные решения. там ничего уже нового быть не может.
                      1. 0
                        4 июня 2026 09:16
                        Ну вот же - ничего нового не может быть. А мне тут про внедрение каких-то "инженерных решений". Просто кто-то, в очередной раз, обкекался, что реальные характеристики оказались отличными от проектных характеристик и при чем в худшую стороны и теперь просто хочет сделать хитрый ход ушами.
                3. 0
                  3 июня 2026 19:53
                  Извините, а вы какое-нибудь представление о самолетах имеете? Об устойчивости, управляемости, центровке и т.д. и т.п.? Понимаете, отпилив чуток, получается немного другая конструкция...
                  1. -1
                    4 июня 2026 09:14
                    Таки знаете, но, хоть и немного, понимаю, но, опять же, какие будут внедрены "инженерные решения" и "запиливании" укороченной версии, как мне тут написали, которые до этого не использовались? Какие невиданные открытия будут сделаны и внедрены при производстве обрубленного фюзеляжа, а? А то что вы перечислили расчет устойчивости, управляемости, центровка это обычная рутинная работа.
                    1. 0
                      4 июня 2026 19:34
                      Так эти вопросы вам нужно инженерам в КБ задавать, а не здесь на сайте...А та рутинная работа и будет проводиться для того , чтобы запустить ВС в серию в укороченном варианте, с другими характеристиками и прочее и прочее. Еще и испытания по новой и сертификат ...
        2. +2
          3 июня 2026 16:30
          Предлагаю хоть что-то сделать и до конца, а не постоянно "что-то разрабатывать"

          А все КБ и НИИ разогнать или просто сказать ничего не делайте но зарплату получайте?
          Да вы батенька вредитель. belay
          1. -1
            3 июня 2026 17:12
            А потом на выступит вице-премьер Трутнев и скажет, что к настоящему времени реализация проекта регионального самолета «Байкал» в России зашла в тупик, самолета «Байкал» у нас не ожидается...
          2. 0
            3 июня 2026 22:21
            Предлагаю хоть что-то сделать и до конца, а не постоянно "что-то разрабатывать"


            Цитата: bk316
            А все КБ и НИИ разогнать или просто сказать ничего не делайте но зарплату получайте?
            Ну смотря как они работают ?! wink
            Если многие из них, (как в кораблестроительных программах ВМФ !), просто готовы тупо осваивать средства на своём проектирования, и с серьёзным видом вслух рассуждать о новых проектах кораблей, например в упор не замечая, то что их проект, опирается на несуществующую в природе и в живом металле, ГЭУ, то да (!). yes То разогнать.

            А вот если часть из этих КБ, сможет рассчитать (в.т.ч. материалы и все сопутствующие техпроцессы, для изготовления !), и на своём филиале или производственно испытательном подшефном предприятии, изготовить, и провести полный цикл испытаний (!), чтобы знать, мощность таковой ГЭУ, и её моторессурсные возможности в процессе эксплуатации, а уж потом, под готовую ГЭУ, создавать и корабли, то да. Такое КБ будет иметь смысл содержать, с даже очень высокими зарплатами.

            А то слишком много стало таких КБ и НИИ, которые, готовы только картинки в тридемаксе рисовать, ради освоения бюджета на НИОКР ... wink
      2. +1
        3 июня 2026 17:11
        Цитата: Orange-Bigg
        МС-21-500(он же ШФДМС)

        ШФДМС - это широкофюзеляжный самолёт двигателем пд-35. МС-21-500 - это не широкофюзеляжный самолёт с двигателем ПД-26. Это разные самолёты.
      3. 0
        4 июня 2026 10:09
        "вы же потом и начнёте спрашивать, а где наши самолёты и когда они пойдут в серийное производство,на чём нам летать?"- Вы делаете вид или на самом деле не замечаете что эти вопросы уже лет 15 задают ??? На фоне того что эти самолеты лет 15 назад были с пафосом и помпой представлены электорату как "прорыв","возрождение","восстановление","гордость" и очередная"кузькина мать"?????
    5. +7
      3 июня 2026 15:05
      У них "удлиненная" версия, ещё не в серии, да и толком не летает, а они уже "укороченную" разрабатывают. Планов просто громадье.

