Получивший сертификат типа новейший Ил-114-300 готов к серийному производству

Новейший российский турбовинтовой пассажирский региональный самолет Ил-114-300 завершил сертификацию, получив сертификат типа. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

Росавиация завершила сертификацию самолета Ил-114-300, новый пассажирский лайнер полностью готов к серийному производству и поставкам авиакомпаниям. Как подчеркивается, в ходе сертификации самолет выполнил более 350 полетов, подтвердив свою надежность и безопасность. На данный момент для самолета создается современная система эксплуатации и технического сопровождения.

Машина полностью адаптирована к сложным погодным условиям и низким температурам. Подходит для эксплуатации в самых разных климатических условиях, включая Арктику и труднодоступные территории.

Выпуск самолетов Ил-114-300 будет вестись на Луховицком авиационном заводе им. П. А. Воронина в Московской области. По объемам выпуска пока информации нет, но ранее на предприятии заявляли, что способны выдавать по одному самолету каждый месяц. На данный момент подписан договор лизинга между Государственной транспортной лизинговой компанией и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трех самолетов Ил-114-300 до 2027 года.

Турбовинтовой Ил-114-300 предназначен для региональной авиации, где заменит уже устаревшие самолеты Ан-24 и Ан-26. Самолет оснащен российскими системами и агрегатами, включая двигатели ТВ7-117СТ-01.

Comments

[SAG]

Лёгкого неба и большой серии!
Надеюсь нытьё про то, где результаты работы по этой машине закончатся...

[Монтесума]

Цитата: SAG

Надеюсь нытьё про то, где результаты работы по этой машине закончатся

Зря надеетесь, нытики так просто не сдадутся.

[SAG]

Ну хочется помечтать. 10-12лет назад приятно было читать действительно содержательные комментарии. Сейчас через один это либо пустые лозунги, либо нытьё про то, что всё плохо.

[reframing]

Давай попробуем!
Я говорю - "У нас ТУПО НЕТ своих пассажирских авиалайнеров!"
Это что, по-твоему - лозунг, нытьё или правда?
Ответь.

[andranick]

Цитата: reframing

Я говорю - "У нас ТУПО НЕТ своих пассажирских авиалайнеров!"
Это что, по-твоему - лозунг, нытьё или правда?

Это ни то, ни другое, ни третье. Это - коренная ошибка.
Правильно будет - "У нас ОСТРО НЕТ своих пассажирских авиалайнеров!"

[reframing]

Пусть будет остро, согласен, но какая разница?

[Кулл90]

так как есть Суперджет 100, и сейчас на подходе ил-114, мс-21, обновленный Суперджет, то когда вы говорите "У нас ТУПО НЕТ своих пассажирских авиалайнеров!" получается это лозунг, нытье и брехня

[reframing]

Это у тебя брехня!

Вот статистика нашего Минтранса - доля отечественных самолётов в сегменте коммерческой авиации составляет 19%.
Данные по сост.на 24 -25 годы.
При этом Суперджеты (а это и есть в основном наши) оснащены зарубеж.движками, а также другими агрегатами и узлами.
Так КТО врёт?

[Кулл90]

у вас проблемы с логикой, в 2024-25 не было серийных Российских самолетов
мс-21, ил-114 и суперджет-100 с Российским двигателем только началось серийное производство, и доля будет теперь снижаться с 2026-27 года
мс-21 с двигателем пд-14 (Российский)
ил-114 с двигателем тв7-117(Российский)
5 сентября 2025 года впервые поднялся в воздух первый серийный SSJ-100 NEW (с бортовым номером 97024), оснащённый двумя двигателями ПД-8.(Российский)

врете без остановки

[reframing]

Мы говорим, и это правильно, о том, что у нас ЕСТЬ. Сегодня! Это настоящее время.

А ты плетёшь то, что у нас МОЖЕТ БЫТЬ БУДЕТ. Когда-то. Это будущее время.
Разницу чувствуешь?

С учётом системного вранья наших чиновников, дикой коррупции и в целом экономической ситуации, а также исторического опыта, ЕЩЁ НЕИЗВЕСТНО, каковым будет это будущее.
В работах по ВСЕМ нашим проектам, связанным с коммер.авиацией , переносы сроков -- обычное дело!
И не просто сдвиг на полгода-год, а переносы очень существенные!
Не зря же все эксперты отмечают, что работы по Ту 214, Суперджету да и по другим образцам ведутся ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ.

Так, кто врёт, уважаемый?
Совести у тебя нет. Просто и тупо ты ЛЖЕЦ. Юлишь, вертишься, жопой виляешь, оправдываешь бездарей и ворьё.

[Кулл90]

сегодня у нас есть: мс-21 и ил-114 начало серийного производства

это ты плетешь всякую чушь: "У нас ТУПО НЕТ своих пассажирских авиалайнеров!"-это же твои слова, и это чушь так как мс-21 и ил-114 в серийном производстве

так эти работы ведутся так долго из-за санкций (например: суперджет 100 уже был в серии, но вмешалась политика, только глупенький человек этого не понимает)

где это ты увидел оправдывание

лжец это ты: "У нас ТУПО НЕТ своих пассажирских авиалайнеров!"-это же твои лживые слова

[Кулл90]

тупо нет но как тогда были созданы такие самолеты как мс-21, ил-114 и суперджет 100, и кто производит су-57,су-35, су-34, су-30, ка-52, ми-28 и другие самолеты и вертолеты,
я думаю ты *обиженный* по жизни человек, и через оскорбления в интернете повышаешь свое чсв

самолеты мс-21 первый серийный на испытаниях, ил-114 начало испытаний, 5 сентября 2025 года впервые поднялся в воздух первый серийный SSJ-100 NEW (с бортовым номером 97024), оснащённый двумя двигателями ПД-8.(Российский)
вот это объективность, а ты все время врешь

[Кулл90]

япония вообще не смогла создать за 15 лет самолет
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) 7 февраля официально объявила о решении полностью закрыть программу разработки регионального реактивного авиалайнера SpaceJet, который прежде был известен как Mitsubishi Regional Jet (MRJ).
Разработка SpaceJet/MRJ велась с 2007 года, расходы на него составили около 1 трлн иен ($7,5 млрд). Эту сумму спишут в убыток. Предварительные заказы от авиакомпаний на 407 таких самолетов аннулируют.