      это - не планы, это - бравурные доклады...
      1. +8
        3 июня 2026 15:08
        ...а вот раньше докладывали когда уже сделают, а не собираются начать делать...
        1. +7
          3 июня 2026 15:11
          ...а вот раньше докладывали когда уже сделают, а не собираются начать делать.

          так это было раньше: тогда и спрашивали "за доклад"...
          а сегодня - одна болтовня...
          1. +4
            3 июня 2026 15:15
            да, и огрести за срыв результата можно было очень невозбранно. а сейчас.....
            1. 0
              3 июня 2026 15:23
              Хоспидя... а народ еще не в курсе, что эра российского космоса упадет вместе с МКС в Тихий океан!!!...Вот уж будут ошарашены комрады, а дело ведь не за горами.. Замены то нет, и очевидно не потянем одни.... ни тянем ни чего, кроме трубопроводов... вот самолеты заведомо с худшими характеристиками и те ни как не на клепаем, потому как прогнулись в свое время, все разорили... а ведь с какой скоростью запретили летать старика ту-154!!! это ж отдельная песня ...
              1. +6
                3 июня 2026 15:27
                ..там "на руках" надо было уметь летать - 154ка строгий в пилотировании самолёт. а сейчас - не пилоты а операторы кнопок в кабине - сами старики так говорят - ветераны авиации...
              2. +1
                3 июня 2026 15:54
                Цитата: Курильщик
                а ведь с какой скоростью запретили летать старика ту-154!!! это ж отдельная песня ...

                Помню... даже Кобзон поучаствовал... sad
              3. +1
                3 июня 2026 17:52
                а ведь с какой скоростью запретили летать старика ту-154!!!

                Кто запретил? Никто не запрещал. Просто слишком дорого стало на них летать, у авиакомпаний появились возможности приобретать более качественную технику.
        2. +2
          3 июня 2026 15:24
          Цитата: Nexcom
          .а вот раньше докладывали когда уже сделают, а не собираются начать делать...

          Раньше, если бы кто то открыто даже намекнул о том, что собираются делать, он бы уже через пару часов давал показания ребятам в фуражках с малиновыми околышами. А сейчас весь процесс разработки и производства освещается в интернете. Аж соревнование устраивают, кто первым успеет выложить всё, что творится у них в КБ и на производстве.
          1. +3
            3 июня 2026 15:28
            ..вот именно. и, если честно, перебор этой медийности уже просто достал...
            ибо всё хорошо в меру.
    6. +4
      3 июня 2026 15:18
      Планов просто громадье.
      Тут прямо как в старой сказке Г.Х.Андерсон "Новое платье короля."
      В столице этого короля жилось очень весело; почти каждый день приезжали иностранные гости, и вот раз явилось двое обманщиков. Они выдали себя за ткачей и сказали, что могут изготовлять такую чудесную ткань, лучше которой ничего и представить себе нельзя: кроме необыкновенно красивого рисунка и расцветки, она отличается ещё удивительным свойством – становиться невидимой для всякого человека, который не на своём месте или непроходимо глуп.

      И он дал обманщикам большой задаток, чтобы они сейчас же принялись за дело.

      Те поставили два ткацких станка и стали делать вид, будто усердно работают, а у самих на станках ровно ничего не было. Нимало не стесняясь, они требовали для работы тончайшего шёлку и чистейшего золота, всё это припрятывали в карманы и просиживали за пустыми станками с утра до поздней ночи.
      laughing wink
    7. +1
      3 июня 2026 16:19
      Цитата: AdAstra
      У них "удлиненная" версия, ещё не в серии, да и толком не летает, а они уже "укороченную" разрабатывают.
      У них -это у кого?Если не в курсе то пару дней назад взлетела первая серийная машина в стандартной конфигурации.Что-же вас не возмущают варианты Boeing 737
      Boeing 737-200 — B732, Boeing 737-600 — B736, Boeing 737-700 — B73G, Boeing 737-800 — B73H. Самолёты, оснащённые вертикальными законцовками (winglets), обозначаются как 737W или 739W. По большей части обозначения модификаций самолёта символизируют длину фюзеляжа, хотя обозначений всего 9, а вариантов фюзеляжа — 6. Они распределяются так (по возрастанию длины): 1) -100; 2) -200, -500, -600; 3) -300, -700; 4) -400; 5) -800; 6) -900.
      А тут столько сарказма. Тот же Boeing 737 производится корпорацией Boeing с 1967 года, нормально. А то что в новом самолёте, ЗАПУЩЕННЫМ в серию, оказывается предусмотрена модификация уже вызывает удивление!!!!?.
      1. -2
        3 июня 2026 17:17
        Цитата: Fitter65
        оказывается предусмотрена модификация уже вызывает удивление!!!!?

        Вызывает удивление, что на нём винглеты (саблетты) не сделаны. И это в XXI веке!
        Спасибо, что хоть на суперджете наконец-то сподобились сделать. Настоящий прорыв, я считаю!!
        1. 0
          3 июня 2026 17:35
          Цитата: Stas157
          Вызывает удивление, что на нём винглеты (саблетты) не сделаны.

          А что без винглет (саблетт)крыло теряет свои несущие свойства?
          Недостатками использования таких законцовок (концевые крылышки, винглеты (англ. winglet «крылышко»), концевые шайбы или шайбы Уиткомба, даункиллы, шарклеты) крыла являются существенное увеличение влияния на самолёт ветра при взлете и посадке, а также более жёсткая болтанка при полёте в турбулентной атмосфере.
          какого-то выигрыша , перед классическим крылом, эти навороты, кроме стоимости производства не дают...
          1. +1
            3 июня 2026 20:55
            Да ему пофиг, узнал новое слово, посмотрел фотку, красиво fellow А что это и для чего, уже не важно, 21-й век на дворе... знания не нужны, нужна картинка и реклама lol
            Да, собственно, у нас и на производстве "менеджеры" управляют инженерами, о чем тут говорить recourse
            1. 0
              3 июня 2026 22:00
              Цитата: Evgeny64
              уже не важно, 21-й век на дворе... знания не нужны

              Поделись знаниями, друг! Раскрой истину.
              1. 0
                5 июня 2026 01:24
                Поделюсь, даже здесь на ВО, была хорошая статья, кажется зимой, по поводу всех этих винглет и т.п. Сравнения, экономичность, преимущества и недостатки. В остальном, даже гугл выдает сотни статей. Ну есть специализированные сайты, конечно.
                Делиться знаниями здесь я не очень, я статьи не пишу и ничего не утверждаю, чтобы ссылаться.
                Товарищ, которому адресовано, все понял.
                А вам, если хочется поспорить, стоит привести свои аргументы, тогда будет повод для разговора.
          2. 0
            3 июня 2026 21:57
            Цитата: Fitter65
            какого-то выигрыша , перед классическим крылом, эти навороты, кроме стоимости производства не дают...

            А чего же на суперджете от нечего делать саблетты сделали? Или с вами посоветоваться забыли?