в вашем волшебном мире конечно самолеты делают за 2 дня, но вы скорей возвращайтесь в реальный мир

суперджет 100 уже летал, но политика вмешалась, сейчас его переделывают под Российские детали
мс-21 летал, но опять политика и его переделали под Российские детали, передан серийный самолет
ил-114 начинается серийное производство

говоря что потеряло, вы просто брешите, чем подрываете свою репутацию

[Evgeny64]

Это либо откровенная ложь, либо, что более вероятно, навеянное заблуждение, на основе высказываний таких-же недалеких особей.
Уже второй лайнер за три дня пошел сертификацию. Но вы все равно будете блеять, что "это не то".
С другой стороны, обсудим сколько стран в мире производит самолеты?
Кроме США, ЕС (это не страна это группа стран), Китай (старается и у него наверное получится) и Бразилия. Все?
Перестаньте дерьмо себе на голову выливать и говорить, что все хреново. Делаем много, хуже чем хотелось-бы, но уже есть результаты.
Хотя... почему себе, я так понимаю, тут многие вещают не из РФ

[reframing]

Что значит "блеять"?
Почему не ты блеешь?!
Вот статистика Минтранса - доля отечественных самолётов в сегменте коммерческой авиации составляет 19%.
Данные по сост.на 24 -25 годы.
При этом Суперджеты (а это и есть в основном наши) оснащены зарубеж.двидками, а также другими агрегатами и узлами.
Так КТО блеет?

[Кулл90]

вы и блеете

сейчас доля Российских самолетов будет расти
мс-21 предан первый серийный, на стапелях в готовности под 3 десятка
суперджет 100 переделан под Российский двигатель и испытывается
ил-114 начинается серийное производство

[Кулл90]

вы чего блеете

мс-21, ил-114 и суперджет 100 только началось серийное производство и логично что доля будет увеличиваться (таким как вы, недалеким, сложно это понять конечно, но будем надеяться)
в 24-25 году не было серийного производство и логично что и доля 19%

зачем оскорблять, непонятно, интернетный герой-чемпион

[reframing]

Обращайся в Минтранс, в ОАК, в СМ, к Президенту.
Ты бы очнулся уже, а не обещалки раздавал...
Опустись на землю и сними розовые очечи

[Кулл90]

так это у вас очки в говне, и вы видите все в коричневом виде, помойте скорее

[SAG]

"У нас ТУПО НЕТ своих пассажирских авиалайнеров!"

Легко, это ложь.

[reframing]

Какая же это ложь?
Легко подтверждается статистикой, офиц.информацией, данными авиакомпаний.
Суперджет лишь подтверждает это Правило.

[SAG]

Легко подтверждается статистикой, офиц.информацией

Вот именно, вы бы хоть глянули её для начала! Я вот смотрел и там помимо Боингов есть новые суперрджеты и як-42
Зачем спорить если матчасть не знаете?

[reframing]

Это ты не знаешь нихера!
Вот официоз -
"..доля отечественных самолётов в сегменте коммерческой авиации составляет 19%...."
Данные по сост.на 24 -25 годы.
При этом Суперджеты (а это и есть в основном наши) оснащены зарубеж.движками, а также другими агрегатами и узлами.
Так КТО не знает?
Извинись.
Перед Минтрансом.

[SAG]

Во-первых тыкайте своим родителям, которые вас не воспитали.
Во-вторых пусть они извиняются перед обществом за то, что вырастили такое.
В-третьих вы сами подтвердили, что в гражданском секторе есть отечественные самолёты.
В-четвёртых речи про двигатели вообще речи не шло.
В-пятых в зарубежных самолётах значительную долю комплектующих составляют детали и агрегаты производства различных стран, в том числе и российских.

Так КТО не знает?

Вы бы лучше рот открывали исключительно для еды, чем чушь нести и в спор вступать не понимая даже предмета разговора.

[reframing]

Канешна, есть -- 19%.
Минтранс лучше тебя знает.
Ты что, читать не умеешь?

Самолёт с запад.двигателем и кабиной, мозгами и программированием (это о Суперджете) не может считаться отечественным.
Не может!
Что и было доказано нашей ОАК после санкций -- ОАК принялась импортозамещать.
Старайся в спор не вступать, не понимая даже предмета разговора. ОК?

[Кулл90]

В создании самолёта Boeing 787 принимают участие более 30 стран, и только 30 % комплектующих производится в США. -может ли б-787 считаться амриканским?
айфон сделанный в китае полностью-может ли считаться амриканским?

[Кулл90]

ну как обычно сказать нечего, одни оскорбления

ты пря настоящий боец по интернету

[Кулл90]

и вот видишь мы под санкциями, и наши инженеры все равно смогли создать такие прекрасные самолеты как мс-21, ил-114 и суперджет 100

а япония например не смогла

[reframing]

Самолёты, это когда на них летают. А не когда они на выставках и шоу в единичных экземплярах.

[Кулл90]

так самолеты мс-21, ил-114 и суперджет 100 летают не только на выставках и шоу, а и проводя сертификацию, и в этом году начинается серийное производство
вас прям корежит, от того что в России начинается серийное производство, что с вами

[Aken]

Сейчас через один это либо пустые лозунги, либо нытьё про то, что всё плохо.

Это да. Содержательных рассказов про то, что всё хорошо, становится меньше и меньше. И да, они всё больше похожи на пустые лозунги.

[Кулл90]

так таких комментариев что все хорошо и было исчезающе мало, у вас проблемы с памятью что-ли

[Aken]

Да, я очень хорошо помню уряклов. И на нашем сайте их было предостаточно. Правда, последние года три сидят в кукурузе, но минусуют исправно. Крысы.