            На современных боингах и airbus - это правило иметь венглеты или саблетты.
            1. 0
              3 июня 2026 22:15
              у МС‑21 отсутствие законцовок компенсируется другими решениями, позволяющими добиться того же аэродинамического эффекта. например большое удлинение крыла
              У МС‑21 оно 11,5 — это выше, чем у большинства современных пассажирских самолётов аналогичного класса ( и поэтому ниже параметр - нагрузка на крыло ). напимер у Airbus A320 удлинение 10,45.
              таким образом у МС-21 снижен вес конструкции и уменьшена нагрузка на крыло на взлете или посадке
              1. -1
                4 июня 2026 08:29
                Цитата: Гocть
                у МС‑21 отсутствие законцовок компенсируется другими решениями

                Про суперджет также говорили. А потом бац... и саблетты ему сделали!

                Да, на мс-21 очень длинное и узкое крыло - суперкритический профиль. Тем не менее, саблетты сделали бы крыло ещё более совершенным.
                1. 0
                  4 июня 2026 20:06
                  При проектировании МС-21 сделалан акцент на использовании композитного крыла с увеличенным удлинением. Композитные материалы позволили снизить массу крыла и придать ему более выгодные с точки зрения аэродинамики размеры — оно получилось тоньше и уже, чем полностью металлическое. Увеличенное удлинение крыла само по себе улучшает аэродинамическое качество (отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению), что снижает расход топлива.
                  Композитное крыло с оптимизированными параметрами позволило достичь нужного баланса между аэродинамикой, весом и экономичностью без дополнительных конструктивных элементов.

                  В случае SSJ 100 ситуация несколько иная. У этого самолёта стреловидное крыло меньшего размаха, и его аэродинамические характеристики были хуже по сравнению с МС-21. Установка горизонтальных законцовок на SSJ 100 позволила улучшить аэродинамику, снизить расход топлива на 3–5% и улучшить взлётно-посадочные характеристики. Для SSJ 100 законцовки повысили эффективность самолёта

                  Теоретически установка законцовок на МС-21 могла бы дополнительно улучшить аэродинамические характеристики и снизить расход топлива,но при этом будет
                  -увеличение веса самолёта за счёт добавления законцовок
                  -пересмотр конструктивных решений, связанных с крылом и его креплениями
                  -проведение дополнительных испытаний и сертификации.
                  Учитывая, что базовая компоновка МС-21 уже обеспечивает высокие аэродинамические показатели благодаря композитному крылу, выгоды от установки законцовок могут оказаться незначительными по сравнению с затратами на их внедрение. также необходимо учитывать влияние законцовок на другие параметры — например, на поперечную устойчивость и эксплуатационные характеристики.

                  все это не отменяет того, что в будущем вопрос о законцовках на МС-21 снова может быть рассмотрен
            2. 0
              4 июня 2026 02:25
              Цитата: Stas157
              А чего же на суперджете от нечего делать саблетты сделали? Или с вами посоветоваться забыли?
              1. 0
                4 июня 2026 08:27
                Так это старый ещё не импортозамещённые superjet 100. На новом импортозамещённом самолёте суперджет new, эти саблетты присутствуют. Утверждается что они дают до 4% экономии по топливу. А это немало.
                1. 0
                  4 июня 2026 13:08
                  Цитата: Stas157
                  Так это старый ещё не импортозамещённые superjet 100. На новом импортозамещённом самолёте суперджет new, эти саблетты присутствуют. Утверждается что они дают до 4% экономии по топливу. А это немало

                  Росавиацией по заявке ПАО «Корпорация «Иркут» выдано Одобрение главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95, заключающегося во внедрении горизонтальных законцовок крыла на модели самолета RRJ-95LR-100, Как вы знаете законцовки крыла, так называемые «сайберлеты», уже применяются на суперджете, но в модели Basic. Их можно наблюдать на лайнерах авиакомпании «Северсталь».
                  К сожалению, эти «сайберлеты» так и не получили массового распространения на самолетах SSJ-100. Сейчас появилась возможность монтажа законцовок на версии Long Range.
                  Однако не совсем понятно для чего. С одной стороны, суперджетов такой версии было выпущено достаточно мало, к тому же, мне кажется, что сами перевозчики ждут появления SSJ-NEW, и в первую очередь будут приобретать эти самолеты.
                  Как-то так.
                  1. 0
                    4 июня 2026 13:55
                    Цитата: Fitter65
                    сами перевозчики ждут появления SSJ-NEW

                    Я об этом и писал.