[Кулл90]

ну меня как-бы называют охранителем, хотя я всего лишь информирую, и я как раз не вылезаю из минусов, крысы из говняклов минусуют

незнаю что вы помните, но говняклов сдесь всегда было больше

[Aken]

Всё я помню. И про крыс, и про наших.

[SAG]

Содержательный комментарий это не рассказ, а информация дополняющая статью или аргументированное опровержение.

[Aken]

Частенько комментарий содержательней статьи.

[Zaurbek]

Причем здесь нытики. Напомню, что в программе было 2е модели Ил114 и 112. 114 нам оставила в наследство прошлая, более развитая цивилизация.....ТВД смогли довести до ума (Тоже на заделах ТВ-3-117, не на пустом месте). А сделать сами 112 - не смогли. Причем, как я понимаю, БРЭО, системы и ТВД идентичны 114му. А сам 114й на сколько сдвинут вправо?

Итого - они молодцы?

[andranick]

Цитата: Zaurbek

Итого - они молодцы?

Не просто молодцы, Красавчеги!

[Zaurbek]

Тут, особо не из чего то выбирать......полетел-радуемся. СЖ-100 на очереди.

[Кулл90]

в авиации бывают и проблемы, это нормально
например: В феврале 2023 года MHI официально объявила о полном закрытии программы разработки SpaceJet. Расходы на разработку составили около 1 трлн иен (примерно 7,5 млрд долларов). Предварительные заказы от авиакомпаний на 407 самолётов были аннулированы.

К концу 2025 года количество самолётов, прикованных к земле из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM, достигло рекордных значений — почти 550 бортов.
Впервые в истории начался демонтаж на запчасти одного из самых новых типов самолетов – Airbus A220-300. Все из-за проблемам, возникшим у эксплуатантов двигателей PW1500G.

[Гаврило Принцип]

Если президент сказал, что к 2030-му году будет выпущено 1000 гражданских авиалайнеров, значит так и будет. Президент никогда не обманывал свой народ. И народ ему верит.

[Монтесума]

Цитата: Гаврило Принцип

Если президент сказал, что к 2030-му году будет выпущено 1000 гражданских авиалайнеров, значит так и будет. Президент никогда не обманывал свой народ. И народ ему верит.

А вот здесь я промолчу, потому как даже президент может погорячиться в дальних прогнозах. Подкол принимается.

[Гаврило Принцип]

Понятно, а то некоторые в таких случаях сразу русофобом называют. А новость да, хорошая.

[Кулл90]

все бывает в мире например: В феврале 2023 года MHI официально объявила о полном закрытии программы разработки SpaceJet. Расходы на разработку составили около 1 трлн иен (примерно 7,5 млрд долларов). Предварительные заказы от авиакомпаний на 407 самолётов были аннулированы.

[reframing]

Стёб? Ирония? Сарказм?
Мы, гусские, никогда не обманываем дгуг дгуга?

[BrTurin]

Цитата: SAG

и большой серии!

Двигатель для него планировался для трех моделей самолетов - Ил-112 и ТВРС-44 "Ладога"

При этом с учетом высокой степени готовности регионального самолета Ил-114-300 и ограниченного объема рынка таких машин прорабатывается возможность изменения облика самолета "Ладога" в грузовую версию, уточнили в УЗГА. "Также сообщаем, что стапельную сборку первого опытного экземпляра самолета ТВРС-44 "Ладога" на Уральском заводе гражданской авиации завершили в конце декабря 2025 года - состыкован планер самолета и установлены агрегаты: шасси, маршевые силовые установки и др. На опытный экземпляр самолета устанавливают все системы и оборудование и проводится их тестирование", - добавили в УЗГА. https://tass.ru/ekonomika/27483533

[Овсиговец]

и четыре минуса подскулежников вам в ответ))))

[APASUS]

По одному самолету в месяц . Только Як40 при СССР было выпущено 1011 шт. Я понимаю Россия не СССР ,но это работы лет на 200

[Tooks]

Можете поделиться соображениями где взять людей для увеличения объёмов выпуска, отправьте в кабмин.

[AllX_VahhaB]

Цитата: Tooks

Можете поделиться соображениями где взять людей для увеличения объёмов выпуска, отправьте в кабмин.

А где их в советское время брали? Не с марса же привозили...

[Tooks]

Изменилась структура занятости. Для увеличения выпуска подобной продукции нужно поднимать престиж рабочих и инженерных специальностей (в широком смысле), радикально увеличивать производительность труда.

[Ате_ист]

Изменилась структура занятости

Любят же адепты капиталистических общественных отношений людям мозги пудрить
Изменилась система общественных отношений и это самое главное.
При социализме производственные и научные задачи исполняются в объеме и в сроки, которые необходимы для удовлетворения потребности граждан страны. Именно поэтому СССР и выпускал гражданские авиалайнеры сотнями и тысячами штук. На решение этих задач была направлена вся мощь государственной машины.
При капитализме картина принципиально другая. Поскольку многие предприятия, участвующие в цикле производства авиалайнера находятся в руках частного бизнеса, которому нельзя спустить план (пошлет подальше ссылаясь на рыночные отношения - веду свой бизнес таким образом, что бы получить наибольшую прибыль), приходится танцевать от возможностей производства, а не от потребностей граждан. Именно поэтому при капитализме все задачи государственного масштаба (особенно технически сложные) идут с таким скрипом

[Tooks]

Ну посмотрите, например, сколько во времена СССР было занято в ИТ, сфере услуг и т.д. И сравните с днём сегодняшним. Изменения радикальные.
СССР нет более трёх десятков лет. Да, рефлексировать можно, но толку с того ноль.