                    у SSJ-NEW (импортозамещённого SSJ 100) будут горизонтальные законцовки крыла, и они войдут в базовую комплектацию, а не будут опцией как у оригинального Sukhoi Superjet 100. Главный конструктор Superjet 100 Кирилл Кузнецов подтвердил, что эта конструктивная особенность снизит расход топлива на 3–5%, что повысит экономическую эффективность для авиакомпаний. Именно установка горизонтальных законцовок является «наиболее заметным изменением» для SSJ-NEW.
        2. +1
          3 июня 2026 20:52
          Блин, на СУ-35 тоже винглетов нет, о ужас и даже на ИЛ-76 нет и это в 21-м веке belay
          Хоть бы поинтересовались, для саморазвития, что это, их виды, способы изменения законцовок крыла, для получения определенных параметров, их плюсы и минусы, прежде, чем что-то безапелляционно утверждать.
    8. 0
      3 июня 2026 18:06
      Цитата: AdAstra
      а они уже "укороченную" разрабатывают. Планов просто громадье.

      Не иначе, как на израильский рынок ориентируются. wink
  2. +2
    3 июня 2026 14:37
    Ну так разрабатывать заранее надо. Ну и под анонс деньги застолбить
    1. -1
      3 июня 2026 14:40
      Ага - куй железо не отходя от кассы.
    2. +2
      3 июня 2026 14:44
      заранее не знали что стандартная версия выйдет перетяжеленная.....
      1. +1
        3 июня 2026 16:29
        Цитата: faiver
        заранее не знали что стандартная версия выйдет перетяжеленная.....

        Никто из конструкторов и инженеров не мог предположить, что вместо кресел из люминия, им пришлют пассажирские кресла из чугуния. laughing
        1. 0
          3 июня 2026 17:39
          Цитата: Piramidon
          Никто из конструкторов и инженеров не мог предположить, что вместо кресел из люминия, им пришлют пассажирские кресла из чугуния.

          Как ни кто не думал, что пирамидон будет дешевле аспирина.
      2. 0
        3 июня 2026 17:45
        Цитата: faiver
        заранее не знали что стандартная версия выйдет перетяжеленная.....

        А причём здесь укороченная версия и перетяжелённая ?Или так, боталом ради хайпа сработать?
        1. 0
          3 июня 2026 20:22
          При том, что укороченная версия с теми же движками и количестве топлива будет летать дальше, день не задался? чего на людей кидаетесь?
  3. +6
    3 июня 2026 14:40
    Первые самолёты будут дороже западных аналогов. Разницу авиакомпаниям компенсируют субсидиями.
    Хотелось бы узнать, на сколько и почему отечественные самолёты дороже чем европейские? И почему этот банкет опять за счёт средств налогоплательщиков? Мантуров и Чемезов люди не бедные, пусть разницу из своего кармана компенсируют, раз не могут создать самолёт дешевле чем у западных конкурентов.
    1. +4
      3 июня 2026 15:25
      Цитата: Gomunkul
      Мантуров и Чемезов люди не бедные, пусть разницу из своего кармана компенсируют, раз не могут создать самолёт дешевле чем у западных конкурентов.

      Рассмешили laughing hi
      1. +2
        3 июня 2026 15:43
        Рассмешили
        Понимаю, что они относятся к касте неприкасаемых и особы приближённые к "Государю императору", но то что они "творят" уже за все разумные рамки выходит. Мне за державу обидно.hi
    2. +1
      3 июня 2026 15:59
      Кстати сам Чемезов на Боинге летает
      1. +3
        3 июня 2026 16:13
        Да и Мантуров на Volge тоже вряд ли передвигается.
    3. 0
      3 июня 2026 16:52
      Цитата: Gomunkul
      Хотелось бы узнать, на сколько и почему отечественные самолёты дороже чем европейские?

      ПЕРВЫЕ серийные всегда дороже, чем те, производство которых уже отлажено. Почему то вы этот момент пропустили и применили его ко ВСЕМ отечественным самолетам.
      1. +1
        3 июня 2026 16:57
        ПЕРВЫЕ серийные всегда дороже
        С какого перепуга первые серийные отечественные самолёты могут быть дороже европейских аналогов можете пояснить? То, что предсерийные дороже серийных это я понимаю.
        Т.е. вы уже на старте производите не конкурентные самолёты, или в дальнейшем минпромторг введёт утильсбор на западные самолёты как с автомобилями?
        1. +1
          3 июня 2026 20:25
          можете пояснить?
          - а иначе состояния отечественных миллиардеров не смогут расти....
          1. +1
            4 июня 2026 08:17
            - а иначе состояния отечественных миллиардеров не смогут расти....
            Именно ради этого всё и затевается. Главное придать этому процессу красивую вывеску. yes
    4. 0
      3 июня 2026 17:52
      Цитата: Gomunkul
      Хотелось бы узнать, на сколько и почему отечественные самолёты дороже чем европейские?

      Начнём с того что зарубежные самолёты выпускаются серийно, а чем более выпущено в серии единиц техники,в нашем случае самолётов, тем они дешевле. Разработка оснастки и технологии для производства тоже стоит денег, и чем больше на этой оснастке и по этой технологии будет выпущено единиц техники, тем эта единица будет дешевле.Или вы как фифлолог про такие процессы в экономике не слышали
      1. 0
        4 июня 2026 08:14
        Или вы как фифлолог про такие процессы в экономике не слышали
        Прежде чем кому то навешивать ярлыки, научитесь внимательно читать комментарии. После прочтения, задумайтесь над прочитанным, осмыслите прочитанное. Если сразу неудалось выполнить последовательность действий, повторите попытку.
        1. 0
          4 июня 2026 12:57
          Цитата: Gomunkul
          Прежде чем кому то навешивать ярлыки, научитесь внимательно читать комментарии. После прочтения, задумайтесь над прочитанным, осмыслите прочитанное. Если сразу неудалось выполнить последовательность действий, повторите попытку.

          Прежде чем что-то, кому-то советовать, испробуйте свой совет сначала на себе.
  4. +1
    3 июня 2026 14:43
    лайнер составит прямую конкуренцию европейскому Airbus A320. Ага европейцы будут сидеть смирно и смотреть как у них рынок отжимают, это с их то возможностями лоббирования.
    1. +5
      3 июня 2026 15:09
      лайнер составит прямую конкуренцию европейскому Airbus A320

      так у нас Эйрбасы "доживают" свой век и больше их не будет, кому составлять конкуренцию?
      а на их рынок нас - не пустят - санкции...
      1. +5
        3 июня 2026 15:14
        Вот и я думаю как составлять конкуренцию? Но мантуров все видит иначе:
        О новом самолете в интервью «Коммерсанту» рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров. И сразу обозначил амбиции: лайнер составит прямую конкуренцию европейскому Airbus A320.
        1. +5
          3 июня 2026 17:21
          Цитата: ALARI
          лайнер составит прямую конкуренцию европейскому Airbus A320