[Ате_ист]

Ну посмотрите, например, сколько во времена СССР было занято в ИТ

Вы упорно соскакиваете с объективных критериев оценки деятельности и специально делаете акцент на второстепенных. Какая разница сколько занято в той или иной сфере? Критерием эффективности является результат. Результатом, к примеру, является посадка автоматической станции на поверхности Луны во времена СССР и дистанционное управление этой станцией за сотни тысяч километров. Каким количеством специалистов ИТ сферы была решена эта задача мне не особо интересно, мне интересно, что она была решена.
Что толку, что сейчас специалистов ИТ стало в разы больше, если даже повторить указанное выше достижение СССР они не в состоянии

[Tooks]

Можете заняться изобретением машины времени и вернуться в СССР.

[Ате_ист]

Можете заняться изобретением машины времени и вернуться в СССР

Это вы посоветуйте ИТ инженерам из Китая и Индии - они почему то решают эти задачи именно сейчас, причем успешно, а вот у специалистов ИТ в РФ решить задачу безаварийной посадки космической станции на Луну никак не получается.
Так что шутка с машиной времени слабенькая получилась

[Tooks]

А кто вам сказал, что ИТ-ки виноваты?

[reframing]

О! Толковый вопрос.
Глубоко.

[Aken]

Именно поэтому при капитализме все задачи государственного масштаба (особенно технически сложные) идут с таким скрипом

Именно по этой причине столь велико техническое отставание загнивающего Запада.

[Ате_ист]

Именно по этой причине столь велико техническое отставание загнивающего Запада

А вы какие страны Запада хотите привести в пример: США, Германию, Францию или Польшу, Болгарию, Румынию?
Если первые, то не забудьте задать себе вопрос: в чем отличие роли государства там и в нынешней РФ?
Сильная государственная власть тем и характерна, что способна максимально заставить частника исполнять задачи, которые являются общегосударственными. И эта власть не манна небесная, а заслуга граждан, которые проявляют политическую активность. Понятно, что эти страны пришли к такому положению вещей в течении десятилетий, особенно после ВОСР. Но все равно, даже при такой ситуации, они не в состоянии отвечать вызовам так же оперативно, как при социалистической системе общественных отношений. Вспоминаем, как СССР перед ВОВ в течение десятилетия "пробежал" путь, на который Западу потребовалось от 50 до 100 лет

[Aken]

Как красиво Вы США описали. А мы за 35 лет капитализма даже близко к ним не приблизились.

[Ате_ист]

Как красиво Вы США описали. А мы за 35 лет капитализма даже близко к ним не приблизились

Приведите ваш вариант описания со ссылкой на фактический материал

[Aken]

Вам про что поведать?
Про импортозамещение? Китайские товары с русскими шильдиками.
Про космос? Про наши полёты к Луне? Не слыхал такого.
Про автомобилестроение? Про вёдра с болтами?
Чего желаете?

[Кулл90]

могу вам поведать!
Крупнейший американский производитель беспилотников и поставщик беспилотников для Украины и США — компания Skydio — столкнулась с нехваткой важнейших компонентов из КНР из-за санкций Пекина. Об этом пишет газета Financial Times (FT).
что поделать китай=мировая фабрика,

После неудачной миссии «Луна-25» в 2023 году программа продолжается с новыми проектами.

Веста хорошая машина

[Aken]

Это хорошо. Питер обезопасен.

[Aken]

Веста летит к Луне? Маск в лёгком охреневании.

[Ате_ист]

Про наши полёты к Луне? Не слыхал такого

О, точно. Давай про них расскажи

[Aken]

Да с удовольствием.
Рагозин запросил охулиаррд денег на батут до луны. Но был послан. На том всё и закончилось
Дмитрий Рогозин, генеральный директор «Роскосмоса», в течение последних лет активно заявлял о подготовке российской программы по освоению Луны. По его словам, в 2029–2030 годах планируются пилотируемые полёты к Луне: в 2029 году — лётные испытания и исследование с помощью автоматического лунохода, в 2030 году — высадка человека и установка лунного взлётно-посадочного комплекса Habr. После этого предполагается запуск модуля лунной базы, пригодного для жизни и работы космонавтов.

Рогозин подчёркивал, что российская программа — это не «шоу», а серьёзная стратегия расширения знаний, технологий и влияния человечества в космосе. Он сравнивал американскую лунную программу с политическим шоу, ориентированной на демонстрацию власти, а не на реальное освоение спутника Земли
Ещё вопросы будут?

[Кулл90]

Рогозин подчёркивал, что российская программа — это не «шоу», а серьёзная стратегия расширения знаний, технологий и влияния человечества в космосе.-это разве плохо

В феврале 2017 года глава компании SpaceX Илон Маск заявил, что полёт вокруг Луны с космическими туристами запланирован на четвёртый квартал 2018 года.

[Aken]

Да, Маск в итоге слово сдержал. Рогозин поскакал на батуте и получил рану в гузно. Теперь ветеран, на Колчаковских фронтах контуженный.

[Кулл90]

вы возвращайтесь скорее в реальный мир, в 2018 году не было полетов туристов на луну
вы наверно забыли но это амриканцы в течения десятилетия скакали на батуте, а вроде как космическая держава
при нем Роскосмос начал свою безаварийную серию пусков
и сейчас не 2030-2037 год что-бы говорить, что Рогозин не выполнил обещание

[Aken]

Америкосы перестали скакать на батуте.
В те годы многие пропагандисты рассказывали, что америкосы прогнили настолько, что не в состоянии повторить технологии 70-х годов. А потом резко замолчали.
Недавний полёт показал, кто что может.
Болтуну Рогозину веры больше нет.

[Кулл90]

но при этом это факт: десятилетие амриканцы скакали на батуте
и вам было обидно что смеялись над сша (*нельзя же*), пошутили это нормально, но и в реальности целое десятилетие амриканцы скакали на батуте
не верьте, ваше право

[Ате_ист]

Ещё вопросы будут?

Да уж какие тут могут быть вопросы. Я думал о достижениях расскажете, а тут как всегда планы-прожекты. Честно говоря, не интересно. Самое главное на достижения США (реальные достижения!) помои вылить за неимением своих. Удивляет, что еще есть люди, которые верят этой маниловщине

[Aken]

Без претензий. Я понимаю, пятница.