          Главное прокурекать, а там хоть не расцветай. Airbus этого даже не заметит. До прямой конкуренции очень далеко. Пусть мс-21 на свои заявленные первоначальные характеристики (которыми обладал не импортозамещённый самолёт в 2017 году) выйдет для начала.
        2. +4
          3 июня 2026 17:26
          Крупнейший специалист в авиастроении! И вообще во всем. Полоумный с гуманитарным образованием рулит промышленностью. Чего он точно умеет,так громко что то заявлять,обещать,а потом....сдвигать сроки обещалок вправо,подальше. Гений производства!
          Со всеми системами автоматизированного проектирования заявляют,что на разработу самолета нужно лет 10. Внимание вопрос: как без всего этого строили самолеты при загнивающем социализме,считая на логарифмических линейках? И о ужас, выполняя чертежи на кульманах?
          Может привлечь к работе маму Мантурова? Она грят,офигенный бизнесмен,рулит предприятиями невзирая на преклонный возраст? Или может жену Чемезова,она 10 лет автоматическую коробку передач на ВАЗе ваяла безуспешно?
          P.S. В стране нет самолетов,но эти дауны мечтают продавать их куда то...за границу. Впрочем,весть Ростех этим славится. Вооружение не свою армию поставить,а вдуть куда возьмут,за взятки. Гениальная стратегия развития
      2. +1
        3 июня 2026 15:17
        ..не ну может какая-нибудь Камбоджа и купит. или в Африке... хотя там наверно Аирбас или Боинг местным чиновникам позолотят ручку (с) и не спляшет наш самолёт. в Африке любят когда им золотят ручки, очень любят.
    2. +2
      3 июня 2026 15:21
      лайнер составит прямую конкуренцию европейскому Airbus A320.
      Скорее всего получим что-то вроде Ту-154. Примерно те же характеристики. Только стоить будет дороже.
  5. +11
    3 июня 2026 14:45
    Уже надоело это очковтирательство. Укороченная версия появилась лишь потому что основная версия самолёта получилась на 6 тонн тяжелее. И экономически данный самолёт не рентабелен. Тяжелее потому что отечественные композиты гораздо тяжелее чем зарубежные. По этому скорее всего в первую очередь сделают укороченную версию, а потом уже если получится и основную версию самолёта. Но это значит что в ближайшие 2 года самолёт мы не увидим.
    1. +5
      3 июня 2026 15:10
      это значит что в ближайшие 2 года самолёт мы не увидим.

      очень на то похоже: "соскакивают" с ответственности...
    2. +4
      3 июня 2026 15:34
      Цитата: Сергей Т19
      По этому скорее всего в первую очередь сделают укороченную версию, а потом уже если получится и основную версию самолёта.

      Как бы у них укороченная версия не получилась тяжелее основной... нашли кормушку, ... очень некрасивые люди... (после очередного бана, стал осторожен в выражениях)
  6. +1
    3 июня 2026 14:50
    Всё можно сделать в срок,
    А можно перенести
    Подальше перенести,
    И пылью занести.

    В стране анонсы есть
    Аналогов не счесть.

    Но сделать точно в срок,
    Серийно, точно в срок.
    Не может ни один...
    Не может и толпа...

    За тридцать с лишним лет
    Вещать о том, о сём.
    Научен в министерстве
    Очередной певец!
  7. 0
    3 июня 2026 14:59
    Судя по ситуации с СВО в 2028 нам не придётся особенно летать - топливо будет на вес золота. На заправках уже не только в Крыму ограничения на продажу топлива стали вводить. Летать смогут только олигархи на своих личных самолётах. Запасаемся велосипедами, а лучшее пешком ходить и дома сидеть, да и для здоровья полезно.
    1. 0
      3 июня 2026 15:41
      Цитата: Pharmacist
      Запасаемся велосипедами, а лучше пешком ходить и дома сидеть, да и для здоровья полезно.