[Aken]

Вот-вот. Дальше планов-прожектов дело не продвигается. Зато на америкосов помои вылить - святое дело.

[reframing]

100%
СИЛЬНАЯ якобы власть за 10-15 лет полностью уничтожила отечественное авиастроение, перейдя на Боинги и Эйрбасы.
Какие ещё нужны примеры???

[commbatant]

Цитата: Aken

Как красиво Вы США описали. А мы за 35 лет капитализма даже близко к ним не приблизились.

Ну так и капитализму в сша не 35 лет...

[Aken]

Да, капитализьм, это вам не мелочь по карманам тырить.

[Zaurbek]

В кап странах самолетов делали больше....

[Ате_ист]

В кап странах самолетов делали больше....

Многоточие, по всей видимости, говорит о том, что мысль не закончена. Больше чего?:
1. Чем требовалось, для удовлетворения потребностей внутреннего рынка;
2. Больше, чем в СССР?
Предположу, что имеется в виду вариант 2.
Так в этом и суть. СССР выпускал гражданские самолеты не для того, чтобы на этом заработать, а что бы удовлетворить потребности по авиаперевозкам в первую очередь внутри страны. Хотя экспорт в страны соц. содружества тоже был (даже в ФРГ поставляли для местных авиалиний). Западные же компании производили самолеты на продажу (!) для внешнего рынка

[Алексей Лантух]

Для увеличения выпуска подобной продукции нужно поднимать престиж рабочих и инженерных специальностей (в широком смысле), радикально увеличивать производительность труда.

Надеюсь под престижем понимается прежде всего зарплата. Против производительности ничего против не имею, если это за счет механизации-автоматизации.

[Tooks]

Не только зарплата, но и статус в обществе в целом. Сейчас у нас явный перекос в сторону "бизнесмена".

[Fitter65]

Цитата: AllX_VahhaB

А где их в советское время брали?

Примерно там же где нынче их берёт КнААПО.Правда пришлось людям в это дело вложится. и теперь у них ежегодно появляются свои молодые специалисты.

[Кулл90]

СССР 280 млн, РФ 150 млн, таджики и узбеки жили с нами в одной стране

[reframing]

А я всегда считал что это Кабмин должен решать проблемы а не мы.
Какой я глупый.

[НИКНН]

Цитата: Tooks

Можете поделиться соображениями где взять людей для увеличения объёмов выпуска, отправьте в кабмин.

Да из думы, там судя по зарплатам один десятка стоят, как рванут....., придется силой производство останавливать.

[Zaurbek]

1. Разогнать всякие аппараты президента,, краевые/республиканские министерства и комитеты.
2. Процентов 60 высших учебных заведений (где готовят юристов, экономистов, менеджеров и тд).
Это так, я даже не разгонялся.....и, да, платить людям зп.

[Tooks]

Все знают как должно быть, но никто не знает как это практически сделать.

[Zaurbek]

В РФ чиновников больше,чем в СССР вместо с партработниками

[SAG]

Если самолёт получил сертификат типа и имеется большая потребность в таких машинах(а она имеется, парк ан-24, 26 сильно изношен), что мешает расширить его производство за счёт других авиапредприятий? ВАСО например.

[Irokez]

Цитата: APASUS

По одному самолету в месяц .

Ну это пока на первое время тем более, что на подходе другие самолёты как более основные.
Но Вы с математикой не в ладах 1011 / 12 = 84 года (округлённо) и не факт, что нам столько нужно, а если выпускать допустим 10 лет, то уже 120, что для внутреннего рынка может и нормально.

[APASUS]

Цитата: Irokez

Ну это пока на первое время тем более, что на подходе другие самолёты как более основные.

На первое время это сколько ? 2-5-10 -15 лет ? Замену Ан-2 сколько длится ,а самолет нужен был вчера

Цитата: Irokez

Но Вы с математикой не в ладах 1011 / 12 = 84 года (округлённо)

Раз вы такой почитатель математики ,то посчитаем :

1. Ан-12. Летает 1 борт в "Иркуте" и 2 в авиакомпании "Космос" Всего 3.

2. Ан-24. Летает 60 самолетов. Основные эксплуатанты: , ЮТэйр (18 бортов), "Полярные авиалинии" (12 бортов) , "Ангара" (9 бортов) и Ираэро (8 бортов). Всего эксплуатируют 11 авиакомпаний.

3. Ан-26. Летает 47 самолетов. Основные эксплуатанты: "ЗАО Летные проверки и системы" ( 7 бортов) Ираэро (7 бортов),Сев-авиа (5 бортов), "Костромское авиапредприятие" (5 бортов). Всего эксплуатируют самолеты этого типа 13 авиакомпаний.

4. Ан-28. Летает 6 самолетов, СиЛА - 5 бортов и один в Камчатском авиапредприятии

5. Ан-38. Летает 2 в авиакомпании "Алроса".

6. Ан-74. Летает 9 бортов. 6 в "ЮТэйр",2 в "Уктус" и один в "Джет 2000"

7. Ан-124. Летает 9 бортов в авиакомпании "Волга-Днепр"

8. Ил-76. Летает 19 бортов в авиакомпаниях:"Абакан Эир", "Авиакон Цитотранс", "Алроса", "Волга-Днепр" и в МЧС.

9. Ту-134. Всего четыре борта. Три в "Космос" и один в "Алросе".

10. Ту-154. Числятся четыре борта в "Алросе" что странно, т.к. летает всего один 85757 . И два борта в СЛО "Россия".

11. Ту-204/214. "Авиастар-Ту" - 5 бортов, "Ред Вингс" - числится 4 борта, СЛО "Россия" - 14 бортов, "Бизнес-аэро" - 1, "Космос" - 2,"Джетлет" -1. Всего 27 самолетов.

12. Як-40. Эксплуатируются 24 самолета. Больше всего в Вологодском авиапредприятии - 6 бортов. Также 3 борта числятся в СЛО "Россия".

13. Як-42. Эксплуатируются 26 бортов. 9 самолетов в "Красавиа", 8 в "Ижавиа", 6 в "ЮТэйр", 2 в "Сириус-аэро" и один в компании "Рус-джет".

Не те что выбыли ,а только те что эксплуатируются и сроком уже под 50 лет Ан- 24/26 - 107 бортов .Як-40/42 - 50 бортов. Еще есть Ту -134/154 -8 бортов.
Это только то что требует замены срочно - 163 борта на 12 шт и того почти 14 лет .Это только восстановить то что нужно срочно.

Цитата: Irokez

что нам столько нужно, а если выпускать допустим 10 лет, то уже 120, что для внутреннего рынка может и нормально.

Где это там вы увидели нормально ? Самолетам скоро полтинник стукнет и нормально ? Поделитесь инфой сколько это нормально .
и на последок :

Минтранс оценил потребность авиации РФ в 644 самолета до 2030 года

Речь идет о 4 дальнемагистральных, 332 среднемагистральных, 98 ближнемагистральных судах и 210 самолетах региональных и местных воздушных линий

[Irokez]

Ну такой статистики у меня нет, но считаю, что ничего не пропало и жизнь продолжается. По мере изготовления будут замещаться старые и они же (старые) будут использоваться как доноры для ещё работающих продлевая их эксплуатацию. Должен быть разумный подход, а в мировой практике летают и более возрастные самолёты.

[APASUS]

Цитата: Irokez

Должен быть разумный подход, а в мировой практике летают и более возрастные самолёты.

Разумный подход в авиации ,это тоже деньги . В-52 продлили эксплуатацию до 100 лет ,так у них уже 7 модернизация ,а Ан-24 так и летает с аналоговой кабиной. Чудеса

[Irokez]

Цитата: APASUS

Ан-24 так и летает с аналоговой кабиной.

Ну так зачем менять если хорошо работает и как в поговорке; - "Лучшее враг хорошего" тем более, что в аналоговое вирус не прицепится и не взломают.

[APASUS]

Цитата: Irokez

Ну так зачем менять если работает

Ресурс, есть такой термин - о любая ошибка прибора = человеческая жизнь.

[Irokez]

Ну так ведётся же поверка приборов и систематическое обслуживание.

[APASUS]

Цитата: Irokez

Ну так ведётся же поверка приборов и систематическое обслуживание

Какая проверка, приборы не выпускают уже лет 40 и от того что его поставят с другого самолета ,он новым не становится. Там одних требований для хранения ,НЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ,а хранения на 2 листа

Вероятность выполнения авиационным прибором всех требований, оговоренных в ТУ, зависит не только от условий его эксплуатации на борту, но также от условий хранения и транспортировки до установки на борт. В связи с этим в технической документации на все авиационные приборы, системы и комплексы (в их ТУ) в обязательном порядке указываются строго определенные: 1). Качество консервации и упаковки; 2). Условия и срок хранения на складе (температура, относительная влажность, отсутствие в воздухе вредных примесей, пыли, песка и т.д.); 3). Средства и условия транспортировки (вид транспорта, скорость движения, километраж и т.д.).

Задачей хранения является поддержание в пределах норм, соответствующих ТУ прибора: - всех требований по надежности, - технических требований, - эксплуатационных характеристик.

При хранении оборудования значительное количество неисправностей возникает вследствие действия процессов старения. Поэтому основной количественной характеристикой надежности при хранении является требование того, что за время хранения, оговоренное в ТУ, в приборе не возникнут изменения, способные привести к преждевременному отказу на борту ЛА.

[Zaurbek]

Ну, если продолжить, посмотрите на современные версии Ан12 и 24 в КНР.
Они живут своей жизнью.
А в остальном виновата сама РФ.
Напомню, вложили деньги и дали рынок Антонову с Ан140 и Ан-148. Хорошо ума хватило ССЖ100 сделать. Хотя и Сухому лоббисты портили жизнь прожектом Ту334. Где бы сейчас был Туполев?

[APASUS]

Цитата: Zaurbek

А в остальном виновата сама РФ.

Да да ,так и было .
Прямо в перестройку когда мы строили демократию ,нам партнеры пилили промышленность. А виновата конечно Россия и сейчас вот нам помогают ,особенно нефтянку развивать ,вместе с ВСУ .При всей дурости Горбачева и Ельцина, они не додумались пилить прибыльные предприятия

[Zaurbek]

Есть конкретные проекты свободной России :Ан140,148,70.....кто мешали делать ил114? Локализовать Ан140?
Сколько ругали Ссж100?

[isv000]

Цитата: Irokez

если выпускать допустим 10 лет, то уже 120, что для внутреннего рынка может и нормально.

Не забываем что всякое производство при полной загрузке неизбежно увеличивает свои площади и количество выпускаемой техники.

[reframing]

На какое к чёрту первое время?!
Время уже давно не первое.
Теперь время уже позднее! Почти последнее.
Это лайнер родом из совка!
Проекту скоро сорок лет.
А на выходе НОЛЬ штук.

[Fitter65]

Цитата: APASUS

Только Як40 при СССР было выпущено 1011 шт

И Як-40 не Ил-114.Пока по самолёту в месяц, Всего в заказе пока 3 самолёта а не 1011,как будет уровень заказов так и производство начнёт увеличиваться. Кстати в среднем Як-40 выпускался по 6 самолётов в месяц. хотя в начале производства тоже было на уровне современного Ил-114. Делайте больше заказов, и тогда вы увидите больше самолётов.

[APASUS]

Цитата: Fitter65

И Як-40 не Ил-114.

И что ИЛ-114 и не Боинг ,и не Сесна ,к чему это вы ?

Ил-114 — советский и российский турбовинтовой ближнемагистральный (региональный) пассажирский самолёт. Предназначался для замены самолётов семейства Ан-24, а на некоторых региональных направлениях — турбореактивных Ту-134 и Як-40.