      Спасибо за рецепт, а то я, глупый, из дома не вылезаю... теперь попрусь из Москвы во Владивосток ноги лечить fellow
    2. 0
      3 июня 2026 16:03
      Судя по ситуации с СВО в 2028 нам не придётся особенно летать

      Украина запретила полеты у себя из-за ударов по аэропортам и работы ПВО с самого начала войны. Как бы не получилось, что с увеличением ракет и БПЛА большой дальности у украины у нас не возникла та же проблема. :((...
  8. +3
    3 июня 2026 15:11
    Да вы обычный сначало выпустите.Достали уже бабло воровать. Вот новый проект,новые бабки.
  9. +4
    3 июня 2026 15:23
    У Аэробуса есть 318,319,320,321,321ХЛР.....И младшие 318 и 319 пересекаются с "длинными" версиями самолетов класса ССЖ100
  10. +2
    3 июня 2026 15:31
    Я не понимаю зачем укрощенную версию делать.
    Пассажиров/груза меньше, меньше выручка за рейс.
    Но кабина, авионика, двигатели те же самые, то есть цена примерно та же, ну разве что на фюзеляже сэкономим, на куске железа.
    В чем выгода?
    1. +1
      3 июня 2026 15:47
      Цитата: Не_боец
      В чем выгода?

      В чьем то кармане
    2. +2
      3 июня 2026 17:27
      Цитата: Не_боец
      В чем выгода?

      Там дальность чуть ли не в два раза увеличивается. А она важна для дальних перелётов.

      МС‑21‑200 в двухклассной компоновке — 6 400 км.
      1. 0
        4 июня 2026 10:54
        Спасибо что просветили.
  11. +3
    3 июня 2026 15:50
    Автор, вы - далеко не в теме. Кроме А220 (разработанного ранее Бомбардье как СS-series), на рынке очень много 115-144 местных Embrayer.
    И, по-моему, глядя на то, как ловко "сдвигаются вправо" все мыслимые и немыслимые планы по МС21 (первый полет, на минуточку, был аж 8 лет назад), не стоит наверное продолжать позиционировать его, как конкурента А или В. Которым он уже точно никогда не станет.
  12. +5
    3 июня 2026 16:04
    "Но после 2030 года," - большинство нынешних "элит" и ответственных за различные "указивки" капитана галеры , свалят на Боингах, Айробусах, Бомбардье и т.д. в закат. Вот что будет после 2030 года.
  13. +2
    3 июня 2026 16:22
    Читал где-то расчет по среднемагистральному самолету для внутренних перевозок у нас.
    Оптимально - 110 мест.
  14. Комментарий был удален.
  15. -1
    3 июня 2026 16:34
    Цитата: Не_боец
    Я не понимаю зачем укрощенную версию делать.
    Пассажиров/груза меньше, меньше выручка за рейс.
    Но кабина, авионика, двигатели те же самые, то есть цена примерно та же, ну разве что на фюзеляже сэкономим, на куске железа.
    В чем выгода?

    Ну в двух словах - что б прикрыть свой зад всем высоким чинам, кто в этой теме замешан!
    Так как основная версия самолёта получилась тяжелее. И экономически данный самолёт не рентабелен. Тяжелее потому что отечественные композиты гораздо тяжелее чем зарубежные. По этому и решили пропихнуть сначала укороченную версию, а потом уже и основную!
  16. +5
    3 июня 2026 16:36
    Это же тот самый Мантуров который обещал к 2030 году выдать на гора 1000 самолётов? Надеюсь он уже наладил их производство, а то времени совсем уже немного осталось. А если серьезно то опять одно только бла бла бла обгоним и перегоним Америку.
  17. +3
    3 июня 2026 16:39
    Д. Мантуров наобещал уже лет на 15 "строгого режима"! lol negative Слушать его бредни- себя не уважать! negative stop
  18. +2
    3 июня 2026 22:24
    Цитата: Aerolab
    В СССР бюрократии было куда меньше. Поэтому все быстрее делали.

    В Сталинском СССР могли еще и посадить.
  19. 0
    4 июня 2026 11:24
    Только не надо удлинять, а то получим " tailstrike" как на удлиненных аэрбасах и боингах.
  20. 0
    5 июня 2026 08:10
    Так ведь Суперджет больше подходит под эту нишу