[Fitter65]

Цитата: APASUS

И что ИЛ-114 и не Боинг ,и не Сесна ,к чему это вы ?

Так и Як-40 не Боинг ,и не Цесна, и не Бомбардье. Вы то его к Ил-114 для чего приплели?

[APASUS]

Цитата: Fitter65

Вы то его к Ил-114 для чего приплели?

М не не трудно я повторюсь :

Ил-114 — советский и российский турбовинтовой ближнемагистральный (региональный) пассажирский самолёт. Предназначался для замены самолётов семейства Ан-24, а на некоторых региональных направлениях — турбореактивных Ту-134 и Як-40.

[Жеребливый]

По одному самолету в месяц . Только Як40 при СССР было выпущено 1011 шт. Я понимаю Россия не СССР ,но это работы лет на 200

Построить самолет в 60-е и сейчас - две большие разницы. В СССР утвержденные самолёты сразу шли в крупную серию, требования экономики учитывались постольку-поскольку (Як-40, к слову, был ужасно прожорливым). Да и работать за 50 баксов сейчас никто не будет.

[APASUS]

Цитата: Жеребливый

В СССР утвержденные самолёты сразу шли в крупную серию, требования экономики учитывались постольку-поскольку (Як-40, к слову, был ужасно прожорливым).

Это типа оправдание ничего не делать ?

[Жеребливый]

Делать так, чтобы не вылететь в трубу. Государство будет помогать, но не содержать. А перезапуск авиастроения - очень дорогая штука. Даже в условиях серии выпустить один самолёт сейчас - все равно что выпустить десять в Союзе.

[ODERVIT]

Отличная новость. Успешной летной и наземной эксплуатации.

[Юрась_Беларусь]

Всё самое главное написано во втором абзаце после слов "На данный момент". Самолёты можно выпускать в любом количестве, но пока наземные службы и техобслуживание не будут готовы, они летать не будут.

[alexputnik17]

Хорошая новость. Мелким самом, но делается.

[mad-max78]

Цитата: Tooks

Можете поделиться соображениями где взять людей для увеличения объёмов выпуска, отправьте в кабмин.

Встречный вопрос а где Бразилия с Канадой и Францией берут людей для собственной авиационной промышленности?

[Irokez]

Встречный вопрос Вам уже, производство полностью на территории их стран или мировая кооперация?

[reframing]

Верный аргумент.
Да и дело не только в одном Ту214, к сожалению.
Наша авиапромышленность убита в эпоху всех трёх российских президентов по самому жёс кому сценарию.

[Кулл90]

при создании Embraer 190 принимали участие фирмы из США, Великобритании, Японии, Испании, Франции, Германии и других стран.

Honeywell (США) — авионика.
General Electric (США) — турбовентиляторные моторы CF34-10E.
Hamilton Sundstrand (США) — проектирование хвостовой части.
Latecoere (Франция) — элементы фюзеляжа.
Kawasaki (Япония) — элементы фюзеляжа.
Gamesa Liebherr (Испания) — элементы фюзеляжа.
Sonaca (Бельгия) — элементы фюзеляжа.
Parker Hannifin (США) — топливная система и гидродинамика.

Bombardier Challenger 3500 — бизнес-джет, производство которого координирует канадская компания Bombardier Inc. (ранее — Bombardier Aerospace). Детали для самолёта поставляются от поставщиков, расположенных примерно в 35 странах.

какие еще французкие самолеты, аэробусы это общая европа

[Scientist_]

Цитата: Tooks

Можете поделиться соображениями где взять людей для увеличения объёмов выпуска, отправьте в кабмин.

В стране огромный избыток рабочей силы. Промышленный индекс недавно достиг уровня 1990 года. Численность населения по последней переписи (2021 год) практически такая же как по последней советской переписи (1989 год). Сверх того миллионы гастеров, плюс миллионы жителей новых территорий. Кроме того, правительство омолодило стариков на 5-10 лет. Кстати, Собянин недавно жаловался что 10 млн трудоспособных получают услуги по ОМС и при этом нигде не работают. Вот бы их припахать 😂

[bk316]

Вот бы их припахать

Ага гасты и манагеры такого понасобирают

[Морозный Репей]

Да не уж то у нас появиться самолёт-основа для нового ДЛРО?

[Irokez]

По нынешним достижениям электроники (ну пока моровой) скоро на дронах будет вся ДЛРО.

[Морозный Репей]

Большие самолёты ДЛРО наверное всё равно будут нужны.

А так конечно неплохо бы, что бы в дополнение к ним были полностью беспилотные ДЛРО-дроны, как дешовое решение.

Например можно было бы взять ЯК-58 и воткнуть ему в нос РЛС от истребителя.
Вполне себе эрзац-ДЛРО.

[Irokez]

Ух ты. А я чёт такой самолёт и не видел.

[Морозный Репей]

Он серийно вроде не производился и судьба самого КБ Яковлев весьма туманна ... Я привёл ЯК-58 просто как возможный вариант дрона-ДЛРО.

[nordscout]

Irokez, вероятно всё произошло, когда, Вы, "слезали с дерева" .... Бывает...

[SAG]

Например можно было бы взять ЯК-58 и воткнуть ему в нос РЛС от истребителя

Тогда уж и рельстрон... 😂
Повеселили))

[Морозный Репей]

Хотя подозреваю что современные самолёты ДЛРО должны быть комплексным решением. То есть должны ещё и нести на себе пару десятков дронов/ракет-перехватчиков и ретранслятор связи.

[nordscout]

Больше отечественных самолётов хороших и разных! Теперь, главное, успеть наладить серийное производства до начала системного "распила" гос. бюджета на производство и освоение "Ил-114-300" отечественными "эффективными" менеджерами от ОАК...

[tehnix]

Распил-распил-распил - да он везде! И , наверное, самый огромный в коммуналке... Что теперь не жить что ли? А к пильщикам.... (см указы Петра I )

[Scientist_]

Цитата: bk316

Вот бы их припахать

Ага гасты и манагеры такого понасобирают

Так это не гастеры и не манагеры. Просто нигде не работающие. Напомню как СССР начинал - 85% населения жили на селе и пахали на лошадках сохой. Львиная доля населения либо умели читать по слогам, либо не умели. И вот с этим наследием советская власть создала индустриальную державу, выпускавшую десятки тысяч самолетов в год. А сейчас простой кукурузник это какая-то непостижимая технология 😂

[tehnix]

Начинаем слазить с нефтяной иглы?

[ergh081]

Я тоже готов покритиковать наших начальников, но в данном случае - выполнена хорошая работа. Долго, трудно, но работа выполнена. Спасибо конструкторам, инженерам, испытателям и всем кто участвовал в создании самолёта. Серийное производство зависит от других людей. Одна машина в месяц - это вроде бы смешно, но лиха беда - начало. Без этих первых машин и большой серии не получится

[reframing]

Вот это ДЕРЬМО ты называешь хорошей работой?!
Хехе.
А чож ты у себя в квартире ремонт по сорок лет не делаешь?

[ergh081]

От дерьма и слышу, морда хо хл ожо пая

[reframing]

Во как свидомого колбасит!
Аж заикается.
Шаровары подтяни.

[nikon voron]

"Получивший сертификат типа новейший "- слово "типа " в этом заголовке что значит?. И просьба опубликовать список фирм желающих закупить этот самолёт.

[faiver]

в плане списка это будет список всех отечественных авиакомпаний, а кто не пожелает, у тех сразу ченить найдут - недоимки по налогам, наркотики у руководства, ну и т.д.
по части "новейший" прям щаз можно начинать смеяться - самолет разработки времен СССР

[tehnix]

Да ту не надо "ченить" у тех, кто не будет покупать - просто не будет новых самолетов и все.... Да и на экспорт пойдет.

[andranick]

Цитата: nikon voron

"Получивший сертификат типа новейший "- слово "типа " в этом заголовке что значит?.

Если первого абзаца статьи мало, почитайте что такое "сертификат типа"

Цитата: nikon voron

И просьба опубликовать список фирм желающих закупить этот самолёт.

А к кому просьба? И кто её для Вас обязан выполнить?

[Артём81]

Наконец-то — успех, и что-то всё-таки удалось сделать: прошло сертификацию. Это, надеюсь, не то самое беспомощное уральское бюро, которое получило миллиарды рублей, а потом выяснилось, что у преемника Ан-2 до сих пор нет достойной смены по поколению.

[faiver]

Ну что ж, вперед и с песней, ждем на линиях....

[Aleksandral]

Кто и что мешает скорейшему запуску машины в производство?

[senima56]

"Получивший сертификат типа новейший Ил-114-300 готов к серийному производству." Готов?! Тогда производите - хватит "мантуровскими обещалками" кормить!

[Александр Савельев]

Новость хорошая, только верится с трудом.
Но - будем надеяться.

[reframing]

ПОДВЕДЁМ ИТОГИ ЭТОЙ ПОЛЕМИКИ .

Итоги эти давно и всем хорошо известны, так как озвучены руководителями страны, министерств и ведомств.

Но есть такие типа люди - квасные уря-горлопаны, вечно визжащие, что "мы всех порвём", при этом лично донашивая порванное.
Патриотами их называть НЕЛЬЗЯ!
Эти турбо-недрумки никогда не видят реальность и никогда не защищают объективность.
Они во всех случаях на стороне бездарностей, воров, прожектёров, коррупционеров. Патриотичной риторикой они только прикрываются.

Под занавес публикую для адептов секты "Всё хорошо, прекрасная маркиза!" НАСТОЯЩЕЕ и ОФИЦИАЛЬНОЕ:
"Согласно плану, доля российских самолетов в парке авиаперевозчиков в 2024 и 2025 годах будет составлять 19%.
К 2026 году ожидается незначительное увеличение доли: до 20%. Однако к 2030 году не менее 50% бортов авиаперевозчиков должны быть сделаны в России. Для этого, в частности, правительство планирует направить в сумме 305,8 млрд руб. в период с 2022 по 2027 год на финансирование госпрограммы..." (сообщило ТАСС со ссылкой на паспорт госпрограммы «Развитие авиационной промышленности».)
Ссылка -->> https://www.kommersant.ru/doc/7197826?ysclid=mq3o95s5kt838822828

В заключение добавлю, что данное обсуждение хоть и касалось Ту 214, имеет значение в отношении многих сфер и областей развития страны, как в промышленности, так и в в науке, с/х, образовании, медицине и т.д.
Особо хотел бы назвать наши проблемы в космонавтике, станкостроении, кораблестроени , электронике, автомобилестроении и т.п.
Там ВСЁ АНАЛОГИЧНО.

[SAG]

ПОДВЕДЁМ ИТОГИ ПОЛЕМИКИ
На сайте есть люди, которые получают копейки за то, что бы обливать дерьмом всё русское, называя себя патриотами😂
Но делают это настолько бездарно, что даже вместо копеек, получат смачную затрещину от своего хозяина.
Конец😂

[reframing]

SAG, защищая ложь, поддерживая ложь, рапространяя ложь, ты превращаешься в антироссийского чубатого свидомота.
Точнее, уже превратился

[tehnix]

Турбовинтовой Ил-114-300 предназначен для региональной авиации, где заменит уже устаревшие самолеты Ан-24 и Ан-26.

Наконец то! Не летал на АН -26. АН-24 - старый междугородний автобус ЛАЗ с пропеллерами. После посадки уши болели несколько дней... да и летать на них страшновато, как подумаешь про возраст машин. Надеюсь 114-й будет получше. РЖДшникам конкурент....
Теперь надо региональные аэропорты восстанавливать , новые строить. Тогда дело пойдет. На поезде не везде доберешься.

[Scientist_]

Цитата: tehnix

Начинаем слазить с нефтяной иглы?

С чего это вдруг? У нас 97% экономики это экспорт сырья.